გაცხელეთ ძრავა: მიზეზის პოვნა და შეკეთება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

თითქმის ყველა მძღოლი, ექსპლუატაციის დროს, აწყდება იმ ფაქტს, რომ ძრავა ცხელა. ასეთი ეფექტის გაჩენა შეიძლება მოხდეს სხვადასხვა მიზეზის გამო, რაც დამოკიდებულია ელექტროსადგურის ტიპზე, ენერგოსისტემაზე, ასევე რემონტის მოვლის ხარისხზე და დროულობაზე. ასეთი პრობლემების გამოსწორებას დასჭირდება დიზაინის გარკვეული უნარები და მოწყობილობის ცოდნა.

ძრავის სიცხე: მიზეზები

ძირითადი მიზეზების დასადგენად, თქვენ უნდა იცოდეთ ელექტროსადგურის დიზაინის მახასიათებლები. ასე რომ, ყველა მძღოლს არ შეუძლია გამოავლინოს მიზეზი, ასევე დამოუკიდებლად გამოასწოროს ავარია. ამიტომ თუ ელექტროსადგურის მფლობელს საკუთარ შესაძლებლობებში ეჭვი ეპარება, რეკომენდებულია უშუალოდ ავტოსერვისთან დაკავშირება.

ძრავა ცხელა? მოდით განვსაზღვროთ პრობლემის ძირითადი მიზეზები და კვანძები:

• პრობლემები ანთების სისტემაში. მათ შორისაა სანთლები,მაღალი ძაბვის მავთულები, ასევე კოჭა და ანთების ჩამრთველი.
• ჰაერ-საწვავის ნარევის წარმოქმნა. ამ კატეგორიაში საწვავის და ჰაერის ფილტრი, კარბურატორი ან ინჟექტორი იქნება მიზეზი.
• ძრავის ცვეთა, კერძოდ ისეთი კომპონენტების, როგორიცაა დგუშის რგოლები, სარქველები ან სარქვლის ღეროს ბეჭდები.
• ჰაერის გაჟონვის არსებობა ამა თუ იმ მიზეზით.
• შეცდომები დაკავშირებულია გატეხილ სენსორებთან ან შეცდომებთან ძრავის მართვის განყოფილებაში.

პრობლემების მოგვარების მეთოდები

უნდა გვესმოდეს, რომ ძრავის ნორმალური მუშაობისთვის აუცილებელია სამი ძირითადი ელემენტი: საწვავი, ჰაერი და ნაპერწკალი. ამ შემადგენელ ელემენტებში პირველ რიგში უნდა ვეძებოთ მიზეზები. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ხშირი მიზეზია ერთ-ერთი საზომი ელემენტის უკმარისობა. დავიწყოთ დიაგნოსტიკისა და პრობლემების აღმოფხვრის მეთოდების ეტაპობრივი ანალიზი, როდესაც ძრავის გამორთვა ხდება.

ანთების სანთლები და ჯავშანტექნიკა

პირველი ფუნდამენტური მიზეზი არის ნაპერწკლის ნაკლებობა ერთ-ერთ ცილინდრში. ამ შემთხვევაში სანთელი გახურების შემდეგ წყვეტს მუშაობას. ბევრმა მძღოლმა არ იცის როგორ შეამოწმოს სანთლები სახლში მუშაობისთვის.

ეს კეთდება საკმაოდ მარტივად:

1. გამოხსენით სანთელი ცილინდრიდან.
2. დავამაგრეთ ჯავშნიანი მავთული.
3. დამაკავშირებელი მიწა. მისი დამაგრება შესაძლებელია სხეულზე, ან ცალკე მავთულის მიმაგრება.
4. ჩართეთ ანთება რამდენიმე წამით.
5. თუ სანთელი მუშაობს, გამოჩნდება ნაპერწკალი.

თუ ნაპერწკალი პირველად არ გამოჩნდა, მაშინ ღირსსცადე მეორე. მისი სრული არარსებობის შემთხვევაში, ღირს კიდევ ერთი მაღალი ძაბვის მავთულის აღება. თუ ჯერ კიდევ არ არის ნაპერწკალი, მაშინ პრობლემა თავად სანთელშია და ის უნდა შეიცვალოს ახლით.

სანთელისთვის ყოველთვის რეკომენდებულია მანქანით შერჩევა. ეს ხელს შეუწყობს დეტალების არჩევანის არასწორად გაანგარიშებას. შეძენის შემდეგ რეკომენდებულია კონტაქტებს შორის არსებული ხარვეზების შემოწმება. თითოეულ ძრავას ექნება თავისი, ამიტომ ღირს ტექნიკური ლიტერატურის შესწავლა.

დაჯავშნული მავთულები ასევე უნდა შემოწმდეს ფუნქციონირებისთვის. უნდა გვესმოდეს, რომ ელემენტების უმეტესობას აქვს წინააღმდეგობა, რომელიც უნდა იყოს დაახლოებით 5 ohms. თუ მნიშვნელობა ნაკლებია, მავთული დაზიანებულია და ნაწილი უნდა შეიცვალოს.

ჰაერის შეწოვა

ცილინდრებში ზედმეტმა ჰაერმა შეიძლება გამოიწვიოს გათიშვა. ამდენად, ჭარბი ჟანგბადი შეიძლება შევიდეს ენერგობლოკში რამდენიმე გზით: გატეხილი თავსახურის მეშვეობით, „შეწოვა“შემავალი კოლექტორის შუასადის ან ინჟექტორის მეშვეობით.

ყველაზე გავრცელებული მიზეზი მხოლოდ ცილინდრის თავის შუასადებების გაფუჭებაა. პრობლემის მოსაგვარებლად აუცილებელია შუასადებების მასალის შეცვლა. ამისათვის თქვენ მოგიწევთ ბლოკის თავის დემონტაჟი. ეს საშუალებას მისცემს წვდომას ცილინდრებსა და სარქველებს, რომლებიც ასევე საჭიროებენ დიაგნოზს.

დგუშის რგოლები და სარქველები

დგუშის რგოლების ცვეთა ძრავის გამორთვის ერთ-ერთი მიზეზია. ბევრი მანქანის შემკეთებელი გვირჩევს ეგრეთ წოდებული „გადაყრის“პროცესის გაკეთებას, მაგრამ ეს ყოველთვის არ შველის. როგორც წესი, ძლიერიროდესაც რგოლები აცვიათ, ზეთი იწყებს ცილინდრში შესვლას, რაც იწვევს ჭუჭყიან სანთლებს. ეს არის ის, რაც იწვევს ძრავის ცხელ მუშაობას. ამ შემთხვევაში აუცილებელია ძრავის კაპიტალური შეკეთება, ბლოკის გაბურღვა და რგოლებისა და დგუშების შეკეთების ზომების დაყენება.

მეორე მიზეზი არის სარქველები. მძიმე ცვეთის ან დამწვრობის დროს წარმოიქმნება უფსკრული, რომლის მეშვეობითაც ჭარბი ბენზინი მიედინება. ჰაერ-საწვავის ნარევი ხდება "მდიდარი", რაც იწვევს ძრავის "დატბორვას". ეს ეფექტი ყველაზე თვალსაჩინოა, როდესაც ძრავა ტრიალებს გაზის პედლის დაჭერისას. ამ შემთხვევაში ყველაზე სწორი გამოსავალია ცილინდრის თავის კაპიტალური შეკეთება გიდის ბუჩქების, სარქველებისა და სავარძლების ჩანაცვლებით.

გაუმართავი კარბურატორი

ბევრ ავტომოყვარულს აინტერესებდა, რატომ მოძრაობს ძრავა სიჩქარით, განსაკუთრებით კარბუტერიან მანქანებში. ეს დაკავშირებულია საწვავის მიწოდებასთან. კარბურატორის მძიმე აცვიათ, საწვავი არ შედის ცილინდრებში თანაბრად, მაგრამ, შესაბამისად, ან ბევრი ან ცოტა. ამ შემთხვევაში გაზის პედლის დაჭერის შემდეგ გასწრებაზე, ან წინსვლაზე, საწვავი არათანაბრად ხვდება მიმღებ კოლექტორში, ძრავა იწყებს „ხრჩობას“და სროლას გამონაბოლქვში.

პრობლემის აღმოსაფხვრელად აუცილებელია კარბუტერის დემონტაჟი და გაწმენდა ნაყარით. ამას დასჭირდება სარემონტო ნაკრები. მძღოლების უმეტესობა არ დაუკავშირდება მანქანის სერვისს ასეთი ოპერაციისთვის, მაგრამ თავად ახორციელებს რემონტს, რადგან პროცედურა საკმაოდ მარტივია. ერთადერთი დახვეწილობა არის პარამეტრი დასაინექციო ელემენტის კორექტირება.

პრობლემები ინჟექტორში

ინჟექტორის გაუმართაობა, რომელიც დაკავშირებულია ძრავის გამორთვასთან, განვიხილოთ Lada-ს ძრავის მაგალითი. ამ შემთხვევაში ყველაზე სავარაუდო მიზეზი ინჟექტორებია. ერთ-ერთი ნაწილის ჩაკეტვამ შეიძლება გამოიწვიოს ჰაერ-საწვავის ნარევის დისბალანსი. ამ ეფექტს უწოდებენ "მჭლე" ნარევს, რადგან არ არის საკმარისი საწვავი ნორმალური ანთებისთვის. სწორედ ამ მიზეზით ტრიალებს ვაზის ძრავა (ინჟექტორი).

პრობლემის გამოსასწორებლად აუცილებელია მანქანის ინჟექტორების დემონტაჟი და დიაგნოსტიკის ჩატარება სპეციალური სტენდის გამოყენებით, რომელიც აჩვენებს, რომელი ნაწილია მწყობრიდან. დიაგნოსტიკური ოპერაცია შეიძლება გაკეთდეს ხელით. ამისათვის თქვენ მოგიწევთ საწვავის რელსის ამოღება, მაგრამ არ გამორთოთ იგი ელექტროსისტემიდან. საწვავის მიწოდების ტუმბოს ჩართვის შემდეგ ნახავთ, რომელი საქშენი ასხურებს საწვავს არასწორად. ამრიგად, გაუმართავი ელემენტის დადგენის შემდეგ, ის უნდა შეიცვალოს და მიზეზი, თუ რატომ მუშაობს ვაზზე ძრავა ცხელი.

ჰაერთან მიწოდების პრობლემა

ჰაერის მიწოდება ჰაერ-საწვავის ნარევის ფორმირების განუყოფელი ნაწილია. ასე რომ, ჰაერის არასწორი რაოდენობის გამო, ძრავა ცხელდება. ძირითადი ელემენტები, რომლებიც გავლენას ახდენენ ამაზე, არის დროსელის სარქველი და ჰაერის ფილტრი.

ჭუჭყიანი დროსელი არ იძლევა სათანადო ჰაერის ნაკადს. შედეგად, დროსელს შეუძლია ერთ პოზიციაში ჩაკეტვა და ძრავა შეწყვეტს ნორმალურ ფუნქციონირებას. რომსიტუაციის გამოსასწორებლად აუცილებელია ძრავიდან ნაწილის დემონტაჟი, შემდეგ ელემენტის გაწმენდა და სარქვლის მუშაობის დარწმუნება. აღსანიშნავია, რომ დასუფთავება შესაძლებელია სპეციალური პროდუქტებით, მაგრამ იდეალურია კარბუტერის საწმენდი სითხეც.

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის ბადეს. ის აკონტროლებს დროსელის პოზიციას. თუ მასზე მტვერი დაგროვდა, მაშინ ძრავში შემავალი ჰაერის ოდენობის ამოცნობა დარღვეულია. შესაბამისად, საჭიროზე ბევრად მეტი ჟანგბადი შეიძლება შევიდეს ელექტროსადგურში. ეს იწვევს ნარევის დისბალანსს. ამიტომ დროსელის სარქვლის გაწმენდისას საჭიროა ყურადღება მიაქციოთ სენსორულ ბადეს, ასევე გაწმინდეთ იგი.

აჰაერის ფილტრი უნდა შეიცვალოს ყოველ 20000კმ-ში. თუ ეს არ გაკეთებულა, მაშინ ძრავა იწყებს ჰაერის ნაკლებობის შეგრძნებას და გასამმაგების გარდა, ხდება მრავალი სხვა გაუმართაობა. გამოსავალი არის ელემენტის შეცვლა. ეს ხელს შეუწყობს ცილინდრებში მიწოდებული ჰაერის რაოდენობის ნორმალიზებას და ჰაერ-საწვავის ნარევის ბალანსის აღდგენას.

სენსორები და საკონტროლო ყუთი

თუ ძრავა ტრიალებს სიჩქარეზე, მაშინ პირველ რიგში მიზეზი უნდა ვეძებოთ სენსორებში. ელემენტების ფუნქციონირების შესამოწმებლად, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ საკონტროლო განყოფილებას. მანქანის სერვისებში ეს კეთდება სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით. სახლში ასევე შეგიძლიათ დიაგნოსტიკა. ამას დასჭირდება ძრავის სპეციფიკური პროგრამული უზრუნველყოფა, OBD II კაბელი და ლეპტოპი.

ECU-სთან დაკავშირებისას აუცილებელია დიაგნოსტიკა და დადგენა რომელ სენსორს აქვს პრობლემა. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ყველაზე ხშირად გაუმართაობა მდგომარეობს მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორში. ვაზავებთ მანქანის ნაწილს და ვახორციელებთ დიაგნოსტიკას ჩვეულებრივი ტესტერის გამოყენებით. თუ მრიცხველი "მკვდარია", მაშინ ჩანაცვლებამ უნდა მოაგვაროს პრობლემა.

დასკვნა

ელექტროსადგურის გამორთვის მთავარი მიზეზი არის გაუმართავი სანთელი. ამ კომპონენტის მანქანით შერჩევა ყოველთვის უნდა მოხდეს. ეს ხელს შეუწყობს კვანძის სწორად დაყენებას და მორგებას. ასევე, გასამმაგების ფუნდამენტური მიზეზებია ჰაერისა და საწვავის სათანადო რაოდენობის ნაკლებობა, რაც არღვევს ჰაერ-საწვავის ნარევის ბალანსს.