ზეთი ხვდება ანტიფრიზში: მიზეზები, შედეგები, გადაწყვეტილებები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ძრავა არის ნებისმიერი მანქანის საფუძველი. შიდა წვის ძრავა იყენებს მრავალ მექანიზმს და სისტემას. თითოეულ მათგანს აქვს თავისი ფუნქცია და დანიშნულება. ასე რომ, ძრავის განუყოფელი ნაწილია გაგრილების და შეზეთვის სისტემა. პირველ შემთხვევაში გამოიყენება ანტიფრიზი, მეორეში - ზეთი. ამ სითხეებს სრულიად განსხვავებული დანიშნულება და შემადგენლობა აქვთ. დაუშვებელია, რომ ისინი ერთმანეთში აირია. მაგრამ ზოგჯერ პრობლემები ხდება და ზეთი ხვდება ანტიფრიზში. ამ ფენომენის მიზეზები შეიძლება განსხვავებული იყოს. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ ამ საკითხს.

ძირითადი მახასიათებლები

თუ ზეთი მოხვდა Chevrolet Cruze-ის ანტიფრიზში, ეს შეიძლება განისაზღვროს შემდეგი ნიშნებით:

• ანტიფრიზის დონე. თანდათან შემცირდება. ეს არ უნდა მოხდეს კარგ ძრავზე. მუდმივად ეცემა დონემიუთითებს, რომ ზეთი მოხვდა ანტიფრიზში.
• გამონაბოლქვი ფერი. უმოქმედო მდგომარეობაში და დატვირთვისას, მილიდან თეთრი კვამლი გამოვა. არ აურიოთ ეს ფენომენი ჩვეულებრივ გამონაბოლქვში, რომელიც ზამთარში ყველა მანქანაზე ჩნდება.
• ზეთის მდგომარეობა. გამაგრილებელთან შერევისას მისი სტრუქტურა იცვლება. ზეთი კარგავს თავის თვისებებს, იცვლის ფერს და სტრუქტურას. გარეგნულად ის წააგავს ერთგვარ ყავისფერ ემულსიას. ასევე, მსგავსი ემულსია შეიძლება იყოს ზეთის შემავსებლის თავსახურზე.
• ანტიფრიზის მდგომარეობა. ზეთი არ ერევა მასში. აქედან გამომდინარე, დამახასიათებელი ლაქები აშკარად ჩანს ზედაპირზე. როგორ გამოიყურება ეს პრაქტიკაში, შეგიძლიათ ნახოთ ჩვენს სტატიაში.

Opel-ის ავტომობილზე ზეთი ანტიფრიზში რომ მოხვდა, სანთლებს ყურადღება უნდა მიაქციოთ. ისინი ტენიანი იქნებიან დახვევისას და ექნებათ დამახასიათებელი ტკბილი სუნი.

რატომ ხვდება ზეთი ანტიფრიზში?

მიზეზები შეიძლება იყოს შემდეგი:

• ცილინდრის თავის შუასადებების დაზიანება. ეს არის ყველაზე გავრცელებული პრობლემა. თუ ზეთი მოხვდება დიზელის ძრავზე ანტიფრიზში, მიზეზები შეიძლება ასევე იყოს შუასადებში. იგი მდებარეობს თავსა და ბლოკს შორის. ეს არის ის, ვინც ხელს უშლის ორივე სითხის ერთმანეთთან შერევას. მაგრამ დროთა განმავლობაში, ეს შუასადებები შეიძლება დაიწვას. ანტიფრიზის დონე დაეცემა და ზეთის ლაქები გამოჩნდება გაფართოების ავზში.
• ბლოკის თავის დეფორმაცია. ამ შემთხვევაში, ის არ იწვევს მთელ თავს, არამედ მხოლოდმისი გარკვეული ფართობი. ამის გამო, მთლიანი შუასადენიც კი გაჟონავს ზეთს გამაგრილებელში. მიზეზი ბანალურია - თავისუფლად მორგება.
• დაზიანება ცილინდრის ბლოკზე. ეს არის ყველაზე სერიოზული პრობლემა. ამ შემთხვევაში, შეკეთება ყოველთვის არ ზოგავს. ზოგჯერ თქვენ უნდა შეცვალოთ მთელი ცილინდრის ბლოკი. მაგრამ ეს პრობლემა იშვიათად ხდება.

შედეგები

ჩვენ ვაგრძელებთ ანტიფრიზში ზეთის გამომწვევი მიზეზებისა და შედეგების განხილვას. თუ ასეთი პრობლემა დაფიქსირდა, მანქანა ვეღარ ფუნქციონირებს. ფაქტია, რომ ზეთის ანტიფრიზთან შერევისას წარმოიქმნება აბრაზიული ნაწილაკები. მათ შეუძლიათ დააზიანონ ძრავა და შექმნან ნაკაწრები და ნაკაწრები მნიშვნელოვან კომპონენტებზე. გარდა ამისა, მცირდება არხების გამტარობა. სითხის ემულგირებასთან ერთად არხების დიამეტრი მცირდება.

დიახ, და სითხის თვისებები დაკარგულია. ზეთი სათანადოდ არ ატენიანებს გახეხილ წყვილებს და ანტიფრიზი არ გაცივდება. ძრავა სწრაფად თბება. თუ გააგრძელებთ ასეთი ძრავის გამოყენებას, მას შეიძლება დასჭირდეს ძვირადღირებული შეკეთება.

წამალი

რა უნდა გავაკეთოთ, თუ ზეთი მოხვდება ანტიფრიზში? პრობლემის გადაჭრის რამდენიმე ვარიანტი არსებობს:

• დამწვარი შუასადებების გამოცვლა.
• ბლოკის თავის დაფქვა. თუმცა, ეს შესაძლებელია მხოლოდ მცირე დეფორმაციის შემთხვევაში. თუ ცილინდრის თავი "led", თქვენ მხოლოდ უნდა შეცვალოთ იგი.
• ცილინდრის ბლოკის შეკეთება ან შეცვლა.

გააკეთე შენს ბოლო ორი ოპერაციაარ განახორციელოს. მაგრამ შუასადებების შეცვლით, თქვენ თავად შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ მას. მაგრამ აქაც უნდა გვესმოდეს, რომ სირთულეები იქნება. ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ უნდა ამოიღოთ ბლოკის თავი, ასევე იცოდეთ გამკაცრების ბრუნვები. ბრუნვის გასაღები უნდა იყოს საჭირო.

გააკეთე საკუთარი ხელით შუასადებები: ხელსაწყოები

ამ ოპერაციის შესასრულებლად გვჭირდება:

• ექვსკუთხედი ან ბიტი ადაპტერით ქანჩთან გამოსაყენებლად.
• ნაჭრელი ხრახნიანი.
• ბრუნვის გასაღები 10-დან 140 ნმ-მდე.
• ბალიშის მოსაშორებელი.
• დამცავი ხელთათმანები.
• გაფართოება.

მომზადება

ჩანაცვლებამდე, თქვენ უნდა შეასრულოთ რამდენიმე ოპერაცია:

• მოხსენით ჰაერის ფილტრის კორპუსი.
• გათიშეთ საწვავის შლანგები და ყველა გაყვანილობა.
• გაწურეთ ძველი ანტიფრიზი.
• გაშალეთ გამონაბოლქვი და ამოიღეთ მაღალი ძაბვის სადენები.

რა არის შემდეგი?

ამის შემდეგ, შეგიძლიათ აიღოთ მძლავრი ქანჩი გაფართოების კაბით და მონაცვლეობით ამოიღოთ ჭანჭიკები, რომლებიც თავს ამაგრებენ ბლოკს. თუ ეს არის ოთხცილინდრიანი ძრავა, ჩვეულებრივ 10 ჭანჭიკი იხსნება.

ცილინდრის თავი მკაცრად ვერტიკალურად უნდა აწიოთ. შემდეგი, თქვენ უნდა მიიღოთ დანარჩენი შუასადებები. მას შეუძლია მიწებდეს ბლოკს ან დარჩეს თავზე. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ ეს უკანასკნელი ჟანგისთვის. თუ არის კოროზია, ეს ცუდი ნიშანია. თავი უნდა იყოს დაფქული და დაფქული.

შეგიძლიათ ამოიღოთ შუასადებების ნარჩენები სპეციალური ხელსაწყოთი. მაგრამ ასეთ ქიმიასთან მუშაობისას ხელთათმანების ტარება გჭირდებათ. ხანდახანძველი შუასადებები ადვილად მოიხსნება - უბრალოდ ამოიღეთ მისი კიდე ხრახნიანი საშუალებით. შემდეგი, ზედაპირი გაწმენდილია. მნიშვნელოვანია, რომ მასზე ძველი შუასადებების ნაწილაკები არ დარჩეს. მხოლოდ ასეთ პირობებში გააგრძელეთ ახლის დაყენება. ღირს იმის ცოდნა, რომ იგი მკაცრად არის დამონტაჟებული გიდების გასწვრივ. მათი ნახვა შესაძლებელია ძრავის ბლოკის კუთხეებში. ამის შემდეგ, გააგრძელეთ ცილინდრის თავის დამონტაჟება. დაამონტაჟეთ იგი ასევე მკაცრად ვერტიკალურად. მნიშვნელოვანია, რომ არ მოხდეს შუასადებები. შემდეგი ნაბიჯი არის ჭანჭიკების გამკაცრება. ეს კეთდება რამდენიმე ეტაპად. თუ გავითვალისწინებთ წინა ამძრავი ვაზების ძრავებს, ჯერ 25 ნმ, შემდეგ 85 და შემდეგ 120 ძალით მოჭიმეთ ჭანჭიკები. ამის შემდეგ შეგიძლიათ უკან დააყენოთ ყველა გაყვანილობა, მაღალი ძაბვის სადენები, შლანგები და ჰაერის ფილტრის კორპუსი.

შეიძლება გამკაცრდეს სხვა გზით. ეს მეთოდი შესაფერისია მათთვის, ვისაც აქვს ბრუნვის გასაღების მუშაობის დიაპაზონი 100 ნმ-ზე ნაკლები. ამისათვის ჯერ დააყენეთ მნიშვნელობა 25 ნმ, შემდეგ 85. ამის შემდეგ თითოეულ ჭანჭიკს ვატრიალებთ 90 გრადუსით. შემდეგ ეტაპზე, ჩვენ კვლავ ვატრიალებთ მათ იმავე კუთხით.

ასევე გაითვალისწინეთ, რომ პირველი დაწყების შემდეგ, არ უნდა იყოს ანტიფრიზის წვეთოვანი წვეთები თავდაყირა დამაგრების ადგილზე. თუ გამაგრილებელი გამოდის (ეს ჩანს მისი დამახასიათებელი ფერით), მაშინ ჩანაცვლება არ გაკეთებულა ტექნოლოგიის მიხედვით. გარდა ამისა, ასეთი ძრავის გამოყენება არ შეიძლება. მოგიწევთ თავის ამოღება და სხვა შუასადის დადება. ანტიფრიზი ჩვეულებრივ ჟონავს ჭანჭიკების არასწორი ან არათანაბარი გამკაცრების გამო. ამიტომ, ღირს ამ პროცედურისადმი დიდი ყურადღების მიქცევა.

ოჰგამორეცხვა

თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ შუასადებების გამოცვლის შემდეგ, თქვენ არ შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ დაიწყოთ მანქანის მართვა. კარგად ჩამოიბანეთ გაგრილების სისტემა. მნიშვნელოვანია, რომ შიგნით არ იყოს ცხიმიანი ლაქები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს უარყოფითად იმოქმედებს ძრავის შემდგომ გაგრილებაზე. თუ ზეთი ანტიფრიზში მოხვდა, როგორ უნდა ჩამოიბანოთ ძრავის გაგრილების სისტემა? ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ:

• ლიმონმჟავა. ეს არის პოპულარული მეთოდი. რეცხვისთვის საჭიროა ხსნარის მომზადება. მიიღეთ 1 კილოგრამი ლიმონმჟავა 10 ლიტრ წყალზე. თუ დაბინძურება უმნიშვნელოა, შეგიძლიათ პორცია 500 გრამამდე შეამციროთ. შემდეგი, დაასხით ხსნარი სისტემაში და ჩართეთ ძრავა. მან უნდა იმუშაოს დაახლოებით 15 წუთის განმავლობაში. შემდეგ ძრავა გამორთულია და დაელოდეთ 40 წუთს, სანამ არ გაცივდება. შემდეგი, მოამზადეთ კონტეინერი შესაბამისი მოცულობით (ჩვეულებრივ მინიმუმ ხუთი ლიტრი) და გადაწურეთ სითხე. ამის შემდეგ ასხამენ სუფთა წყალს (სასურველია გამოხდილი) და ისევ ირეცხება ძრავა. თუ გამოხდილი წყლით არის სავსე, შეგიძლიათ რამდენიმე დღეც გამოიყენოთ (მთავარია ზამთარი არ იყოს). ამის შემდეგ უკვე შეგიძლიათ ახალი ანტიფრიზის შევსება.
• ჭურჭლის სარეცხი მანქანა. ასეთი პროდუქტები შესანიშნავად აშორებს არა მხოლოდ საკვებ ცხიმს, არამედ ძრავის ზეთის კვალსაც. ამიტომ, ზოგიერთი იყენებს მათ გაგრილების სისტემისთვის. ამისათვის სარეცხი საშუალება განზავდეს წყლით (არაუმეტეს 500 მილილიტრი 10 ლიტრ წყალზე) და დაასხით SOD-ში. ძრავა მიყვანილია სამუშაო ტემპერატურამდე და სითხე იშლება. შემდეგ ასხამენ სუფთა წყალს და ისევ ირთვება ძრავა. პროცედურა მეორდება მანამ, სანამ სითხე არ შეიცვლის სტრუქტურას. მაგრამ რატომ არ ურჩევს ბევრი ადამიანი ამ მეთოდის გამოყენებას?ფაქტია, რომ წყალთან შერევისას სარეცხი საშუალება ქაფდება. ძრავა სწრაფად იძენს ტემპერატურას, ის შეიძლება უნებურად გადახურდეს. დიახ, და სარეცხი საშუალებების ნარჩენების ამოღება რთულია.
• სპეციალიზებული ქიმია. სწორედ ამიტომ, ოსტატები გვირჩევენ შეიძინონ გასარეცხი სპეციალიზებული პროდუქტები, რომლებიც განკუთვნილია სპეციალურად მანქანის ძრავისთვის. ისინი არ ქაფიან და ხარისხობრივად აშორებენ ზეთის კვალს. როგორ გამოვიყენოთ ქიმია? ის უნდა გაიხსნას სუფთა წყალში ინსტრუქციის შესაბამისად (თითოეულ მწარმოებელს აქვს თავისი პროპორციები) და შეედინება გაგრილების სისტემაში. ძრავა ჩართულია 15 წუთის განმავლობაში. შემდეგ აყუჩებენ, დაელოდებიან სანამ გაცივდება და გადაწურვენ ხსნარს. თუ სითხე შეიცავს დიდი მოცულობის ზეთს, რეკომენდებულია პროცედურის ხელახლა გამეორება. ასეთი ქიმიით თქვენ შეგიძლიათ მართოთ მანქანა რამდენიმე დღის განმავლობაში საუკეთესო შედეგისთვის - ამბობენ მიმოხილვები.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ზოგიერთ სპეციალიზებულ პროდუქტს შეიძლება ქაფით მოჰყვეს. ამიტომ, პერიოდულად ღირს გაფართოების ავზის შემოწმება. ასევე, გამრეცხი აგენტის არჩევისას თავიდან უნდა იქნას აცილებული ორთოფოსფორის მჟავა. ის იწყებს ბეჭდების და რეზინის მილების კოროზიას.

გაზიანი სასმელების გამოყენების შესახებ

თუ ზეთი ხვდება ანტიფრიზში, ზოგიერთი ადამიანი დასაბანად იყენებს გაზიან სასმელებს. მაგრამ ეს არ შეიძლება გაკეთდეს, რადგან ისინი შეიცავს ზუსტად ფოსფორის მჟავას, რომელიც კოროზირებს მილებს. ამიტომ არ გამოიყენოთ სოდა გასარეცხად - მხოლოდ სპეციალიზებული ქიმია.

დასკვნა

მაშ, ჩვენ განვიხილეთ რატომეს პრობლემა და რა უნდა გააკეთოს, თუ ზეთი მოხვდება ანტიფრიზში. შესაძლებელია თუ არა ასეთი მანქანის ტარება? ექსპერტები უარყოფით პასუხს აძლევენ. ასეთი მანქანის შემდგომი ექსპლუატაცია შეუძლებელია, ვინაიდან არ იქნება ძრავის სათანადო გაგრილება და შეზეთვა.