დროის ღვედის გამოცვლა საკუთარი ხელით

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

GRM არის ძალიან მნიშვნელოვანი და პასუხისმგებელი ერთეული ნებისმიერი მანქანის დიზაინში. ეს არის ის, ვინც პასუხისმგებელია სარქველების სიზუსტესა და სწორად გახსნაზე. დღემდე, ძრავების უმეტესობა აღჭურვილია დროის ჯაჭვის ამძრავით. მას ამოძრავებს ამწე ლილვი. თუმცა, ჯაჭვისგან განსხვავებით, რომელიც დროთა განმავლობაში გადაჭიმულია, ქამარი შეიძლება უბრალოდ გატყდეს, რის შედეგადაც სარქველები იკეცება (მაგრამ არა ყველა მანქანაზე). შესაძლებელია თუ არა დროის ქამრის შეცვლა საკუთარი ხელით? ექსპერტები დადებით პასუხს აძლევენ. მოდი ვნახოთ, როგორ სწორად შევცვალოთ დროის ღვედი.

როდის უნდა გაკეთდეს?

ამ ელემენტს არ აქვს რაიმე დამახასიათებელი გაუმართაობის ნიშნები. ცვეთა და ცვეთა შეიძლება განისაზღვროს მხოლოდ გარეგანი მდგომარეობით. ასე რომ, დროთა განმავლობაში ქამარი იბზარება და ტყდება - გამოდის გამამაგრებელი ელემენტები - მკვრივი ძაფები. მაგრამ ყველა მანქანას არ აქვს ღვედი ღია - ხშირად ის იმალება პლასტმასის საფარის ქვეშ და ზედმიწევნითი გამოკვლევა ვერ ადგენს მის ზუსტ მდგომარეობას. ამრიგად, ვაზზე და სხვა საშინაო მანქანებზე დროის ქამრის შეცვლა ხორციელდება მკაფიოდ რეგლამენტის შესაბამისად. ისარის 60 ათასი კილომეტრი. დროის ღვედი რენოსა და სხვა უცხოურ მანქანებზე ყოველ 100-120 ათას კილომეტრზე იცვლება.

ნაადრევი ჩანაცვლების ნიშნები

აუცილებელია ამ ოპერაციის ვადაზე ადრე შესრულება რამდენიმე შემთხვევაში:

• როდესაც უცხო სითხე (ზეთი, ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი) ხვდება ელემენტის ზედაპირზე. მას შეუძლია გაანადგუროს რეზინის სტრუქტურა ელემენტზე.
• თუ არსებობს დამახასიათებელი დეფორმაციები (ბზარები, მსხვრევები და ა.შ.) და ქამრის კბილების დაზიანება ელემენტის შიგნიდან.
• როდესაც ტუმბო (წყლის ტუმბო) არ მუშაობს სწორად.

თქვენ უნდა შეიძინოთ მხოლოდ ორიგინალური ქამარი. ეს არის ერთადერთი გზა, რომ დარწმუნდეთ მის ხარისხში და რომ ის გაძლებს მწარმოებლის მიერ გამოყოფილ დროს.

იარაღების მომზადება

საქრომის ღვედი თავად გამოსაცვლელად უნდა გვქონდეს:

• ჯეკი, ბორბლის გასაღები.
• ბეჭდის ქანჩების ნაკრები (კერძოდ, 17).
• ღია ბოლოების გასაღების ნაკრები (15).
• სამაგრი რგოლის ამწე.
• დიდი ხრახნიანი ან სახვევი.
• ახალი რეგულირებადი უსაქმური.

მოდით განვიხილოთ, როგორ ტარდება ეს პროცედურა ჯერ უცხოურ მანქანებზე, შემდეგ კი შიდა VAZ მანქანების ძრავებზე.

დაწყება

ასე რომ, ჯერ ძველი ქამარი უნდა დავაშალოთ. ამისათვის ამოიღეთ დამცავი პლასტმასის გარსაცმები. იგი დამაგრებულია რამდენიმე ჭანჭიკით. ჯობია თავით რგოლის ქანჩით გაშალოთ.ჩვენ ასევე ვხსნით კარკასის დაცვას, რათა გავაუმჯობესოთ წვდომა დროის მექანიზმის დისკზე. პირველ რიგში, გახსენით მანქანის წინა მარჯვენა ბორბალი. შემდეგ კონდიცირების კომპრესორი (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) ამოღებულია. ჩვენ უნდა მოვხსნათ წამყვანი ქამარი. თავად კომპრესორი შეიძლება დაბრუნდეს თავის ადგილზე. შემდეგი, ჩვენ ვარღვევთ ელექტროგადამცემი რეზერვუარს და ვაყენებთ მას გამაგრილებლის მილების მიმართულებით. ამრიგად, ჩვენ გვექნება წვდომა დროის ქამარზე.

მის ამოსაღებად, თქვენ უნდა გაშალოთ გენერატორის დამჭერი ორი ჭანჭიკი (ჩვეულებრივ კეთდება ფორდის მანქანებზე). დროის ქამრის გამოცვლა ამით არ მთავრდება. შემდეგი ნაბიჯი არის ტერმინალის ამოღება ჩიპით, რომელიც მდებარეობს მარჯვენა მხარეს. გენერატორი დემონტაჟია გარეთ. ასევე ამოღებულია ტუმბოს ღობე. ამისათვის, 10 გასაღების გამოყენებით, ამოიღეთ ოთხი სამაგრი ჭანჭიკი. ამრიგად, ქამარი თავისუფლად შეგვიძლია მანქანიდან მივიღოთ. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის.

რა არის შემდეგი?

საფრენი ბორბალი უნდა გავასწოროთ. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ ახალი ქამრის დაყენებისას ის არ შემობრუნდეს. როგორ გავასწორო? ამისათვის საჭიროა დამწყებლის დემონტაჟი. მაგრამ არა მთლიანად, არამედ მხოლოდ მისი ქვედა ჭანჭიკი. შემდეგ მფრინავის ადგილას იდება სპეციალური საკეტი (ეს შეიძლება იყოს სქელი ხრახნიანი). ამის შემდეგ, გადაცემათა კოლოფი დაყენებულია ნეიტრალურ რეჟიმში. ჩვენ უნდა დავაყენოთ კლაჩი 11 ბრუნის პოზიციაზე. ის უნდა შეტრიალდეს საათის ისრის მიმართულებით. ამის შემდეგ, ჩვენ ვიღებთ ჭანჭიკს, რომელიც აფიქსირებს ამწე ლილვს, და ვამაგრებთ მას დანამატის ადგილას. დარწმუნდით, რომ მონიშნეთ მფრინავის მდებარეობა.

შემდეგ ვამაგრებთ ამწე ლილვს ორი ჭანჭიკით და ვამაგრებთ სპეციალურ გასაღებს ჭანჭიკში, რომელიც უჭირავს საბურავებს. კვების ბლოკის აწევით ჯეკზე, ამოიღეთ ძრავის მარჯვენა სამაგრი. შემდეგ გახსენით საყრდენი დამჭერი. იგი მიმაგრებულია ოთხი ჭანჭიკით. "პეპელა" უნდა იყოს დაყენებული clutch-ზე. ამწე ლილვის ჭანჭიკი ამოღებულია. თუ მას აქვს ძაფები, ის უნდა შეიცვალოს. შემდეგ გადაატრიალეთ საყრდენი და ამოიღეთ ეს უკანასკნელი. ქამრის დაყენება ხორციელდება მხოლოდ დაკბილული ღვეულის საფარის დემონტაჟის შემდეგ. დაჭიმვის როლიკერი უნდა გაიხსნას და დამონტაჟდეს სპეციალური ქინძისთავები.

ახლა შეგიძლიათ ამოიღოთ ძველი ქამარი და ღვედი. ახალი ელემენტი დამონტაჟებულია საპირისპირო მიზნით. თქვენ ასევე უნდა გამკაცრდეს დამჭიმი. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ზოგიერთ მოდელზე ისარი შეიძლება იყოს აღბეჭდილი. ის მიუთითებს დროის ქამრის მოძრაობის მიმართულებაზე. დასასრულს, მოჭერით ამწე ლილვის ჭანჭიკი და შეამოწმეთ ნიშნები ბორბალზე. ისინი უნდა იყვნენ იმავე ადგილას. თუ ეს არის 16 სარქველიანი მანქანა, ნიშნები ასევე უნდა შეესაბამებოდეს ამწე ლილვის გადაცემათა კოლოფს. შემდგომი შეკრება ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით. ანალოგიურად ხდება დროის ქამრის შეცვლა დიზელის ძრავაზე. მიზანშეწონილია ახალი დაჭიმვის როლიკერის დაყენება.

VAZ ძრავები

დროის ღვედის გამოცვლა შემდეგნაირად ხდება. მანქანა დაყენებულია ბრტყელ ზედაპირზე, აყენია ხელის მუხრუჭი და ჩართულია მეოთხე გადაცემათა კოლოფი. ვინაიდან ქამარი ხელმისაწვდომია მხოლოდ წინა ამძრავიანი VAZ ძრავებზე, თქვენ ასევე გჭირდებათ მასზე წვდომაგახსენით საჭე მარჯვენა მხარეს. შემდეგ თქვენ უნდა ამოიღოთ საფარი, რომელიც იცავს ქამარს. შემდეგ გაათავისუფლეთ ქამარი და ამოიღეთ იგი. გენერატორის ღობე ამოღების შემდეგ. შემდეგი, ყუთი გადადის ნეიტრალურ პოზიციაზე.

შემდეგი ნაბიჯი არის ამწე ლილვის მოტრიალება საათის ისრის მიმართულებით. დაკვირვება უნდა მოხდეს ნიშნულსა და ბორბალზე. ნიშანი შესამჩნევი იქნება გადაბმულობის საფარის სპეციალური ხვრელით. ატრიალეთ ბორბალი მანამ, სანამ ნიშანი არ იქნება სასწორის შუა ზოლის პარალელურად. საჭიროა დაჭიმვის როლიკერის თხილის ამოღება. სწორედ ის მოხსნის ქამრის ამძრავის დაძაბულობას.

ახალი ქამრის დაყენება

ის უნდა დააყენოთ ამწე ლილვის ღვეზელზე, შემდეგ კი ორივე ტოტზე დაჭიმოთ. ნაწილი, რომელიც არ არის დაჭიმული (მარცხენა მხარე) უნდა მოიყვანოთ როლიკერის უკან. ქამარი იდება ტუმბოს საბურავზე, შემდეგ კი ამწეზე. შემდეგ თქვენ უნდა მოაბრუნოთ დაძაბულობის როლიკერი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ. ეს კეთდება მანამ, სანამ ქამარი სრულად არ დაიჭიმება. ამწე ლილვი ბრუნავს ერთი და ნახევარიდან ორ შემობრუნებაზე. ეს შეიძლება გაკეთდეს დიდი თავსახურისა და გაფართოების მკლავის დაყენებით. თქვენ უნდა გადახვიდეთ ისე, რომ ნიშნები შუაში იყოს. ასევე ხდება, რომ ეტიკეტები არ ემთხვევა. რა უნდა გააკეთოს ამ შემთხვევაში? ისევ მოგიწევთ ქამარი მოხსნათ და ისევ გაიმეოროთ პროცედურა, სანამ ნიშნები ერთმანეთის პარალელურად არ იქნება. თუ ყველაფერი წარმატებით დასრულდა, უნდა გაშალოთ ამწე ლილვის ჭანჭიკი და დააინსტალიროთ გენერატორის ღობე. შემდეგ დაამაგრეთ ეს ჭანჭიკი და როლიკერის შემობრუნებით (ის საათის ისრის საწინააღმდეგოდ უხვევს) შეახვიეთ გენერატორის ღვედი.

ამის შემდეგ შეგიძლიათ სცადოთ ძრავის ჩართვა. მისი მუშაობის დროს, თქვენ უნდა მოუსმინოთ, რომ ნახოთ, გამოსცემს თუ არა ძრავა გარე ხმებს. ეს შეიძლება მოხდეს, თუ ქამარი დამონტაჟდება კბილით წინ ან უკან. ასევე, ძრავის მუშაობის დროს, შეგიძლიათ განსაზღვროთ ალტერნატორის ქამრის დაძაბულობის ხარისხი. თუ ჩამოკიდა, გორგოლაკი უფრო მეტად უნდა გამკაცრდეს.

რომელი ქამარი აირჩიოს?

თუ ვსაუბრობთ VAZ-ის წინა ამძრავიანი მანქანების ძრავებზე, მათთვის არსებობს რამდენიმე ბრენდის ქამრების მექანიზმები. მათი სიგრძე უნდა იყოს 742 მილიმეტრი. აქ არის ვარიანტები ბაზარზე:

• ორიგინალი ვაზის ქამარი. მისი კატალოგის ნომერია 1006040. ელემენტი საკმაოდ გამძლეა და დამზადებულია ხარისხიანი მასალისგან. რესურსი შეესაბამება დეკლარირებულს, ამიტომ ასეთ ნივთს ბევრი მძღოლი ყიდულობს.
• Lynx 137FL22. ეს არის იაპონური მოდელი, რომელიც შეიცავს 137 ამოჭრილ კბილს შიგნით. ღირს რიგითობა უფრო ძვირი ვიდრე წინა ანალოგი, მაგრამ ხარისხი საკმაოდ მისაღებია. თუ ვაზ 8 სარქველიან მანქანაზე დროის ღვედი შეიცვლება, ამ ბრენდის აყვანა შეიძლება უშიშრად.
• Bosch. ეს კომპანია დიდი ხანია დამკვიდრდა ბაზარზე კარგი მხარე. თუმცა, უნდა გახსოვდეთ, რომ ბევრი ყალბი იყიდება Bosch-ის ბრენდის ქვეშ. ორიგინალის ასლისგან გარჩევა ყოველწლიურად უფრო და უფრო რთულია. და ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ფასის გარკვევა. ზოგჯერ ყალბის ღირებულება ორიგინალის იდენტურია.
• ContiTech. ესეც გერმანული ქამარია, მაგრამ მასზე ნაკლები ყალბი კეთდება. როგორც მიმოხილვაშია აღნიშნული, ელემენტი საკმაოდ გამძლე და საიმედოა. უფრო ძვირია ვიდრე ორიგინალივაზოვსკი. მწარმოებელი ამბობს, რომ კომპოზიციაში გამოყენებულია სინთეზური რეზინი, მინაბოჭკოვანი და პოლიამიდური ქსოვილი.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, როგორ იცვლება დროის ღვედი. როგორც ხედავთ, ეს სამუშაოები შეიძლება გაკეთდეს ხელით. საერთო ჯამში, ოპერაცია გრძელდება ერთიდან სამ საათამდე, რაც დამოკიდებულია უნარზე. მიზანშეწონილია მუშაობა კარგ განათებაში. ასევე რეკომენდირებულია ჩანაწერის ჩანაწერში ჩანაწერის გაკეთება, რათა გაიგოთ, რა გარბენის შემდეგ დაგჭირდებათ დროის ღვედი ხელახლა გამოცვლა. იქნება ეს 2 ლიტრიანი მანქანა თუ 1.5, არ აქვს მნიშვნელობა - ღვედის ხანგრძლივობა არ არის დამოკიდებული ძრავის ზომაზე და რეგულირდება ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში.