Honda CBF 1000 მოტოციკლი: მიმოხილვა, სპეციფიკაციები, მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

2006 წელს დაიწყო კლასიკური Honda CBF 1000 საგზაო ველოსიპედის გაყიდვები. მრავალმხრივი ველოსიპედი თანამედროვე და დახვეწილი დიზაინით, შესაფერისი როგორც მაღალსიჩქარიანი მართვისთვის სოფლის გზებზე, ასევე უგზოობის დაპყრობისთვის, რომელიც არ იზიდავს ხალხს. მძღოლების ყურადღება.

მოდიფიკაციები

მწარმოებელმა შექმნა საგზაო ველოსიპედის ორი ვერსია:

• პირველი თაობა, Honda CBF 1000, იწარმოებოდა 2006 წლიდან 2009 წლამდე. ვერსია აღჭურვილი იყო 98 ცხენის ძალის ძრავით, ფოლადის ჩარჩოთი, 19 ლიტრიანი საწვავის ავზით და ანალოგური ტიპის ინსტრუმენტთა პანელით.
• მეორე თაობა წარმოებულია 2010 წლიდან - Honda CBF 1000F. მოტოციკლი მიიღო ალუმინის ჩარჩო, 106 ცხენის ძალის ძრავა, 20 ლიტრიანი საწვავის ავზი, ციფრული ინსტრუმენტების პანელი, უფრო მოწინავე სუსპენზია რეგულირებადი წინა ჩანგლით და HMAS უკანა ამორტიზატორის რეგულირებით, 4-ში 2 გამონაბოლქვი სისტემა. მოდელი ჯერ კიდევ წარმოებულია და გვთავაზობს ოფიციალური პირების მიერდილერები ევროპის ბაზრებზე.

Honda CBF 1000-ის კლასიკური მოდიფიკაცია მრგვალი ოპტიკით და პლასტმასის კორპუსის გარეშე შეიქმნა უმცროსი კლასელის ფოლადის ჩარჩოს - CBF 600.

მეორე თაობა გაყიდვაში გამოვიდა 2010 წელს ძირითადი გადასინჯვის შემდეგ. ფოლადის ჩარჩო შეიცვალა მსუბუქი შენადნობით, გამოჩნდა პლასტმასის ფარინგი, შეიცვალა ძრავის პარამეტრები, გაიზარდა საწვავის ავზის მოცულობა და შემცირდა საწვავის მოხმარება. მეორე თაობის Honda CBF 100, პირველი თაობის მოდელებისგან განსხვავებით, მიიღო ციფრული და არა ანალოგური ინსტრუმენტების პანელი და საგრძნობლად მსუბუქი გახდა ჩარჩოს შემცირებული წონის გამო.

მეორე თაობის CBF 1000F, რომელიც აღჭურვილია პლასტმასის კორპუსის ნაკრებით, ყველაზე ხშირად მოიხსენიება როგორც სპორტული ტურისტული მოტოციკლები. იმისდა მიუხედავად, რომ ასეთი კლასიფიკაცია ძალიან საეჭვოა, ბევრი მძღოლი და ექსპერტი Honda CBF 1000-ის მიმოხილვაში მაინც აღიარებს, რომ იაპონური ველოსიპედი იდეალურია საგზაო ველოსიპედის ტიტულისთვის. მას აქვს კარგი ავტონომია საწვავის დაბალი მოხმარებისა და გაზის ავზის ღირსეული მოცულობის გამო, და ქარის შესანიშნავი დაცვა, კომფორტული კლასიკური მორგება და დიდი ტვირთის გადაზიდვის შესაძლებლობა საშუალებას გაძლევთ დაფაროთ გრძელი დისტანციები. CBF 1000N-ის შიშველი ვერსია გაცილებით ნაკლებად შესაფერისია ტურისტული მოტოციკლის როლისთვის, როგორც ასეთი ქარისგან დაცვის არარსებობის გამო.

ძრავი და სპეციფიკაციები Honda CBF 1000

მოტოციკლის ძრავა აშენდა 1 ლიტრიანი ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი სიმძლავრის ერთეულის საფუძველზე თხევადიგაგრილება ნასესხები Honda CBR 1000RR. სპორტული ძრავა განახლდა და შემცირდა, რათა გაიზარდოს წევა და გადაიტანოს ოპტიმალური სიჩქარე ქვედა დიაპაზონში. Honda-ს ინჟინრების მიერ დასახული ამოცანა მიღწეული იქნა: ძრავის სიმძლავრე მნიშვნელოვნად გაიზარდა - პირველ თაობაში ის იყო 97 ცხენის ძალა, პიკური ბრუნვით 93 ნმ, მეორეში - 108 ცხენის ძალა 96 ნმ ბრუნვით. მაქსიმალური სიმძლავრე მიიღება დაახლოებით 8-9 ათასი რევოლუციით. სირბილის სირბილე მიიღწევა დაბალ სიჩქარეზე წევის გაზრდით. აჩქარების დინამიკა არის 3.8 წამი, მაქსიმალური სიჩქარე 230 კმ/სთ მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული მონაცემების მიხედვით.

Honda CBF 1000-ის ტექნიკური მახასიათებლები მას თავის კლასში ერთ-ერთ ყველაზე ძლიერ მოტოციკლს აქცევს. ველოსიპედის ძრავა, სპორტულ ვერსიასთან შედარებით, დაქვეითებული იყო, მაგრამ შეინარჩუნა კარგი სიმძლავრე.

გულსაკიდი

Honda CBF 1000 აღჭურვილია საკმაოდ ხისტი საკიდებით მოკლე მოგზაურობით, რეგულირებადი პარამეტრების ფართო სპექტრში. წინა ტელესკოპური ჩანგალი რეგულირდება წინასწარ ჩატვირთვაში, უკანა მონოშოკი რეგულირდება როგორც წინასწარ ჩატვირთვაში, ასევე აბრუნებში, რაც მფლობელს საშუალებას აძლევს დაარეგულიროს მოტოციკლი მათი ინდივიდუალური მართვის სტილში. დამუხრუჭების სისტემა ეფექტურია, შეესაბამება აჩქარების დინამიკას და ავსებს ABS.

ველოსიპედის მთავარი უპირატესობა მისი მრავალფეროვნებაა: ის იდეალური მოტოციკლის ვარიანტია დამწყებთათვის. კლასიკური და განზომილებიანი CBF 1000 თავდაჯერებულად იქცევა ტრასაზე, სადაც არ არისგანსაკუთრებული პრობლემებით, მას შეუძლია აჩქარდეს 200 კმ/სთ-მდე და მკვრივი ქალაქის მოძრაობაში, სადაც საჭიროა მანქანებს შორის მანევრირება. გარდერობის ფართო ჩექმები საშუალებას გაძლევთ, ბევრი ბარგით ატაროთ გრძელი მოგზაურობა, მაგრამ სასურველია მარშრუტის გაყვანა ასფალტის გზებზე. საწვავის შევსების გარეშე დამწყებთათვის მოტოციკლი შეიძლება გაიაროს დაახლოებით 350 კილომეტრი.

გადაცემათა კოლოფი და ზომები

Honda CBF 1000-ის ძრავა არის ჯაჭვით, რაც ზრდის ძრავის ეფექტურობას კარდანში თანდაყოლილი სიმძლავრის დანაკარგების არარსებობის გამო. ექვს სიჩქარიანი ტრანსმისია ჰიდრავლიკური გადაჭიმვით საუკეთესო ვარიანტია ამ კლასის ველოსიპედისთვის.

მოტოციკლის ბორბლიანი ბაზა 1480 მილიმეტრია, სავარძლის სიმაღლე 795 მილიმეტრი. სხეულის სიგრძე - 2210 მმ, სიგანე - 780 მმ, სიმაღლე - 1220 მმ. სრული წონა საწვავის ავზით არის 242 კილოგრამი. საწვავის საშუალო მოხმარება არის ხუთი ლიტრი 100 კილომეტრზე.

სამუხრუჭე სისტემა და მექანიზმი

Honda CBF 1000-ის ჩარჩო არის მთლიანად ალუმინის, რომელიც აძლევს მოტოციკლს გასაოცარ დიზაინს და ხაზს უსვამს მის კუთვნილებას კონკრეტულ კლასს. კორპუსის გლუვი ხაზები აძლიერებს მოტოციკლის აეროდინამიკურ მახასიათებლებს. საჭეზე დამონტაჟებულია ჩამოსხმული დისკები, კლასიკური ზომები.

უკანა საკიდარი წარმოდგენილია ქანქარის მექანიზმით მონოშოკით, წინა ნაწილი - ტელესკოპური ჩანგლით 41 მილიმეტრიანი დარტყმით. უკანა მხარეს დამონტაჟებულია 240 მმ დისკის სამუხრუჭე ერთი დგუშიანი კალიბრით, 296 მმ-იანი ორმაგი დისკის მუხრუჭი წინა მხარეს.მექანიზმი ოთხ დგუშიანი ხალიჩებით. ABS ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი.

მთავარი კონკურენტები და თანაკლასელები

მოტოციკლის პირველი მოდელი Honda CBF 1000 2006 წელს გამოვიდა. ველოსიპედი უკვე ათ წელზე მეტია იწარმოება, რაც მისი საიმედოობის ერთგვარი დადასტურებაა.

CBF 1000-ის მთავარ კონკურენტებს შორის არის სხვა იაპონური მოტოციკლები - Sudzuki GSF 1250 Bandit და Yamaha FZ-1. ორივე ველოსიპედი ძალიან საინტერესო მოდელია, რაც შესანიშნავ კონკურენციას უწევს Honda-ს იდეას.

მოტოციკლის უპირატესობები

მოდელს, რომელიც ათ წელზე მეტია წარმოებაშია, არანაირი ცვლილება არ განიცადა. 2010 წელს დაინერგა მეორე თაობის CBF 1000 შემდეგი მახასიათებლებით:

• ძრავის გლუვი და გლუვი სიმძლავრის მიწოდება.
• შესანიშნავი აჩქარების დინამიკა.
• ძლიერი და გლუვი წევა მთელი ბრუნის დიაპაზონში.
• რბილი და უსაფრთხო საკიდი.
• დიდი ტევადობის საწვავის ავზი.
• საქარე მინით აღჭურვილი ვერსიები უზრუნველყოფს ქარისგან შესანიშნავ დაცვას.

მოდელის ხარვეზები

• მოტოციკლის რეგულარული გამოყენება მგზავრთან ერთად იწვევს წინა ჩანგლის საკისრების და ზეთის ლუქების სწრაფ ცვეთას.
• საკიდი ვერ უძლებს აგრესიულ მართვას.
• მძიმე წონა სპორტული ველოსიპედისთვის.
• მოტოციკლეტის მართვის გაუარესება მაღალი სიჩქარით უკანა ძალიან რბილი საკიდის გამო.

მიმოხილვა Honda CBF-ის შესახებ1000

იაპონელი მოტოციკლეტის მფლობელები აღნიშნავენ მის გამძლეობას, მაგრამ ზოგიერთი ნაწილი მაინც ვერ ხერხდება - ბუდეები, ჯაჭვები, ბალიშები, დისკები და რეზინი, რაც ძალიან დამახასიათებელია ძლიერი ველოსიპედებისთვის.

ჯაჭვის მუშაობის ვადა ნორმალური მუშაობის დროს არის 20 ათასი კილომეტრი და მთლიანად დამოკიდებულია მოვლის კანონზომიერებასა და სიზუსტეზე. ბალიშები იცვლება ყოველ 20-30 ათას კილომეტრზე, რეზინი - მისი ხარისხისა და რბილობის მიხედვით.

ძრავის რესურსი, მაღალი ხარისხის ძრავის ზეთის გამოყენების პირობით, აჭარბებს 100 ათას კილომეტრს. Honda CBF 1000-ის მფლობელები აღნიშნავენ, რომ ამ მოტოციკლს სამ სეზონში აქვს გარბენი 15 ათასი კილომეტრი, ვინაიდან ველოსიპედი შეიქმნა გრძელი მოგზაურობისა და ყოველდღიური გამოყენებისთვის.

მოტოციკლს, საბედნიეროდ, არ აწუხებს ქარხნული წყლულები - საკმარისია რეგულარული მოვლა და სახარჯო მასალის შეცვლა. მოდელს ასევე აქვს ტიუნინგის უამრავი შესაძლებლობა. მწარმოებელი აწარმოებს აქსესუარების და ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების ხაზს, რაც მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს მოტოციკლის მოვლა-პატრონობას და შეკეთებას.

Honda CBF 1000-ის მინიმალური ღირებულება რუსეთში გარბენით არის 300 ათასი რუბლი. იმის გათვალისწინებით, რომ ველოსიპედის მეორე თაობის წარმოება ჯერ კიდევ მიმდინარეობს, შეგიძლიათ შეიძინოთ სრულიად ახალი მოდელი Honda-ს ოფიციალური დილერებისგან ხელმისაწვდომ ფასად და გარბენის გარეშე რუსეთის ფედერაციაში.

მრავალმხრივი იაპონური მოტოციკლი Honda CBF 1000 არის ერთ-ერთი საუკეთესო საგზაო ველოსიპედი, რომელიც შესაფერისია ყოველდღიური გამოყენებისთვის, როგორცპროფესიონალი მძღოლები და დამწყები.