2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07
ამწე ლილვი ძრავის ერთ-ერთი მთავარი ელემენტია. ეს არის ამწე მექანიზმის ნაწილი. მას აქვს რთული მოწყობილობა. რა არის ეს მექანიზმი? მოდით შევხედოთ.
დიზაინი და მიზანი
ამწე ლილვი იღებს ძალებს დგუშიდან და გარდაქმნის მათ მექანიკურ ენერგიად. ამ მექანიზმზე მოქმედებს ბრუნვის ძალები. ის მუდმივად მუშაობს მაღალი დატვირთვის ქვეშ. ამიტომ, რომ ნაწილი ნაადრევად არ გაფუჭდეს, ამწეები მზადდება მაღალი ხარისხის, მაღალი სიმტკიცის თუჯის შენადნობებისგან. შემდეგ ყველა ნაწილი გამკვრივდება მაღალი სიხშირის დენით. არის ლილვები ორმაგი საპირწონე ან საერთოდ არ არის საპირწონე. ამწე ლილვი მდებარეობს უშუალოდ ძრავის კორპუსში. რაც შეეხება დიზაინს, ეს ძირითადად ძრავზეა დამოკიდებული.
მიუხედავად გარკვეული განსხვავებებისა, დიზაინებს ბევრი საერთო აქვთ. ამწე ლილვი არის რამდენიმე ნაწილის კომპლექსი. ამ დიზაინის საყრდენად გამოიყენება ძირითადი ჟურნალები - უფრო გავრცელებულია ოთხი კისრის მქონე მოდელები, მაგრამ არის სამტარიანიც. ლილვები დამონტაჟებულია ექვსცილინდრიან ძრავებში, სადაც არის 7 ასეთი საყრდენი.იმისთვის რომ ამწე ლილვი იყოს დაბალანსებული,გამოიყენება საპირწონეები. თუ ცილინდრებს აქვთ მცირე დიამეტრი, მაშინ გამოიყენება ერთი საწინააღმდეგო წონა. ამ დეტალებიდან გამომდინარე, უზრუნველყოფილია ენერგობლოკის უმარტივესი მუშაობა.
დამხმარე მექანიზმები
ასე რომ, იმის ცოდნა, თუ რისთვის არის შექმნილი ძრავის ამწე ლილვი და რა ძალები მოქმედებს მასზე მუშაობის დროს, შეგიძლიათ გაიგოთ, რატომ არის ლოყებსა და დამაკავშირებელ ღეროებს შორის ინტერფეისები ოდნავ მომრგვალებული. ეს ხელს უშლის ნაადრევ მარცხს.
ლოყებს შორის არის შემაერთებელი ღერო. მექანიკოსები, რომლებიც ემსახურებიან ძრავებს, მას უწოდებენ "მუხლს". იგი შექმნილია ერთგვაროვანი აალების უზრუნველსაყოფად, რათა ძრავის მუშაობა მაქსიმალურად დაბალანსებული იყოს, რათა ლილვზე მოქმედებდეს მინიმალური ბრუნვისა და მოხრის ძალები. ამწე ლილვი არის ნაწილი, რომელიც მუშაობს მაღალი სიჩქარით. შემაერთებელი ღეროების და თავად ლილვის ბრუნვა საყრდენებზე უზრუნველყოფილია უბრალო საკისრებით. საყრდენი ელემენტები დამონტაჟებულია უკიდურეს ან შუა ფესვის კისერზე. ამ საკისრის დანიშნულებაა ღერძული მოძრაობის თავიდან აცილება და მექანიზმის გადაადგილება.
თუ გავითვალისწინებთ, თუ რამდენი ნაწილი უნდა მუშაობდეს შეუფერხებლად და ზუსტად ერთ მექანიზმში, ადვილია იმის თქმა, რომ ამწე ლილვი საგულდაგულოდ დაბალანსებულია წარმოების პროცესში. მაგრამ ზოგჯერ შესაძლებელია გაუწონასწორებელი დეტალების აღმოჩენა. ეს პროდუქტები არ არის გასაყიდად ხელმისაწვდომი.
ამწე ლილვის შიგნით მუშაობა
მოქმედების პრინციპი ზოგადად მარტივია. როდესაც დგუში რაც შეიძლება შორს არის, ლოყები და ამწე ლილვის შემაერთებელი ღეროდადგეს ერთ ხაზზე. ამ მომენტში საწვავი აალდება წვის კამერებში და გამოიყოფა აირები, რომლებიც დგუშს ამწე ლილვზე გადააქვთ. შემაერთებელი ღერო მოძრაობს დგუშით, რომლის თავი აბრუნებს ამწე ლილვს. როდესაც ეს უკანასკნელი ბრუნავს, შემაერთებელი ღეროს კისერი მაღლა მოძრაობს და დგუში მოძრაობს მასთან ერთად.
შეზეთვის სისტემა
შეზეთვა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. ამწე ლილვი არის მბრუნავი ნაწილი, რაც ნიშნავს, რომ ის განიცდის ხახუნს.
საპოხი საერთო ხაზიდან ჟურნალის საკისრამდე, უზრუნველყოფილია საპოხი მასალის მიწოდება. შემდეგ, ლოყების არხებით, ზეთი ასევე მოხვდება შემაერთებელი ღეროების კისერზე. შეზეთვა მნიშვნელოვნად ზრდის ლილვის ყველა ნაწილის აცვიათ წინააღმდეგობას.
შეცდომები
მაღალი დატვირთვის გამო ეს მექანიზმი იშლება. ტიპურ გაუმართაობას შორის შეიძლება გამოირჩეოდეს კისრის დაჩქარებული ცვეთა. ის დაკავშირებულია ცილინდრის ბლოკში არსებულ პრობლემებთან. ასევე არ არის იშვიათი შემთხვევა კისრის ზედაპირებზე.
ეს ხდება ცუდი მიმოქცევის ან შეზეთვის ნაკლებობის გამო, ან ტემპერატურის დარღვევის გამო. განსაკუთრებით ხშირად შეიმჩნევა ნაკაწრები კისრის ზედაპირებზე. აუცილებელია განასხვავოთ მხოლოდ ნაკაწრები და ბზარები, რომლებიც წარმოიქმნება ლითონის დაღლილობის გამო. ხშირად ხდება ნაწილის დარტყმა და გადახრა. ეს განსაკუთრებით ეხება მაღალი ბრუნვის მანქანის ძრავებს.
კიდევ ერთი ტიპიური გაუმართაობა არის კისრის გადახრა მათი ქარხნული ზომისგან. მაგრამ ეს უფრო ბუნებრივი პროცესია, ვიდრე ყველა სხვა. გასათვალისწინებელია, რომ ზომებიამწე ლილვებს აქვთ ტოლერანტობა არაუმეტეს 0,02 მილიმეტრით. ნებისმიერი შეუსაბამობა აღმოიფხვრება სპეციალიზებული აღჭურვილობის ჩართვით.
როგორ შევცვალო?
რა თქმა უნდა, ზოგიერთი სახის გაუმართაობის შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ შეკეთებას - დაფქვას ან შემობრუნებას. მაგრამ ზოგჯერ ლილვის აღდგენა შეუძლებელია. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ძველი მექანიზმი ახლით. სხვათა შორის, ძრავში ის ყველაზე ძვირი კომპონენტია. განსაკუთრებით დიზელის ძრავებში.
ამწე ლილვის შეცვლამდე მოწმდება საბოლოო დაკვრა. ეს გაამარტივებს ღერძული საკისრების შერჩევას. აუცილებელია ლაინერსა და ცილინდრის ბლოკზე ნიშნების პოვნა. ისინი მიუთითებენ ძირითადი ტარების ქუდების დამონტაჟების მიმართულებას. ასევე უნდა მოიხსნას ყველა ნაწილი, რომელიც ხელს უშლის ლილვის დემონტაჟს. სარემონტო სახელმძღვანელოები სხვადასხვანაირად აღწერს დემონტაჟის პროცესს, რადგან არის 8 და 16-სარქველიანი ძრავები, ხაზოვანი ან V- ფორმის ცილინდრიანი განლაგებით. შემდეგ თქვენ უნდა დააინსტალიროთ ახალი ამწე ლილვი ძველის ნაცვლად - მკაცრად უნდა მიჰყვეთ მანქანის მწარმოებლის მითითებებს და არ აურიოთ ამწე ლილვის პოზიცია. მაღალი პასუხისმგებლობის გამო ყველა სამუშაო უნდა ჩატარდეს სპეციალიზებულ სერვისში.
მაშ, გავარკვიეთ მანქანის ამწე ლილვის მოწყობილობა, დანიშნულება და მუშაობის პრინციპი.
გირჩევთ:
ძრავის გაზის განაწილების მექანიზმი: მოწყობილობა, მუშაობის პრინციპი, დანიშნულება, ტექნიკური მომსახურება და შეკეთება
დროის ქამარი ერთ-ერთი ყველაზე კრიტიკული და რთული კომპონენტია მანქანაში. გაზის განაწილების მექანიზმი აკონტროლებს შიდა წვის ძრავის შემავალი და გამონაბოლქვი სარქველებს. შეყვანის დროს, დროის ქამარი ხსნის შემშვებ სარქველს, რაც საშუალებას აძლევს ჰაერს და ბენზინს შევიდეს წვის კამერაში. გამონაბოლქვის დროს გამონაბოლქვი სარქველი იხსნება და გამონაბოლქვი აირები ამოღებულია. მოდით უფრო დეტალურად განვიხილოთ მოწყობილობა, მუშაობის პრინციპი, ტიპიური ავარია და მრავალი სხვა
ABS სისტემა. ანტი-ბლოკირების სისტემა: დანიშნულება, მოწყობილობა, მუშაობის პრინციპი. სისხლდენის მუხრუჭები ABS-ით
გამოუცდელი მძღოლი ყოველთვის არ ახერხებს გაუმკლავდეს მანქანას და სწრაფად შეამციროს სიჩქარე. თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ მოცურება და ბორბლების ჩაკეტვა მუხრუჭის წყვეტილი დაჭერით. ასევე არის ABS სისტემა, რომელიც შექმნილია მართვის დროს საშიში სიტუაციების თავიდან ასაცილებლად. ის აუმჯობესებს სავალი ნაწილის მოჭიდების ხარისხს და ინარჩუნებს მანქანის კონტროლირებას, ზედაპირის ტიპის მიუხედავად
ვარიატორის მუშაობის პრინციპი. ვარიატორი: მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი
ცვლადი პროგრამების შექმნის დასაწყისი გასულ საუკუნეში ჩაეყარა. მაშინაც კი, ჰოლანდიელმა ინჟინერმა ის მანქანაზე დაამონტაჟა. მას შემდეგ, რაც ასეთი მექანიზმები გამოიყენებოდა სამრეწველო მანქანებზე
გარე CV ერთობლივი: მოწყობილობა, დანიშნულება და მუშაობის პრინციპი
მუდმივი სიჩქარის ერთობლიობა (CV ერთობლივი) არის მოწყობილობა, რომელიც გადასცემს ბრუნვას ტრანსმისიიდან ავტომობილის წამყვანი ღერძის ლილვებზე. იგი დასრულებულია წყვილებში, მანქანის ერთ-ერთ ღერძზე. რა არის გარე CV სახსარი და როგორ მუშაობს - ამას დღევანდელ სტატიაში შეიტყობთ
რა არის ტურბო ტაიმერი: გაჯეტის დანიშნულება, მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი
ტურბო ძრავების აქტიურმა გამოყენებამ აქტუალური გახადა ელექტრონული გაჯეტების გამოყენება, რომლებიც აუმჯობესებენ მათ მუშაობას. ტურბო ტაიმერი ერთ-ერთი მათგანია. მისი გამოყენება მნიშვნელოვნად ახანგრძლივებს ტურბინების სიცოცხლეს. წაიკითხეთ მეტი რა არის ტურბო ტაიმერი, მისი მუშაობის პრინციპისა და ძრავისთვის სარგებლობის შესახებ, წაიკითხეთ სტატია
