როგორ სწორად გადავცვალოთ გადაცემათა კოლოფი მოტოციკლზე

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

მანქანის მოყვარულთა უმეტესობას არ აინტერესებს სხვა რამის მართვა. ჩვენ არ ვსაუბრობთ სხვა ბრენდზე ან მოდელზე, ჩვენ ვსაუბრობთ ტრანსპორტის სრულიად განსხვავებულ რეჟიმზე - მოტოციკლზე. მექანიკის მქონე მანქანაზე, სიჩქარის სწორი ცვლა ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. მოტოციკლზე ამას კიდევ უფრო მეტი ყურადღება სჭირდება.

ფაქტია, რომ მანქანის ძრავებს შემადგენლობაში ბევრი ცილინდრი აქვთ, მათი სიმძლავრე ძალიან მაღალია, ახლა ანგარიში მიდის ლიტრებზე და ასობით ცხენის ძალაზე.

მოტოციკლეტებს, როგორც წესი, არ აქვთ 2 ცილინდრის მეტი, ასე რომ თქვენ უნდა დაიცვან მარტივი რამ, როგორიცაა ძრავის სწორი პირობები და სიჩქარის გადართვის წესი. პრინციპში, ეს არ არის რთული, როგორც ამბობენ, პრაქტიკის საკითხი. რა თქმა უნდა, ხდება ისე, რომ თქვენ უბრალოდ გსურთ დატკბეთ სისწრაფითა და სისწრაფით. შემდეგ სიჩქარის გადართვა მოტოციკლზე უნდა განხორციელდეს მაქსიმალური სიჩქარით. რა თქმა უნდა, ყველა მოტოციკლი არ არის აღჭურვილი ტახომეტრებით, მაგრამ კარგ „მხედარს“შეუძლია განსაზღვროს ხმითსწორი ცვლის წერტილი.

თანამედროვე ველოსიპედი აღჭურვილია ოთხტაქტიანი ძრავებით, რომლებსაც აქვთ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი საშუალო სიჩქარით. მაგრამ, ეს არ ნიშნავს, რომ თქვენ გჭირდებათ მათზე გადაადგილება. არ არსებობს ისეთი ინსტრუქცია, რომელიც განაზოგადებს მინიმუმ ორი მართვის სიტუაციას, რადგან ისინი ყველა განსხვავებულია და აქვთ განსხვავებული დატვირთვა ძრავზე. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გაიაროთ ნავიგაცია მასში. თუ პირველი გადაცემიდან მეოთხეზე გადადიხართ, შეგიძლიათ შეამჩნიოთ სიჩქარის თანდათანობითი ვარდნა, რადგან დატვირთვა ძალიან დიდია და უბრალოდ არ არის საკმარისი ბრუნი აჩქარებისთვის. ამიტომ, არ დაივიწყოთ ისეთ რამეზე, როგორიცაა გადაადგილების დაქვეითება. სიჩქარის გადართვა მოტოციკლზე ყოველთვის არ ნიშნავს მატებას, ხდება ისე, რომ სიჩქარის გასაზრდელად, პირიქით, საჭიროა "უკან გადატრიალება".

ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა მოემზადოთ ძრავის სიჩქარის მკვეთრი ზრდისთვის და დააბრუნოთ ისინი ნორმალურ რეჟიმში. მოტოციკლის გადაცემათა კოლოფს ახლახან აქვს ხუთი ან თუნდაც ექვსი ნაბიჯი, მაშინ როდესაც ადრე მხოლოდ ოთხი იყო. შედეგად, გადაცემათა კოეფიციენტებს შორის არის დიდი უფსკრული, რაც უარყოფითად მოქმედებს აჩქარების დინამიკაზე.

საგზაო ველოსიპედზე სიჩქარის სწორად გადართვა განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, რადგან აქ ეკონომიურობაც დიდ როლს თამაშობს. იმისათვის, რომ ძრავმა არ "გადაყლაპოს" საწვავი, თქვენ უნდა დაიცვან რამდენიმე მარტივი წესი, მათ შორის სამუშაო ტემპერატურამდე დათბობა, მაღალი ხარისხის ბენზინის გამოყენება და ასევე სწორი შერჩევა.გადაცემათა კოლოფი, გზის პირობებიდან გამომდინარე.

რაც შეეხება ორ ტაქტიან ძრავებს, მათი ბრუნვის მომენტი იზრდება წუთში პირდაპირ პროპორციულად, ისევე როგორც სიმძლავრე, ამიტომ ლოგიკა აქ მარტივია: რაც უფრო მაღალია ბრუნი წუთში, მით უფრო მაღალია აჩქარების დინამიკა. ბუნებრივია, მომგებიანობაზე არც უნდა იფიქრო. გარდა ამისა, ასეთ დანაყოფებს აქვთ ერთი რიგი მინუსი, მათ შორის დაბალი ეფექტურობა, ხმაურის მაღალი დონე, ასევე გრძელი გამონაბოლქვი სისტემის საჭიროება, რადგან მასში არსებული წინააღმდეგობა ძრავის ნაწილია.

ბევრი მანქანის მფლობელი თვლის, რომ თუ მანქანა ჰყავთ, მოტოციკლი უბრალოდ არ არის საჭირო. სინამდვილეში, მართვის სიამოვნების შედარება შეუძლებელია, რადგან ისინი სრულიად განსხვავებული შეფასების კრიტერიუმებია.