რადიო გამოირთვება ძრავის დაწყებისას: შესაძლო მიზეზები და გადაწყვეტილებები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მოტორებმა არაერთხელ შეამჩნიეს, რომ ძრავის ამოქმედების, უფრო სწორად სტარტერის ჩართვის პროცესში მანქანის რადიო ითიშება. მოწყობილობა ჩუმდება რამდენიმე წამის განმავლობაში, შემდეგ კი ჩაირთვება. ყველაზე ხშირად, ეს სიტუაცია შეიძლება შეინიშნოს არასტანდარტული მოწყობილობებით. მოდით გავარკვიოთ, რა უნდა გავაკეთოთ, როდესაც რადიო გამოირთვება ძრავის ჩართვისას.

რადიო მაგნიტოფონების მუშაობის პრინციპი

მანქანის რადიოები დიდი ხანია ნებისმიერი მანქანის განუყოფელი ნაწილია. ისეთი ვარიანტებიც კი, როგორიცაა UAZ "Patriot", VAZ 2110-2114 არ არის გამონაკლისი. ნებისმიერი მანქანის რადიოს მუშაობის პრინციპი თითქმის იგივეა და არ არის დამოკიდებული მოდელზე. როდესაც მძღოლი ჯდება თავის მანქანაში და ჩართავს ანთებას, ავტომატურად იწყება ყველა სისტემა, მათ შორის მულტიმედია. შემდეგი, სტარტერი გააქტიურებულია ძრავის დასაწყებად. ამავდროულად, ინსტრუმენტის განათება იკლებს და რადიო გამორთულია ძრავის ჩართვისას. როდესაც ძრავა იწყება,მულტიმედიური სისტემა ისევ ნორმალურად იწყებს მუშაობას.

ითვლება, რომ რადიოს ასეთი ქცევის ერთ-ერთი მიზეზი ის არის, რომ ძრავა ჯერ კიდევ ცივია გაშვების შემდეგ. როგორც კი ძრავა გახურდება, გადატვირთვისას, რადიო არ გამოირთვება. სტარტერი ჩართულია მანქანის გაშვების პროცესში. ის არის დიდი რაოდენობით ელექტროენერგიის მომხმარებელი - ცივი ძრავის ამოქმედების დროს მანქანის ბორტ ქსელში მკვეთრად ეცემა ძაბვა და რადიომაქსიროფი უბრალოდ არ არის საკმარისი.

რადიოდამცავი სისტემა

მძღოლისთვის მთავარი მიზანი ძრავების ჩართვაა. ნებისმიერი სხვა მოწყობილობის მხარდაჭერა უკანა პლანზე გადადის. ბატარეაში არსებული მთელი ენერგია გამოიყენება სტარტერის მუშაობისთვის. რადიოს არ აქვს საკმარისი ენერგია და ის გამორთულია. ბევრი მძღოლი ამაზე ძალიან ნერვიულობს, მაგრამ ეს არ არის მინუსი, არამედ პლუსი. თუ რადიო გამორთულია ძრავის ჩართვისას, მაშინ ძაბვა დაბალია და მასზე არსებული მოწყობილობა, განსაკუთრებით ჩინური "წარმოშობის" შეიძლება სწორად არ იმუშაოს. სქემებში ან პროგრამულ უზრუნველყოფაში სერიოზული წარუმატებლობის თავიდან ასაცილებლად, სისტემა ავტომატურად ითიშება - ასე მუშაობს დაცვის მექანიზმები.

როცა მანქანამ უკვე გაიარა გარკვეული მანძილი და ძრავა გამორთულია, როცა ცდილობთ რადიოს გადატვირთვას, რადიო არ გაითიშება. ენერგიის რაოდენობა გაიზარდა ბატარეის გენერატორით დატენვით.

მწარმოებლებმა გაითვალისწინეს ეს პუნქტები: რადიო მაგნიტოფონების უმეტესობას აქვს დამცავი ფუნქციების მუშაობის ე.წ. თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ სახელმწიფობატარეა.

დაკავშირება რადიოს

ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც რადიო გამორთულია ძრავის ჩართვისას, შეიძლება იყოს კავშირი, უფრო სწორად, დიაგრამა, თუ როგორ უნდა გავაკეთოთ ეს სწორად.

თუ მწარმოებლის მიერ შემოთავაზებული სქემის მიხედვით აკავშირებთ მულტიმედიურ მოწყობილობას სერიაში, მაშინ ძრავის ჩართვისას, როდესაც გასაღები ჩართულია ჩართვადან დაწყებამდე, ელექტროენერგიის შეწყვეტა ხდება ანთების გადამრთველზე.

ამ პრობლემის მოგვარება შეგიძლიათ, თუ თქვენს მულტიმედიურ მოწყობილობას პირდაპირ ბატარეიდან ამუშავებთ. თუმცა, ასეთ კავშირს აქვს უარყოფითი მხარეები: რადიო მაგნიტოფონი ამოიწურავს ბატარეას. ცივ ზამთრის ღამეს, რადიო შეიძლება საკმარისი იყოს ბატარეის სრულად დასატენად.

მიმდინარე გაჟონვა ბორტ ქსელში

თუ რადიო გამოირთვება მანქანის ამოქმედებისას, მაშინ პრობლემები შეიძლება ე.წ. დენის გაჟონვაში იყოს. ანუ, როდესაც ანთება გამორთულია, არიან მომხმარებლები, რომლებიც ახდენენ ბატარეას. ღამის განმავლობაში, ამ გაჟონვის გამო, ბატარეა შეიძლება მთლიანად "დაჯდეს". პრობლემის მოსაგვარებლად, თქვენ უნდა იპოვოთ გაჟონვა და იპოვოთ მისი დამნაშავე. ეს ასევე შეიძლება იყოს რადიო, სიგნალიზაცია, ცენტრალური საკეტი და სხვა სისტემები.

სადენები

ეს კიდევ ერთი მიზეზია, თუ რადიო გამორთულია ძრავის ჩართვისას. ყველაფერი შეიძლება მავთულხლართებში იყოს. ხშირად, რადიოები დაკავშირებულია თხელი დაბალი ხარისხის სადენებით. მათ აქვთ არასაკმარისი შესრულება და მულტიმედია არასტაბილურია.

პრობლემის გადაწყვეტა შეიძლებაშეცვალეთ რადიოს დენის მავთულები სპილენძის ანალოგებით 2,5 მმ კვეთით. ეს საშუალებას გაძლევთ დაივიწყოთ გადატვირთვა და საერთოდ გამორთეთ რადიოს. ასევე, მუსიკა არ ითიშება ხმის გაზრდისას. ამ მეთოდის გამოყენება შესაძლებელია იმისთვის, რომ რადიო არ გამოირთვება გაშვებისას, მაგრამ ის ნორმალურად იმუშავებს მხოლოდ შედარებით ახალი ბატარეით.

სტარტერი

ზოგჯერ შეიძლება ბატარეის ბრალი საერთოდ არ იყოს და პრობლემა შეიძლება დამალვა სტარტერში. ამ უკანასკნელის ექსპლუატაციის დროს მისი ნაწილები ექვემდებარება ცვეთას. თუ სასტარტო ბუჩქები გაცვეთილია, მაშინ ლილვი შეიძლება დაიბლოკოს მათში და მეტი ენერგია უნდა დაიხარჯოს ამწეზე. შესაბამისად, ელექტრომომხმარებლების უმეტესობის გათიშვა.

ამ პრობლემის გადასაჭრელად საჭიროა დამწყების გადახედვა. აუცილებელია ჯაგრისების, კოლექტორის შემოწმება, გაცვეთილი ბუჩქების შეცვლა, მექანიზმების შეზეთვა. ასეთი გადასინჯვის შემდეგ სტარტერი იმუშავებს ახალივით, რაც ნიშნავს, რომ მას ნაკლები ძაბვა დასჭირდება.

რადიო დასრულება

მოტორები თავად ცვლიან რადიოს, თუ ეს მომენტი არ გაითვალისწინეს. პრობლემის გადასაჭრელად დაგჭირდებათ 2 ელემენტი - ეს არის 22000 მიკროფარადიანი კონდენსატორი 25 ვ ძაბვით, ასევე 10 ა დიოდი (დიოდი უნდა შეირჩეს რადიოში დაუკრავენ რეიტინგების მიხედვით). ამ წრეში დიოდი სარქველის ფუნქციას შეასრულებს - ის არ მისცემს კონდენსატორს მანქანის ბორტ სისტემას, არამედ მხოლოდ რადიოსადგურს.

სქემა მარტივია. კონდენსატორი შედუღებულია რადიოს დენის სადენებს შორის. დადებით მავთულზე დადებითი კონტაქტით "+"კონდენსატორით შედუღებული დიოდი.

როგორ მუშაობს?

ასე რომ. როდესაც მძღოლი ამუშავებს მანქანას, დამწყები იღებს ძაბვის დიდ ნაწილს, ამიტომ რადიო ითიშება ძრავის დაწყებისას. მულტიმედიური სისტემის გამორთვის თავიდან ასაცილებლად გამოიყენება დიოდი და კონდენსატორი.

რადიოს ძირითადი მიწოდების ძაბვა გადის დიოდში და მუხტავს კონდენსატორს. როდესაც ანთება ჩართულია, ძაბვა გაივლის დიოდს და დამუხტავს დამატებით კონდენსატორს. როდესაც სტარტერი მუშაობს, ბორტ ქსელში ძაბვა ეცემა. დიოდები არ აძლევენ კონდენსატორში არსებულ ძაბვას ქსელში შესვლის საშუალებას - მთელი მუხტი გადავა რადიოსკენ, რათა რადიო არ გამორთოთ ძრავის ჩართვისას. ამ უკანასკნელმა 5 წამის განმავლობაში იმუშაოს, საკმარისია 470 uf ტევადობის კონდენსატორი.

პრობლემის სხვა გადაწყვეტილებები

გამოცდილი მძღოლები გირჩევენ სხვა ვარიანტებს. შეგიძლიათ შეიძინოთ მაღალი ტევადობის ბატარეა და შემდეგ სამუდამოდ დაივიწყოთ ეს გაუმართაობა. ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ იაფი მულტიმედიური სისტემები - ისინი ნაკლებად ითხოვენ ხარისხს და ძაბვის სტაბილურობას. თუ ძრავის ამოქმედების შემდეგ რადიო გამორთვა გამორთულია, მაშინ შესაძლოა ღირს გაყვანილობის შემოწმება შესაძლო შეცდომებზე.

დასკვნა

ამ რჩევების დახმარებით ბევრმა მძღოლმა დაძლია ეს პრობლემა. კონდენსატორი და დიოდი ბევრს ეხმარება. თუ დიოდის კონდენსატორი არ დაგვეხმარა, მაშინ უნდა შეამოწმოთ გაყვანილობა, დამწყები, გენერატორის მუშაობა და შეცვალოთ ბატარეა.