Porsche 928: ლეგენდა პორშეს ისტორიაში

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Porsche 928 არის ამ გერმანული კომპანიის ერთ-ერთი ყველაზე მდიდრული და ელეგანტური კუპე, რომელიც წარმოებულია 70-იანი წლების ბოლოს. თუმცა მოდელის წარმოება თითქმის 20 წელი გაგრძელდა - 1977 წლიდან 1995 წლამდე. ეს მანქანა იყო პირდაპირი მტკიცებულება იმისა, რომ შტუტგარტელ მწარმოებლებს შეუძლიათ მეტის გაკეთება, ვიდრე უბრალოდ უკანა ძრავით.

ისტორია მოკლედ

პირველ რიგში, მინდა აღვნიშნო, რომ Porsche 928 უნდა გამოსულიყო ჯერ კიდევ 1971 წელს, ანუ ექვსი წლით ადრე, ვიდრე ეს მოხდა. მართლაც, სამოციანი წლების ბოლოს კომპანიის მენეჯმენტს სურდა ასამბლეის ხაზიდან ისეთი ლეგენდარული მოდელის ამოღება, როგორიც 911-ე პორშეა! ითვლებოდა, რომ ამ მანქანამ უკვე ამოწურა თავისი რესურსები და უკანა ძრავის დიზაინს არ ჰქონდა არსებობის უფლება. მაგრამ შემდეგ გადავწყვიტეთ ამ იდეის დატოვება და დავიწყეთ მანქანის კლასიკური ვერსიის შემუშავება.

Porsche 928-ის კორპუსის პანელების შესაქმნელად წარმოებაში გამოიყენეს სპეციალური გალვანზირებული ფოლადი. თუმცა, კაპოტი, კარები და წინა ფარები სუფთა ალუმინისგან იყო დამზადებული. ამის წყალობით, კუპეს წონა შემცირდაშესაძლო მინიმუმი. კერძოდ, ეს მოდელი მთელი მეოთხედი ტონით მსუბუქია ყველა მის კონკურენტზე, ესენია Ferrari 400 და Jaguar XJ-S. ხოლო კომპანია „პორშემ“სხეულზე გარანტია შვიდი წლის ვადით გასცა. ეს იყო იმის დასტური, რომ მანქანა საიმედოა, რადგან პანელები ორივე მხრიდან არის გალვანზირებული.

ექსტერიერი და ინტერიერი

ნამდვილმა ავტომობილების მცოდნეებმა იციან მეტსახელი, რომელიც განასხვავებს Porsche 928-ს. "ზვიგენი" - ასე ეძახიან! ძლიერი 3-კარიანი კუპე ყველაზე დაბალი შესაძლო სიმძიმის ცენტრით. თვალშისაცემი თვისებაა წვეტიანი წინა მხარე, რომელიც ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ მოდელს აქვს ინტეგრირებული ბამპერი. მისი თითქმის მთელი ტერიტორია უკავია მიმართულების ინდიკატორებს, სანომრე ნიშნებს და „განზომილებებს“.

„წინა“მორთულია მრგვალი ასაწევი ფარებით. და მთელ გამოსახულებას ავსებს გრძელი მოხრილი მართკუთხა კაპიუშონი და მოძრავი წინა ფარები.

და ინტერიერი სრულიად ცალკე საკითხია. სალონი გამოიყურება ძალიან ძვირი და მდიდრული - ეს ჩანს ზემოთ მოცემული სურათიდან. გამოყენებული იყო მხოლოდ ძვირადღირებული დასრულების მასალები. შიგნით არის ოთხკუთხა საჭე, მკაფიო და გასაგები დაფა, რომელიც იმალება ღრმა გაბრწყინების საწინააღმდეგო ვიზორის ქვეშ. ტორპედოს არ აქვს მკვეთრი კიდეები და კუთხეები. სავარძლები ასევე სასიამოვნოა - მათ აქვთ შესანიშნავი გვერდითი საყრდენი, რის წყალობითაც მგზავრები იდეალურად "ფიქსირდებიან" მოგზაურობის ხანგრძლივობისთვის.

სხვათა შორის, ეს მანქანა იყო Schemers პროგრამაში. კაკაოს ფერის Porsche 928 იყიდა მასპინძელმა მაიკ ბრუერმა სულ რაღაც 1600 ფუნტად. მაგრამ სამუშაოს შემდეგ, რომელიც ჩატარდა ამ მანქანაზე, მანმივიღე 6000 ამისთვის! და მართლაც, "პორშე" უსაყვარლესი, მიტოვებული მანქანიდან, რომელიც დიდხანს იდგა ავტოფარეხში, გადაიქცა მოდელად, რომლის საჭესთან მჯდომი შეიძლება იფიქროს, რომ ის გუშინ იყო დამზადებული. მაგრამ ცოტა ინვესტიცია მოგიწია - მანქანა კარგია.

ელექტრული მატარებელი

თავიდან მანქანა უნდა აღჭურვა 300 ცხენის ძალის 5 ლიტრიანი ძრავით. მაგრამ 70-იან წლებში ნავთობის კრიზისი დადგა, ამიტომ გადაწყდა ამ ძრავის მიტოვება. სამაგიეროდ დააყენეს 180 ცხენის ძალის 3.3 ლიტრიანი ერთეული. თუმცა, ის არ ჯდებოდა. შედეგად, V8 სტატუსი უბრალოდ განახლდა - მოცულობა შემცირდა 4,5 ლიტრამდე, ხოლო სიმძლავრე შემცირდა 240 ცხ.ძ. ძრავამ მანქანას ასობით აჩქარების შესაძლებლობა მისცა სულ რაღაც 7 წამში.

მაშინ გამოვიდა Porsche 928 S ვერსია 4.7 ლიტრიანი ძრავით და 300 "ცხენის" სიმძლავრით. მაქსიმალური სიჩქარე იყო 245 კმ/სთ. შემდეგ იყო მეორე მოდელი - S2, 310 ცხენის ძრავით. 80-იანი წლების ბოლოს S4-იც გამოვიდა. ამ მოდელის კაპოტის ქვეშ იყო 320 ცხენის ძრავა. მასთან ერთად მანქანა ასამდე აჩქარდა 5,7 წამში, ხოლო სიჩქარის ლიმიტი 274 კმ/სთ იყო. სხვათა შორის, ნებისმიერი მოდელი შეიძლება აღიჭურვოს ან 5-სიჩქარიანი „მექანიკით“ან 4-ზოლიანი AT-ით Mercedes-Benz-ისგან.

ყველაზე ძლიერი ვერსია

და ბოლოს, რამდენიმე სიტყვა ლეგენდარული Porsche 928 GTS-ის შესახებ. ამ მანქანის კაპოტის ქვეშ დამონტაჟდა მძლავრი 350 ცხენის ძრავა, რომლის წყალობითაც მანქანას შეეძლო 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება სულ რაღაც 5,4 წამში. ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე იყო 274 კმ/სთ.

მინდა აღვნიშნო Porsche 928 GTS (1991) შეჩერება განსაკუთრებული ყურადღებით. სრულიად დამოუკიდებელი მრავალკავშირიანი დიზაინი - მისი წყალობით, მანქანა ძალიან "მორჩილი" იყო მართვაში. უფრო მეტიც, Porsche-ს სპეციალისტებმა დანერგეს ახალი განვითარება - Weissach Axle ტექნოლოგია. ამის გამო უზრუნველყოფილი იყო უკანა ბორბლების პასიური კონტროლი. და ამის წყალობით, გადაჭარბებული მართვის ეფექტი აღმოიფხვრა.

ზოგადად, 928-ე პორშე არის ლეგენდარული გერმანული მანქანა, რომელიც დღემდე ძლიერი და მიმზიდველია ძველი მოდელების ნამდვილი მცოდნეებისთვის.