შევროლეტ ნივაზე დროის ჯაჭვის შეცვლა საკუთარი ხელით: ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები ფოტოთი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ძრავის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტია დროის სისტემა. დღეს, მწარმოებლები სულ უფრო ხშირად გადადიან ქამარი დისკზე. თუმცა, ბევრი შიდა მანქანა ჯერ კიდევ აღჭურვილია ჯაჭვის გაზის განაწილების მექანიზმით. Chevrolet Niva არ არის გამონაკლისი. მწარმოებელი გვირჩევს Chevrolet Niva-ს დროის ჯაჭვის შეცვლას ყოველ 100 ათას კილომეტრზე.

არის ირიბი ნიშნებიც. ეს არის გაზრდილი საწვავის მოხმარება და შიდა წვის ძრავის ხმაურის გაზრდა. ეს მანქანა საკმაოდ მარტივია, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ დროის ჯაჭვი Chevrolet Niva-ზე საკუთარი ხელით. როგორ გავაკეთოთ ეს - განიხილეთ სტატიაში.

ფუნქციები

უნდა ითქვას, რომ ჯაჭვის გამოცვლა გულისხმობს ძრავის ნაწილობრივ დაშლას. ამიტომ, მათთვის, ვისაც ჯერ არ ჰქონია მანქანის თვითშეკეთების გამოცდილება, ეს პროცედურა შეიძლება აბსოლუტური ჩანდეს.

ზოგიერთი ცვლის დროის ჯაჭვს Chevrolet Niva-ზე მოხსნის გარეშეგარეკანზე. მაგრამ ეს არ არის რეკომენდებული, რადგან თქვენ უნდა შეცვალოთ წამყვანი მექანიზმები. ვინაიდან კბილები ნახმარია, ისინი კარგად არ ურთიერთობენ ახალ ჯაჭვთან. გარდა ამისა, უნდა შეიცვალოს ჯაჭვის დამჭიმებიც.

რა უნდა მომზადდეს?

იმისთვის, რომ Chevrolet Niva-ს ინექციაზე დროის ჯაჭვის გამოცვლა წარმატებული იყოს, თქვენ უნდა მოამზადოთ:

• სპეციალური გასაღები ამწე ლილვის საბურავის თხილისთვის, ზოგი თავად ამზადებს ასეთ მოწყობილობას - ისინი საფუძვლად იღებენ ბორბლის გასაღები სატვირთო ბორბლებს (32 38 მილიმეტრამდე);
• სხვადასხვა ზომის თავები (8-დან 22-მდე);
• სანთლის გასაღები;
• pliers;
• სუფთა ნაწიბურები;
• ჩაქუჩი;
• უარყოფითი ხრახნიანი;
• მუხრუჭის მილის გასაღები.

ჩვენ ასევე დაგვჭირდება ახალი ნაწილები:

• თავად ჯაჭვი;
• სამი გადაცემათა კოლოფი (ამწე ლილვის, ამწე ლილვისა და ზეთის ტუმბოს ლილვისთვის);
• წინა ამწე ლილვის ზეთის ლუქი;
• ამორტიზატორებისა და დაჭიმვის დროის ჯაჭვი;
• დროის საფარის შუასადები და წყლის ტუმბო.

დაწყება

ასე რომ, ჩვენ გვაქვს ყველა საჭირო მასალა და ხელსაწყო. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა დააყენოთ მანქანა ხელის მუხრუჭზე და დააყენოთ ბორბლების ბორბლები ბორბლების ქვეშ. სასურველია მანქანა ორმოში იყოს.

შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ ძრავის და გადაცემათა კოლოფის დაცვა (ასეთის არსებობის შემთხვევაში). ამის შემდეგ, თქვენ უნდა მოამზადოთ კონტეინერი ანტიფრიზის დრენაჟისთვის და რადიატორის დემონტაჟი ვენტილატორებით. თუ შესრულდაChevrolet Niva-ზე დროის ჯაჭვის შეცვლა კონდიციონერით, თქვენ ასევე გჭირდებათ გამაგრილებელი სისტემიდან გადინება. ზოგი მას არ ასუფთავებს, მაგრამ უბრალოდ ნაზად გადააქვთ რადიატორის ბლოკები გვერდზე. შემდეგი, ამორტიზატორის კონტროლის აქტივატორი გამორთულია. ჰაერის ფილტრის კორპუსი ამოღებულია. ამწე ლილვის სენსორი ამოღებულია.

აუცილებელია ალტერნატორის გაფხვიერება და აქსესუარის წამყვანი ღვედის მოხსნა. შემდეგ შემოვლითი და დაძაბულობის როლიკერი ამოღებულია. ამწე ლილვის ზედა საფარი ამოღებულია. ზემოდან, ძრავა უნდა იყოს დაფარული სუფთა ქსოვილით, რათა ქუჩიდან ნამსხვრევები არ მოხვდეს შიგნით. შემდეგ, მინუს ხრახნით, საკეტის გამრეცხი იღუნება და თავი იშლება 17 ჭანჭიკით. გახსენით წყლის ტუმბოს სამაგრი. ეს უკანასკნელი ასევე უნდა მოიხსნას. წინა საფარის მოსახსნელად, თქვენ უნდა ამოიღოთ შვიდი ჭანჭიკი პერიმეტრის გარშემო და კიდევ ორი ზემოდან. გენერატორის სამაგრის ჭანჭიკის ამოხსნის შემდეგ.

რა არის შემდეგი?

მანქანა დაყენებულია მეხუთე სიჩქარეზე. 38 მილიმეტრიანი სპეციალური გასაღებით, ამწე ლილვის საყრდენზე თხილი იშლება.

გახსენით სანთლები და გააკეთეთ ნიშნები ამწე ლილვზე, ასევე ამწე ლილვის მექანიზმზე. შემდეგ ხალი იშლება და ქვედა წინა საფარის შესაკრავები იხსნება. ისინი განლაგებულია ძრავის უჯრაზე. დემპერის ორი სამაგრი ჭანჭიკი ამოღებულია. ეს უკანასკნელიც ამოღებულია. ზეთის ტუმბოს მექანიზმის საკეტები მოხრილია. შემდეგ ჭანჭიკი იხსნება თავით 17.

ზეთის ხაზები ამოღებულია დამჭიმვიდან სამუხრუჭე მილის გასაღების გამოყენებით. ამის შემდეგ, თქვენ დაგჭირდებათ ზეთის დაბალი წნევის სენსორის თხილის ამოღება ჩაიდან. ამისთვისამას დასჭირდება 22 ქანჩი. ეს პროცედურა საჭიროა პილოტის დაჭიმვის გამოყენებისას.

სანთლის ქანჩის გამოყენებით ამოღებულია ჩაი და მის ნაცვლად დამონტაჟებულია წნევის სენსორი. 10-იანი ქანჩით იხსნება ორი გამჭიმვის კაკალი. ბოლო ამოღებულია. ამოიღეთ ზედა კაკალი. თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ის ქლიბით ან მილისებური გასაღებით.

შემდეგ ეტაპზე ხდება სამივე მექანიზმის დემონტაჟი და ჯაჭვიც. ძველი ამწე ლილვის ზეთის ბეჭედი ამოღებულია ხრახნიანი საშუალებით. აუცილებელია ჭუჭყისაგან ფრთხილად გაიწმინდოს საფენი.

თქვენ დაგჭირდებათ სუფთა ქსოვილი. ასევე მიზანშეწონილია სახურავის გაწმენდა. ამ პროცედურების შემდეგ, ახალი ზეთის ბეჭედი დაჭერით. იმისათვის, რომ ის ადვილად შევიდეს, დაგჭირდებათ ელემენტების წინასწარ შეზეთვა ზეთით. მანდრილად გამოიყენება ძველი ზეთის ლუქი (იმისთვის, რომ ნაწილი თანაბრად შევიდეს ხვრელში).

დააინსტალირეთ ახალი დაჭიმვის ფეხსაცმელი. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია უზრუნველყოს მინიმალური კლირენსი ჭანჭიკსა და კორპუსს შორის. დაჭიმვა ჩვეულებრივ უნდა იაროს ჭანჭიკზე, მაგრამ არ თამაშობდეს. ეს არის დროის ჯაჭვის სწორად დაჭიმვის ერთადერთი გზა.

ზეთის ტუმბოს და ამწე ლილვის გადაცემათა კოლოფი ჩაცმულია. ამ შემთხვევაში, არ დაივიწყოთ საკეტის და სპაზერების დამონტაჟება. საკეტის სარეცხი ქინძისთავები უნდა იყოს მოხრილი მარჯვენა კუთხით. შემდეგ ჭანჭიკები იკვრება. თუ წვეტი ძნელად ეტევა მექანიზმში, საჭიროა მისი ოდნავ სიმკვეთრე.

გადაცემათა კოლოფი მოთავსებულია ამწე ლილვზე. მექანიზმის უკანა მხარეს არსებული ნიშნები უნდა ემთხვეოდეს თავზე არსებულ ნიშნებს. დამონტაჟებულია ახალი დემპერი და ამწე ლილვი დაყენებულია პოზიციაზეზედა მკვდარი ცენტრი. ამისათვის არის ეტიკეტი. ის მდებარეობს საკვანძო ბილიკის მოპირდაპირედ.

დამონტაჟებამდე ახალი ჯაჭვი სველდება ძრავის ზეთით. თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ ჩაიცვათ ის სწორად. ჯაჭვი იდება ამწე ლილვიდან, შემდეგ გადის ზეთის ტუმბოს და მიდის ამწე ლილვისკენ. ინსტალაციის ეს სქემა უზრუნველყოფს ერთგვაროვან დაძაბულობას. ამ შემთხვევაში, მხოლოდ ზეთის ტუმბოს ლილვის როტაცია შეიძლება.

დაჭიმვის დაყენება მიმდინარეობს. შეჯვარების ზედაპირები უნდა იყოს შეზეთილი დალუქვით. ამ შემთხვევაში, ხვრელი, რომელიც არის დაჭიმვის კორპუსში (მასში ჩანს ზამბარა) ზევით უნდა იყოს.

როგორ მიდის ინსტალაცია?

შემდეგი ნაბიჯი არის ჯაჭვის დაჭიმვის ხარისხის, აგრეთვე ნიშნების დამთხვევის შემოწმება. თქვენ უნდა გამოიყვანოთ ქინძისთავები დამჭიმვიდან. ლილვი გადახვევია რამდენიმე მობრუნებით, რათა დარწმუნდეს, რომ ნიშნები ემთხვევა. ტუმბოს გადაცემათა კოლოფის და ამწე ლილვის დასამაგრებელი ჭანჭიკები იკვრება, შემდეგ საცობები იხრება. წინა საფარი დამონტაჟებულია. ამავდროულად, შეჯვარების ზედაპირები და შუასადებები შეზეთებულია დალუქვით. სამაგრი თხილი იდება და გენერატორის სამაგრი მოთავსებულია. საბურველი დამონტაჟებულია ადგილზე, საფარის ჭანჭიკები დაჭიმულია, სარქველის საფარი ზემოდან.

როგორ იცვლება დროის ჯაჭვი Niva Chevrolet-ზე? შემდეგ ეტაპზე ექსპერტები გვირჩევენ შეამოწმონ დაძაბულობის ლილვაკები და დამხმარე ამძრავი ქამრის მდგომარეობა. დეფექტების არსებობისას (პირველ შემთხვევაში ბრუნვის დროს ხმაური და მეორეში წყვეტის დროს) ელემენტები იცვლება.

ტუმბო დამონტაჟებულია ახლითშუასადებები. საბურავის თხილი იჭიმება სპეციალური გასაღებით 38 მილიმეტრით. იკვრება ქამარი და მიმაგრებულია ადრე ამოღებული ყველა კონექტორი. როგორ იცვლება დროის ჯაჭვი Niva Chevrolet-ზე? რადიატორი დგას ადგილზე, ასხამენ ანტიფრიზს. მიმდინარეობს ყველა დარჩენილი ნაწილის დაყენება.

ტესტი

ამ მოვლენების შემდეგ, ძრავა ჩართულია. თუ ძრავა ნორმალურად იწყება, ის უნდა გაცხელდეს სამუშაო ტემპერატურამდე. შემდეგი, გამორთეთ და შეამოწმეთ გამაგრილებლის გაჟონვა. თუ დროის ჯაჭვის დამჭიმვი შეიცვალა Chevrolet Niva-ზე კონდიციონერით, დამატებითი მაცივარი უნდა დაიტენოს.

მიაქციეთ ყურადღება

თუ Chevrolet Niva-ზე დროის ჯაჭვი იცვლება ორ რიგიანი ჯაჭვით, მნიშვნელოვანია შეამოწმოთ, რომ ანთება სწორად არის დაყენებული. იგი დაყენებულია შიდა წვის ძრავის ბორბალზე გვირგვინზე. გვირგვინს აქვს ერთი კბილი აკლია.

თუ პირველი ცილინდრის დგუში არის TDC-ზე, ეს განყოფილება უნდა განთავსდეს ბოლოში. ამ შემთხვევაში მე-20 კბილი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ დათვლისას არის DPKV-ის საპირისპირო.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, თუ როგორ იცვლება დროის ჯაჭვი Chevrolet Niva-ზე. ამ ოპერაციას მრავალი ეტაპი აქვს, მაგრამ თუ ყველაფერი თანმიმდევრობით შესრულდება, სამუშაო შესრულდება ეფექტურად.