რა არის საშიში ძრავის იძულებით

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მანქანების მფლობელთა უმეტესობას უყვარს სიჩქარე. მაგრამ ყველა მანქანას არ შეუძლია ასეთი სურვილის დაკმაყოფილება. როგორც წესი, მიზეზი მხოლოდ ერთია - ძალაუფლების ნაკლებობა. ძრავის დაძაბვა კარგი საშუალებაა მის გამოსასწორებლად. შემდეგ რკინის ცხენს შეუძლია გადაიქცეს კეთილშობილ ცხენად, რომელიც ყველაზე შესაშურ შედეგებს აჩვენებს. გარდა ამისა, კომფორტი შესამჩნევად გაიზრდება, ხოლო მართვის სიამოვნება რამდენჯერმე გაიზრდება.

ძრავის იძულება შეიძლება განხორციელდეს ორი გზით: „ტვინის ციმციმი“, ასევე „ქირურგიული ჩარევა“. პირველს ჩიპ-ტიუნინგი ერქვა. აქ, ძრავის კონტროლის განყოფილების პარამეტრები უბრალოდ იცვლება. ფაქტია, რომ მწარმოებელი ირჩევს "ოქროს საშუალოს", რაც საშუალებას გაძლევთ განავითაროთ საშუალო შესრულება ძრავის სიჩქარისა და დატვირთვის მთელ დიაპაზონში. ძრავის დაძაბვა საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ მაქსიმალური შესრულება უფრო მაღალ სიჩქარეებთან. ამრიგად, თუ ადრე, მაგალითად, მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარე განვითარდა 3000 rpm-ზე, მაშინ ციმციმის შემდეგის შემუშავდება, მაგალითად, დაახლოებით 5000. ეს კეთდება აჩქარების დინამიკის გაზრდის მიზნით, ასევე მაქსიმალური სიჩქარის გაზრდის მიზნით.

მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ ძრავის ასეთი იძულება გამოიწვევს სიმძლავრის სერიოზულ დაკარგვას "ძირში", თუმცა თუ ასეთი ზომები მიიღება, მაშინ, სავარაუდოდ, დაბალ სიჩქარეზე მუშაობა არ იგეგმება.

მეორე მეთოდი მოიცავს მოსაწყენ ცილინდრებს უფრო დიდი მოცულობისთვის, წვის კამერის შემცირებას, მსუბუქი ნაწილების დამონტაჟებას, მანიფოლტების დახვეწას, ელექტრომომარაგებას და შეზეთვის სისტემებს. მოდით, სათითაოდ გადავხედოთ ამ ყველაფერს.

ვაზის ძრავის დაძაბვა ღირს ამით დაწყება, რადგან მათ ყველას აქვს საკმაოდ მცირე გადაადგილება. მოცულობის ზრდა შეიძლება მიღწეული იყოს ამწე ლილვის დაყენებით დიდი მუხლით, რაც გამოიწვევს ბრუნვის დაკარგვას. დგუშის დიამეტრის ზრდა არ შეიძლება იყოს უსასრულო, რადგან ბლოკი მთლიანად ჩამოსხმულია თუჯისგან. გარდა ამისა, კედლის დახვეწა შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ გარკვეულ სისქეზე, ამ ფენის მოხსნის შემდეგ ცილინდრების გამოყენება შეუძლებელი იქნება.

მსუბუქი ნაწილების დაყენება დადებითად მოქმედებს ძრავის რეაგირებაზე, რადგან მათ ბრუნვასა და გადაადგილებას ნაკლები ენერგია სჭირდება. გარდა ამისა, სარქვლის მატარებლის მსუბუქი ნაწილების დაყენება ამცირებს მისი რეაგირების სიჩქარეს სარქვლის დროზე, რაც სასარგებლოა ვენტილაციისა და ენერგო სისტემებისთვის. ეს უკანასკნელი ასევე შეიძლება მიეკუთვნებოდეს კოლექტორების გადახედვას, რადგან ეს არის აირები შიდა წვის ძრავაში.გააკეთე ყველა სამუშაო. ასევე, ძრავზე დამონტაჟებულია კიდევ ერთი მაღალი სიმძლავრის ჰაერის ფილტრი.

მაგრამ, როგორც ყველა გაუმჯობესება, არის გარკვეული ნაკლოვანებები. მაგალითად, VAZ 2101 ძრავის იძულება იწვევს მისი მომსახურების ვადის სერიოზულ შემცირებას. ეს ლოგიკურია, რადგან მეტი ენერგია, რომელიც გადადის ბორბლებზე, ატარებს დგუშის ჯგუფს, რომელიც არის მანქანის გული. გარდა ამისა, გასათვალისწინებელია გადაჭიმვა, რადგან ის არ არის გათვლილი ძრავის მაღალი მუშაობისთვის და სწორი იძულებით მათი თითქმის გაორმაგება შესაძლებელია.