საჭის სვეტში დაკაკუნება: გაუმართაობის მიზეზები და გადაწყვეტილებები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

საჭის მართვა ნებისმიერი მანქანის მნიშვნელოვანი ნაწილია. SDA კრძალავს მექანიკური მანქანების მუშაობას საჭის სისტემის სხვადასხვა ავარიით. ძალიან მნიშვნელოვანია დიაგნოსტიკის ან შეკეთების ჩატარება გაუმართაობის უმნიშვნელო ნიშნებითაც კი. საჭის სვეტში დარტყმა უკვე საკმაოდ სერიოზული ნიშანია, რომელიც მიუთითებს საჭის დეფექტებზე. განვიხილოთ გაუმართაობის ტიპიური მიზეზები და მათი აღმოფხვრის გზები.

როგორ მუშაობს საჭის სვეტი მანქანაში

მთავარ ნაწილებს შორის არის სამონტაჟო ყდა, გარსაცმები, ზედა ქეისი. ასევე დიზაინში არის კორპუსი საჭის სვეტის კონცენტრატორების დასამონტაჟებლად, ანთების საკეტის კორპუსი, საჭის ლილვი, საკონტაქტო ჯგუფი და შესაკრავები. მანქანის ზოგიერთ მოდელში, დიზაინს ასევე აქვს ჯვარი, საჭის ღერძის დასამონტაჟებელი ფრჩხილები, ასევესაკისარი.

საჭის ნებისმიერი სვეტის გულში არის ლილვი, რომელიც მდებარეობს გარსაცმში. მისი ფუნქციაა საჭის ბრუნვის გადატანა მექანიზმზე, რომელიც პასუხისმგებელია ბორბლების შემობრუნებაზე. საჭის ლილვები დამზადებულია მაღალი ხარისხის ფოლადისგან, რაც იმას ნიშნავს, რომ მათ აქვთ საკმაოდ ხანგრძლივი მომსახურების ვადა.

დარტყმის მიზეზები და პრობლემების მოგვარება

სანამ დაიწყებთ შესაძლო ავარიების ძიებას, რამაც გამოიწვია არასასიამოვნო მართვა, ნათლად უნდა გესმოდეთ, რომ საჭის სვეტში დაკაკუნება ხდება მაშინ, როდესაც რაიმე მიზეზით მექანიზმში წარმოიქმნება უკუშეტევა ან კავშირების სიმკვრივე. გატეხილი.

საჭის მექანიზმის ავარიის ძირითად მიზეზებს შორის არის რამდენიმე ტიპიური. ისინი იგივეა თანამედროვე მანქანების მოდელებისა და ბრენდების უმეტესობისთვის. ასე რომ, პირველი მიზეზი არის ზედმეტად გაცვეთილი ან უკვე მთლიანად ჩავარდნილი საკისარი საჭის სვეტის სამაგრში. ასევე, საჭის სვეტში დარტყმის მიზეზებია საჭის ლილვის ჯვარში ჩავარდნილი ან გატეხილი ნემსის საკისრები. და ბოლოს, მანქანის ექსპლუატაციის დროს, ლილვზე ჯვრის სამაგრსა და ჩანგალში შესაკრავებისა და შეერთებების სიმკვრივე სუსტდება.

დიაგნოსტიკური მეთოდები

იმისათვის, რომ გაიგოთ, საიდან მოვიდა საჭის სვეტში დარტყმა, შეგიძლიათ ჩაატაროთ თითოეული კავშირის ვიზუალური შემოწმება - თქვენ უნდა დაადგინოთ მექანიზმებში უკუშეტევის არსებობა. ასევე, შემოწმების პროცესში შეიძლება გამოვლინდეს გაუმართავი საკისრები.

სტატუსის შემოწმებისა და ძიებისასსაჭის მექანიზმის გაუმართაობა შეამოწმეთ თითოეული კავშირი ფხვიერი თუ არა. ამის შემდეგ ასევე სასარგებლო იქნება მანქანის ტესტირება მოძრაობაში. თუ გასეირნებისას საჭის სვეტში დარტყმამ არ გააღიზიანა, მაშინ შეგიძლიათ დაისვენოთ. თუ მძღოლს ესმის ვიბრაცია და კაკუნი, მაშინ პრობლემა უნდა მოგვარდეს.

ტოიოტას საჭის სვეტში დაკაკუნების აღმოფხვრა

თანამედროვე მანქანის ნებისმიერი ტექნიკური ელემენტი შემოიფარგლება გარკვეული მომსახურების ვადით. რამდენ ხანს გაგრძელდება ეს პერიოდი დამოკიდებულია დატვირთვაზე, რომელიც მოთავსებულია კონკრეტულ ნაწილზე. საკიდარი მანქანაში განსაკუთრებულ სტრესს განიცდის, მაგრამ საჭის სვეტი არანაკლებ ზეწოლას განიცდის.

მანქანის მართვის პროცესს თან ახლავს საჭის მუდმივი ბრუნვა, რაც ნიშნავს, რომ საჭე უკიდურესად დაუცველია. როდესაც მექანიზმები გაცვეთილია, მძღოლს საჭის სვეტში დამახასიათებელი კაკუნი ესმის. ტოიოტასაც ექვემდებარება ეს პრობლემა. ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ დაუყონებლივ იპოვოთ მიზეზი და მოაგვაროთ პრობლემა - წინააღმდეგ შემთხვევაში, სვეტი შეიძლება უბრალოდ დაიბლოკოს და ამან გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა.

რა იშლება ყველაზე ხშირად Toyota და VAZ მანქანების საჭის სვეტებში?

ხშირად პირველი, რაც ცვდება და ფუჭდება, არის ბუჩქი. ეს დეტალი დროთა განმავლობაში ქრება. შედეგად, მექანიზმში ჩნდება უკუქცევა და დარტყმა. ბუჩქის გამოცვლა მარტივია.

მეორე ელემენტი, რომელიც ასევე ხშირად ვერ ხერხდება, არის ქვედა ჯვარი. ის საკმაოდ მძიმე სტრესს ექვემდებარება.

ეს ყველაფერი ასევე აქტუალურიადა VAZ მანქანებისთვის, გარდა კლასიკური მოდელებისა. VAZ საჭის სვეტში დარტყმა აღმოიფხვრება მსგავსი ნაწილების შეცვლით.

როგორ შევცვალოთ საჭის სვეტის ბუჩქი Toyota-ზე

"ტოიოტაზე" საჭის სვეტში დაკაკუნების აღმოსაფხვრელად, შეგიძლიათ შეცვალოთ ბუჩქი. ჩანაცვლების პროცესი თავისთავად არ გამოიწვევს რაიმე განსაკუთრებულ სირთულეს. პირველი ნაბიჯი არის ყუნწის ფარის ამოღება - ეს მარტივია. ამისათვის ჭანჭიკები იხსნება და შემდეგ ფარი უბრალოდ ამოღებულია საყრდენი საკეტებიდან. შემდეგ ხდება სადინრის ნაწილის დემონტაჟი.

ახლა, როდესაც თქვენ გაქვთ წვდომა საჭის სვეტზე, უნდა ამოშალოთ ყველაფერი, რამაც შეიძლება ხელი შეუშალოს მის ამოღებას. როდესაც რჩება მხოლოდ სვეტის ამოღება, მარკერით უნდა მონიშნოთ ადგილი და პოზიცია, რომელშიც დაგჭირდებათ მისი დაყენება შეკეთების შემდეგ. ფრთხილად ამოიღეთ სვეტი, რადგან მას აქვს გარკვეული წონა. რეკომენდირებულია მექანიზმის დადება რაიმე რბილზე - საჭით უნდა დადოთ.

ახლა თქვენ უნდა დაიწყოთ ბუჩქის დემონტაჟი, მაგრამ ამას ხელით ვერ შეძლებთ. აუცილებელია მასში ორი ან სამი ხრახნიანი ხრახნიანი ხრახნი, რომლებიც მოხსნის პროცესში საყრდენი იქნება. როდესაც ხრახნები ხრახნიან, მაგრამ არა მთლიანად, საჭე დაფარულია რაღაც რბილით, ისინი ფეხზე ეყრდნობიან მას და ხრახნებს აჭიმებენ. ძალის გამოყენების შემდეგ ბუჩქი ამოვა.

დემონტაჟის შემდეგ, ლილვი კარგად უნდა გაიწმინდოს და დამუშავდეს კარგი ლუბრიკანტით. ახალი ბუჩქი თავის ადგილზე საგულდაგულოდ არის დამონტაჟებული. და ამის შემდეგ, ხშირად კაკუნი მიდის. მაგრამ თუ მძღოლს მაინც ესმის, მაშინ d-pad უნდა შეიცვალოს.

როგორ შევცვალოთ ქვედა ჯვარი

რემონტისთვის გახსენით დამცავი საფარი, რომელიც ხელს შეუშლის ჯვარზე წვდომას. მის მოსაშორებლად, თქვენ უნდა გაშალოთ სამი ჭანჭიკი. სვეტის გახსნამდე დაბლოკეთ იგი. ეს შესაძლებელს გახდის ხმის სიგნალის მარყუჟის ხელუხლებლად შენარჩუნებას. ისევე, როგორც ყდის შემთხვევაში, აქაც უნდა გააკეთოთ ჩანაწერები მარკერით.

მაშ, აი, ეს არის - ჯვარი. ახლა თქვენ უნდა დაშალოთ იგი - შეგიძლიათ გამოიყენოთ ვიზა და ფრთხილად გაჭრათ. შეგიძლიათ დააყენოთ ახალი, მაგრამ ჯერ უნდა მოამზადოთ სავარძლები - ისინი კარგად გაიწმინდება და ცხიმი წაისვით.

ასევე უმჯობესია მოამზადოთ სამონტაჟო ადგილები ჯვარზე - დამონტაჟებამდე მოაცილეთ გადასაფარები და ყველა ადგილი დაამუშავეთ ცხიმით. დაჭერის შემდეგ ჯვარს ხელახლა ამოწმებენ და ზეთობენ - ეს დაიცავს მას ტენისგან.

UAZ "პატრიოტი"

პატრიოტის მანქანებზე, საჭის სვეტში დაკაკუნება თითქმის ოფიციალურად აღიარებულ იქნა განუკურნებელ პრობლემად. მაგრამ გამოსავალი მაინც არსებობს. Patriots-ის მფლობელების მიერ ჩატარებული გამოკვლევის შემდეგ გაირკვა, რომ ამ უბედურების მთავარი მიზეზი ძრავის განყოფილებაში არსებული საჭის კარდანი იყო. იგი შედგება ორი ნაწილისაგან, რომლებიც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული სლოტებით. ბოლოში დამონტაჟებულია გამტარი მილი.

ამ ნაწილთან დაკავშირებული პრობლემები განპირობებულია მისი მდებარეობით - ის დამონტაჟებულია გამაგრილებლის რეზერვუარის ქვეშ და თითქმის გამონაბოლქვის გვერდით.

დარტყმის პრობლემის გამოსწორება ძალიან მარტივია. კარდანს სჭირდება დემონტაჟი და გარეცხვა. მერეფრთხილად გამოყავით ნაწილის ორი ნახევარი და გაასუფთავეთ. კარდანის სლაინები დამზადებულია პლასტმასისგან - ისინი გაჟღენთილია და შეზეთებულია სილიკონის ცხიმით. შეგიძლია იქ გაჩერდე, მაგრამ ეს პრობლემას ბოლომდე ვერ გადაჭრის.

დაგჭირდებათ 20 სმ სიგრძის ნაჭერი რეზინის შლანგიდან 18-20 მმ დიამეტრით. თქვენ ასევე უნდა მოამზადოთ ნაჭერი. ეს ნაჭერი ჩაქუჩით არის ჩაქუჩის სახით უნივერსალური სახსრის ქვედა ნაწილში - ამ გზით შეგიძლიათ დაბლოკოთ ლუბრიკანტების გაჟონვა. შიგნით, შლანგის ფრაგმენტი დამუშავებულია სილიკონით და იდება პრობლემურ კვანძზე. შემდეგ ნაწილი დამაგრებულია თავის ადგილზე.

ამ მარტივი მოქმედებების შედეგად უაზ „პატრიოტზე“საჭის სვეტში დაკაკუნება გაივლის.