ძრავის ზეთის ყველა დამტკიცება. სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ბევრმა მძღოლმა იცის, რომ დღეს არსებობს მიღებული მეთოდების გარკვეული ჩამონათვალი, რომლითაც საავტომობილო ზეთი კლასიფიცირდება მისი ხარისხისა და შესრულების სხვადასხვა მახასიათებლების მიხედვით. სინამდვილეში, ისე მოხდა, რომ ეს საკმარისი არ არის მანქანების მწარმოებლების უმეტესობისთვის, ამიტომ მათ გადაწყვიტეს შეექმნათ საკუთარი ძრავის ზეთის ტოლერანტობა, დამოწმებულიყვნენ ისინი გარკვეული ტიპის ძრავებისთვის. ამავდროულად, მანქანის მფლობელებმა ხშირად არც კი იციან, რა არის ასეთი კლასიფიკაცია და რატომ არის საჭირო.

რა არის ეს?

მოკლედ, ძრავის ზეთის ტოლერანტობა წარმოადგენს გარკვეულ ხარისხის სტანდარტს, რისთვისაც განისაზღვრება მანქანის მწარმოებლის მიერ დადგენილი პარამეტრების სრული სია. ამ მოთხოვნების დაცვა სავალდებულოა ძრავში გარკვეული პროდუქტების გამოყენებისას.

როგორ არის მინიჭებული?

ტოლერანტების მინიჭების პროცესი საკმაოდ რთულია და იმისათვის, რომ მწარმოებელმა მოიპოვოს კონკრეტული მწარმოებლის გარკვეული ღირებულების ეტიკეტირების უფლება, კომპანიამ ჯერ უნდა მიიღოს შესაბამისი სერტიფიკატი. მეორეს მხრივ, ავტო მწარმოებელითავდაპირველად, მან უნდა ჩაატაროს მიღებული პროდუქტის საკმაოდ რთული ტესტები, ასევე გააანალიზოს იგი სპეციალურ ლაბორატორიაში და მხოლოდ ამის შემდეგ დაადგინოს საკუთარი ტოლერანტობა საავტომობილო ზეთებისთვის. ბუნებრივია, კომპანია, რომელიც აწარმოებს საბოლოო პროდუქტს, იხდის ყველა ამ პროცედურას და ასეთი გადახდის ოდენობა საკმაოდ დიდია.

ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ რა ტოლერანტობა ენიჭება ძრავის ზეთის კონკრეტულ პროდუქტს, უნდა იყოს წარმოდგენილი მის ეტიკეტზე და თუ ის აკლია, ეს მხოლოდ ერთ რამეს ამბობს: თქვენ მიერ შეძენილი ზეთი არ იყო სერტიფიცირებული, მაშინაც კი, თუ გამყიდველი დაჟინებით ამტკიცებს. წინააღმდეგ შემთხვევაში.

რატომ არის ეს საჭირო?

პირველ რიგში, ასეთი სტანდარტები დაინერგა საკმაოდ მკაცრი კონკურენციის გამო თანამედროვე მანქანების ბაზრებზე და გამოჩნდა ერთ-ერთი პირველი საავტომობილო ზეთი Ford-ის დამტკიცებით. ასეთი კონკურენცია მოულოდნელად არ გაჩენილა და რამდენიმე წელია არსებობს და მთელი ამ ხნის განმავლობაში კონცერნთა უმეტესობა ყველაფერს აკეთებს იმისათვის, რომ შეინარჩუნოს მომხმარებლები და, რა თქმა უნდა, ახლის მოზიდვა. თავიანთი მიზნების მისაღწევად, კომპანიები თავიანთ პროდუქტებს რიგ პარამეტრებში უკიდურესად ხისტი პოზიციონირებენ, კერძოდ, ეს ეხება ძრავებს.

მაგალითად, გარკვეული მწარმოებელი აცხადებს, რომ მათი მანქანების მაღალი სიჩქარეა, ხოლო მეორე ხაზს უსვამს ეკონომიურობას, როგორც უპირატესობას, ხოლო მესამე კი ასახელებს თავის მანქანებს, როგორც მძლავრ და გასავლელ მანქანებს. თუმცა, თითოეული მათგანი აწარმოებსძრავების საკუთარი ხაზები, დაწყებული ეკონომიური და სუსტიდან სწრაფ და მაღალ ბრუნვამდე.

როგორ მოქმედებს ძრავის განლაგება მის დიზაინზე?

სავსებით ბუნებრივია, რომ ასეთი მიდგომა პირდაპირ აისახება წარმოების პროცედურაზე და კერძოდ, ეს ეხება ძრავებს. სხვადასხვა მწარმოებლები იყენებენ განსხვავებულ ტექნოლოგიას და მათ ძირითადად კარნახობენ, თუ როგორ არის განლაგებული ამა თუ იმ მარკის მანქანა, რასთან დაკავშირებითაც გამოჩნდა ძრავის ზეთი Ford, BMW, Lexus და სხვა მწარმოებლების მოწონებით. სხვადასხვა კომპანია ასევე იყენებს სხვადასხვა მასალებს ძრავის შიდა ნაწილების წარმოებაში და ეს არის ის, რაც ძირითადად გავლენას ახდენს საბოლოო პროდუქტის ქიმიურ მახასიათებლებზე და პირდაპირ კავშირშია შერჩეული ზეთის შემადგენლობაში შემავალი დანამატების ურთიერთქმედებასთან.

როგორ მოქმედებს ეს მუშაობაზე?

რადგან ყველა იყენებს სხვადასხვა დანამატებს, საბოლოოდ აღმოჩნდება, რომ ზუსტად ერთი და იგივე პროდუქტები შეიძლება იყოს შესანიშნავი ერთი ძრავისთვის, მაგრამ ამავე დროს უკიდურესად დამანგრეველი გავლენა იქონიოს მეორე ძრავის მუშაობაზე. ამიტომ ნებისმიერი კომპეტენტური სპეციალისტი იტყვის, რომ არ არსებობს კარგი და ცუდი საავტომობილო ზეთები, ისინი უბრალოდ განსხვავდებიან და განკუთვნილია სხვადასხვა ძრავისთვის ან მუშაობის პირობებისთვის.

გარდა ამისა, ამ შემთხვევაში გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს ზეთის მიერ წარმოქმნილ ფირის სისქეს მანქანის შიდა კომპონენტებზე, რადგან ამას ეხება ზოგიერთი დანამატიმორგება. თუ ეს სისქე აღემატება მწარმოებლის მიერ დადგენილ ხარვეზებს, ეს გამოიწვევს დგუშის ჯგუფის მუდმივ გადახურებას და ყველა შემდგომ შედეგს. თუ მნიშვნელობა ნაკლებია, მაშინ ზეთი უბრალოდ ზედმეტად დაიწვება.

რას აძლევენ?

სწორედ ამ მიზეზით, ავტომობილების მწარმოებლების უმეტესობას ურჩევნია შეიმუშაოს საკუთარი სტანდარტები და მოთხოვნები ძრავის თითოეული ინდივიდუალური მოდელისთვის, ამასთან დაკავშირებით გამოჩნდა Dexos2 დამტკიცებული საავტომობილო ზეთები და მრავალი სხვა. ამ პროდუქტების მწარმოებლის მოთხოვნით, ტარდება საჭირო ტესტებისა და კვლევების გარკვეული ჩამონათვალი, რომლის შედეგების მიხედვით, შეიძლება დაშვებული იყოს კონკრეტული ბრენდების გამოყენება გარკვეულ ძრავებში. ეს ყველაფერი აუცილებლად უნდა გაიცეს სერტიფიკატის სახით, რომლის თანდასწრებით ზეთის მწარმოებელი იღებს უფლებას მიუთითოს კონკრეტული ტოლერანტობა ეტიკეტზე.

ტოლერანტობა ყველაზე მნიშვნელოვანი პარამეტრია

აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ დღეს ბაზარზე არსებული პროდუქციის ყველაზე ფართო არჩევანით და ასევე სტრუქტურულად განსხვავებული ძრავის მოდელების და მათი მწარმოებლების რაოდენობის გათვალისწინებით, ზეთის დამტკიცების გაძლიერება ავტომობილის მწარმოებლის სერთიფიკატით საკმაოდ კარგია. სერიოზული არგუმენტი მისი გამოყენების სასარგებლოდ. და პირიქით - თუ ეს სერტიფიკატი აკლია, ასეთი ზეთის გამოყენება კონკრეტულ მანქანაში საკმაოდ სარისკო ხდება.

დამტკიცებები Audi, VW, Skoda და Seat

ტოლერანტობის სიამანქანის მწარმოებლები უშუალოდ უნდა იყვნენ ეტიკეტზე ინფორმაციის მიღების შემდეგ, თუ რა სიბლანტე აქვს მას და რომელ ACEA და API ხარისხის კლასებს მიეკუთვნება. თუ თქვენთვის საინტერესო ტოლერანტობა არ არის მითითებული ეტიკეტზე, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ამ ზეთს ის ნამდვილად არ აქვს. შემდეგში ჩვენ მხოლოდ მოკლე აღწერას მივცემთ იმის შესახებ, თუ რა არის VAG ტოლერანტობა. ძრავის ზეთს შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული სპეციფიკაციები და კონკრეტული ძრავების ყველაზე ზუსტი განმარტებისთვის, უმჯობესია, ჯერ შეამოწმოთ მანქანის დოკუმენტაცია ან დაუკავშირდეთ ოფიციალურ წარმომადგენელს:

• VW 500.00 ძრავის ზეთის დამტკიცება არის მრავალხარისხიანი, ენერგოეფექტური SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40 ან 20W-30 პროდუქტებისთვის და გამოიყენება ბენზინის ძრავებში. სტანდარტული სპეციფიკაციები სრულად შეესაბამება ACEA A3-96-ის ძირითად მოთხოვნებს.
• VW 501.01 არის უნივერსალური საავტომობილო ზეთების კატეგორია, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას დიზელის და ბენზინის ძრავებში, რომლებიც აღჭურვილია პირდაპირი ინექციით. მათი სტანდარტული პარამეტრები სრულად შეესაბამება ACEA A2-ის ძირითად მოთხოვნებს. აღსანიშნავია, რომ უმჯობესია ჯერ შეამოწმოთ თავსებადობა სხვადასხვა ელასტომერის შუასადებებთან და მათი გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ ტურბოდიზელის ძრავებში VW 505.00 ზეთებთან ერთად.
• ძრავის ზეთი 502.00 დამტკიცებით გამოიყენება ბენზინის ძრავებში, რომლებიც აღჭურვილია პირდაპირი ინექციის სისტემით, ასევე გაზრდილი ეფექტური სიმძლავრის მქონე ძრავებში. წარმოების პარამეტრები შეესაბამება ACEA A3 კლასის ძირითად მოთხოვნებს. Ყველაზე ხშირადბევრი ადამიანი ცდილობს სწორედ ასეთი ძრავის ზეთის პოვნას (502 ტოლერანტობა ყველაზე გავრცელებულია).
• VW 503.00 არის შედარებით ახალი სტანდარტი ბენზინის ძრავების გახანგრძლივებული მომსახურების ინტერვალით. ეს ტოლერანტობა აღემატება 502.00 მოთხოვნებს, მაგრამ ამავე დროს, ასეთი ზეთი განკუთვნილია ექსკლუზიურად იმ ძრავებისთვის, რომლებიც წარმოებულია 1999 წლის მაისიდან. განსხვავებით, თუ როგორ შეიძლება გამოიყენოთ ძრავის ზეთები VW 502.00 დამტკიცებით, ამ დამტკიცების პროდუქტები აკრძალულია წარმოების წინა წლების მანქანებში, რადგან მათ აქვთ დაბალი მაღალი ტემპერატურის სიბლანტე, რაც ხშირად იწვევს ძრავის სხვადასხვა დაზიანებას.
• VW 503.01 არის ზეთები, რომლებიც განკუთვნილია მძიმედ დატვირთული ბენზინის ძრავებში გამოსაყენებლად გაფართოებული მომსახურების ინტერვალებით.
• VW 504.00 განკუთვნილია ნებისმიერი საწვავის ძრავისთვის გაფართოებული მომსახურების ინტერვალით. ამ სიაში ასევე შედის ძრავები, რომლებიც აღჭურვილია თხელი ფილტრებით, გამოყენებული საწვავში უცხო დანამატების გარეშე.
• VW 505.00 - პროდუქტები განკუთვნილია დიზელის სამგზავრო მანქანებისთვის, როგორც ტურბო დამტენით, ასევე მის გარეშე. ასეთი ზეთების სტანდარტული პარამეტრები სრულად შეესაბამება ACEA B3 კლასის მოთხოვნებსა და სტანდარტებს. ამ შემთხვევაში რეკომენდირებულია აგრეთვე სპეციალურ ელასტომერულ შუასადებებთან თავსებადობის წინასწარი ტესტირება.
• VW 506.99 არის Volkswagen-ის ძრავის ზეთის დამტკიცება, რომელიც განკუთვნილია სამგზავრო დიზელის მანქანებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია ტურბო დამტენით და აქვთ გაფართოებული სერვისიინტერვალი.
• VW 507.00 არის პროდუქტის ჯგუფი ყველა საწვავის ძრავისთვის გაფართოებული მომსახურების ინტერვალებით, მათ შორის დიზელის ძრავებისთვის წვრილი ფილტრებით ყოველგვარი საწვავის დამატებითი დანამატების გარეშე, რომლებიც საჭიროებენ სპეციალურ ძრავის ზეთს. 507.00 დამტკიცება არის 505 კლასის ზეთების ალტერნატივა.

მერსედესის დამტკიცებები

მერსედესის ძრავის ზეთის ტოლერანტობის გათვალისწინებით, ღირს გამოვყოთ რამდენიმე ძირითადი:

• MV 228.1. SHPD საავტომობილო ზეთების ბრენდები ყველა სეზონისთვის, რომლებიც დამტკიცებულია დიზელის ძრავებით აღჭურვილი Mercedes-Benz მანქანებისთვის. ტურბოძრავიანი სატვირთო მანქანებისთვის ზეთის შეცვლის გაფართოებული ინტერვალია. სტანდარტული მოთხოვნები სრულად შეესაბამება ACEA E2-ის ძირითად პარამეტრებს. გამოყენებამდე რეკომენდებულია თავსებადობის ტესტირება სხვადასხვა ელასტომერის შუასადებებთან.
• MV 228.3. მულტიბლანტიანი SHPD ყველა სეზონის საავტომობილო ზეთები განკუთვნილია ტრაქტორებისა და მძიმე სატვირთო მანქანების სხვადასხვა დიზელის ძრავებისთვის, მიუხედავად იმისა, აღჭურვილია თუ არა ისინი ტურბო დამტენით. სპეციფიკური ოპერაციული პირობებიდან და გამოყენებული სერვისიდან გამომდინარე, ჩანაცვლების ინტერვალი ჩვეულებრივ ინახება 45-დან 60 ათას კილომეტრამდე. სტანდარტული პარამეტრები სრულად შეესაბამება ACEA E3 კლასს.
• MV 228.31. საავტომობილო ზეთები განკუთვნილია სხვადასხვა კომერციული სატვირთო მანქანებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია დიზელის ძრავებით სპეციალური ჭვარტლითფილტრები. ეს დამტკიცება მოითხოვს, რომ პროდუქტი აკმაყოფილებდეს API CJ-4 სტანდარტს, გარდა ამისა, ამ ძრავის ზეთმა ასევე უნდა გაიაროს ტესტირების ორი ეტაპი, რომელიც შემუშავებულია Mercedes-Benz-ის დიზაინერების მიერ.
• MB 228.5 ეს ძრავის ზეთი განკუთვნილია სხვადასხვა კომერციული სატვირთო მანქანების მძიმედ დატვირთული დიზელის ძრავებისთვის, რომელთა მახასიათებლები შეესაბამება ევრო 1 და 2 სტანდარტებს და აქვს გახანგრძლივებული გადინების ინტერვალი. აღსანიშნავია, რომ მძიმე კლასისთვის გათვალისწინებულია ჩანაცვლების ინტერვალი 160000 კმ-მდე, თუ ეს შეესაბამება ავტომობილის მწარმოებლის რეკომენდაციებს.
• MV 228.51. ყველა სეზონის ზეთი განკუთვნილია თანამედროვე მძიმე კომერციული სატვირთო მანქანების დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად, რომლებიც აკმაყოფილებენ ევრო 4 სტანდარტის ძირითად მოთხოვნებს, რაც უზრუნველყოფს ზეთის შეცვლის გაფართოებულ ინტერვალებს. სტანდარტული მოთხოვნები სრულად შეესაბამება ACEA E6 კლასს.
• MV 229.1. პროდუქტები, რომლებიც გამოიყენება სამგზავრო მანქანებში, რომლებიც აღჭურვილია ბენზინის ან დიზელის ძრავებით, წარმოებული 1998-2002 წლებში. ოდნავ უფრო მაღალი მოთხოვნები ვიდრე ACEA A3 და ACEA B3.

BMW დამტკიცებები

BWM კონცერნის სპეციფიკაციების შესაბამისად, ყველა სერიის მანქანებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია ბენზინის ძრავებით, შეიძლება იყოს მხოლოდ ის ძრავის ზეთები, რომლებმაც ადრე გაიარეს სპეციალური ტესტების ნაკრები და აქვთ კომპანიის მიერ ოფიციალურად დამტკიცებული სტატუსი. გამოყენებული. იგივე მანქანები დიზელის ძრავებით უზრუნველყოფენუნივერსალური ზეთების გამოყენება, თუ ისინი აკმაყოფილებენ სპეციფიკური კლასების მოთხოვნებს სპეციფიკაციის მიხედვით. ძირითადი ტოლერანტობა შემდეგია:

• BMW სპეციალური ზეთი. მანქანის ზეთები, რომლებიც გამოიყენება BMW დიზელისა და ბენზინის ძრავებში და აქვთ ზოგადი კლასიფიკაცია. სპეციალური საავტომობილო ზეთები ამ შემთხვევაში არის მაღალი ხარისხის სითხის მქონე პროდუქტები და ასეთი ზეთის თითოეული ცალკეული ბრენდი ნებადართულია ამ მწარმოებლის მანქანების პირველ შესავსებად მხოლოდ ქარხნული ტესტების შედეგების მიხედვით..
• BMW Longlife-98. მანქანის ზეთები განკუთვნილია სხვადასხვა ბენზინის ძრავებში გამოსაყენებლად, რომლებიც წარმოებულია 1998 წლიდან. ასეთი პროდუქტების გამოყენება შესაძლებელია იმ ძრავებში, რომლებიც უზრუნველყოფენ მომსახურების გახანგრძლივებული ინტერვალით შენარჩუნების შესაძლებლობას. სტანდარტული მოთხოვნები ეფუძნება ACEA A3 და ACEA B3 კლასიფიკაციას. უნდა აღინიშნოს, რომ ასეთი ძრავის ზეთები არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას წარმოების ადრინდელი წლების ძრავებში, ისევე როგორც იმ ძრავებში, რომლებისთვისაც არ არის გათვალისწინებული Longlife მომსახურების ინტერვალი.
• BMW Longlife-01. პროდუქტები, რომლებიც გამოიყენება BMW მანქანების ბენზინის ძრავებში, რომლებიც წარმოებულია 2001 წლის შემდეგ და ზეთის შეცვლის სერვისის გაფართოებული ინტერვალით. სტანდარტული მოთხოვნები წინა კატეგორიის მსგავსია.
• BMW Longlife-01 FE. ზუსტად იგივე კატეგორიაა, რაც წინა, მაგრამ ამ შემთხვევაში ზეთები განკუთვნილია იმ ძრავებისთვის, რომელთა გამოყენებაც გაზრდილი სირთულის პირობებში ხდება.
• BMW Longlife-04. გამოჩნდა საავტომობილო ზეთების ეს დამტკიცება2004 წელს და განკუთვნილია BMW-ს ყველაზე თანამედროვე ძრავებისთვის. ამ საავტომობილო ზეთების გამოყენება მკაცრად აკრძალულია 2004 წლამდე წარმოებულ ძრავებში.

ასევე ბევრი სხვა ვარიანტია: დიზელის ძრავის ზეთები DH 1 დამტკიცებით, GM-LL-A-025 და მრავალი სხვა, მაგრამ ამ სტატიაში ჩვენ ჩამოვთვალეთ ყველაზე პოპულარული ტოლერანტების ჩამონათვალი. მანქანის მწარმოებლები.

ამგვარად, თითოეული კონკრეტული მანქანისთვის და გარკვეული ბრენდის ძრავისთვის, თქვენ უნდა აირჩიოთ მხოლოდ ის ზეთი, რომელსაც აქვს შესაბამისი მოწონება, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ რისკავთ თქვენი მანქანის უსაფრთხოებას.