Nissan Pathfinder: მიმოხილვა, აღწერა, სპეციფიკაციები, მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Nissan Pathfinder პირველად დაიბადა 1985 წელს და გაიარა გრძელი გზა ორკარიანი ყუთიანი SUV-დან თანამედროვე სრულ ზომის კროსვორამდე. მოდელი არის პირველი თაობის Nissan Terrano-ს ადაპტირებული ასლი ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრისთვის. წარმატებული Hardbody პლატფორმა ემსახურებოდა კონსტრუქციულ ბაზას, რომელზეც იაპონური კონცერნი აწარმოებდა პატარა სატვირთო მანქანებს და პიკაპებს.

პირველი თაობა WD-21

1980-იანი და 1990-იანი წლების მიჯნაზე კომპაქტური და საშუალო ზომის SUV-ების მოდამ მოიცვა მსოფლიო. ავტომობილების მწარმოებლებმა სწრაფად უპასუხეს მომხმარებელთა საჭიროებებს ბაზარზე კროსოვერების მთელი გალაქტიკის გამოშვებით: S-10 Blazer, Ford Explorer, Jeep Cherokee, Toyota 4Runner, Isuzu Trooper, Mitsubishi Montero, Mercedes-Benz G-Class.

იაპონურ ნისანსაც არ სურდა განზე დგომა. მენეჯმენტმა გადაწყვიტა შეექმნა საკუთარი მოდელი Hardbody-ზე, საიმედო და დადასტურებულ პლატფორმაზე, რომელმაც კარგად დაამტკიცა თავიროგორც მინი სატვირთო მანქანები და ფურგონები.

პირველი თაობის Nissan Pathfinder ჩრდილოეთ ამერიკისთვის გამოჩნდა 1985 წელს ორ სხვადასხვა კიბეების ტიპის შასიზე. მანქანა მიწოდებული იყო 2WD და 4WD (2 და 4 ბორბლიანი) კონფიგურაციებით. აშშ-ში, 1986-1989 წლებში, მხოლოდ ორკარიანი ვერსია იყო ხელმისაწვდომი. გარეგნულად, მანქანა არ განსხვავდებოდა დახვეწილობისა და სილამაზით. სწორი ლაკონური ფორმები და მაღალი კლირენსი პროდუქტს ბრუტალურ იერს ანიჭებდა. სხვათა შორის, გარეგნობის განვითარებაში მონაწილეობდნენ ევროპელი დიზაინერები ჯერი ჰირშბერგი და დუგ უილსონი.

რესტაილინგი

Nissan Pathfinder 1990 წლის დასაწყისში მიიღო ოთხკარიანი მოდიფიკაცია. საინტერესოა, რომ დიზაინერებმა უკანა კარის სახელურები საიდუმლო გახადეს. ეს კორპორატიული იდენტობა მოგვიანებით გადავიდა იაპონური მწარმოებლის სხვა მოდელებზე (კერძოდ, Nissan Armada, Xterra, Juke).

წინა ცხაური შეიცვალა და გაიზარდა ხელმისაწვდომი ინტერიერისა და ექსტერიერის მორთვის ვარიანტები. 1993 წელს დაემატა მესამე სამუხრუჭე შუქი. 1994 წლის მოდელმა მიიღო მოსახვევი ინსტრუმენტის პანელი და ახალი ბამპერები. თანდათანობით, 2-კარიანი მოდიფიკაციების გამოშვება შემცირდა (კანადაში ისინი 1992 წელს გაქრა გაყიდვიდან).

მეორე თაობის R50

მეორე თაობის მანქანები დაინერგა 1996 წელს. Nissan Pathfinder-ის ზომები ოდნავ შეიცვალა, მაგრამ დიზაინი შეიცვალა. სხეული გახდა უფრო გამარტივებული, თანამედროვე. სამლიტრიანი 145 ცხენის ძალის VG30i ძრავები შეიცვალა ახალი 3.3 ლიტრიანი VG33E ძრავებით 170 ლიტრი მოცულობით. ს.

1999 წელს შეიცვალა გრილის დიზაინი, ელექტროგადამცემი ხაზი დაემატა სხვა ძრავით: 3.5L VQ35DE 240 ცხ.ძ. ამ წლის მდგომარეობით, მოდელი აღარ იყიდებოდა იაპონიაში, თუმცა ის კვლავ ხელმისაწვდომი იყო ჩრდილოეთ ამერიკაში, სამხრეთ ამერიკაში, ევროპასა და ახლო აღმოსავლეთში.

მესამე თაობა R51

2004 წლის ჩრდილოეთ ამერიკის საერთაშორისო ავტო შოუზე იაპონურმა კონცერნმა წარადგინა მესამე თაობის Nissan Pathfinder R51. ერთი წლის შემდეგ, პარიზის საავტომობილო შოუზე, გამოცხადდა მოდიფიკაცია Nissan Navara-ს საფუძველზე. ახალი R51 დაფუძნებული იყო F-alpha პლატფორმაზე, რომელიც აღჭურვილი იყო 4.0 ლიტრიანი V6 VQ40DE ბენზინის ძრავით (270 ცხ.ძ., 201 კვტ, 291 ნმ) ან 2.5 ლიტრიანი YD25DDTi (174 ც.ძ., 130 კვტ, 297 ნმ) ტურბო დიზელის ძრავით.

Nissan Pathfinder-ის გარეგნობა და ინტერიერი მნიშვნელოვნად შეიცვალა. მანქანა, გამარტივებული ფორმების შენარჩუნებისას, გაიზარდა სიგანეში და სიმაღლეში. როგორც დიზაინერები ამბობენ, ის უფრო „კუნთოვანი“, მყარი გახდა. აღსანიშნავია, რომ უკანა კარის სახელურები კვლავ გასაიდუმლოებული იყო. ინტერიერი წინა თაობებისგან განსხვავდება გარკვეული დახვეწილობით, იმ პერიოდისთვის დეკორაციისა და დიზაინის დროს გამოყენებული იყო თანამედროვე დეკორი ელემენტები და მაღალი ხარისხის მასალები.

წარმოება

2005 წლამდე Pathfinder-ების უმეტესობა აშენდა იაპონიაში, მაგრამ მესამე თაობა, რომელიც განკუთვნილი იყო ამერიკისთვის, დამზადდა ესპანეთში, ბარსელონას მახლობლად. ასევე ტენესში (აშშ), ფუნქციონირებდა მცირე ზომის ქარხანა, რომელიც აწარმოებდა მხოლოდ ბენზინის მოდიფიკაციას საკუთარი ბაზრისთვის.

ადრეNissan Pathfinder გაიყიდა ბევრ ბაზარზე ჩრდილოეთ ამერიკის ფარგლებს გარეთ Terrano სახელით. 2005 წელს, მესამე თაობის გაშვების შემდეგ, Pathfinder სახელი გახდა საერთაშორისო. R51 არის Pathfinder-ის დიაპაზონის პირველი, რომელიც გაიყიდება დიდ ბრიტანეთში.

სხვათა შორის, 2003 წლის ბოლოს გამოჩნდა დიდი SUV Armada-Pathfinder. მიუხედავად იმისა, რომ მას მსგავსი სახელი აქვს, მას საერთო არაფერი აქვს ამ სტატიის გმირთან, რადგან მათ დასამზადებლად სხვადასხვა პლატფორმა გამოიყენეს. მოგვიანებით პრეფიქსი "Pathfinder" ამოიღეს და დარჩა მხოლოდ სახელი "Armada"..

რედიზაინი

2007 წელს განახლებული Pathfinder წარმოდგენილი იყო ჩიკაგოს ავტო შოუზე. მოდელს აქვს ძლიერი V8 5.8L VK56DE 310HP სიმძლავრე Nissan Titan-ისგან. თუმცა, ახალი ვერსია გამიზნული იყო ექსკლუზიურად შეერთებული შტატებისთვის, სადაც ფრიზიანი ძრავების ბევრი მცოდნე ცხოვრობს (თუმცა ეფექტურობის ხარჯზე).

2010 წელს გაკეთდა Nissan Pathfinder-ის კიდევ ერთი ტიუნინგი. ძირითადი ცვლილებები მოიცავს:

• ახალი ქუდი;
• ხელახალი დიზაინის ცხაური;
• უფრო მომრგვალებული წინა ბამპერი.

ასევე ახალი იყო ალუმინის დისკები და განახლებული ფარები.

სალონის შიგნით გამოირჩეოდა ახალი კონტროლი, ტყავის პერანგები, ქსოვილის (გობელენის) ჩანართები, მოდური დაფა და ქრომირებული დეკორაციის დეტალები. იყო ღილაკი გადაცემის ინტეგრალური სისტემის და სიჩქარის შემზღუდველის გასაკონტროლებლად. უკანა მგზავრებს შეეძლოთ კონდიცირების სისტემით სარგებლობა. შემდეგიმდროინდელი ტენდენციების მიხედვით, იაპონელებმა მანქანა აღჭურვეს უკანა ხედვის კამერით და ნავიგაციის სისტემით მყარი დისკით.

სავალი

ბევრი მიმოხილვის მიხედვით, Nissan Pathfinder R51 არის სიმძლავრის, საიმედოობისა და შესანიშნავი გზის გამართვის წარმატებული კომბინაცია. 2010 წელს მანქანამ მიიღო გაუმჯობესებული ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავა 2.5 ლიტრი მოცულობით. ტექნიკური გაუმჯობესების წყალობით, მისი სიმძლავრე გაიზარდა 11%-ით წინა თაობის ძრავებთან შედარებით (174-დან 190 ცხ.ძ.-მდე), ხოლო ეფექტურობაც გაიზარდა..

ასევე დაინერგა სრულიად ახალი 231 ცხენის ძალის 3.0 V6 დიზელის ძრავა, რომელიც შემუშავებულია Nissan-Renault ალიანსის მიერ. აქვს შესაშური სპეციფიკაციები და 7-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის გამოყენების შესაძლებლობა.

მეოთხე თაობა R52

2012 დეტროიტის ავტოშოუზე იაპონელებმა გამჭრიახი საზოგადოების წინაშე Pathfinder-ის შემდეგი თაობა წარუდგინეს, ამჯერად მეოთხე. თუ წინა მოდელები უხვად იყო მოხრილი და გატეხილი ხაზებით, შტამპების სხვადასხვა ვარიაციით, სხეულის მცირე ნაწილებით, მაშინ ახალი მანქანა, პირიქით, გამოირჩევა ფორმების ხაზგასმული ლაკონურობით. მანქანის საფირმო დეტალიც გაქრა - უკანა კარებმა საკმაოდ ნაცნობი სახელურები შეიძინა.

მოდელის ერთობლიობის შემდეგ ხარჯების შესამცირებლად, ახალი Pathfinder დაფუძნებულია იმავე პლატფორმაზე, როგორც Infiniti JX, Altima, Maxima, Murano და Quest წინა განივი ძრავის კონფიგურაციით და წინა ან ყველა ბორბლიანი ამძრავით.

სპეციფიკაციები

Nissan Pathfinder აკმაყოფილებს შემდეგ სპეციფიკაციებს:

• ძარის ტიპი: 5-კარიანი უნივერსალი.
• ზომები: სიგანე 1.96 მ; სიგრძე 5 მ; სიმაღლე 1,77 მ.
• ძრავები: ჰიბრიდული 2.5LQR25DER I4; ბენზინი 3.5ლ VQ35DE V6; დიზელი 2.5ლ YD25DDTi I4-T.
• გადაცემის ტიპი: მუდმივად ცვლადი CVT.
• გადაცემათა კოლოფი: 6-სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია; 5-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
• სრული ნაკრები: მაღალი+; მაღალი; ზედა; შუა.

მიმოხილვა

Nissan Pathfinder, ავტომობილების მფლობელთა უმეტესობის აზრით, ძალიან ღირსეული მანქანაა, რომელიც ხარისხით და წარმადობით არ ჩამოუვარდება უფრო ძვირიან ბრენდებს. ძლიერ მხარეებს შორის მომხმარებლები აღნიშნავენ საიმედო ძრავებს, ძლიერ სხეულს, "ცოცხალ" გადაცემათა კოლოფს. სხვათა შორის, ავტომატური ტრანსმისიის დინამიკა დიდად არ ჩამოუვარდება მექანიკურს.

მანქანა საიმედოა თოვლიან და სველ ტრასაზე. ამას ხელს უწყობს ABS, ESP სისტემების უნაკლო მუშაობა და მყარი წონა - დაახლოებით 2,3 ტონა. სრულამძრავიან ვერსიებში, დამატებითი (წინა) წამყვანის ავტომატური შეერთების სისტემა სწრაფად აქტიურდება. რა თქმა უნდა, საბურავები არ იქნება ზედმეტი.

ავარია ტიპიურია მანქანების უმეტესობისთვის და ეხება არა ყველაზე მნიშვნელოვან (და ძვირადღირებულ) ელემენტებს. არც ისე იშვიათია, როდესაც მანქანამ 50 000 კმ-ს მნიშვნელოვანი პრობლემების გარეშე ახერხებს. მძღოლები შეზღუდულია სახარჯო მასალების შეცვლით და ტექნიკური სამუშაოებით.

მიმოხილვების მიხედვით, Nissan Pathfinder არის ძალიან კომფორტული სატარებლად და შესაფერისია შორ მანძილზე (1000 კმ-ზე მეტი) მგზავრობისთვის. ეს ხელს უწყობსერგონომიული "კომანდერის" სადესანტო, ფართო საყრდენი, მრავალ დონის თაროები მძღოლის კარზე, რაც საშუალებას აძლევს მარცხენა ხელის დაისვენოს სხვადასხვა პოზიციებზე. ცალკე კლიმატ კონტროლი უზრუნველყოფს სასურველ მიკროკლიმატს მძღოლისა და მგზავრისთვის. ასევე, ოპერატორები უპირატესობას ანიჭებენ დინამიურ ძრავებს, რომლებიც საშუალებას მოგცემთ სწრაფად გადალახოთ მანქანა წინ და ოპტიმალურად მორგებული საკიდარი.

ზოგადად, "Nissan Pathfinder" შეესაბამება ცნობილი იაპონური ავტომწარმოებლის საუკეთესო SUV-ის დონეს. ეს არის საიმედო უნივერსალი, რომელიც კარგად მუშაობს საზოგადოებრივ გზებზე, სოფლის გზებზე და სოფლის ჭუჭყიან გზაზე.