სტარტერი ZIL-130: სპეციფიკაციები, მოწყობილობა, მუშაობის პრინციპი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ნებისმიერ მანქანაში გათვალისწინებულია ძრავის გაშვების სისტემა. ის ემსახურება ძრავის როტაციას იმ სიჩქარით, რომლითაც შესაძლებელია მისი გაშვება. სისტემა მოიცავს რამდენიმე კომპონენტს, რომელთა შორის შემადგენელი ნაწილია დამწყები. ZIL-130 ასევე აღჭურვილია. მოდით, მეტი ყურადღება მივაქციოთ ამ ელემენტს.

დანიშნულება და მოწყობილობა

მაშ, რისთვის არის ეს მექანიზმი? დამწყები საჭიროა ამწე ლილვის საჭირო ბრუნვის შესაქმნელად ძრავის გაშვებისას. მექანიზმი იკვებება მანქანის ბატარეით. ZIL-130 სტარტერის დიზაინი მოიცავს:

• საქმე.
• მოძრავი და ფიქსირებული სარელეო კონტაქტი.
• წამყვანი.
• რელეს კოჭა.
• სამართავი მექანიზმი.
• დამცავი საფარი.
• გადაცემათა კოლოფის რეგულირების ხრახნი.
• ბერკეტი.
• ამწე ბეჭედი.
• მოძრავი და თავისუფალი ბორბლიანი გადაბმული.
• Val.
• დამცავი ლენტი.
• სტარტერის საფარი.
• კოლექტორი.
• აღგზნების გრაგნილი.

მოდით ვნახოთ როგორ მუშაობს ეს მექანიზმი.

მუშაობის პრინციპი

ZIL-130 სტარტერის სამუშაო პროცესი შეიძლება დაიყოს რამდენიმე ეტაპად:

1. ამძრავი მექანიზმის დაკავშირება ბორბალთან.
2. იწყება დამწყები.
3. გადაცემათა კოლოფის გათიშვა ბორბალის გვირგვინიდან.

თვით მექანიზმის მუშაობის ციკლი ხანმოკლეა. ეს მექანიზმი არ მონაწილეობს ძრავის შემდგომ მუშაობაში, მაგრამ მხოლოდ ხელს უწყობს მის გაშვებას. თუ უფრო დეტალურად განვიხილავთ ZIL-130 სტარტერის მუშაობის პრინციპს, ის ასე გამოიყურება:

• მძღოლი ათავსებს გასაღებს ანთების გადამრთველში და აბრუნებს მას საწყის პოზიციაზე. შემდეგი, ელექტროენერგია გადადის ბატარეიდან ანთების გადამრთველზე, შემდეგ კი ZIL-130 დამწყებ წევის რელეზე.
• გადამტვრევა გადაბმულობის მექანიზმი ერთვება მფრინავის გვირგვინთან. ამავდროულად, წრე იხურება და 12 ვ-ი გამოიყენება ელექტრო დამწყებ ძრავზე.
• გადაცემათა კოლოფი იწყებს ტრიალს. ამრიგად, ამწე ლილვის სიჩქარე იზრდება. როდესაც ბრუნი წუთში დაახლოებით 300-ია, ძრავა იწყებს „დაჭერას“და ირთვება. ამ მომენტში, ელექტროძრავით გადაცემათა კოლოფი გათიშულია (გადამტვირთველის მოქმედების გამო - ის არის ის, ვინც წყვეტს კავშირს) და მფრინავი ბრუნავს მისი დახმარების გარეშე. სტარტერს ელექტროენერგია აღარ მიეწოდება. ის რჩება გამორთვის მდგომარეობაში შემდეგ დაწყებამდე.

მექანიკის მახასიათებლები

რა ტიპის სტარტერია დამონტაჟებული ZIL-130-ზე? გადაცემათა კოლოფის მექანიზმები ყოველთვის იყო დამონტაჟებული საბჭოთა სატვირთო მანქანებზე.ტიპი. გამონაკლისი არც ZIL-130 იყო. სიჩქარის დამწყები მოიცავს პლანეტარული მექანიზმს, რომელიც შედგება რამდენიმე მექანიზმისაგან.

ისინი ყველა ჯდება მექანიზმის ყუთში. პლანეტარული მექანიზმის წყალობით, ლილვის დასაბრუნებლად საჭირო ბრუნი იზრდება. რა არის აღსანიშნავი ამ ტიპის სტარტერში? გადაცემათა მექანიზმს აქვს უფრო მაღალი ეფექტურობის კოეფიციენტი. ის ასევე მოიხმარს ნაკლებ დენს ძრავის ცივად გაშვებისას. ZIL-130-ზე დაყენებულ გადაცემათა სტარტერს აქვს კომპაქტური საერთო ზომები. ამავე დროს, ის ინარჩუნებს მუშაობის ყველა მახასიათებელს ბატარეის საწყისი დენის დაცემის შემთხვევაში.

სპეციფიკაციები

სტარტერი მანქანა ZIL-130 მარკის "BATE" აქვს შემდეგი საერთო ზომები. სიგრძე 32 სანტიმეტრი, სიგანე 18, სიმაღლე 15 სანტიმეტრი. გადაცემათა კოლოფის მასა 9,2 კილოგრამია. მექანიზმის საწყისი სიმძლავრე 300 ვატია. ნომინალური სიმძლავრე შეიძლება მიაღწიოს 1800 ვატს. მუშაობისთვის საჭირო ძაბვა არის 12 ვოლტი. დამწყებლის მუშაობისთვის საჭირო ბატარეის მინიმალური მოცულობა არის 90 Ah. დამჭერი გრაგნილის დენი არის 11 ამპერი, ამწევი გრაგნილის დენი 36. ამძრავი მექანიზმის მოდულის ზომაა 3 მილიმეტრი. დამწყებ ამძრავი მექანიზმის კბილების რაოდენობაა 9. კუთხე პროფილიდან არის 20 გრადუსი.

დაკავშირების დიაგრამა

ZIL-130 სტარტერის დაკავშირება საკმაოდ მარტივია. ასე რომ, მექანიზმს აქვს ოთხი გამომავალი.

პირველი არის ZIL-130 დამწყებ რელეს შეერთება. მეორე გამომავალი მიდისგასაწევი კოჭა. მესამე არის დამატებითი წინააღმდეგობის ტერმინალი. დამატებითი რელეს გამოყენებისას, ეს გამომავალი არ არის დაკავშირებული. მეოთხე არის ბატარეიდან დადებითი ძაბვის მიწოდება.

სტარტერის მოვლა

ამ მექანიზმის სტაბილური და ხანგრძლივი მუშაობისთვის აუცილებელია რეგულარული მოვლა. მდგომარეობის შემოწმება უნდა ჩატარდეს ყოველ 16 ათას კილომეტრზე (TO-2 შესრულებისას):

• შემოწმებულია მავთულის დაჭიმულობა ბატარეისა და დამწყებლის ტერმინალებთან.
• ძრავის მექანიზმის ჭანჭიკები იკვრება.

ყოველ მეოთხე TO-2-ზე ტარდება შემდეგი ოპერაციები:

• სტარტერი დემონტაჟდება და მტვრისგან მშრალი შეკუმშული ჰაერით აფეთქდება. მძიმე დაბინძურების შემთხვევაში მექანიზმი დეტალურად იშლება გასაწმენდად.
• კოლექტორის შემოწმება მიმდინარეობს. მისი სამუშაო ზედაპირი არ უნდა იყოს დამწვარი და ჰქონდეს მექანიკური დაზიანება. თუ დამწვრობაა, ელემენტი იწმინდება ადრე ბენზინით დასველებული ნაჭრით. ასევე, კოლექტორი გაწმენდილია მტვრისგან (ასეთის არსებობის შემთხვევაში). თუ კოლექტორი სერიოზულად დაიწვა, კვალი შეიძლება გაიწმინდოს წვრილმარცვლოვანი ქვიშის ქაღალდით. დასრულება არის 1,25 მექანიზმის მინიმალური დიამეტრი დამუშავების შემდეგ არის 38 მილიმეტრი.
• შემოწმებულია დამწყებ ჯაგრისები. ისინი თავისუფლად უნდა იმოძრაონ ფუნჯის დამჭერებში, ყოველგვარი შეფერხების გარეშე. ასევე იცვლება ჯაგრისების სიმაღლე. გაზომვა ტარდება სამუშაო ზედაპირიდან ზამბარების შეხების წერტილამდე. თუსიმაღლე შვიდ მილიმეტრზე ნაკლებია, მიმდინარეობს ZIL-130 სტარტერის შეკეთება. ამ შემთხვევაში, ეს არის ჯაგრისების ახლით ჩანაცვლება. საჭიროების შემთხვევაში, გამკაცრეთ ხრახნები, რომლებიც ამაგრებენ ფუნჯის რჩევებს ფუნჯის დამჭერებზე.
• რელეს კონტაქტების მდგომარეობის შემოწმება. საკონტაქტო ყუთი მტვრისგან თავისუფალი უნდა იყოს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის გაწმენდილია. თუ კონტაქტები დამწვარია, მათ საგულდაგულოდ ასუფთავებენ ფაილით, შემდეგ კი წვრილმარცვლოვანი ქვიშის ქაღალდით. კონტაქტური ჭანჭიკების ცვეთის შემთხვევაში დისკთან შეხების ადგილას ელემენტების გადახვევა ხდება გასაღებით 180 გრადუსით.
• შემოწმებულია ამძრავის მოძრაობის ბუნება არმატურის ლილვის გასწვრივ. თუ ელემენტის გადაადგილება რთულია, ის უნდა გაიწმინდოს ჭუჭყისაგან. ეს კეთდება იმავე ნაჭრის გამოყენებით, რომელიც გაჟღენთილია ბენზინში. შემდეგ დისკს მსუბუქად შეზეთებენ მანქანის ზეთით.
• გაზომილია უფსკრული ბიძგების რგოლსა და მექანიზმს შორის. ის უნდა იყოს ერთიდან ორნახევარ მილიმეტრამდე სარელეო არმატურით სრულად გაშლილი.

როგორ რეგულირდება დისტანცია ბიძგების რგოლსა და მექანიზმს შორის?

თუ კლირენსი არ არის განსაზღვრული, შემდეგი ოპერაციები უნდა შესრულდეს:

• მოხსენით ჯუმპერი, რომელიც აკავშირებს დამწყებ კორპუსის ჭანჭიკს რელესთან.
• გაშალეთ ოთხი ხრახნი და ამოიღეთ რელე გადასაფარებლიდან ამძრავის მხარეს. ასევე ამოღებულია წამყვანი და თავად მარეგულირებელი ხრახნი. ეს უკანასკნელი, მაღალი კლირენსის შემთხვევაში, ხრახნიანია ერთი ან მეტი მობრუნებით. მცირე უფსკრულით - პირიქით, გამოდის. ამ ხრახნის ერთი შემობრუნება მოძრაობსმექანიზმი არმატურის ღერძთან შედარებით 1,7 მმ-ით.
• შემდეგი, ის დამონტაჟებულია რელეს ადგილზე. ამისათვის გადაიტანეთ ბერკეტი სხეულისკენ. ხრახნიანი საყურის ღერძი თავისუფლად უნდა შევიდეს ბერკეტში. რელე დამონტაჟებულია ადგილზე და ოთხივე ჭანჭიკი დაჭიმულია.
• ჯემპერი მოთავსებულია ადგილზე. უნდა გამკაცრდეს.
• შეამოწმეთ კლირენსი და საჭიროების შემთხვევაში ხელახლა შეცვალეთ.

დასკვნა

მაშ, გავარკვიეთ, რა არის ZIL-130-ის დამწყები, როგორ მუშაობს და როგორ ემსახურება. ეს მექანიზმი საკმაოდ საიმედოა. თუ რეგულარულად კეთდება მოვლა, დამწყებ არ საჭიროებს ძირითად შეკეთებას.