როგორ შეაკეთოთ VAZ 2106 ძრავა თქვენს ავტოფარეხში?

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

ცნობილია, რომ 2101 იყო პირველი VAZ მოდელი, რასაც მოჰყვა ვაგონი, შემდეგ 2103 სედანი და მისი მოდიფიკაცია - 2106. უნდა ითქვას, რომ მან ისეთი პოპულარობა მოიპოვა რუსეთში, რომ უცხოური წარმოების მანქანა არ მოიპოვა. შეიძლება იოცნებო, ტოიოტა კოროლამაც კი, რომელმაც 30 მილიონზე მეტი ეგზემპლარი გამოუშვა, ვერ დაამარცხა "ექვსი".

მაგრამ, რაც არ უნდა პოპულარული და პოპულარული იყოს ეს მანქანა, მას აქვს ნაკლოვანებები, რაც, სამწუხაროდ, მოიცავს მის ძრავას. ახლა ძნელი არ არის სწორი ნაწილის პოვნა, ამიტომ VAZ 2106 ძრავის შეკეთებას არ შეიძლება ეწოდოს პრობლემატური. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ასეთი ძრავის რესურსი არის დაახლოებით 60,000 კმ, რასაც მოჰყვება "კაპიტალი". საბედნიეროდ, მანქანის ყველა ნაწილი და კომპონენტი არ არის ჩართული ამ პროცედურაში, მაგრამ პროცესის ზედმეტობა მაინც აშკარაა.

VAZ 2106 ძრავის კაპიტალური რემონტი შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდეს ფასში, თუ თავად განახორციელებთ სამონტაჟო და დემონტაჟის სამუშაოებს.რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ უფრო შორს წახვიდეთ, მაგრამ ავტოფარეხში ყველა მანქანის მფლობელს, გარდა მანქანისა, აქვს რამდენიმე მანქანა მოსაწყენი ცილინდრებისთვის ან ამწე ლილვის ჟურნალების დასაფქვავად. რა თქმა უნდა, დაშლისა და პრობლემების მოსაგვარებლად, ასევე დაგჭირდებათ ინსტრუმენტების გარკვეული ნაკრები, რომელთაგან ზოგიერთს შეიძლება უსაფრთხოდ ვუწოდოთ უნიკალური და სპეციფიკური.

VAZ 2106 ძრავის შეკეთება მოხერხებულობისთვის უნდა დაიყოს სამ ეტაპად, რომელთა შორის აუცილებელია ხაზგასმით აღვნიშნოთ ნაწილების დემონტაჟი, პრობლემების მოგვარება და შეცვლა შემდგომი შეკრებით. პირველი ეტაპი მოიცავს სრულ დაშლას. უნდა გვახსოვდეს, რომ ეს უნდა გაკეთდეს სუფთა სამუშაო ადგილზე, რადგან, მაგალითად, მტვერი, რომელიც შეიძლება მოხვდეს ცილინდრის ბლოკში, მალე შეიწოვება ზეთის ცხიმიან ზედაპირებზე და აწყობის შემდეგ გააუქმებს ყველა სამუშაოს. ყველა ნაწილი კარგად უნდა გაირეცხოს ნავთი, რადგან არც ერთი თავმოყვარე სპეციალისტი არ გაუმკლავდება ჭუჭყიან ცილინდრის ბლოკს, რომელიც მთლიანად გაჟღენთილია მაზუთით. გარდა ამისა, თუ "ჩუნკერი" დარჩება ძრავში, ის დაიწყებს სუფთა ზეთით გარეცხვას და შეიძლება დაბლოკოს მთელი შეზეთვის სისტემა. ისევ და ისევ, ყველაფერი ტყუილად მუშაობს.

VAZ 2106 ძრავისშეკეთება ასევე გულისხმობს პრობლემების მოგვარებას. ამისათვის საჭიროა რამდენიმე მიკრომეტრი, ზონდების კომპლექტი და ჭაბურღილის ლიანდაგი. პირველი არის ამწე ლილვისა და ამწე ლილვის კისრის გაზომვა. მეორე არის ცილინდრები და camshaft საკისრები. ზონდებმა ასევე უნდა დაადგინონ მრავალი ნაწილის მდგომარეობა (მათი სია საკმაოდ გრძელია).

ნაწილების ცვეთა დადგენის შემდეგ მოჰყვება ცილინდრის გაბურღვა და დაფქვაამწე ლილვის კისერი. შემდეგ ნაწილები დამონტაჟებულია. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს აგების ხარისხს, რადგან ეს პირდაპირ აისახება VAZ 2106 ძრავის შეკეთებაზე.

შემდეგი, თქვენ უნდა შეცვალოთ მოხმარებული სითხეები. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ზეთის ფილტრს, რომელიც დამონტაჟებამდე ზეთით უნდა იყოს სავსე. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ შეკრება სწორია, ამწე ლილვის ხელით შემობრუნებით, კეხიანი შემქმნელის გამოყენებით. როტაცია უნდა იყოს მჭიდრო. თუ ამწე ლილვის მოტრიალება არ შეგიძლიათ, მაშინ არ მოგიწევთ ბედის ცდუნება - უმჯობესია ძრავა კვლავ დაშალოთ. გასაგებია, რომ პროცედურა არ არის სასიამოვნო, მაგრამ ხელახლა შეკრების შემდეგ, ყველაფერი დიდი ალბათობით უკვე იმუშავებს. სხვა მოდელების მფლობელები არ უნდა დაიდარდონ, რადგან, მაგალითად, VAZ 2109 ძრავის კაპიტალური რემონტი პრაქტიკულად არ განსხვავდება.