ABS სისტემა. ანტი-ბლოკირების სისტემა: დანიშნულება, მოწყობილობა, მუშაობის პრინციპი. სისხლდენის მუხრუჭები ABS-ით

2025 ავტორი: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

სატრანსპორტო საშუალებების სამუხრუჭე სისტემები, რომლებიც ძალიან ეფექტურია, ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევები. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ძლიერი დამუხრუჭების დროს ბორბლები მთლიანად იკეტება და წევა ქრება. და ყოველთვის არ გამოუცდელი მძღოლი ახერხებს გაუმკლავდეს მანქანას და სწრაფად შეამციროს სიჩქარე. თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ მოცურება და ბორბლების ჩაკეტვა მუხრუჭის წყვეტილი დაჭერით. ასევე არის ABS სისტემა, რომელიც შექმნილია მართვის დროს საშიში სიტუაციების თავიდან ასაცილებლად. ის აუმჯობესებს გზაზე მოჭიდების ხარისხს და ინარჩუნებს მანქანის კონტროლირებას, ზედაპირის ტიპის მიუხედავად.

მუშაობის პრინციპი

სისტემის მექანიზმი შეიძლება შევადაროთ გამოცდილი მძღოლის ქმედებებს. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია ყინულზე, როდესაც ბორბლები ბლოკირების ზღვარზეა. გარდა ამისა, აღსანიშნავია დამუხრუჭების ძალების ავტომატური განაწილება და დაზოგვატრანსპორტის მდგრადობა.

მოწყობილობის მუშაობა ეფუძნება სამუხრუჭე სითხის ზემოქმედებას ბორბლის მექანიზმზე. ეს ხელს უწყობს დამუხრუჭების ძალის გამოჩენას გზასა და ბორბლებს შორის შეხების წერტილში. ამ ეფექტის ზრდა ხდება მხოლოდ დადგენილ მომენტამდე, წინააღმდეგ შემთხვევაში სრიალი იზრდება ბრუნვის შეჩერების გამო.

ეს ხდება მანქანის მფლობელის მიერ კონტროლის დაკარგვის ხშირი მიზეზი. მოწყობილობის მართვის განყოფილება იღებს სიგნალებს შესაბამისი სენსორებიდან, რის შემდეგაც მცირდება წნევა სამუხრუჭე სისტემაში, ხოლო პედლის დაჭერის ხარისხს მნიშვნელობა არ აქვს.

რა უნდა იცოდეთ

მანქანის ABS სისტემას აქვს ერთი გამორჩეული თვისება, რომელიც არის თითოეული ბორბლის დამუხრუჭების ცალ-ცალკე განსაზღვრა. სითხის წნევის ნორმალიზება ხდება მაშინვე, როდესაც მოძრაობა უფრო სტაბილური ხდება. აღსანიშნავია, რომ ABS-ის გარეშე და ამ სისტემით აღჭურვილი მანქანის მართვას გარკვეული განსხვავებები აქვს. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დააჭიროთ მუხრუჭს დაბლოკვის ალბათობის შესახებ ფიქრის გარეშე. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია იმ მძღოლებისთვის, რომლებსაც აქვთ მცირე გამოცდილება და პირველად ხვდებიან ასეთი დანამატის წინაშე.

სისხლდენა ABS მუხრუჭები

სამუშაოების დაწყებამდე ყურადღება უნდა მიაქციოთ ფიტინგის ძაფს. თუ მასზე ჟანგის კვალია, აუცილებელია ზედაპირის დამუშავება სპეციალური ნაერთით, ეს თავიდან აიცილებს ძაფის დაზიანებას.

ცილინდრის ფიტინგზე ედება გამჭვირვალე შლანგი, რომლის მეორე ბოლო ჩაშვებულიატევადობა. გადაცემათა ბერკეტი უნდა იყოს ნეიტრალურ მდგომარეობაში. სამუხრუჭე პედალზე ზეწოლა ხდება წინააღმდეგობის დაწყებამდე. პედალის დაჭერის პროცესში ფიტინგს ხსნიან, რის შემდეგაც იგი უნდა შევიდეს იატაკთან. მისი გაშვება შეგიძლიათ მხოლოდ ფიტინგის გამკაცრების შემდეგ. მუშაობის პროცესში განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს სამუხრუჭე სითხის რეგულარულ დამატებას, ეს ხელს შეუშლის ჰაერის შეღწევას წრედში.

შემოწმება მუშაობის ხარისხის

ABS მუხრუჭები სისხლდენილია თითოეულ ბორბალზე. ამ შემთხვევაში, სამუხრუჭე სითხეში არ უნდა იყოს ოდნავი ბუშტები. ბოლო ნაბიჯი არის პედლის თავისუფალი თამაშის შემოწმება და სითხის დამატება საჭირო დონის მიღწევამდე. ასევე ღირს დარწმუნდეთ, რომ თითოეული ნაწილი მჭიდრო და მჭიდროა.

ეფექტურობის შემოწმება შესაძლებელია სამუხრუჭე პედლის დაჭერით 15 წამის განმავლობაში, როდესაც ძრავა მუშაობს. ამ დროს ინდიკატორი რამდენიმე წამით უნდა ჩართოთ, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ტარდება თვითდიაგნოსტიკა. თუ არაფერი მოხდა, ეს იმაზე მეტყველებს, რომ ABS სისტემაში არის გაუმართაობა. სისტემატური დამუხრუჭებით რბოლა საშუალებას მოგცემთ შეაფასოთ მუშაობის ხარისხი.

დიზაინი

სისტემა შედგება რამდენიმე ძირითადი ელემენტისგან:

• ჰიდრავლიკური ბლოკი;
• ელექტრონული მართვის ერთეული;
• ბორბლის სიჩქარის ინდიკატორები.

როგორც წესი, სენსორები მუშაობენ ელექტრომაგნიტური პრინციპით. ისინი შედგება კოჭისგანსპეციალური ბირთვი. სენსორის შიგნით მაგნიტური დენი იცვლება ბორბლის ბრუნვის დროს გვირგვინის ღარებისა და კბილების მოძრაობის გამო. ელექტრონული კონტროლის განყოფილება იღებს შემომავალ სიგნალებს და განსაზღვრავს ბრუნვის სიჩქარეს. სპეციალური ცხრილების გამოყენებით ECU ითვლის ოპტიმალურ დამუხრუჭების ალგორითმს, დამუხრუჭების წნევის მაქსიმალურ ხარისხს და გზის ზედაპირის ხარისხს. ბლოკის კონტროლში არის მოდულატორები, რომლებიც განსაზღვრავენ ბორბლების წნევის შესაბამის დონეს. როდესაც ხდება გაუმართაობა, ანათებს გაუმართაობის ინდიკატორი, რომელიც აცნობებს მძღოლს, რომ საჭიროა ABS დიაგნოსტიკა.

ღირსება

ABS სისტემამ მოიპოვა პოპულარობა მრავალი უპირატესობის არსებობის გამო, რომელიც მოიცავს შემდეგს:

• არ არის საჭირო დამუხრუჭების სხვადასხვა ტექნიკის სწავლა;
• გაზის პედალი არ საჭიროებს ინტენსიურ კონტროლს, რაც განსაკუთრებით ეხება ახალბედა მძღოლებს;
• მანევრების შესრულება ერთდროული დამუხრუჭებით;
• დამუხრუჭება მოხვევის ნებისმიერ ნაწილზე.

ხარვეზები

მიუხედავად მარტივი გამოყენებისა, მანქანის დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა არ არის გზაზე დამუხრუჭების ყველა პრობლემის პანაცეა.

არ არის მოკლებული უარყოფითი ასპექტებისგან, რაც მოიცავს ექსტრემალურ პირობებში მანევრირებისას გამოყენების შეუძლებლობას. ასევე გაითვალისწინეთ შემდეგი:

• არის სისტემის ჩართვის შეფერხების შესაძლებლობა, ვინაიდან მისი სრული ფუნქციონირება შესაძლებელია მხოლოდ მას შემდეგბორბლების და გზის ზედაპირის გადაბმის კოეფიციენტის განსაზღვრა და ტილოს ხარისხის შემოწმება;
• მძღოლს არ აქვს კონტროლი დამუხრუჭების პროცესზე, რაც ხდის ABS დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემას არაპროგნოზირებადს;
• მოჭიდების კოეფიციენტი შეიძლება არასწორად გამოითვალოს, თუ გზის ზედაპირი ხშირად იცვლება, რაც ამცირებს ეფექტურობას;
• ABS სისტემა არ მუშაობს 10 კმ/სთ-ზე დაბალ სიჩქარეზე, ეს განსაკუთრებით ეხება მძიმე ან ჯავშანმანქანებს, ვინაიდან ამ შემთხვევაში სამუხრუჭე მანძილი საგრძნობლად იზრდება და არის ავარიის შესაძლებლობა;
• ფხვიერ და ფხვიერ ნიადაგზე მუშაობის სირთულე ბორბლების ოდნავი ჩაკეტვის აღმოფხვრის გამო.

გამოყენებისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ ყველა მახასიათებელი და უარყოფითი მხარე. ABS სისტემა შექმნილია იმისთვის, რომ უზრუნველყოს ავტომობილის სრული კონტროლი ძლიერი დამუხრუჭების დროს. ამრიგად, მძღოლს შეუძლია დამაჯერებლად აკონტროლოს მანქანა და შეძლოს მანევრირება დამუხრუჭების დროს. ამ ფაქტორების ერთობლიობა სისტემას ეფექტურ დამხმარედ აქცევს გზაზე და ზრდის მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოებას. მანქანის მფლობელს, რომელსაც აქვს საკმარისი გამოცდილება, შეუძლია გაუმკლავდეს რთულ სიტუაციებს სისტემის დახმარების გარეშე, მაგრამ ეს შეუცვლელია გამოუცდელი მძღოლებისთვის.

დიაგნოზი

როდესაც ხდება გაუმართაობა, მანქანის ABS სისტემა მაშინვე წყვეტს მუშაობას, რის გამოც ქრება მანქანის დამუხრუჭების სისტემაში შეზღუდვები. მძღოლს შეუძლია გაიგოს პრობლემის წარმოშობის შესახებ საგანგებო სიტუაციის სიგნალითწინა პანელზე დამონტაჟებული ნათურა. დიაგნოსტიკა შეიძლება ჩატარდეს რამდენიმე გზით, რაც დამოკიდებულია მოწყობილობის ტიპზე და დამზადების წელს. ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის გაუმართავი დაუკრავენ.

პირველ რიგში თქვენ უნდა შეამოწმოთ საფენი და დარწმუნდეთ, რომ დაზიანება არ არის. ასევე ყურადღება უნდა მიაქციოთ გამტარების და კონექტორების მდგომარეობას. მათ უნდა ჰქონდეთ მჭიდრო მორგება და ბრტყელი ზედაპირი, ნაკაწრებისა და ნაკაწრების გარეშე, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მოკლე ჩართვა.

ღერძის საკიდარი (საყრდენი და დამატებითი სახსრები) და საკისრები უნდა შემოწმდეს სათამაშოდ და დამუშავებაზე. განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა მაღალი წნევის ტუმბოს. აუცილებელია კონექტორის გათიშვა და ბატარეიდან გამოსულ ტუმბოზე ძაბვის დაყენება მცირე ხნით. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნებისმიერი ტიპის ორი დირიჟორი. თუ ის იწყებს მუშაობას, შეგიძლიათ გააგრძელოთ შემდგომი შემოწმება.

სენსორები

RPM სენსორები და მათი ელემენტები არ უნდა იყოს დაზიანებისა და ლაქებისგან. აღსანიშნავია სენსორული სენსორების მზარდი პოპულარობა. ეს გამოწვეულია მრავალი უპირატესობის არსებობით, რომლითაც პასიური კოლეგები ვერ დაიკვეხნიან. მათ ახასიათებთ სიგნალის უფრო დიდი სიზუსტე და სიჩქარის ორი მიმართულებით მაქსიმალური სიზუსტით განსაზღვრის უნარი. მსგავსი გაზომვის სიზუსტის მოწყობილობები გამოიყენება სხვადასხვა სისტემებში, მათ შორის ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობებში და სატელიტური ნავიგაციაში. მათი უდაო უპირატესობა არის მათი კომპაქტურობა.შესრულება.