გააკეთეთ საკუთარი ხელით დაყენება "IZH Jupiter-5": საინტერესო იდეები და ნაბიჯ-ნაბიჯ აღწერა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Tuning "IZH Jupiter-5"-ის მფლობელებმა დაიწყეს წარმოება ამ მოტოციკლის გამოშვებიდან (1985 წ.). ამან შესაძლებელი გახადა აღჭურვილობის წევის მახასიათებლების გაუმჯობესება და ორიგინალური იერსახის მიცემა. ამ ორბორბლიანი მანქანის პოპულარობა იმდენად დიდია, რომ მუშაობის აქტუალობა დღეს არ ქრება. მოდით უფრო დეტალურად განვიხილოთ, თუ როგორ შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ შიდა წარმოების საიმედო და ხელმისაწვდომი ველოსიპედი.

Tuning "IZH Jupiter-5" საკუთარი ხელით

მოტოციკლის ქარხნული ექსტერიერი არ არის ნათელი და აგრესიული. ბევრი მფლობელი ცდილობს ამ მომენტის გამოსწორებას. ერთ-ერთი ვარიანტია ტექნიკის სპორტული იერსახის მიცემა. უპირველეს ყოვლისა, ნაყარი, მახინჯი და მძიმე სტანდარტული საწვავის ავზის ნაცვლად, უნდა დამონტაჟდეს გამარტივებული და მსუბუქი კოლეგა. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ავზი მანქანის დაშლის დროს. გარეგნობის გარდა, სპორტული გაზის ავზი აუმჯობესებს მოძრაობის დროს კონტროლის შეგრძნებას, რაც საშუალებას აძლევს მუხლებს მყარად დარჩეს უნაგირზე. სხვათა შორის, ისიც უნდა შეიცვალოს, რაც მოტოციკლის წონას შეამცირებს, რადგან სტანდარტული სავარძელი საკმაოდ მძიმეა.

რეკომენდაციები

დახარჯვაtuning "IZH Jupiter-5", ორსექციიანი "სკამები" დამოუკიდებლად შეიძლება გაკეთდეს. ბაზა ამოჭრილია სქელი პლასტმასისგან, რაც სამუშაო ნაწილს აძლევს საჭირო კონფიგურაციას. კონსტრუქციას აკრავენ ავეჯის ქაფის რეზინის თხელი ფენით, შემდეგ მომავალი სავარძელი ტყავითაა შემოსილი.

შემდეგ ეტაპზე შეცვალეთ კუდის განყოფილება:

• ქაფი იჭრება სასურველ ფორმაში.
• მიღებული ფიგურა წებდება ფენებად ეპოქსიდური წებოთი.
• შემადგენლობის გაშრობის შემდეგ ქაფი იჭრება, ნარჩენები იხსნება გამხსნელით.

ეს საფენი შესანიშნავად ერგება პრაიმინგისა და შეღებვას. ჩარჩოს უკანა ნაწილი შეიწოვება მიღებული ახალი ნაწილისთვის. IZH Jupiter-5-ის გარე ტიუნინგი მოიცავს სტანდარტული საბურავების შეცვლას სპორტული გზის კოლეგებით, ახალი სარკეების დამონტაჟებას. ეს მისცემს ველოსიპედს თანამედროვე იერს და დადებითად იმოქმედებს ხილვადობის გაუმჯობესებაზე. გარდა ამისა, ისინი ამაგრებენ დაფას ჩინური მოპედებისგან, საჭის მართვის ღილაკებიდან, ქსენონის განათების ელემენტებით, LED შემობრუნებისა და გაჩერების ნიშნებიდან.

Izh Jupiter-5 ძრავის რეგულირება: საიდან დავიწყოთ?

მოტოციკლის ბევრი მფლობელი უკმაყოფილოა აღჭურვილობის სიმძლავრით. ელექტროსადგურს აქვს გაუმჯობესების მნიშვნელოვანი პოტენციალი. ჯერ დარწმუნდით, რომ ძრავა კარგ მდგომარეობაშია (ცილინდრის მთელი ფარფლები და საყრდენები ამხანაგში საკისრებისთვის).

კვანძის მოდერნიზაციის არსი არის ძრავის სტანდარტული ვერსიის ხარვეზების გამოსწორება, რადგან ისიგი მასობრივად იწარმოებოდა წარმოების ღირებულების მაქსიმალური შემცირების მიზნით. დაშლის წინ, ძრავა უნდა გაირეცხოს, რის შემდეგაც, ყველა შიდა საკისარი უნდა შეიცვალოს უცხოური კოლეგებით, რადგან დახვეწის შემდეგ გაიზრდება განყოფილების სიმძლავრე, რაც გამოიწვევს დატვირთვების ზრდას. ცილინდრსა და დგუშებს შორის უფსკრულის ნორმის დარღვევის შემთხვევაში საჭირო იქნება სარემონტო ნებადართულ ზომამდე გაბურღვა. შემდეგ ისინი იწყებენ გამწმენდი არხების დამუშავებას.

ძრავის შემდგომი მოდერნიზაცია

იდეები IZH Jupiter-5-ის ძრავის დარეგულირებისთვის მოიცავს დანადგარის ყველა ნარჩენი უწესოების გახეხვას. ცილინდრებში შესასვლელი და გამოსასვლელი არხები დასრულებულია ანალოგიურად, რაც მათ გლუვ მდგომარეობაში აყენებს. დგუშების ქვედა და ზედაპირი გაპრიალებულია ანალოგიურად.

საფონდო ამწე ლილვი ძალიან მძიმეა. იგი დაჭერილია, ლოყები დამუშავებულია 125 მმ გარე დიამეტრის ინდიკატორამდე. შემდეგ დამაკავშირებელი წნელები გაპრიალებულია სარკემდე. გაუმჯობესებული ამწე ლილვი ექვემდებარება აწყობას და დაბალანსებას უშეცდომოდ. ამ ტიპის განახლება გაზრდის ველოსიპედის სიჩქარეს 160 კმ/სთ-მდე.

ძრავის "IZH Jupiter-5" იძულება გრძელდება შეკუმშვის გაზრდით. ამისათვის წვის კამერები მცირდება 1,5-2 მმ-ით მორთვით. ოპერაცია კეთდება ხორხზე, ჩაკში თავები ფიქსირდება მანდრილების საშუალებით. ამ ეტაპზე მნიშვნელოვანია ზედაპირის იდენტური დამუშავების უზრუნველყოფა (ორივე სამუშაო კამერის მოცულობა ზუსტად იგივე უნდა იყოს). შეკუმშვის ხარისხის ზრდას იწვევსმოჰყვება გადასვლა AI-95 საწვავზე ადრეული აალების კომპლექტით (რამდენიმე გრადუსით). უმჯობესია დააინსტალიროთ ელექტრონული ანალოგი ავტომატური ავანსით. ეს შესაძლებელს გახდის მაღალი სიჩქარის მიღწევას და სწორ დროს ნაპერწკლის წარმოქმნას.

გამონაბოლქვი და მიმღების სისტემის დახვეწა

მოტოციკლეტის "IZH Jupiter-5"-ის ტიუნინგი ხორციელდება შესასვლელის გაუმჯობესებით. ამ სისტემის მთავარი მინუსი არის ფურცლის ტიპის სარქვლის არარსებობა და ძრავზე სტანდარტულად მხოლოდ ერთი კარბუტერის არსებობა. ეს ელემენტი არ გაძლევთ საშუალებას განავითაროთ მაღალი სიჩქარე და ძალა. საუკეთესო გამოსავალი იქნება წყვილი იდენტური კარბუტერის დაყენება „სახლის“ტიპის ორ ფურცლიან სარქველთან ერთად.

თქვენ დაგჭირდებათ ახალი შესასვლელი მილების დამზადება სპეციალურად თითოეული ცილინდრისთვის, "ფურცლების" ქვეშ კორპუსების დაყენების შესაძლებლობით. ნაწილები უზრუნველყოფს საწვავის ნარევის მიწოდებას მხოლოდ შიდა ნაწილზე, რაც დადებითად მოქმედებს ცილინდრების შევსებაზე სიმძლავრის ინდექსის ზრდით. კარბუტერების აღება შესაძლებელია იდენტური მოცულობის ორტაქტიანი უცხოური ველოსიპედებიდან, შიდა Ural ან K-68. თქვენ ასევე უნდა აირჩიოთ ჭავლები მოტოციკლის სიმძლავრის ერთეულის მოცულობისთვის.

"IZH Jupiter-5"-ის დარეგულირებისას, ბევრი მფლობელი თვლის, რომ მიზანშეწონილია წინა ნაკადის დამონტაჟება ლამაზი გამონაბოლქვი მილით. ექსპერტები კატეგორიულად არ გირჩევენ ამის გაკეთებას. ეს გამოსავალი იწვევს საწვავის მოხმარების ზრდას და სიმძლავრის შემცირებას. გამონაბოლქვი სისტემა უნდა შედგებოდეს წყვილი რეზონატორისგან. დაუშვებელია ორი გამოსაბოლქვი მილის გაერთიანება.ელემენტები ერთ კვანძში. თუ გსურთ გამონაბოლქვი აირების ხმა უფრო მშვიდი გახადოთ, დააინსტალირეთ მაყუჩები.

შეჩერების განახლება

მოტოციკლის რეგულარული შეჩერება საკმაოდ საიმედოა და აქვს კარგი შენარჩუნება. თუმცა, მისი მახასიათებლები შეიძლება გარკვეულწილად გაუმჯობესდეს. ამისათვის შეასრულეთ შემდეგი მოქმედებები:

• სამონტაჟო რეგულირებადი გაზის ამორტიზატორები. მათი პოვნა ადვილია სპეციალიზებულ მაღაზიებში. შედეგად, ტრასაზე ტარების კომფორტი და მანქანის სტაბილურობა იზრდება.
• შეცვალეთ წინა ჩანგალი. ყველაზე ხშირად ამ პროცესს თან ახლავს ნაწილის დამაგრების ცვლილება.
• შეასრულეთ ერგონომიული საჭის მონტაჟი.

ფარინგის დაყენება

ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული პროცედურა IZH Jupiter-5 მოტოციკლის ტუნინგისთვის. აღსანიშნავია, რომ ეს ამოცანა საკმაოდ რთულია და მოითხოვს სპეციფიკურ უნარებსა და ცოდნას. ქარხნებს ჰყავს ინჟინრების ჯგუფები, რომლებიც მონაწილეობენ ფერინგის შემუშავებასა და შექმნაში. ბოლო დრომდე ამისათვის გამოიყენებოდა პლაზმური დიზაინის მეთოდები, ახლა გამოიყენება განვითარების ავტომატური სისტემები. დასრულებული ელემენტების ტესტირება ხდება ქარის გვირაბებში მათი ქცევის შესაფასებლად ჰაერის ნაკადში.

ძალიან პრობლემურია ამ დეტალების დამოუკიდებლად დამზადება, ამიტომ სჯობს სამუშაო სპეციალისტებს მიანდოთ. ამას მოწმობს მომხმარებლების უამრავი პასუხი, რაც მიუთითებს ველოსიპედის დინამიკის გაუარესებაზე დაფენის ზედაპირზე დარღვევების არსებობა. პროცესი არა მხოლოდ შრომატევადია, არამედ მოითხოვს პროფესიონალურ აღჭურვილობას და ტრენინგს.

რას ამბობენ მფლობელები?

როგორც მიმოხილვები აჩვენებს, "IZH Jupiter-5"-ის საკუთარი ხელით დაყენება საკმაოდ რეალისტურია. ეს არ შემოიფარგლება ზემოაღნიშნული მანიპულაციებით. ვინაიდან ერთი კვანძის შეცვლა იწვევს შეჯვარების ბლოკების გარდაქმნის აუცილებლობას, მომხმარებლები გვირჩევენ შასის გამაგრებას, ბორბლის რგოლების დაბალანსებას და ქანქარის გამაგრებას. რეკომენდებულია ჩვეულებრივი ჩარჩოს აღჭურვა გამაგრებით. გარდა ამისა, მოდერნიზაციის დროს ხშირად მონტაჟდება დისკის მუხრუჭები, გასქელებული წინა ჩანგალი, ასევე მოტოციკლი შეღებილია ორიგინალური ფერის კომბინაციებში. თუ სწორად და კომპეტენტურად მიუდგებით ტიუნინგის პროცესს, შედეგი შეიძლება გადააჭარბოს თქვენს მოლოდინს.