ტურბო დამტენი KamAZ: აღწერა, სპეციფიკაციები, ფოტოები და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

სატვირთო ტრანსპორტის გარკვეული პრობლემების გადაწყვეტას განვითარებული სიმძლავრე განაპირობებს. KamAZ ტურბო დამტენი საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ მანქანის შრომისუნარიანობა, დარჩეს ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტური გზა, მიუხედავად მეცნიერებისა და დიზაინერების ძალისხმევისა პოტენციურად ახალი იდეების პოპულარიზაციაში. განვიხილოთ ამ მოწყობილობის მახასიათებლები და მახასიათებლები.

დანიშნულება

დიზელის ძრავის სტანდარტული მუშაობა გულისხმობს წვის პალატაში საწვავი-ჰაერის ნარევის წარმოქმნას ჰაერის მოცულობიდან, რომელიც "საკუთარი სიმძლავრის ქვეშ" შედის დგუშის დაწევისას. ამ შემთხვევაში, საწვავი მთლიანად არ იწვება, ხოლო პოტენციური ენერგია იკარგება და ელექტროსადგური არ ავითარებს იმ სიმძლავრეს, რაც მას შეუძლია. KamAZ ტურბო დამტენი საშუალებას გაძლევთ ძალით გაზარდოთ წვის პალატაში შემავალი ჰაერის რაოდენობა. ეს არის პრობლემის ყველაზე მარტივი, მაგრამ ასევე ეფექტური გადაწყვეტა.

განსახილველი ერთეული არის ზეწოლის ქვეშ. შედეგად, საწვავი-ჰაერის შემადგენლობა უკეთ იწვის, ჟანგბადით გაჯერების შედეგად. თუ უფრო დეტალურად განვიხილავთ, თუ როგორ არის პროცესი "უკეთესი",უნდა გვესმოდეს, რომ საწვავის ერთეული რაოდენობა გამოყოფს მეტ ენერგიას, რაც ზრდის ძრავის სიმძლავრეს. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, KamAZ-5490 ტურბო დამტენი იძლევა სიმძლავრის ზრდას 40% -მდე. აღსანიშნავია, რომ სიმძლავრის რეიტინგის გაზრდა არ საჭიროებს ძრავის სტრუქტურულ ცვლილებებს.

ფუნქციები

საწვავის უფრო აქტიური და მკვრივი წვა მნიშვნელოვნად ამცირებს ტოქსიკური გამონაბოლქვი აირების გამოყოფას. კვამლის რაოდენობა ასევე მცირდება ნარჩენი მყარი პროდუქტების (ჭვარტლის) შემცირების გამო. მარტივად რომ ვთქვათ, ძრავის საერთო ეკოლოგიური უსაფრთხოება გაიზარდა.

KamAZ-ზე ტურბო დამტენის დაყენება ზრდის საწვავის მოხმარებას. მაგრამ, ზოგადად, საწვავის ხარჯები ასეთ ძრავში სიმძლავრის ერთეულის მისაღებად უფრო დაბალია, ვიდრე ჩვეულებრივი კოლეგაში. ანუ, ზედმეტად დამუხტული „ძრავა“არის „გლუტუნი“, მაგრამ ასევე უფრო ძლიერი. შედეგად, ტურბინით ელექტროსადგურის გამოყენება კონკრეტული სიმძლავრის მისაღებად უფრო მომგებიანია, ვიდრე იგივე ინდიკატორის მიღწევა ჩვეულებრივ დიზელის ძრავაზე. ქვემოთ მოცემულია გაზის ტურბინის წნევის დიაგრამა.

1 - სითბოს გადამცვლელი; 2 - გაგრილების სისტემის რადიატორი; 3 – ვენტილატორი; 4 - ძრავა; 5 და 6 არის ტურბო დამტენები.

მოწყობილობა

KAMAZ ტურბო დამტენებს აქვთ მარტივი დიზაინი. სინამდვილეში, ამ მოწყობილობაში ორი ელემენტი ურთიერთქმედებს (ცენტრიფუგული კომპრესორი და გაზის ტურბინა). პირველი კომპონენტის ნაწილი შედგება ამ ნაწილებისგან

• ჩონჩხი ლოკოკინის სახით;
• დისკები კონკრეტული კონფიგურაციის პირებით;
• ხვრელები, რომლებითაც შემოდის ჰაერი, მიედინებადიფუზორის მეშვეობით ძრავის ამომყვან კოლექტორში.

გაზის ტურბინას მსგავსი სტრუქტურა აქვს, მხოლოდ ჰაერის ნაცვლად მასში იკვებება გამონაბოლქვი აირები, რომლებიც გამოიყოფა გამონაბოლქვი სისტემაში.

ორივე ელემენტის ბორბლები დაკავშირებულია ცენტრალური კორპუსით, ხოლო ბრუნი გადადის როლიკებით. მაშასადამე, დანადგარის მუშაობის ენერგია წარმოიქმნება გამონაბოლქვი აირებიდან.

1 - საკისარი; 2 - ეკრანის ნაწილი; 3 - სხეული; 4 - დიფუზორი; 5 – დალუქვის ბეჭედი; 6 - კაკალი; 7 - ზეთის რეფლექტორი; 8 – კომპრესორის ბორბალი; 9 – ზეთის გამონადენის ეკრანი; 10 - დემპერი; 11 - საკისრების ჩონჩხი; 12 - შესაკრავები; 13 - ადაპტერი; 14 - შუასადებები; 15 – ტურბინის ეკრანი; 16 - საჭე; 17 - სხეული; 18 - ბეჭედი.

მუშაობის პრინციპი

KAMAZ ტურბოდამტენში (Euro-1/2/3/4) გამონაბოლქვი აირები იკვებება ტურბინაში, ურთიერთქმედებს ბორბლის პირებთან, გადასცემს მას საკუთარ კინეტიკურ პოტენციალს, ატრიალებს 75 ათასი რევოლუცია წუთში. ტურბინის ელემენტი ბრუნვას გარდაქმნის კომპრესორის ანალოგად, რომელიც იღებს ატმოსფერულ ჰაერს, აქტიურად აგდებს კედლებს და აჩქარებს მაღალ სიჩქარემდე. შემდგომში, მასა შედის შეკუმშვის დიფუზორის ნაწილში, სადაც ის შეკუმშულია, ზეწოლის ქვეშ მიეწოდება შემშვებ კოლექტორს, შემდეგ წვის კამერებს..

რადგან ტურბინა სტაბილურად ფუნქციონირებს მაღალი წნევისა და მექანიკური სტრესის პირობებში, მისი კორპუსი დამზადებულია სპეციალური გამაგრებული შენადნობებისაგან. ბორბლის მაღალი სიჩქარის უზრუნველსაყოფად საჭიროა ტარების კარგი შეზეთვა.ეს მდგომარეობა უზრუნველყოფილია ზეთის ხაზებით, რომლებიც დაკავშირებულია ძრავის შეზეთვის სისტემასთან.

აღსანიშნავია, რომ KamAZ სატვირთო მანქანები აღჭურვილია ორი რიგის V- ფორმის ძრავებით. მათთვის მიზანშეწონილია გამოიყენოთ წყვილი ტურბინის კომპრესორი (თითო ელემენტი თითოეული რიგისთვის). უფრო ეკონომიურია ორი პატარა მოდელის გამოყენება, ვიდრე ერთი დიდი ერთეული. განხილული მოწყობილობების ტურბინებს აქვთ შედარებით მცირე ზომები:

• იმპლერის დიამეტრი - არაუმეტეს 61 მმ;
• მსგავსი ტურბინისა და კომპრესორის ზომები - 220მმ;
• ერთი ელემენტის მასა შეკრებაში არის დაახლოებით 7 კგ.

ასეთი კომპაქტური ერთეულების გამოყენება შესაძლებელს ხდის მკვეთრად გაზარდოს ძრავის პარამეტრი.

ტიპები და კლასები

თანამედროვე ბაზარზე არსებობს ძრავების ოთხი კატეგორია, რომლებიც შეესაბამება გარემოსდაცვით სტანდარტებს. ამ პარამეტრებიდან გამომდინარე, შეირჩევა კომპრესორის ტიპი და ბრენდი. ეს ინფორმაცია ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.

ძრავა	ევროკლასი	კომპრესორის ტიპი
KAMAZ 740.10 და 7403	0	TKR7N-1
KAMAZ 740.11 და 740.13	1	TKR7, K27, CZ, Schwitzer
KAMAZ სატვირთო მანქანები 740.31-240/740.51-320/740.30-260/740.50-360	2	ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ბრენდი განახლდა ევრო 2-მდე
KAMAZ სატვირთო მანქანები 740.37-400/740.63-400/740.60-360/740.62-280/740.61-320	3	მოდელები K27-TI და შვეიცარიული Schwitzer S2B

KAMAZ ტურბო დამტენი (ევრო 4) დამონტაჟებულია სატვირთო მანქანის ზოგიერთ მოდიფიკაციაზე. ის ჯერჯერობით მხოლოდ Cummins-ის ძრავთან ურთიერთობს, დიზაინითა და პარამეტრებით განსხვავდება შიდა კოლეგებისგან.

პროდიუსერები

განსახილველი მოწყობილობები იწარმოება მწარმოებლების შეზღუდული რაოდენობის მიერ. მათ შორის:

1. სააქციო საზოგადოება KamAZ აწარმოებს სტანდარტულ ვერსიებს თავისი ძრავებისთვის, ხელმისაწვდომ ფასად. მოდიფიკაციის დიაპაზონში "ევრო 0-2".
2. ასოციაცია "ტურბოტექნიკა" (მდებარეობს მოსკოვის რეგიონში, პროტვინოში). კომპანია სპეციალიზირებულია სხვადასხვა მოდელის TKR KAMAZ ტურბო დამტენების წარმოებაში.
3. კომპანია "ტურბოინჟინერია". გთავაზობთ K27-TI-ის ვერსიებს, სტანდარტებს „ევრო 1“-დან „ევრო 3-მდე“.
4. BZA საზოგადოება, რომელიც მდებარეობს ბელორუსიაში, გთავაზობთ ანალოგებს TKR7 ტიპის ერთეულებისთვის.
5. ჩეხური ქარხანა სტრაკონიცეში. აქ მზადდება K-27-ის მაღალი ხარისხის ასლები, რომელთა ფასიც ოდნავ მაღალია, ვიდრე შიდა პროდუქცია.
6. გერმანული კონცერნი Borg Warner Turbo სისტემები ყიდის მაღალი ხარისხის ტურბინის კომპრესორებს Schwitzer-ის ბრენდის ქვეშ.

KamAZ-ისთვის ყველა ერთეული წარმოდგენილია მარჯვენა ან მარცხენა ვერსიით. ეს მნიშვნელოვანია პროდუქტის შეძენისას გასათვალისწინებელი, რადგან საპირისპირო რიგში დამონტაჟება შეუძლებელია.

შესაძლო გაუმართაობა

იმიტომ, რომმოწყობილობა მნიშვნელოვანი სტრესის ქვეშ იმყოფება, გასაკვირი არ არის, რომ ადრე თუ გვიან ის იშლება. გავრცელებული ხარვეზები მოიცავს:

1. ზეთის არასაკმარისი მიწოდება. მშრალი საკისრების გაშვება იწვევს ლილვის გადაადგილებას, რაც სავსეა ბორბლების დეფორმაციებით და მთლიანი დანადგარის სრული უკმარისობით.
2. უცხო ობიექტების შეღწევა სტრუქტურაში. ამ შემთხვევაში, სარქვლის ან დგუშის პატარა ნაჭერი ან ნამსხვრევები საკმარისი იქნება როტორის გაჭედვისთვის. ყველაზე ხშირად, ასეთი გაუმართაობა ხდება ოპერაციული წესების დარღვევის გამო. ქსოვილის ან რეზინის ნაჭერზე დარტყმაც კი იწვევს ელემენტის პირების მოხრას.
3. KamAZ ტურბო დამტენის შუასადებების დეფორმაცია და ცვეთა. ამ შემთხვევაში, დეფექტური ელემენტი უნდა შეიცვალოს.

ყველაზე ხშირად, წარუმატებლობის მიზეზი ზეთის ნაკლებობაა. ეს შეიძლება მოხდეს ძრავის გაჩერების შემდეგაც.

რემონტის რეკომენდაციები

არის სხვა მიზეზები, რის გამოც ტურბინის კომპრესორები იშლება. უმეტეს შემთხვევაში პრობლემა რადიკალურად გვარდება - ახალი მოდელის შეძენით. მიუხედავად იმისა, რომ რემონტი იაფი იქნება, აღდგენილი ბლოკი დიდხანს არ გაძლებს, რაც დამატებით ხარჯებს მოითხოვს.

მოწყობილობის შეკეთება გართულებულია იმით, რომ ნაწილი ექვემდებარება მნიშვნელოვან დატვირთვას. ამიტომ საიუველირო სიზუსტეა საჭირო სათადარიგო ნაწილების დამუშავებასა და მონტაჟში. ეს მოითხოვს სპეციალურ აღჭურვილობას და ხელსაწყოებს. ექსპერტები გვირჩევენ ახალი ერთეულის შეძენას, რადგან მათი ფასი ხელმისაწვდომია. მხოლოდ ძვირადღირებული ანალოგების შეკეთება ნაწილობრივ გამართლებულია.

ინსტალაცია

ქვემოთ მოცემულია რეკომენდაციები KAMAZ ტურბო დამტენის დაყენების შესახებ (ევრო 2):

1. შეცვალეთ ზეთი, ჰაერის ფილტრი და ზეთის ფილტრი.
2. აუცილებელია დარწმუნდეთ, რომ ყველა შტეფსელი ამოღებულია დანადგარიდან.
3. საფუძვლიანად გაასუფთავეთ ყველა შემომავალი და გამავალი მილსადენი.
4. დააინსტალირეთ ახალი შუასადებები.
5. მიჰყევით მწარმოებლის დოკუმენტაციით რეკომენდირებული გამკაცრების ბრუნვას.
6. ძრავის ამოქმედების შემდეგ შეამოწმეთ მექანიზმი გაჟონვაზე, ჩატვირთვამდე გააჩერეთ ძრავა უმოქმედოდ რამდენიმე წუთის განმავლობაში.

მომხმარებლის მიმოხილვები

პასუხებში მფლობელები მიუთითებენ KamAZ ტურბინის კომპრესორის დიზაინისა და ჩანაცვლების სიმარტივეზე. მითითებული განყოფილება ხელმისაწვდომია სხვადასხვა ტიპის, რაც შესაძლებელს ხდის აირჩიოს საჭირო მოდელი, ძრავის ტიპის მიხედვით. მინუსებში შედის შიდა მოდიფიკაციების ცუდი შენარჩუნება, მაგრამ დაბალი ფასი ამ მინუსს უტოლდება.