რა არის ძრავის სიცოცხლე? რა არის დიზელის ძრავის ძრავის სიცოცხლე?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

სხვა მანქანის არჩევისას ბევრი ადამიანი დაინტერესებულია აღჭურვილობით, მულტიმედიური სისტემით, კომფორტით. ძრავის საავტომობილო რესურსი ასევე მნიშვნელოვანი პარამეტრია არჩევისას. რა არის ეს? კონცეფცია, როგორც მთლიანობაში, განსაზღვრავს განყოფილების მუშაობის დროს პირველ რემონტამდე მის ცხოვრებაში. ხშირად ფიგურა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად სწრაფად ცვდება ამწე ლილვი. მაგრამ ეს დაწერილია საცნობარო წიგნებში და ენციკლოპედიებში.

ძრავის რესურსი - რა არის ეს?

მოძრავებს შორის ეს კონცეფცია ნიშნავს ძრავის ეფექტური მუშაობის დროს.

ანუ, როდესაც ერთეულმა დაიწყო მეტი საწვავის მოხმარება, სიმძლავრე შემცირდა, მუშაობის დროს გაჩნდა სხვადასხვა დარტყმა და სხვა გარე ხმები, ძრავმა დაიწყო მეტი ზეთის მოხმარება, ეს ყველაფერი იმაზე მეტყველებს, რომ ძრავის საავტომობილო რესურსი ამოიწურა. და მას მალე დასჭირდება ძირითადი რემონტი მომავალში.

იმისთვის, რომ ძრავმა ეფექტურად იმუშაოს, მფლობელს მოეთხოვებადაიცვან მუშაობის წესები. ბევრად უფრო ადვილია შესაძლო პრობლემების თავიდან აცილება, ვიდრე მათი სასწრაფოდ გამოსწორება მოგვიანებით.

მაღალი ხარისხის ძრავის ზეთი და გამაგრილებელი ხელს შეუწყობს რესურსის გაუმჯობესებას. თქვენ ასევე უნდა აკონტროლოთ ჰაერის ფილტრების მდგომარეობა. მანქანა რეგულარულად უნდა იყოს სერვისი. აუცილებელია ბლოკის არასტანდარტული მუშაობის რეჟიმების თავიდან აცილება.

დიზელის ძრავა

დიზელის მანქანის ყიდვისას მინდა ვიცოდე რა არის ძრავის სიცოცხლე. ზოგადად, ამბობენ, რომ დიზელებს აქვთ ძრავის ყველაზე მეტი საათი პირველ შეკეთებამდე. ბევრი დიზელი შედის "მილიონერთა" სიაში.

რაზეა დამოკიდებული ინდიკატორი?

წვის კამერების მოცულობა ძალიან ძლიერ გავლენას ახდენს ამ მაჩვენებელზე.

და რაც უფრო დიდია ეს მაჩვენებელი, მით უფრო დადებითად აისახება მომსახურების ხანგრძლივობაზე. მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ცილინდრებისა და დგუშების მდგომარეობა. მაგალითად, ბეჭდების მთლიანობაზე უარყოფითად მოქმედებს გამოყენების პირობები. ნახშირბადის საბადოებს და მტვერს შეუძლია აბრაზიულად იმოქმედოს ნაწილებზე და ამით გაანადგუროს ისინი. ცილინდრის ზედა ნაწილიც სწრაფად ცვდება - აირები და შიდა რგოლები აჭერენ მას, შეზეთვა კი შესაძლოა არასაკმარისი იყოს.

ბუნებრივია, მხოლოდ მწარმოებელს შეუძლია განსაზღვროს დიზელის ძრავის მომსახურების ვადა. სხვადასხვა მანქანას და ძრავის სხვადასხვა მოდელს შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული შესრულება. რაც უფრო მაღალია ძრავის ღირებულება, მით უკეთესი. ასევე მნიშვნელოვანია, თუ რა მიზნებისთვის გამოიყენება მანქანა. თუ მანქანები რბოლა, ეს ერთია, მაგრამ თუ მანქანასაოჯახო მანქანის გამოყენება სრულიად განსხვავებულია.

ბენზინისა და დიზელის ძრავების რესურსები

ითვლება, რომ დიზელის ძრავის ძრავის სიცოცხლე 2-ჯერ აღემატება ბენზინის ერთეულებს. მაგრამ პრაქტიკაში ეს ყოველთვის არ არის დადასტურებული. ბუნებრივია, იაპონური ბენზინის აგრეგატი უფრო მეტხანს იმუშავებს, ვიდრე მსგავსი, მაგრამ აწყობილია ჩინეთში.

მაგრამ მაშინაც კი, თუ გავითვალისწინებთ ექვივალენტურ მანქანებს მსგავსი ძრავებით, დიზელის ელექტრული ბლოკი უფრო მარაგია.

დიზელზე რა რესურსია უფრო მაღალი?

ფაქტია, რომ დიზელის ძრავების წარმოებისთვის მასალებს უფრო გამძლე მასალებს არჩევენ. ასე რომ, ცილინდრის ბლოკი დამზადებულია არა ალუმინისგან, არამედ თუჯისგან. გარდა ამისა, აქ ძალის ტოლერანტობა გაცილებით მაღალია. ასევე დამზადებულია დგუშის ჯგუფი - თითოეულ ნაწილს აქვს უფრო მაღალი დაჭიმვის სიძლიერე. და ასეთი ძრავები ბევრად მეტხანს იმუშავებენ.

დიზელის მანქანებზე მუშა რევოლუციების რაოდენობა 1,5-ჯერ ნაკლებია, ვიდრე ბენზინზე. ამავდროულად მცირდება დგუშის დარტყმის რაოდენობაც და მცირდება მისი ცვეთა. დიზელის ძრავზე დგუშის ჯგუფისა და ამწე ლილვის ბრუნვის რაოდენობა იქნება 1500-დან 3000 ბრ/წთ-მდე, ხოლო ბენზინზე ეს მაჩვენებელი ორჯერ მეტი იქნება.

როგორ შევცვალოთ დიზელის რესურსი?

შეგიძლიათ მარტივად შეამციროთ ან გაზარდოთ ძრავის სიცოცხლე, არ აქვს მნიშვნელობა ეს დიზელი იქნება თუ ბენზინი. ნომერი ადვილად იცვლება საპოხი სისტემის გამოყენებით. ზეთის ხარისხი და თვისებები დიდწილად განსაზღვრავს რამდენ ხანს და რამდენად ეფექტურად იმუშავებს ძრავა დამთელი მანქანა. ზეთი საკმაოდ სერიოზულ როლს თამაშობს.

ძალიან რთულია სწორი ლუბრიკანტის არჩევა. თითოეული ძრავა გამოიყენება სხვადასხვა პირობებში.

ზოგი მუშაობს d დატვირთვის ქვეშ, ზოგი მუშაობს მაღალ ტემპერატურაზე.

შესაძლებელია საავტომობილო რესურსის შემცირება ტემპერატურული სტრესების დახმარებით. თერმული გადატვირთვები გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობაზე უფრო მეტად, ვიდრე წნევა. ამის ცოდნა შესაძლებელია სუპერდამუხტვის საშუალებით სიმძლავრის გაზრდა, ტემპერატურული რეჟიმის და საავტომობილო რესურსის შენარჩუნებისას.

რენოს ძრავის გამძლეობა

ამ მწარმოებლის მანქანების არჩევისას ბევრი მყიდველისთვის, გამძლეობა ითვლება გადამწყვეტ ფაქტორად. ევროპელი ავტომობილების მფლობელების თქმით, რენოს ძრავის ძრავის ხანგრძლივობა დაახლოებით 750 000 კმ-ია. ეს მაჩვენებელი B- კლასის სედანებს შორის ყველაზე მაღალია. ბუნებრივია, ეს მაჩვენებელი აქტუალურია მხოლოდ მაშინ, როცა მანქანას სათანადო ზრუნვა აქვს. სათანადო მოვლის შემთხვევაში, მაჩვენებელი შეიძლება გაიზარდოს.

თუ ეს ახალი მანქანაა, მნიშვნელოვანია მისი სწორად გატეხვა. ასევე, ნუ იმოძრავებთ ცუდ გზებზე, სადაც ძრავა ლიმიტზე იმუშავებს. არ უნდა იყოს გადახურებული ან ზედმეტად დაგრეხილი. ასევე მნიშვნელოვანია დროის ღვედის დროულად შეცვლა - ამაზე ბევრია დამოკიდებული.

მწარმოებელი გვირჩევს ღვედის შემოწმებას ყოველ 15 ათას კილომეტრზე.

თუ აგრეგატების გამოყენების ყველა წესი დაცული იქნება, მათი რესურსი საკმაოდ მაღალია და შეძლებენ შანსების მიცემას ძველ უცხოურ მანქანებზე.

Nissan

ეს იაპონურიამანქანები, ძრავები, შესაბამისად, ასევე ამომავალი მზის ქვეყნიდან. იაპონია ყოველთვის გამოირჩეოდა სხვადასხვა მაღალტექნოლოგიური განვითარებით და გადაწყვეტილებებით. რაც შეეხება მანქანის ძრავებს, აქ რესურსი ყოველთვის შთამბეჭდავი არ არის. მაგალითად, ავიღოთ Nissan Note. იგი აღჭურვილია 1.4 ლიტრიანი ან 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით. მწარმოებლის თქმით, რესურსი ფუნქციონირებს 7-8 წლის განმავლობაში. ეს მაჩვენებელი 300 000 კმ-ია. ეს არც ისე ბევრია.

მაგრამ ამავე მწარმოებლის VQ სერიის ძრავები ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე საიმედოდ.

ამგვარად, ექვსცილინდრიანი VQ25DE და VQ35DE სათანადო მოვლის საშუალებით დამაჯერებლად გაივლიან 500 ათას კმ-ზე მეტს. ზოგადად, ნისანის ძრავების ძრავის სიცოცხლე საკმაოდ საკმარისია მძღოლების უმეტესობისთვის, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ დანადგარები იწარმოება იაპონიაში.

VAZ

ამ შიდა ბრენდის ავტომობილებს ადრე 130 ათასი კმ რესურსი ჰქონდათ. მაგრამ ახლა სიტუაცია თანდათან იცვლება. AvtoVAZ გამოუშვებს ახალ ძრავებს, რომლებიც გამოირჩევიან უფრო რბილი და მშვიდი მუშაობით.

მაგრამ მაინც, ამ სეგმენტის მანქანები ეკონომ კლასია, ამიტომ აქ რაღაცის ლოდინი უბრალოდ აზრი არ აქვს. წარმოებაში, ისინი ცდილობენ გააძვირონ დიზაინი. იაფი მასალები, აწყობა, დანართები - ეს ყველაფერი მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს გამძლეობაზე.

მაგრამ ამავდროულად, ახალი VAZ ძრავები, რომელთა ძრავის ხანგრძლივობა, ინჟინრების აზრით, 500 ათასი კილომეტრია, საკმაოდ კარგად მუშაობს.

ალბათ ეს მაჩვენებელი უნდა იყოსცოტა ნაკლები, დაახლოებით 300 ათასი და მაშინაც მშვიდი მართვის რეჟიმით, მაგრამ ეს არის შედეგი.

მაჩვენებელი, რომელიც ასახავს სიცოცხლის ხანგრძლივობას, ზოგადად არ არის ისეთი მნიშვნელოვანი, როგორც განყოფილებისა და მანქანის ხარისხი და რეგულარული მოვლა. რაც არ უნდა მაღალი იყოს საიმედოობის მაჩვენებელი, ის ადვილად შეიძლება შემცირდეს დაბალი ხარისხის ზეთით, ცუდი საწვავით და არასათანადო მოვლის საშუალებით. არ აქვს მნიშვნელობა რა ძრავის სიცოცხლე. მნიშვნელოვანია განყოფილებების მდგომარეობის სათანადო და დროული მონიტორინგი. და შემდეგ მას არ დასჭირდება რემონტი უახლოეს მომავალში.