ZMZ-511 ძრავა საშუალო დატვირთვის მანქანებისთვის

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ZMZ-511 ძრავა არის ბენზინის რვაცილინდრიანი V- ფორმის სიმძლავრე, რომელიც თავისი მარტივი სტრუქტურის, საიმედო დიზაინის და მაღალი ხარისხის ტექნიკური პარამეტრების გამო, ადრე ფართოდ იყო დაყენებული სხვადასხვა საყოფაცხოვრებო საშუალებებზე. მორიგე მანქანები.

ძრავის ქარხნის განვითარება

გორკის რაიონის სოფელ ზავოლჟიეში ქარხანა აშენდა, როგორც ველოსიპედების წარმოების საწარმო. უკვე მშენებლობის პროცესში, ახალმა გადაწყვეტილებამ დაავალა ქარხანას სათადარიგო ნაწილების წარმოება GAZ საავტომობილო ქარხნისთვის და მხოლოდ მესამე მთავრობის დადგენილებამ განსაზღვრა ქარხნის დანიშნულება, როგორც საავტომობილო ელექტროსადგურების მწარმოებელი, და 1958 წელს საწარმომ მიიღო. სახელი ზავოლჟსკის საავტომობილო ქარხანა (ZMZ).

"ZMZ" აშენდა როგორც სრული ციკლის ქარხანა საავტომობილო ძრავების წარმოებისთვის. კომპანიამ პირველი ძრავები გამოუშვა 1959 წლის შემოდგომაზე GAZ-21 Volga სამგზავრო მანქანისთვის. მომავალში, როგორც კომპანია განვითარდა, იგი დაეუფლა ძრავების წარმოებას GAZ სატვირთო მანქანებისთვის და PAZ ავტობუსებისთვის, ხოლო გამუდმებით აფართოებდა დიაპაზონს და რაოდენობას.წარმოებული ძრავები. 1990-იან წლებში კომპანიამ პირველად აწარმოა შიდა მაღალსიჩქარიანი დიზელის ZMZ-514.

საწარმოს შემდგომი განვითარება სოლერსის ჯგუფში გაწევრიანებას უკავშირდება. ამჟამად ZMZ აწარმოებს ძრავებს სხვადასხვა საავტომობილო მანქანებისთვის (20-ზე მეტი მოდიფიკაცია), სათადარიგო ნაწილებს. ქარხნის პროდუქტები სერტიფიცირებულია მოქმედი რეგულაციების შესაბამისად.

ძრავის წარმოება და გამოყენება

ქარხანამ აწარმოა პირველი ბენზინის ძრავის მოდელი ZMZ-511 1959 წელს. ახალი ელექტრული ბლოკი უნდა შეცვალოს მოძველებული GAZ-51 ძრავა და წარმოების საწყის ეტაპზე გამიზნული იყო GAZ-53 საშუალო დატვირთვის სატვირთო მანქანის აღჭურვა, რომელიც იწარმოებოდა 1961 წლიდან 1993 წლამდე..

ZMZ-511, მარტივი დიზაინის და მაღალი ხარისხის ტექნიკური პარამეტრების გამო, აღმოჩნდა ძალიან წარმატებული ძრავა და კარგად დაამტკიცა თავი დაყენებულ მანქანაზე. ამიტომ, კომპანიამ მოამზადა ძრავის რამდენიმე მოდიფიკაცია ერთდროულად სხვა მანქანების აღჭურვისთვის, კერძოდ:

• უგზის სატვირთო GAZ-66;
• მცირე კლასის "PAZ" ავტობუსები;
• SAZ ნაგავსაყრელი;
• საშუალო კლასის ავტობუსები "KaVZ";
• GAZ-3307 სატვირთო მანქანა, რომელმაც შეცვალა GAZ-53 მოდელი.

ამჟამად, ქარხანა აწარმოებს ძრავის განახლებულ ვერსიას ZMZ-511.10 ინდექსით.

ტექნიკური პარამეტრები

ელექტროსადგურის ტექნიკური პარამეტრები ხელს უწყობს ფართო გამოყენებას. ზეZMZ-511 ძრავის წარმოებული მოდიფიკაცია, ტექნიკური მახასიათებლები შემდეგია:

• ტიპი - ოთხტაქტიანი, ბენზინი, კარბურატორი;
• ცილინდრის განლაგება - V- ფორმის 90 გრადუსიანი კუთხით;
• გაციების მეთოდი - თხევადი;
• ცილინდრების რაოდენობა – 8;
• ტომი - 4, 25 ლ;
• სიმძლავრე - 125, 0 ლ. გვ.;
• შეკუმშვის მნიშვნელობა - 7, 60;
• სიმაღლე - 1, 10 მ;
• სიგრძე - 1.00 მ;
• სიგანე – 0,80 მ;
• წონა – 0,262 ტ;
• სპეციფიკური საწვავის მოხმარება - 286 გ/კვტ;
• ზეთის მოხმარება - 0.4% (საწვავის მოხმარების);
• რესურსი - 300 ათასი კმ.

ძრავის მითითებული ტექნიკური პარამეტრები იძლევა საშუალო მომუშავე მანქანების თავდაჯერებულ მუშაობას.

ძრავის მახასიათებლები

ZMZ-511 ძრავის განახლებისას გამოყენებული იქნა შემდეგი დიზაინის გადაწყვეტილებები:

• დამონტაჟდა მაღალი ტურბულენტური წვის კამერები;
• ცილინდრის თავი იყენებს ხრახნიანი შესასვლელებს;
• გაძლიერებული წინა საყრდენი სამონტაჟო სამაგრები;
• საკისრის ქუდის დამაგრების მეთოდი:
• დაქნილი რკინა, რომელიც გამოიყენება ზედა კომპრესიული რგოლების წარმოებაში;
• დამონტაჟებული გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის სისტემა;
• შეცვალა კამერების ფაზა და მდებარეობა ამწე ლილვზე.

ამ გადაწყვეტილებებმა შესაძლებელი გახადა ZMZ-511-ის არა მხოლოდ შენახვა, არამედ გაძლიერებაც, რომლებიც მიჩნეულია:

• სანდო;
• მარტივი დიზაინი;
• შეკეთება.

მიუხედავად ამისა, ძრავა ამჟამად არ არის დაყენებული მასობრივი წარმოების მანქანებზე, ის კვლავ მოთხოვნადია ელექტროსადგურების შეცვლაზე, რომლებმაც დამუშავეს სტანდარტული პერიოდი ადრე წარმოებულ მანქანებზე.