Cross box გადაცემათა კოლოფი და როგორ გამოვაცვალოთ ის სწორად

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

გადაცემათა კოლოფის როკერი - ასე უწოდებს უბრალო ხალხი მანქანის ისეთ მნიშვნელოვან ნაწილს, როგორიცაა გადაცემათა კოლოფის მართვის ღერო. ამ ელემენტის გარეშე ავტომობილის სწორი მუშაობა შეუძლებელია. და ამიტომ, თუ გადაცემათა კოლოფის სამაგრი გაფუჭდა, საჭიროა სასწრაფოდ შეკეთება, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება გამოიწვიოს ისეთი უსიამოვნო შედეგები, როგორიც არის გადაბმულობის დისკი.

რა უნდა გახსოვდეთ რემონტისას

აღსანიშნავია, რომ ამძრავის ღეროს გამოცვლის ან შეკეთებისას გადაცემათა ბერკეტი ჩვეულებრივ გამოდის პოზიციიდან. ფაქტობრივად, ამის გამო გადაცემათა კოლოფი არ ირთვება, განსაკუთრებით პირველი, უკუ და მეორე. ასევე უნდა აღინიშნოს, რომ გადაცემათა კოლოფის როკერი ზოგჯერ არასწორად არის კონფიგურირებული. ამის გამო ის იწყებს კრუნჩხვას. და ამ ხარვეზებისგან თავის დასაღწევად, ცოტა უნდა იმუშაოთ „კულუარულთან“, უფრო სწორად, დაარეგულიროთ. აღსანიშნავია, რომ ვისაც აქვს ახალი ყუთი, გაუმართლა, რადგან არის საკაბელო ცვლა. და ეს ნიშნავს, რომ გადაცემათა კოლოფის კავშირი არ საჭიროებს კორექტირებას. მაგრამ, მიუხედავად ამისა, გარკვეული სამუშაო უნდა გაკეთდეს.

მორგება

ასე რომ, ჯერ უნდა ჩართოთ უკანა გადაცემათა კოლოფი. ამის შემდეგ დამჭერს ხსნიან და ათავსებენგადაცემათა ბერკეტი სალონში - არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად ზუსტად. შემდეგ დამჭერი უნდა იყოს გამკაცრებული, შემდეგ კი შეამოწმეთ ჩართვა. სინამდვილეში, ეს თითქმის ყველაფერია. ბოლო რაც უნდა გააკეთოთ არის შეამოწმოთ ყველა მექანიზმის ჩართვა. იმ შემთხვევაში, თუ გადაცემათა კოლოფი არაზუსტად არის ჩართული ან ბერკეტის თავისუფალი თამაში უფრო დიდი გახდა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ბერკეტის ამძრავის ღერძის ბუჩქებს ან პირდაპირ. იგივე შეიძლება მოხდეს, თუ ბერკეტი ვიბრირებს, როდესაც მანქანა მოძრაობს. ის თავისუფლად და შეფერხების გარეშე უნდა მოტრიალდეს ბურთულ სახსარში ე.წ. წინააღმდეგ შემთხვევაში საჭიროა ბერკეტის და ღეროების ბუჩქის გამოცვლა.

კულისის გადაცემათა კოლოფის გამოცვლა

ამ სამუშაოს შესასრულებლად, თქვენ უნდა გქონდეთ ბრტყელი ხრახნიანი და ორი "12" გასაღები. ასე რომ, პირველი რაც უნდა გააკეთოთ არის სამონტაჟო ჭანჭიკის კაკალი და შემდეგ ამოიღეთ ჭანჭიკი. შემდეგ, პლასტმასის ბუჩქები უნდა მოიხსნას ბერკეტის თვალიდან და, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, თუ ისინი გაცვეთილია ან უფრო მეტად გატეხილია, უნდა შეიცვალოს. შემდეგ სახელური ამოღებულია ბერკეტიდან. შემდეგი, თქვენ უნდა გაშალოთ თხილი, რომელიც ამაგრებს გადაცემათა კოლოფის ფრთებს და ამოიღოთ გამრეცხი, ისევე როგორც ჭავლური ბიძგი. შემდეგ ამ ბერკეტის დამჭერი ჭანჭიკის კაკალი ასევე უნდა გაიხსნას და ამოიღონ ჭანჭიკი. სამაგრის მკლავის ბუფერი შემდეგ ამოღებულია და ბუფერი ამოღებულია მკლავის ღერძიდან. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. შემდეგ აუცილებელია ბერკეტის ღერძიდან პლასტმასის ყდის და ჭანჭიკის დამაგრების ფირფიტის ამოღება, რის შემდეგაც ის ასევე უნდა გაიხსნას და ღერო ამოიღონ ღერძიდან. შემდეგ იგივე ბუჩქები ამოღებულია მისგან. გადართვის ბერკეტის ამოღება საჭიროა მხოლოდ ჩამორთმევის შემდეგ. მას შემდეგ, რაც სამაგრი ზამბარა დამაგრდება და იგი ამოღებულიასამაგრი. ბერკეტიდან უნდა მოიხსნას რეზინის და პლასტმასის ბუჩქები. თქვენ უნდა ყურადღებით შეამოწმოთ ისინი და სარეცხი საშუალებები. თუ ისინი აჩვენებენ ცვეთას, ისინი უნდა შეიცვალოს. და ბოლო - წამყვანი წნელები და ბერკეტი უნდა დამონტაჟდეს საპირისპირო მიზნით. ამასთან, ჩანაცვლება შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად.

ნიუანსები

აღსანიშნავია, რომ საერთოდ არ აქვს მნიშვნელობა, რა სახის ძრავა ღირს: VAZ გადაცემათა კოლოფის კულუარული თუ სხვა მანქანის. ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ უნდა ამოიღოთ ელემენტები გამოსაბოლქვი სისტემიდან და დაშალოთ იგი. ასე რომ, ყოველ შემთხვევაში, მწარმოებლები გვირჩევენ. ფაქტობრივი ჩანაცვლების პროცესი უნდა განხორციელდეს ლიფტზე ან სანახავ თხრილზე. და, რაც მთავარია, თუ მანქანის მოძრაობისას იგრძნობთ როგორ ვიბრირებს ბერკეტი, არ უნდა მოგერიდოთ შეცვალოთ ორი პლასტმასის ბუჩქი, რომლებიც ქვედა თავშია. და სასურველია წევის თავად დაყენება მოხსნამდე ყველა ნიშნის შესაბამისად.