2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07
ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალების მფლობელის გასაგები სურვილია საიმედო ძრავა, რომელსაც შეუძლია დიდხანს ემსახუროს. რა თქმა უნდა, არავის სურს კიდევ ერთხელ დახარჯოს ფული და დრო მანქანის მომსახურების სახელოსნოებზე. ექსპერტები და მძღოლები ორაზროვნად საუბრობენ 2LTE ძრავის შესახებ: ზოგისთვის ის აჩენს ეჭვებს „ხანგრძლივობის“შესახებ, სხვებისთვის კი მკვეთრი კრიტიკის გარდა. განვითარების დროს ის იყო ყველაზე პერსპექტიული ძრავა. მაგრამ ოპერაციამ და დრომ ყველაფერი თავის ადგილზე დააყენა. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ მის პარამეტრებს.
მწარმოებლის შესახებ
დიზელის ელექტროგადამცემებზე უკვე დიდი ხანია საუბრობენ და 2LTE ძრავმა განსაკუთრებული ნიშა დაიკავა Toyota-ს მოდელების ხაზში. L მარკირებული ძრავების კოლექცია იაპონელებმა მსოფლიო საავტომობილო ბაზრის "თასებში" ჩააგდეს ჯერ კიდევ 1977 წელს. ამ კლასის ზოგიერთი წარმომადგენლის წარმოება ჯერ არ შეწყვეტილა. და ხაზი იმდენად გაიზარდა, რომ ყველა მოდელის შეგროვება ერთ სტრუქტურირებულ ცხრილში გახდათითქმის შეუძლებელია.
მწარმოებელმა წარმოგვიდგინა რამდენიმე მოდიფიკაცია. 2LTE ძრავის შესახებ ზოგიერთი მიმოხილვის თანახმად, ეს ძრავა ყველაზე ცუდია კომპანიის მთელ სამოდელო დიაპაზონში. რატომ ასეთი დამოკიდებულება? ძვირადღირებული რემონტის შედეგად გადახურება სრულ პრობლემად ითვლება. ამას ემატება გაგრილების სისტემის ხარვეზი, ტურბინის ავარია. არიან მძღოლები, რომლებიც საპირისპირო აზრს ატარებენ. მოდით მივმართოთ პირველ რიგში სარგებელს, მანქანის სპეციალისტების დამოუკიდებელი განსჯის გათვალისწინებით.
ექსპერტის აზრი უპირატესობებზე
ექსპერტების აზრით, რომლებმაც გამოსცადეს 2LTE ძრავა, დიზელის ხაზის ოთხი საკმაოდ შესაფერისია დაბალანსებული მგზავრობის მოყვარულთათვის ექსტრემალური სპორტის გარეშე. დიზაინის სიმარტივე, მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოები არ უქმნის მძღოლს დიდ პრობლემებს, ექვემდებარება კომპეტენტურ მუშაობას, ხშირი დიაგნოსტიკური პროცედურების ჩატარებას და ნახმარი ნაწილების დროულ შეცვლას. თუმცა არა ინდივიდუალური ხარვეზების გარეშე. დიზელი გაცილებით ეკონომიურია, ამიტომ ევროპაში მძღოლების უმეტესობა გადაერთო ასეთ ძრავებზე და მასზე გადასახადი უნდა გადაიხადოს ნახევარი, ვიდრე ბენზინზე. მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე - 120 კმ / სთ - არ არის შესაფერისი უგუნურების მოყვარულთათვის. თუ არ გსურთ ხალხისგან გამორჩევა და გსურთ დაბალანსებული მართვის ტექნიკა, ეს მოწყობილობა შესანიშნავია.
საკითხის ტექნიკურ მხარეზე
დიზელის საწვავი ბენზინზე იაფია. და ეს არის უპირატესობამძღოლები. Toyota Chaser-ზე, Toyota Cresta-ზე დამონტაჟებულია 2.4-ლიტრიანი 2LTE ძრავა, რომელსაც აქვს 97 „ცხენის“სიმძლავრის პარამეტრი. ინჟინრებმა შეავსეს იგი ტურბო დატენვით. ამ ვერსიაში დიზაინერებმა დაამატეს ელექტრონიკა და ავტომატიზაციის კომპლექსი მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს. მათ აღჭურვეს იგი EFI საინექციო სისტემით, რომელიც დიდი წარმატება იყო მისი პირველი გამოშვების დროს ჰაერ-საწვავის ნარევის თანაბარი განაწილების გამო. Land Cruiser Prado-ს ბრენდის წარმომადგენლებმა დაიწყეს ამ ელექტროსადგურის გამოყენება. ხშირად ასეთი ერთეულის მქონე მანქანების მფლობელები უჩივიან 2LTE ძრავის არასაკმარის მუშაობას სიმძლავრის თვალსაზრისით.
ჩეიზერ 90-ზე დამატებითი ავტომატური ტრანსმისიის გაგრილების და ინტერქულერის დაყენებით, თქვენ შეგიძლიათ ასობით 70 კმ/სთ-მდე აჩქარება 10 წამში. ურბანულ პირობებში, მანქანების მფლობელების უმეტესობა დაახლოებით 15 ლიტრს იღებს.
ელექტრონიკა იშლება ამ კატეგორიის დიზელ "იაპონურზე". ავარია ხდება საწვავის დაბალი ხარისხის, მანქანის მფლობელის არასწორი მიდგომის გამო. ვინაიდან გადახურება ძრავის ხაზის ამ წარმომადგენლისთვის სუსტი წერტილია, მთავარია ამის თავიდან აცილება ექსპლუატაციის დროს. მეორადი მანქანის ყიდვისას საწვავის ავზში „ღრიალისთვის“ჩახედვა არაფერ შუაშია. ეს აშკარა მტკიცებულებაა თავში ბზარების შესახებ.
ჯიპის მძღოლებს განსაკუთრებით უჭირთ: ძრავა არ იტვირთება ისე, როგორც უნდა იყოს, ჯიპის წონის გამო.
როგორ ამოვიცნოთ ხარვეზები?
შეიძლება გამოვყოთ შემდეგი პუნქტები.
- მანქანის მფლობელი შენიშნავს გაზრდილი "მადა" საწვავის მიმართ.
- დინამიური მუშაობის დაქვეითება შოურუმში შეძენის დღესთან შედარებით.
- კაკუნი, ჩნდება ვიბრაცია.
- აპარატს არ აქვს კარგი წევა, რაც ნიშნავს, რომ საქმე ინექციური ტუმბოს დოზირების სოლენოიდშია.
საერთო პრობლემები
მოძრავებს უნდა გაუმკლავდეთ 2 ლიტრიანი ძრავის დუნე ბრუნვის პრობლემას. ეს ირკვევა სამსახურში დიაგნოსტიკის დროს ან იგრძნობა გამოცდილი მძღოლი მართვის დროს. კვამლი იწყება უმოქმედოდ, რომ აღარაფერი ვთქვათ სიტუაცია გაზის პედლის დაჭერისას. სურათი ხშირად შეიმჩნევა ძირითადი რემონტის შემდეგ, თუმცა ამავდროულად ინექციის ტუმბო და საქშენები ნორმალურ რეჟიმში მუშაობენ. მიზეზი ბანალური აღმოჩნდება: ამწე ლილვი ქმნის პრობლემას.
სახელმძღვანელოს მიხედვით, "ასპირაციულ" ამწე ლილვს აქვს კამერები, რომლებიც მდებარეობს ტურბოდიზელის კამერებზე დაახლოებით 1 მმ-ზე, პრაქტიკაში გამოდის, რომ სარქვლის გახსნის არე განსხვავებულია. ამწე ლილვის გამოცვლა პრობლემას პოზიტიურად წყვეტს. დასკვნა თავისთავად გვთავაზობს: მაგალითად, 2LTE-ზე თავის დამონტაჟებისას, არ ღირს 3L-ის დაყენება გამაგრებითი შეკრებით ამწე ლილვით, ხოლო 3l, 5L ძრავებისთვის ასევე უმჯობესია გამოიყენოთ ამწე ლილვი 2LTE-დან.
Toyota Hilux Surf არ დაიწყება - რა უნდა გავაკეთოთ?
ხშირად მფლობელები ხვდებიან "მერცხლის" დაწყებაზე უარის თქმას. მართლა არის 2ლ ძრავის რთული შეკეთება, რომელიც საფულეზე იმოქმედებს? არავის სურს ასეთი შედეგი. ამ ქცევის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის ჰაერი საწვავის სისტემაში.
მძღოლი სასოწარკვეთილიცდილობს დამოუკიდებლად გააკეთოს სიტუაციის გამოსწორების სამუშაო, 2LTE ძრავის ფოტოებით ჩანაწერების განხილვა, ინტერნეტში ავტო ფორუმების კითხვა. დამწყებთათვის, პირველად, კვლავ რეკომენდებულია სარემონტო სამუშაოების ჩატარება სერვის ცენტრში, რადგან ფაქტი არ არის, რომ "გამოცდილების" ყველაზე კომპეტენტური რჩევაც კი შეიძლება იყოს ეფექტური კონკრეტული სიტუაციისთვის. ზოგიერთ ადამიანს ეხმარება საინექციო ტუმბოს ამოტუმბვით მოქმედებების შემდეგი ალგორითმის გამოყენებით.
გაშალეთ მანათობელი სანთლები.
სცადეთ სტარტერის სისხლდენა.
რას ვხედავთ? ამოტუმბვის რამდენიმე მცდელობის შემდეგ, დიზელის საწვავთან შერეული ჰაერი გამოდის ნათურების ქვეშ არსებული ხვრელიდან და ქმნის მსუბუქ კვამლს. ხრახნიან სანთლებზე ძრავას არ აქვს საკმარისი სიმძლავრე საქშენში გასასვლელად; მათ გარეშე ჰაერი თავისუფლად უბერავს საქშენს. შედეგად, სოლარიუმი შედის წვის კამერაში, საწვავის ხაზები ათავისუფლებს საჰაერო საკეტებს.
ეს მეთოდი გვიჩვენებს ინჟექტორების მუშაობის მდგომარეობას და რომ მათთან არანაირი პრობლემა არ ყოფილა, როდესაც ძრავა ვერ ამუშავებდა. შემდეგი, ბრწყინვალე სანთლები ხრახნიან უკან. ძრავა მუშაობს და მზადაა!
კიდევ რა ბედი ეწევა ტურბოდიზელს?
უცნაური შეცდომის კოდი 32…
ძრავა ჩერდება, ბორტ კომპიუტერი გამოსცემს 2LTE ძრავის შეცდომის კოდს 32. რა უნდა გააკეთოს ამ შემთხვევაში? მიზეზი ის არის, რომ საინექციო ტუმბოს საწვავის დისპენსერის სარქველზე მავთულები მოკლე იყო. ღია წრე უნდა შეკეთდეს. ტაქომეტრს, როგორც სატრანსპორტო კომპანიების წინაპირობას, რომლებიც დაკავებული არიან ტვირთისა და მგზავრების გადაზიდვით, შეუძლია აწარმოოს 50 ბრ/წთ. რეალური პოზიცია 400-მდე აღწევსრევოლუციები. ინჟექტორებს საწვავი ეწურება. ამ პოზიციაზე, მექანიკოსები ფიქრობენ, რომ სოლენოიდის სარქველი უნდა შეიცვალოს.
სასარგებლო რჩევები საწვავის მიწოდების რეგულირებისთვის
ჩვეულებრივ მომუშავე დიზელს არ უნდა ახლდეს შავი ან ლურჯი გამონაბოლქვი. კვამლის შავი ფერი, ცალსახად, მიუთითებს საწვავის მოხმარებაზე, ნაცრისფერი - ზეთის მოხმარებაზე. Toyota Land Cruiser Prado Turbo Kit-ზე დაყენებული Spill Vilve შემოვლითი სარქვლის მარეგულირებელი ხრახნი ბოლომდე არ უნდა იყოს გამკაცრებული! ის უფრო ხშირად ცვდება ტუმბოს დგუშის წყვილთან შედარებით, ამიტომ შემდეგი პროცედურაა საჭირო, როგორც დაგეგმილი შეკეთების ნაწილი.
დამცავი თავსახური იხსნება ქლიბით და საკეტის კაკალი იხსნება.
ძრავა ათბობს სწორ სამუშაო ტემპერატურამდე.
აუცილებელია დატრიალდეს საწვავის ნაკლებობის განცდის ხარისხამდე. შემდეგი, ტარდება მშვიდი ტრიალი, შემოწმება ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით. ტახომეტრი აჩვენებს რამდენი ბრუნი გამოუშვა "ცხენმა".
ძრავის გამორთვისას კორექტირება არ ხდება, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება ზიანი მიაყენოს. რეგულირების დროს სიჩქარის გაზრდის შეგრძნებით, გახსენით ხრახნი საპირისპირო მიმართულებით. შედეგი არის საწვავის ყიდვის ღირებულების შემცირება.
ზომიერი მართვის დროს პრობლემები შეიძლება არ წარმოიშვას 70 ათას კმ-მდე.
გირჩევთ:
ძრავის წყლის ჩაქუჩი: მიზეზები და შედეგები. როგორ ავიცილოთ თავიდან ძრავის წყლის ჩაქუჩი
შიდაწვის ძრავა არის მანქანის გული. განყოფილების მომსახურების ვადა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა პირობებში გამოიყენება იგი. მაგრამ არის ავარიები, რომლებსაც საერთო არაფერი აქვთ ძრავის ამჟამინდელ მდგომარეობასთან. ეს სტატია განიხილავს რა არის ძრავის წყლის ჩაქუჩი, რატომ ხდება ეს და როგორ ავიცილოთ თავიდან ასეთი ავარია. მაგრამ პირველ რიგში
სხვა ძრავის დაყენება მანქანაზე. როგორ მოვაწყოთ ძრავის გამოცვლა მანქანაზე?
ძალიან ხშირად, მძღოლები, რომლებიც არ არიან კმაყოფილი ძრავის დინამიური მახასიათებლებით ან მისი სხვა პარამეტრებით, აიძულებენ ელექტროსადგურის შეცვლას უფრო შესაფერისით. როგორც ჩანს, ყველაფერი მარტივია, მაგრამ სინამდვილეში ეს შორს არის. პირველ რიგში, მანქანაზე სხვა ძრავის დაყენება მოითხოვს ტექნიკურ ცვლილებებს. მეორეც, არ დაივიწყოთ დოკუმენტები, რადგან სხვა შიდა წვის ძრავას აქვს საკუთარი სერიული ნომერი. მაგრამ მოდით ვისაუბროთ ყველაფერზე თანმიმდევრობით
ძრავის ზეთები: მწარმოებლები, სპეციფიკაციები, მიმოხილვები. ნახევრად სინთეზური ძრავის ზეთი
სტატია ეძღვნება ნახევრად სინთეზურ ძრავის ზეთებს. განიხილება მწარმოებლები, ზეთების მახასიათებლები, ასევე მომხმარებლის მიმოხილვები ამ პროდუქტების შესახებ
ძრავის დისტანციურად გაშვება. ძრავის დისტანციური გაშვების სისტემა: მონტაჟი, ფასი
რა თქმა უნდა, თითოეულმა მძღოლმა ერთხელ მაინც იფიქრა იმაზე, რომ ძრავის დათბობა განხორციელდა მისი თანდასწრების გარეშე, დისტანციურად. ისე, რომ მანქანამ თავად ჩართოს ძრავა და გაათბოს ინტერიერი, თქვენ კი უბრალოდ უნდა იჯდეთ თბილ სკამზე და გზას გაუსწორდეთ
რა არის ძრავის სიცოცხლე? რა არის დიზელის ძრავის ძრავის სიცოცხლე?
სხვა მანქანის არჩევისას ბევრი ადამიანი დაინტერესებულია აღჭურვილობით, მულტიმედიური სისტემით, კომფორტით. ძრავის საავტომობილო რესურსი ასევე მნიშვნელოვანი პარამეტრია არჩევისას. რა არის ეს? კონცეფცია, როგორც მთლიანობაში, განსაზღვრავს განყოფილების მუშაობის დროს პირველ რემონტამდე მის ცხოვრებაში. ხშირად ფიგურა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად სწრაფად ცვდება ამწე ლილვი. მაგრამ ეს დაწერილია საცნობარო წიგნებში და ენციკლოპედიებში
