სხვა ძრავის დაყენება მანქანაზე. როგორ მოვაწყოთ ძრავის გამოცვლა მანქანაზე?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ძალიან ხშირად, მძღოლები, რომლებიც არ არიან კმაყოფილი ძრავის დინამიური მახასიათებლებით ან მისი სხვა პარამეტრებით, აიძულებენ ელექტროსადგურის შეცვლას უფრო შესაფერისით. როგორც ჩანს, ყველაფერი მარტივია, მაგრამ სინამდვილეში ეს შორს არის. პირველ რიგში, მანქანაზე სხვა ძრავის დაყენება მოითხოვს ტექნიკურ ცვლილებებს. მეორეც, არ დაივიწყოთ დოკუმენტები, რადგან სხვა შიდა წვის ძრავას (ICE) აქვს საკუთარი სერიული ნომერი. მაგრამ მოდით ვისაუბროთ ყველაფერზე თანმიმდევრობით.

ზოგადი ინფორმაცია

რაც შეეხება კითხვის ტექნიკურ ნაწილს, მაშინ ბევრი რამ არის დამოკიდებული მანქანის მარკაზე, მასზე დაყენებულ ძრავზე და შემოთავაზებულ ჩანაცვლებაზე. ამიტომ, დაწვრილებით რაიმეს თქმა შეუძლებელია. რა თქმა უნდა, ჩანაცვლება რთული არ იქნებაძრავა მსგავსისთვის. მაგალითად, VAZ-2110-ზე არის 1.5 ლიტრიანი სიმძლავრე და 78 ცხ.ძ. თან. ამ შემთხვევაში, ყოველგვარი ცვლილების გარეშე, ადვილია მისი შეცვლა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააინსტალიროთ უფრო ძლიერი ძრავა, მაგრამ ეს პროცედურა უფრო ძვირი დაგიჯდებათ და ასევე მოგიწევთ საგზაო პოლიციის გარშემო სირბილი.

თითოეულ ელექტროსადგურს აქვს საკუთარი საიდენტიფიკაციო ნომერი. მანქანის ძარაზე ასევე არის VIN ნომერი, რომელიც მიუთითებს შიდაწვის ძრავების კონკრეტულ მოდელსა და სერიაზე. თუ მონაცემები არ ემთხვევა, შეიძლება პრობლემები წარმოიშვას. მიუხედავად იმისა, რომ საგზაო პოლიციას ამჟამად ძრავის შემოწმების უფლება არ აქვს, ჯობია არ გარისკო და ყველაფერი კანონის მიხედვით გააკეთოთ.

სხვა ძრავების დაყენება GAZ-21 მანქანაზე

ენერგეტიკული ბლოკი, რომელიც ადრე იყო დაყენებული ვოლგაზე, აქვს მრავალი ნაკლი, რომელთაგან მთავარია შემდეგი:

• გაჟონვის ლუქები, რის გამოც არსებობს ნავთობის შიმშილის და ელექტროსადგურის გაუმართაობის რისკი;
• გაუმართავი გამონაბოლქვი სარქველების გიდები. მათი ცვეთა იწვევს ენერგიის დაკარგვას და ბევრ სხვა პრობლემას;
• სუსტი ცილინდრის თავები, რომლებიც ხშირად იშლება.

ზოგადად, აქ საკმარისზე მეტი პრობლემაა და თავად ძრავას აქვს შედარებით მცირე რესურსი. ამიტომ ბევრი მძღოლი გადაწყვეტს შეცვლას. ჩვეულებრივ, ისინი აყენებენ ZMZ-405 ან ZMZ-406, რომლებიც ძალიან ჰგავს მათ ტექნიკურ მახასიათებლებს. ასეთი ჩანაცვლება მოითხოვს მინიმალურ ცვლილებებს. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ კვლავ უნდა შეცვალოთ პლატა, რადგან ის ეყრდნობა ელემენტებსწინა შეჩერება. ზოგიერთი მანქანის მფლობელი აინსტალირებს ძრავებს უცხოური მანქანებისგან, მაგრამ ეს ჩვეულებრივ ძალიან ძვირია. დიახ, და საგუშაგო ამ შემთხვევაშიც ექვემდებარება სავალდებულო შეცვლას.

მსგავსი ელექტროსადგურის დაყენება

როგორც წესი, ასეთ პროცედურას მხოლოდ მაშინ მიმართავენ, როცა ძველი შიდაწვის ძრავა ფუჭდება. ხშირად, ძირითადი რემონტი ფასში თითქმის უტოლდება ახალი ძრავის შეძენას. თუ აზრი არ აქვს ძველი შიდა წვის ძრავის აღდგენას, მაშინ აუცილებლად უნდა დააინსტალიროთ მსგავსი, მაგრამ ახალი, მეორადი ან კონტრაქტი. იმავე მანქანის მოდელის ძრავის დაყენება და მსგავსი სიმძლავრე არ საჭიროებს რეგისტრაციას. ამიტომ, არ შეიძლება საგზაო პოლიციაში მისვლა, რადგან ასეთი საჭიროება არ არსებობს.

მაგრამ ამ შემთხვევაშიც კი აუცილებელია ყველა დოკუმენტის გულდასმით შემოწმება. იმავე ტიპის მანქანაზე განსხვავებული ძრავის დაყენება შესაძლებელია ხელახალი რეგისტრაციის გარეშე, მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. მაგალითად, ასეთი ძრავის ამოღება შესაძლებელია მოპარული მანქანიდან. თუ რაღაც მომენტში პოლიცია გაიგებს, მაშინ პრობლემები იქნება. ამიტომ, ელექტროსადგურის შეძენისას სასურველია გქონდეთ გაყიდვის ხელშეკრულება ან ქვითარი, რომელიც დაადასტურებს გარიგებას.

სხვა ძრავის დაყენება Gazelle მანქანაზე

სტოკ ძრავის მთავარი მინუსი არის მისი მაღალი საწვავის მოხმარება. ამ შემთხვევაში არის გაზზე გადასვლის შესაძლებლობა. თუმცა აქაც მოგიწევთ შესაბამისი საბუთების აღება. თქვენ შეგიძლიათ სხვა გზით წახვიდეთ იმპორტირებული ელექტროსადგურის დაყენებით. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ყველაზე პოპულარული ვარიანტი იყო ამერიკული ძრავა Daimler Chrysler– დან 2.4 ლიტრი მოცულობით და 152 ცხ.ძ. თან. ᲨესანიშნავიაICE საკმაოდ დიდი რესურსით. სათანადო და დროული მოვლის შემთხვევაში, მას პრაქტიკულად არ აქვს სერიოზული ხარვეზები. მოხმარება ურბანულ ციკლში არის დაახლოებით 11 ლიტრი, ხოლო გზატკეცილზე 9-ზე ნაკლები. მოგვიანებით GAZ მანქანებისთვის ის დამონტაჟდა როგორც ჩვეულებრივი.

გარდა ამისა, პოპულარულია იაპონური ძრავებიც. მაგალითად, 1JZ-GE VVT-i Toyota-დან. ეს არის V6 ძრავა 2.5 ლიტრი მოცულობით და 200 ცხ.ძ. თან. ეს ერთ-ერთი საუკეთესო ვარიანტია, თუმცა მისი მონტაჟი იაფი სულაც არ იქნება. ზოგიერთ შემთხვევაში, ისინი აყენებენ 4 ლიტრიან Toyota V8-ს 5 სიჩქარიან ავტომატთან ერთად. ასეთი ელექტროსადგურები ძალიან იშვიათია Gazelle-ზე, რადგან ასეთი პროცედურა სულაც არ არის იაფი ფულის თვალსაზრისით.

როგორ დავაყენოთ VAZ-ის ძრავა ZAZ-965-ზე

რეტრო მანქანების მოყვარულები ხშირად ცდილობენ თავიანთი რკინის ცხენის მუშაობის გასაუმჯობესებლად. მაგალითად, VAZ-ის ან Tavria-ს ძრავები ძალიან ხშირად დამონტაჟებულია ZAZ-965-ზე. ვთქვათ MeMZ-2457 დაყენებულია უპრობლემოდ, თქვენ უბრალოდ უნდა ოდნავ შეცვალოთ ადაპტერის ფირფიტა ან დააინსტალიროთ გადაცემათა კოლოფი ZAZ-968-დან.

ამ შემთხვევაში გადაცემათა კოლოფის დაყენება გარკვეულწილად უფრო რთულია, ვიდრე თავად ძრავა. საჭიროა კაუჭის ყუთის მონელება, გამოშვების საკისრის შეცვლა და მრავალი სხვა. ვინაიდან დახარჯული ძალისხმევა ამად უნდა ღირდეს, ZAZ-ის ბევრი მფლობელი დაუყოვნებლივ აყენებს შიდა წვის ძრავას VAZ-დან. მაგრამ აქაც კი საჭირო იქნება ღუმელის მთლიანად გადაკეთება, შესაბამისი გადაცემათა კოლოფის დაყენება და ა.შ. თუმცა მიღებული შედეგი თავის თავს ამართლებს, რადგან შეგიძლიათ დააყენოთსაკმაოდ მძლავრი ძრავა შედარებით მცირე ფულით. ზოგადად, ZAZ-965 მანქანაზე სხვა ძრავის დაყენება იშვიათად ხდება და ჩვეულებრივ კეთდება მანქანით სერიოზულად დაინტერესებული ადამიანების მიერ და არ იშურებენ მასზე ფულს და დროს.

UMZ-4178 ძრავის დაყენება GAZ-69-ზე

ძალიან ხშირად ჩანაცვლების მიზეზი რამდენიმე მნიშვნელოვანი ფაქტორია. პირველ რიგში, რეგულარული GAZ ელექტროსადგური მოიხმარს დაახლოებით 17-20 ლიტრ ბენზინს ასი გარბენი. მეორეც, მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული AI-76 საწვავი დიდი ხანია არ არის მარაგში. ამის გარდა, ბევრს ეშინია შიდა წვის ძრავის მაღალი გარბენი და ცვეთა. რაც შეეხება UMZ-4178 ძრავას, ის უფრო თანამედროვეა და ბევრად უკეთესი ტექნიკური მახასიათებლები აქვს. მოხმარება, მძღოლების დაკვირვებით, მცირდება 5-7 ლიტრით, რაც ძალიან შესამჩნევია მაღალი გარბენით. დინამიკა იზრდება ელექტროსადგურის სიმძლავრის გაზრდით. საიმედოობა იზრდება, რაც ასევე მნიშვნელოვანია.

GAZ-69 მანქანაზე სხვა ძრავის დაყენებას თან ახლავს გადაბმულობის კორპუსის დახვეწა და გაზის პედლის გადაადგილება. ხშირად, ელექტროსადგურის ბალიშებიც გადაკეთებულია. დანარჩენი ინსტალაცია უპრობლემოდ მიმდინარეობს და არ საჭიროებს მნიშვნელოვან ფინანსურ ხარჯებს. მძღოლების აზრით, ასეთი ცვლილება სავსებით გამართლებულია და საკმაოდ სწრაფად ანაზღაურდება.

მანქანა "ვოლგა"-ს ტრანსფორმაცია

ძალიან ხშირად არიან მანქანების მფლობელები, რომლებიც აყენებენ V8 ძრავებს ისეთი მანქანებიდან, როგორიცაა GAZ-53 ანGAZ-66. ელექტროსადგურების მოცულობა ამ შემთხვევაში 4-5 ლიტრს აღწევს, რაც სულაც არ არის მცირე. ინსტალაციის დროს ბევრი პრობლემაა, დაწყებული არასაკმარისი სივრციდან დაწყებული სხვადასხვა სპარს გამაძლიერებლებით და ა.შ. მძღოლები იმ ფაქტის წინაშე დგანან, რომ ვაკუუმური სიჩქარის შეზღუდვები დამონტაჟებულია GAZ სატვირთო მანქანების ძრავებზე, რომლებიც საჭიროა გადაცემის დასაცავად ხანგრძლივი ასვლის დროს. სამგზავრო მანქანაში ამის პრობლემა არ არის, ამიტომ მიზანშეწონილია ამ ელემენტის ამოღება. როგორც წესი, ამაში პრობლემები არ არის და თუ არის, მაშინ სერვისის სადგურის სპეციალისტები ეხმარებიან მათ საკმაოდ სწრაფად მოგვარებაში. აბა, ახლა გავაგრძელოთ.

ძრავების გამოცვლა შიდა კლასიკაზე

როგორც უკვე გავარკვიეთ, ვოლგას მანქანაზე სხვა ძრავის დაყენება ბევრ ცვლილებას და გაუმჯობესებას მოითხოვს. როგორ არის საქმე VAZ მანქანებთან? სინამდვილეში, არც თუ ისე ბევრი ენთუზიასტი აპირებს ასეთ ჩანაცვლებას. ჯერ ერთი, ეს არ არის მომგებიანი პროცედურა ფულისთვის. მეორეც, იქნება დამატებითი ხარჯები და საჭირო იქნება დამატებითი აღჭურვილობა. მაგალითად, იაპონური ძრავა შეიძლება დამონტაჟდეს VAZ-2110-ზე. რა თქმა უნდა, ეს უფრო საიმედო და ძლიერია. დიახ, იქნება საწვავის დაზოგვა. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ ფულის დახარჯვა ასეთ ცვლილებაზე. და არ დაივიწყოთ დოკუმენტები. როგორც წესი, მძღოლები აყენებენ დამატებით გაუმჯობესებულ დისტრიბუტორს გაძლიერებული აალება, შესწორებული გამონაბოლქვი და სხვა რადიატორები. ეს არ არის მთელი სია, რაც უნდა გაკეთდეს. ამიტომ, VAZ მანქანაზე სხვა ძრავის დაყენებამდე, თქვენ უნდა აწონოთ ყველა დადებითი და წინააღმდეგ

"მოსკვიჩი" და ძრავის გამოცვლა

ქარხანაში ამ საშინაო მანქანაზე დამონტაჟდა დაახლოებით 5 სხვადასხვა სიმძლავრის ერთეული. იყო როგორც თვითგანვითარებული ძრავები, ასევე Opel-ის დიზელის შიდა წვის ძრავები. მაგალითად, VAZ-2141 ან 2142-ის მფლობელებს VAZ-2106-ის სიმძლავრის ერთეულით შეუძლიათ ადვილად დააყენონ 1.7 ლიტრიანი ძრავა Ford-ისგან. თითქმის ყველა ძრავა იყო კარბუტერით, ცოტა მოგვიანებით ისინი გამოჩნდნენ ცენტრალური ინექციით. ამის გამო მნიშვნელოვნად გაიზარდა დიზაინის სირთულე და გაიზარდა ჩანაცვლების ღირებულება. მაგრამ ახლაც არიან მძღოლები, რომლებიც წარმატებით აყენებენ V8 ძრავებს Audi-სგან, თუმცა აქ ხარჯები შეუდარებელია მანქანის ფასთან. მაგრამ ეს არ აშინებს ასეთ მძღოლებს, რადგან მათთვის ეს არის ჰობი, რომელიც არ ფასდება უცხოურ ვალუტაში.

საჭირო დოკუმენტები

როგორც უკვე გავარკვიეთ, სხვა ძრავის დაყენება მოსკვიჩის მანქანაზე ან სხვაზე საკმაოდ რეალურია. მაგრამ საკითხის ტექნიკური მხარე არ არის ყველაფერი. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება სხვა მანქანიდან უფრო მძლავრი ელექტროსადგურის დაყენებას. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეაგროვოთ შესაბამისი დოკუმენტები. პირველი ნაბიჯი არის განაცხადის დაწერა საგზაო პოლიციაში მანქანის დიზაინში ცვლილებების შეტანის მოთხოვნით, შემდეგ კი ამის ნებართვის მიღება. შემდეგ მივდივართ საექსპერტო ორგანიზაციაში, რომელიც დაადასტურებს ძრავის დამონტაჟების შესაძლებლობას კონკრეტული მარკის მანქანაზე. მხოლოდ ამის შემდეგ ჩაიდება ძრავა და აუცილებლად მიიღება დეკლარაცია ინსტალაციაში ჩართული ორგანიზაციისგან.

გავდივართ ტექნიკურ მომსახურებას, რის შემდეგაც ვიღებთ დიაგნოსტიკურ ბარათს. ყველა ეს დოკუმენტი გადაეცემა საგზაო პოლიციას. ასევე, მანქანა აუცილებლად უნდა შემოწმდეს ექსპერტებმა. როგორც ხედავთ, GAZ-21 მანქანებზე ან სხვა ძრავებზე სხვა ძრავების დაყენება დიდ ძალისხმევასა და დროს მოითხოვს.

შეჯამება

ძალიან ხშირად მანქანის მფლობელი თვალს ვერ აშორებს მანქანის ძარას, თუმცა მანქანის დინამიკა სასურველს ტოვებს. ამ შემთხვევაში ბევრი ფიქრობს სხვა, უფრო ძლიერი ძრავის დაყენებაზე. უფრო მეტიც, ძალიან ხშირად საკითხის ფასს მათთვის მნიშვნელობა არ აქვს. რა თქმა უნდა, ყველა გადაწყვეტილებას იღებს მანქანის მფლობელი და მისი გადასაწყვეტია იქნება თუ არა ჩანაცვლება.

თუმცა, არის სხვა სიტუაციები, მაგალითად, როდესაც ძრავა გაფუჭდა დაბლოკვის გამო. ამ შემთხვევაში მისი აღდგენა შეიძლება მრგვალი თანხა დაჯდეს. ამას თუ დავუმატებთ ავტოსერვისის მომსახურებას, გამოდის, რომ საკონტრაქტო ძრავის გარანტიით ყიდვა არც ისე ძვირია. მიუხედავად იმისა, რომ უმჯობესია სცადოთ ახლის პოვნა, რადგან ძნელად არის საჭირო ღორის ყიდვა ყუნწში, განსაკუთრებით ბევრი ფულისთვის. ნებისმიერ შემთხვევაში, არ დაივიწყოთ დოკუმენტაცია. ძრავას უნდა ჰქონდეს იკითხებადი საიდენტიფიკაციო ნომერი და არ იყოს მითითებული, როგორც მოპარული. თუ ყიდვისას ყურადღებას არ მიაქცევთ ამ დეტალებს, მომავალში შესაძლოა სერიოზული პრობლემები შეგექმნათ. ყოველივე ამის შემდეგ, საგზაო პოლიციას ან პოლიციას დაუმტკიცოთ, რომ ის იყიდეთ და შემთხვევით დაკარგეთ ჩეკი, პრაქტიკულად იქნებაშეუძლებელია. ამიტომ, პირველ რიგში, შეამოწმეთ ძრავა საგზაო პოლიციის მონაცემთა ბაზაში და არ დაივიწყოთ მისი დიაგნოსტიკა.