მანქანის რადიოს დაყენება და დაკავშირება საკუთარი ხელით

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მანქანაში მანქანის რადიოს დაყენების პროცესი ხელით შესრულებული სამუშაოა. ამავდროულად, თავად ინსტალაციის ოპერაცია არ არის განსაკუთრებით რთული. ჩვეულებრივი მანქანის მფლობელი, რომელიც სულ ცოტათი იცნობს ელექტროტექნიკის საფუძვლებს, უპრობლემოდ დააკავშირებს მანქანის რადიოს. როგორ სწორად დააკავშიროთ რადიო მანქანაში და როგორი უნდა იყოს მოქმედებების თანმიმდევრობა, განვიხილავთ შემდგომ. მაგრამ თქვენ უნდა გახსოვდეთ, რომ არასწორად დაყენებულ და დაკავშირებულ მანქანის რადიოს შეიძლება არა მხოლოდ ცუდი ხმა ჰქონდეს, არამედ გამოიწვიოს ხანძარი.

ფორმატები

მანქანის ბრენდის მიხედვით, ასევე არჩეულია შესაბამისი რადიოს ფორმატი. ევროპული კომპანიები აწარმოებენ მანქანებს ერთი ბლოკის ან ერთდინიანი რადიო ჩამწერი. იაპონური და კორეული მწარმოებლები, ისევე როგორც ავტომობილების ბრენდები შეერთებული შტატებიდან, ორი დინიანი რადიო მაგნიტოფონების წარმოებაზეა ორიენტირებული. რუსეთში ბევრი მანქანაა იაპონიიდან და კორეიდან.

ეს ნიშნავს, რომ ორდინიანი რადიოები ახლა უფრო პოპულარული გახდა. ბევრ მძღოლს შეუყვარდა ეს სისტემები უფრო ფართო კორპუსის გამო, რომელიც საშუალებას იძლევა დამატებითი მულტიმედიური ფუნქციები.

ISO კონექტორები

სხვადასხვა ტიპის და მწარმოებლების მანქანის რადიოს შეერთების პროცესი დიდად არ განსხვავდება. მის ჩვეულებრივ ბუდეში დამონტაჟებულია სპეციალური კონტეინერი მულტიმედიური სისტემის გარეშე. შემდეგ კონტეინერი ფიქსირდება ლითონის ფურცლებით კონტეინერის პერიმეტრის გარშემო.

თანამედროვე მანქანის მოდელებში არის სპეციალური ISO კონექტორები მანქანის რადიოს დასაყენებლად. კავშირის მთელი პროცესი შემდეგნაირად მთავრდება - თქვენ უბრალოდ უნდა ჩადოთ ბლოკი მანქანის რადიოსგან მანქანის შესაბამის კონექტორში.

რაც შეეხება ძველ მოდელებს, ბევრ შიდა მანქანას ასეთი კონექტორი საერთოდ არ აქვს. ამ შემთხვევაში მანქანის რადიოს დასაყენებლად, თქვენ მოგიწევთ კონექტორის შეძენა და მისი დაკავშირება ტრიალის გამოყენებით. ამ ტიპის კონექტორებზე სადენები, როგორც წესი, ფერადი კოდირებულია და ეტიკეტირებულია.

ფერები და ფუნქციები ISO კონექტორებში

ამ სტანდარტის მიხედვით არსებობს ორი სახის შტეფსელი. ასე რომ, ყავისფერი წარმოადგენს მანქანის დინამიკებთან დასაკავშირებლად.

შავი შტეფსელი საჭიროა დენის და დამატებითი ოფციებისთვის. კონექტორების პინი ჩვეულებრივ მითითებულია კონკრეტული რადიოს ინსტრუქციებში.

ამ შტეფსელების მიერთების შემდეგ, შეგიძლიათ გარანტიოთ, რომ რადიო იმუშავებს ისე, როგორც ეს იყო დაგეგმილიმწარმოებელი. ამავდროულად, მნიშვნელოვანია შტეფსელების დაკავშირება არა ისე, როგორც გსურთ, არამედ ისე, როგორც ეს მიღებულია სტანდარტის მიხედვით. კონექტორს აქვს ცალკეული ქინძისთავები თითოეული ვარიანტისთვის, რომელიც ხელმისაწვდომია კონკრეტულ მედიაში. რადიოს მიერთების მთელი მიზანი არის შტეფსელების სწორად შეერთება, რომლებიც შემდეგ დამონტაჟდება მოწყობილობაში.

დენის კავშირი

უმეტეს მოდელებში ელექტროენერგია ჩვეულებრივ მიეწოდება სამი მავთულის საშუალებით. ეს არის ყვითელი, წითელი და შავი.

ყვითელი კაბელი გამოიყენება ძირითადი დენის მიწოდებისთვის. ამ მავთულიდან იკვებება მოწყობილობაში ჩაშენებული დენის გამაძლიერებელი. ასევე, ეს კაბელი ემსახურება რადიოში გაკეთებული პარამეტრების შენახვას. ეს მავთული უკავშირდება დაუკრავენ მანქანის ბატარეას. სასურველია მავთულის სიგრძე აკუმულატორიდან მანქანის რადიოს სიმძლავრის შესაერთებლად დაუკრავენ არ აღწევდეს 30 სანტიმეტრს.

წითელი გამოიყენება მანქანის ანთებიდან რადიოს გაშვების გასაკონტროლებლად. მანქანების უმეტესობაში ანთების გადამრთველს აქვს ACC პოზიცია სხვადასხვა აქსესუარის ჩართვისთვის. როდესაც მძღოლი აბრუნებს გასაღებს ამ პოზიციაზე, ელექტროენერგია მიეწოდება მანქანის რადიოს, მანქანის ინტერიერის გამათბობელს და სიგარეტის სანთებელას. ანთების სისტემა არ იკვებება.

შავი მავთული უკავშირდება ბატარეის უარყოფით ტერმინალს. თუმცა, ეს იშვიათად კეთდება. იმის გამო, რომ რადიოს აქვს დაბალი სიმძლავრე, შეგიძლიათ შავი მავთული დააკავშიროთ მანქანის ძარაზე არსებულ კონტაქტს. ჯერ ფრთხილად უნდა გაასუფთაოთ კონტაქტები მანქანის ძარაზე ოქსიდებისგან დადაბინძურება. ასევე, ექსპერტები გვირჩევენ ელექტრული კონტაქტებისთვის საპოხი მასალის გამოყენებას, რომელიც დაიცავს მათ მომავალში შესაძლო დაჟანგვისგან.

დაკავშირება დინამიკებთან

დინამიკების რადიოსთან დასაკავშირებლად გამოიყენეთ სადენები, რომლებიც მონიშნულია FL, FR, RL და RR. მანქანის რადიოს შეერთების პროცესში აუცილებლად დააკვირდით მავთულის პოლარობას. თუ არ მოჰყვება, ხმა იქნება ცუდი. ეს იმიტომ ხდება, რომ დინამიკები იმუშავებენ ფაზის გარეშე.

ზოგიერთ რადიოს მოდელს აქვს გამომავალი დინამიკები, რომლებიც დუბლირებულია "ტიტების" კონექტორებით. ისინი საუკეთესოდ გამოიყენება, თუ მანქანის დინამიკებს აქვთ იგივე კონექტორები.

დინამიკების რადიოსთან დასაკავშირებლად უმჯობესია გამოიყენოთ სპეციალური დინამიკის კაბელები. ხშირად მანქანის რადიოების მწარმოებლები ასრულებენ თავიანთ პროდუქტებს მათთან ერთად. არ დააკავშიროთ ის კონტაქტები, რომლებიც განკუთვნილია მანქანის მასასთან აკუსტიკის დასაკავშირებლად. ამან შეიძლება დააზიანოს რადიო.

მავთულები დამატებითი ფუნქციებისთვის

ახლა რჩება სადენების დაკავშირება, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან დამატებით ვარიანტებსა და ფუნქციებზე. ასე რომ, უმეტეს მოდელებში, თეთრი კაბელი გამოიყენება ანტენის გასაკონტროლებლად. იგი ასრულებს აქტიური ტიპის შიდა ანტენის კვების როლს. ასევე, ამ მავთულის მეშვეობით შეიძლება გაიგზავნოს სიგნალი გარე ავტომატური ანტენის დასაწყებად.

კაბელი, რომელიც მონიშნულია ILL, პასუხისმგებელია მანქანის რადიოს განათებაზე. ის უნდა იყოს დაკავშირებული პარკინგის განათების დადებით მავთულთან. Mute მავთული გამოიყენება მდუმარების გასაკონტროლებლადხმა მობილური კომუნიკაციის კომპლექსიდან. ხმა დადუმდება, თუ ეს პინი დაუკავშირდება დამიწების სადენს.

ჩაშენებული DVD ფლეერების უმეტესობას აქვს პარკირების სამუხრუჭე სენსორი. რადიოში მისი მუშაობისთვის არის მავთული, რომელიც აღინიშნება პარკინგის ხაზი. როდესაც დაკავშირებულია, ვიდეოს ყურება შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა არ არის დამუხრუჭებულ სამუხრუჭეზე.

საიზოლაციო მოთხოვნა

სადენები ნებისმიერი ტიპის მანქანის რადიო კავშირისთვის უნდა იყოს კარგ საიზოლაციო ფენაში. მათ ასევე უნდა ჰქონდეთ ჯვარი, რომელიც შეესაბამება მათ ძალას. ყველა მავთული სათანადოდ უნდა იყოს გადაყვანილი სალონში. არ არის საჭირო მანქანის რადიოს სადენების დადება დენის სადენებთან ახლოს. გადახვევა თავიდან უნდა იქნას აცილებული. რადიო სადენების დამატებითი სიგრძე სრულიად უსარგებლოა. მავთულები სალონში მკაცრად დახურულია.

Pioneer რადიო მაგნიტოფონების დაყენების მახასიათებლები

მანქანის დილერებში შეძენილ ახალ მანქანებზე Pioneer მანქანის რადიოს დაკავშირება რთული არ იქნება. მანქანები შოურუმებში მოდის მწარმოებლისგან, აუდიო მომზადება უკვე გაკეთებულია. ყველა საჭირო მავთული უკვე გადაყვანილია საჭიროებისამებრ და მზად არის კონექტორის დასაკავშირებლად სამონტაჟო კლიპთან.

თუ მანქანა არის აუდიო მომზადების გარეშე, მაშინ თქვენ თავად მოგიწევთ ყველა კაბელის შეერთება. მოდით მოვიყვანოთ Pioneer მანქანის რადიოს დაკავშირების მაგალითი ანთების გადამრთველის გვერდის ავლით. ამ შემთხვევაში, თქვენ არ გჭირდებათ მისი დაშლა და ინსტალაცია და დაკავშირება ყველასთვის ხელმისაწვდომია.

საკეტის გვერდის ავლით დაკავშირების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

ამ კავშირის მეთოდს აქვს რამდენიმე უპირატესობა.ასე რომ, თქვენ არ გჭირდებათ ანთების გადამრთველის დაშლა. ასევე შეგიძლიათ ჩართოთ რადიო საკეტში გასაღების გარეშე. შეგიძლიათ ჩართოთ მუსიკა და არ შეგეშინდეთ, რომ ვინმეს მანქანის მართვა უნდა. კიდევ ერთი უპირატესობა არის კავშირის სიმარტივე.

მინუსებს შორის - არის ბატარეის დაცლის რისკი, თანდართული მანქანის რადიოს დავიწყება.

როგორ დაკავშირება?

პირველ რიგში, ისინი ყიდულობენ ღილაკს, რომელიც რთავს ფაზებს. შემდეგ ღილაკზე მიიღება ორი კონტაქტი. ორი კაბელი დაკავშირებულია შემდეგნაირად - ერთი უკავშირდება ბატარეაზე +12 V-ს, ხოლო მეორე რადიოზე წითელ სადენს. სიგარეტის სანთებელზე უნდა იყოს დადებითი და უარყოფითი კონტაქტი. დინამიკების დასაკავშირებლად საჭირო მავთულები იპოვება ტესტერის გამოყენებით და დაკავშირებულია პოლარობის დაკვირვებით.

შავი კაბელი დაკავშირებულია ბატარეის უარყოფით ტერმინალთან ან მანქანის ძარასთან. ყვითელი - ბატარეის დადებით ტერმინალამდე. წითელი უკავშირდება დადებით კონტაქტს ანთების გადამრთველის საშუალებით. ის ჩართავს რადიოს. ასევე შეგიძლიათ დაკავშირება ღილაკის საშუალებით.

ლურჯი და თეთრი სადენები დაკავშირებულია ანტენის გამაძლიერებელთან. ყველა დარჩენილი სადენი დაკავშირებულია დინამიკებთან.

JVC რადიოები

ეს მწარმოებელი ასევე ზრუნავს თავისი პროდუქციის მყიდველებზე. რადიოები აღჭურვილია ინსტრუქციებით დიაგრამით. JVC მანქანის რადიოს დაკავშირების პრობლემა არ არის.

თუ აუდიო მომზადება არ კეთდება მანქანაში, მაშინ მისი შეერთება ხორციელდება ისევე, როგორც ზემოთ აღწერილი. მავთულის ყველა ფერი მსგავსია და ერთნაირად მუშაობსფუნქციები.

რადიო და უკანა ხედვის კამერა

პირველი ნაბიჯი არის კამერის დაყენება. მოწყობილობა ყველაზე ხშირად დამონტაჟებულია ბამპერზე სანომრე ნიშნის პანელის ზემოთ, მის ჩარჩოში ან უკანა განათებაში. უკანა ფანჯარაზე (სალონის შიგნით) კამერა არ უნდა იყოს დამონტაჟებული. მოწყობილობების სიმძლავრე მოდის საპირისპირო შუქიდან. ეს მნიშვნელოვანი პირობაა. ასეთ კამერებს შეუძლიათ მხოლოდ ერთი საათის მუშაობა. ეს ლოგიკურია - კამერის მთავარი ფუნქცია არ არის იგივე, რაც DVR-ში. მან უნდა გააკონტროლოს პარკირების პროცესი.

ინსტალაცია

პირველ ეტაპზე მონტაჟდება კამერის საყურე. ზოგიერთ მანქანას უკვე აქვს ადგილები მათთვის. თუ არა, მაშინ თქვენ თვითონ მოგიწევთ ამის გაკეთება. ამისათვის გაბურღეთ შესაბამისი ხვრელი ბურღით. როდესაც ხვრელი თავის ადგილს იკავებს, მას აწებებენ დამაგრებით ან წებოთი.

შემდეგ გადაიტანეთ სადენები კამერიდან საბარგულში. და შემდეგ უკანა ხედვის კამერა უკავშირდება მანქანის რადიოს. უარყოფითი მავთული დაკავშირებულია მიწასთან. პოზიტივი იკვებება უკანა ნათურის კაბელიდან. შეაერთეთ ყვითელი სადენის ერთი ბოლო კამერას.

კამერის რადიოსთან დაკავშირება

შემდეგ ვიდეო კაბელს მთელ სალონში ატარებენ და ელექტრული ლენტით აფიქსირებენ. მნიშვნელოვანია, რომ მავთული არ იყოს დაჭერილი. ხშირად მავთულის სიგრძე საკმარისია. ამის შემდეგ, კაბელი უკავშირდება მანქანის რადიოს. მანქანის რადიოს კამერის შეერთების პრინციპი მოწყობილობების უმეტესობისთვის იგივეა. "ტიტების" კონექტორი უნდა იყოს ჩასმული კონექტორში VideoIN რადიოში.