მოციმციმე "ჩეკი" და ტროიტ ძრავა: დიაგნოსტიკა, მიზეზების ძიება და შეკეთება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მანქანა რთული კომპონენტებისა და მექანიზმების კომპლექსია. რაც არ უნდა გააუმჯობესონ ავტომწარმოებლები წარმოების ტექნოლოგიას და გაზარდონ საიმედოობა, არავინ არ არის დაცული უეცარი ავარიებისგან. ეს ეხება ყველა მანქანის ენთუზიასტს. როგორც ძვირადღირებული უცხოური მანქანის მფლობელს, ასევე მხარდაჭერილ VAZ-ს შეიძლება შეექმნას ისეთი გაუმართაობა, როგორიცაა ძრავის გამორთვა. აბა, მოდით განვიხილოთ, რატომ ციმციმებს "ჩეკი" მანქანას და ძრავი არის ტროტი.

რა არის ძრავის გამორთვა?

პირველ რიგში, მოდით შევხედოთ ამ კონცეფციის განმარტებას. ეს ტერმინი გაჩნდა 4-ცილინდრიანი ძრავის დიზაინის გამო, სადაც თუ რომელიმე ცილინდრი გაფუჭდა, მხოლოდ სამი სამუშაო დგუში რჩებოდა. თუმცა, გასამმაგება არ ვრცელდება მხოლოდ ოთხცილინდრიან შიდა წვის ძრავებზე. ახლა ეს კონცეფცია გამოიყენება ყველა შიდა წვის ძრავზე - ექვსცილინდრიან და თორმეტცილინდრიანსაც კი.

ნიშნები

როგორ იცით, არის თუ არა ძრავა ტროიტიანი? ასეთი გაუმართაობით, ძრავის "შემოწმება" ყოველთვის არ ანათებს. ამიტომ, მნიშვნელოვანია იცოდეთ მესამე მხარის ნიშნები, რომლებიც შეიძლება მიუთითებდეს პრობლემაზე:

• ძრავის ვიბრაციის გაზრდა. ის მნიშვნელოვნად შესამჩნევია დაბალ და უმოქმედო სიჩქარეზე.
• შეცვალეთ სანთლის ფერი. ამოღების შემდეგ, მისი თავი მუქი იქნება. ვინაიდან ნარევი არ ენთება, სანთელი იფარება ჭვარტლით და ჭვარტლით.
• საწვავის მოხმარების გაზრდა. ეს ფუნქცია დაკავშირებულია წინასთან. ვინაიდან ნარევი არ არის აალებადი, ის უბრალოდ გადის გამონაბოლქვი მილში.
• ძრავის სიმძლავრის დაკარგვა. ვინაიდან ძრავა მუშაობს სამ ცილინდრზე, მას არ აქვს საკმარისი ენერგია საჭირო ბრუნვის წარმოებისთვის.
• გამონაბოლქვი ხმა. ეს იქნება არასტაბილური.
• გამონაბოლქვი მილიდან შავი ან სქელი თეთრი კვამლის გამოჩენა.
• წყვეტილი რხევები აჩქარებისა და ერთგვაროვანი მოძრაობის დროს. ასევე, ეს სიმპტომი მიუთითებს არასწორად. ეს შეცდომა ხშირად ასოცირდება ანთების სისტემასთან.

ღირს ძრავის ბუნების ყურადღებით მოსმენა. თუ ხახუნი იზრდება საშუალო და მაღალი სიჩქარით, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ძრავის სარქველები გამართულად არ მუშაობს. ერთი მარტივი მიზეზი არის სარქვლის კლირენსის გაზრდა.

ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ ზემოთ ჩამოთვლილთაგან ერთ ან რამდენიმე სიმპტომს აღმოაჩენთ, უნდა მიიღოთ მაკორექტირებელი მოქმედება.

გასამმაგების მიზეზები

თუ VAZ მანქანაზე ციმციმებს "ჩეკი" და ძრავა არის ტროტი, ეს შეიძლება მიუთითებდესშემდეგი საკითხები:

• ჰაერის გაჟონვის არსებობა სამუხრუჭე სისტემაში (შეიძლება იყოს პრობლემები ვაკუუმის გამაძლიერებელთან).
• შეფერხებები აალების დროის რეგულირებაში.
• გაუმართავი სანთლები.
• მაღალი ძაბვის მავთულის მთლიანობის დარღვევა.
• გაუმართავი აალება.
• გაჭედილი ჰაერის ფილტრი (ძრავს აკლია ჟანგბადი).
• კარბურატორის კორექტირების დარღვევა (ვრცელდება ძველ მანქანებზე).
• არის განაწილების მექანიზმის რეგულირების შეფერხებები.

უფრო სერიოზულ პრობლემებს შორის, რის გამოც ციმციმებს "ჩეკი" და ძრავის ტრიალი, გამოვყოფთ:

• გაცვეთილი მიმღები ან გამონაბოლქვი სარქველი. ეს შეიძლება იყოს დამწვრობა ან ფირფიტის მექანიკური დეფორმაცია.
• მიმღები კოლექტორის გაჟონვა.
• გაცვეთილი ზეთის ლუქები (ამ შემთხვევაში ძრავი მოიხმარს დაახლოებით ერთ ლიტრ ზეთს ათას კილომეტრზე).

დაადგინეთ გაუმართავი ცილინდრი

რომელი ცილინდრის გამო ციმციმებს "ჩეკი" ძრავას? დიაგნოსტიკა აჩვენებს შედეგს. თქვენ შეგიძლიათ შეასრულოთ ეს ოპერაცია:

• მონაცვლეობით გამორთეთ ჯავშანტექნიკის წვერები თითოეული სანთლიდან. მიზანშეწონილია ამის გაკეთება რეზინის ხელთათმანებში ელექტროშოკის თავიდან ასაცილებლად.
• შეასწორეთ რამდენად შეიცვალა ძრავის ბუნება. თუ ძრავა კიდევ უფრო ძლიერად მუშაობს, მაშინ ცილინდრი კარგია. თუ მავთულის ამოღების შემდეგ, ძრავა მუშაობს როგორც ადრე, შესაბამისად, ეს ცილინდრიდეფექტური.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მავთულის გათიშვისას, თქვენ არ გჭირდებათ თავსახურის აღება. თქვენ უნდა აიღოთ მავთული, მაგრამ ფრთხილად. ის ძალით არ უნდა გამოიყვანოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში მავთული შეიძლება დაზიანდეს.

შემოწმების კიდევ ერთი გზა არის კომპიუტერული დიაგნოსტიკა. ამ შემთხვევაში სადიაგნოსტიკო მოწყობილობას ვუერთებთ ODB II კონექტორს და ჩართავთ ანთებას. შემდეგ კომპიუტერი წაიკითხავს ყველა შეცდომას. თუ ეს ტოიოტას მანქანაა, მაშინ მესამე ცილინდრში გაუმართაობა მითითებული იქნება შეცდომით p0303.

რა არის შემდეგი?

დაიწყეთ პატარა. მას შემდეგ, რაც არ მუშაობს ცილინდრი, უნდა შემოწმდეს სანთელი. ამის შესახებ მოგვიანებით.

როგორ შევამოწმოთ სანთლები?

ამისთვის გვჭირდება სპეციალური სანთლის გასაღები. ყველა სამუშაო ხორციელდება ცივ ძრავზე. ბევრ მანქანაზე სანთლების წვდომა შეზღუდული არ არის. მაგრამ ზოგიერთ მოდელზე (მაგალითად, Nissan Qashqai), ამისათვის ჯერ უნდა ამოიღოთ არა მხოლოდ დეკორატიული საფარი, არამედ პლასტმასის შემავალი კოლექტორი, ისევე როგორც დროსელი. ამ ერთეულების დემონტაჟისას, შეინახეთ ახალი შუასადებები.

სანთლის ამოღების შემდეგ ღირს მისი მდგომარეობის შემოწმება. მას არ უნდა ჰქონდეს დაფა. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ უფსკრული სპეციალური ზონდით. თითოეული მანქანისთვის ის ინდივიდუალურია, მაგრამ ხშირად 0,8 მილიმეტრია.

თუ უფსკრული ძალიან დიდია, ნაპერწკალი უბრალოდ ვერ წარმოიქმნება, რის გამოც "ჩეკი" ციმციმებს და ძრავა ტრიალებს.თუ სანთელზე დიდი უფსკრულია, ეს ადვილად გამოსწორდება. ამისათვის საკმარისია ელექტროდი ოდნავ მოხაროთ, შემდეგ კი იმავე ზონდით შეამოწმოთ მანძილი. თუ სანთელს აქვს ჭვარტლი, მისი გაწმენდა შესაძლებელია. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეცვალოთ იგი ცნობილი ახლით. ამ შემთხვევაში ზუსტად გვეცოდინება რა პრობლემაა - სანთლებში თუ სხვა რამეში.

მაღალი ძაბვის სადენები

რა უნდა გავაკეთო, თუ სანთლის გამოცვლის შემდეგ "ჩეკი" ციმციმდება და ძრავა ისევ ამუშავებს? ასეთ სიტუაციაში შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ მიზეზი მაღალი ძაბვის მავთულშია. მისი შემოწმება შესაძლებელია ორი გზით:

• ვიზუალურად. ჩვენ ამოვიღებთ ჩვენს მავთულს და ვუყურებთ მის მთლიანობას. მაღალი ძაბვის ელემენტი არ უნდა შეიცავდეს ბზარებს, ჭრილობებს ან აბრაზიებს. ნებისმიერმა ამ სიმპტომმა შეიძლება გამოიწვიოს მავთულის გაფუჭება, რის შედეგადაც სპირალი ვერ აანთებს ნაპერწკალს, თუნდაც კარგად ნაცნობ სანთელს. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ მავთული სხვა გზით. სიბნელეში, თქვენ უნდა უყუროთ მის მუშაობას. თუ "კრიკეტები" ჩანს, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ არის იზოლაციის ძლიერი რღვევა.
• მულტიმეტრის გამოყენება. ეს დიაგნოსტიკის უფრო ზუსტი გზაა. მაღალი ძაბვის მავთულის წინააღმდეგობის გასაზომად მულტიმეტრი გადართულია ომმეტრის რეჟიმში. შემდეგ, ზონდების გამოყენებით, თქვენ უნდა შეეხოთ მავთულის ორივე მხარეს. ამის შემდეგ მოწყობილობა აჩვენებს ინფორმაციას. BB მავთულის წინააღმდეგობა არ უნდა იყოს 10 kOhm-ზე მეტი. თუ მაჩვენებელი ნორმაზე მაღალია, ეს მიუთითებს ავარიის არსებობაზე.

იდეალურად, მაღალი ძაბვის სადენები უნდა შეიცვალოს კომპლექტად.

პრობლემები საწვავთან და სხვასთანსისტემები

დამწვრობის "შემოწმება" ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს საწვავის სისტემის გაუმართაობით. ამავდროულად, ძრავა ასევე იტვირთება. გავრცელებული სიტუაციაა საწვავის არასაკმარისი რაოდენობა, რომელიც მიეწოდება ცილინდრს. ეს შეიძლება მიუთითებდეს, რომ ინჟექტორები ჭუჭყიანია. მაგრამ ასევე გასამმაგდება სხვა მიზეზების გამო. ეს არის:

• ბინძური საწვავის ფილტრი.
• პრობლემები საწვავის ტუმბოსთან.
• გაუმართავი ჰაერის ნაკადის სენსორი.
• დროლის სარქვლის ცვეთა.

რეკომენდებულია შეკუმშვის დონის შემოწმება. თუ ამავდროულად ცილინდრში შეკუმშვა დაბალია (ის განსხვავდება მეზობელი ცილინდრებისგან 2 ან მეტი ერთეულით), ეს შეიძლება მიუთითებდეს სერიოზულ მექანიკურ გაუმართაობაზე, როგორიცაა:

• დგუშის დამწვრობა.
• დგუშის რგოლის ტარება.

ამ სიტუაციაში შეუძლებელი იქნება ავარიის საკუთარი ხელით გამოსწორება. საჭიროებს ძრავის დაშლას და კომპლექსურ შეკეთებას.

თუ მანქანა LPG-ით

ძალიან ხშირად მანქანებზე LPG აღჭურვილობით არის მსგავსი პრობლემა. რატომ ანათებს ძრავა და "ჩეკი" ციმციმებს? ამის რამდენიმე მიზეზი არსებობს:

• ჩაკეტილი გაზის ფილტრი. როგორიც არ უნდა იყოს თაობის HBO, მას ყოველთვის აქვს გაზის ფილტრი. ეს არის მცირე ზომის ელემენტი, რომელიც ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია აორთქლების რედუქტორის გვერდით. საშუალოდ, ფილტრის რესურსი 20-30 ათასი კილომეტრია. მაგრამ თუ საწვავს ავსებდით დაბალი ხარისხის საწვავით, ეს პერიოდი შეიძლება უფრო ადრე დადგეს. როგორც წესი, ფილტრი ჩაკეტილია გრაფიტის ჩიპებით, რაც არ აძლევს გაზს შემდგომი გავლის საშუალებას რედუქტორ მემბრანებში.თქვენ შეგიძლიათ თავად შეცვალოთ საწმენდი ელემენტი. ამისათვის თქვენ ჯერ უნდა გამორთოთ ონკანი ავზზე, ჩართოთ ძრავა და დაამუშავოთ ხაზიდან დარჩენილი გაზი. შემდეგ გახსენით თავსახური ექვსკუთხედით და შეცვალეთ ფილტრი. ასევე ღირს ახალი შუასადენის დაყენება. სამუშაოს დასრულების შემდეგ არ დაგავიწყდეთ საწვავის ავზზე გაზის მიწოდების სარქვლის ხელახლა გამოკვრა. თავიდან ძრავა გაძნელდება, მაგრამ შემდეგ დასტაბილურდება (რადგან საწვავს დრო სჭირდება გადაცემათა კოლოფში მოსახვედრად).
• გაუმართავი გაზის ინჟექტორები. პრობლემა აქტუალურია მეოთხე თაობის HBO-სთვის. ამავდროულად იზრდება გაზის მოხმარება, ჩნდება აფეთქება და გასამმაგება. როგორ მოვაგვაროთ ეს პრობლემა? როგორც წესი, პრობლემას აგვარებენ საქშენების გამორეცხვით და დაკალიბრებით. თუმცა, წინა შემთხვევისგან განსხვავებით, ამ სამუშაოების დამოუკიდებლად შესრულება რთული იქნება. აქ უმჯობესია მიმართოთ სპეციალისტებს.

სხვა პრობლემები შეიძლება დაკავშირებული იყოს ანთების სისტემასთან, მაგრამ ეს გაუმართაობა არაფრით განსხვავდება მარტივი ბენზინის მანქანებისგან LPG-ის გარეშე. თუ ძრავა გამორთულია მავთულის ან სანთლების გამო, თქვენ უნდა იმოქმედოთ ისევე, როგორც ზემოთ აღწერილი.

ჟანგბადის სენსორი

ახლა ყველა მანქანა აღჭურვილია კატალიზატორებით. კატალიზატორის სწორი მუშაობისთვის საჭიროა ლამბდა ზონდი. ეს არის სპეციალური სენსორი, რომელიც კითხულობს დარჩენილ ჟანგბადს, რის საფუძველზეც ხდება ნარევის და აალების კორექტირება.

თუ ლამბდა ზონდი გაუმართავს, მანქანამ შეიძლება მოიხმაროს იმაზე მეტი საწვავი, ვიდრე საჭიროა. ასევე, პანელი ანათებს."ჩეკი". თუმცა, ძრავა შეიძლება არ გათიშოს. როგორ მოვაგვაროთ ეს პრობლემა? იმის გამო, რომ ახალი კატალიზატორი ძალიან ძვირია, ბევრი უბრალოდ არღვევს მის „ჩაყრას“და ჟანგბადის სენსორის ნაცვლად ათავსებს ნაჭდევს. ასე რომ, ECU ჩათვლის, რომ სისტემა სწორად მუშაობს და "ჩეკი" აღარ ანათებს პანელზე.

შეჯამება

მაშ, ჩვენ გამოვიკვლიეთ, რატომ ციმციმებს მანქანაზე "ჩეკი" და ამავდროულად ძრავი არის ტროტი. ავარიის ყველაზე გავრცელებული მიზეზებია გაუმართავი სანთელი ან მაღალი ძაბვის მავთულის გრაგნილის ავარია. თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ეს თავად, თუნდაც სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობის გარეშე (თუმცა, დროის დაზოგვის მიზნით, უმჯობესია გამოიყენოთ იგი და უბრალოდ წაიკითხოთ შეცდომის კოდები). ყველას შეუძლია შეცვალოს სანთელი ან მავთული. ამისათვის თქვენ არ გჭირდებათ სპეციალური ხელსაწყოები. თუმცა, თუ „შემოწმება“ჩართულია სარქველების დაწვის ან რგოლების ცვეთა გამო, როგორც ეს ნაჩვენებია შეკუმშვის გაზომვით, ამ სიტუაციაში მხოლოდ პროფესიონალი დამკვირვებელი დაგეხმარებათ.