VAZ სარქვლის რეგულირება (კლასიკური): სამუშაო სქემა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

VAZ სარქვლის რეგულირება გასული საუკუნის კლასიკაა ამ ბრენდის მანქანების შესაკეთებლად. ეს იმიტომ ხდება, რომ ასეთი შემოწმება რეგულარულად უნდა ჩატარდეს. კლირენსის სისტემა შექმნილია ისე, რომ მათი გაცვლა და მოძრაობა განხორციელდეს ძალიან სწრაფი ტემპით, რის შედეგადაც ისინი სწრაფად იშლება. VAZ-ის მძღოლების უმეტესობისთვის ასეთი სარქველების დაყენება დიდ პრობლემას არ წარმოადგენს და, როგორც წესი, ცოტა დრო სჭირდება.

ძალიან მეტი დრო სჭირდება ძრავის 20 გრადუსამდე გაცივებას. ყველა მანქანის მოყვარულმა უნდა გააცნობიეროს, რომ მანქანის დროული ტექნიკური შემოწმება უამრავ უსიამოვნო სიურპრიზს მოაქვს ავარიის სახით და ეს მხოლოდ ძრავას არ ეხება. სარქვლის რეგულირება სავალდებულოა ყველა ძრავისთვის, რომელსაც არ აქვს ჰიდრავლიკური ამწეები.

შეგიძლიათ ამიხსნათ როგორია ჰიდრავლიკური კომპენსატორი - მისი დახმარებით მანქანის ძრავის სარქველები ყველაზე თანაბარი ხარვეზებით იხსნება. ეს გამორიცხავს სარქველების რეგულარული რეგულირების აუცილებლობას და თავად ძრავა მუშაობს შეუფერხებლად და გაცილებით ჩუმად.

ასევე ჩვენს სტატიაში განვიხილავთ რა არის რაკიVAZ სარქველების რეგულირება (კლასიკური), დაყენების და მოვლის მახასიათებლები.

ნიშნები, რომლებიც საჭიროებენ კორექტირებას

სანამ სარქველების რეგულირების პროცესის აღწერამდე უნდა გესმოდეთ, რა იწვევს ავარიას და რა ნიშნები უნდა იცოდეს მძღოლმა. როგორც წესი, დროის გატეხვის მთავარი სიმპტომია მეტალის დარტყმა (ძრავის ზედა ნაწილში).

თავიდან კაკუნი ჩნდება მოქმედების ერთ რეჟიმში, მაგრამ მერე გადადის ყველაფერზე. ამის საფუძველზე მისი ზომა შეიძლება გაიზარდოს და შემცირდეს. ნებისმიერ შემთხვევაში, ორივე ვარიანტი გამოიწვევს ძრავის მუშაობის და სიმძლავრის შესუსტებას. თუ უფსკრული მცირდება, ეს გამოიწვევს სარქვლის გამკაცრებას და ცილინდრში წნევის მნიშვნელოვან ვარდნას, შედეგად, შეკუმშვა დაეცემა. უფსკრულის გაზრდა გამოიწვევს გამონაბოლქვი აირის ცუდ ევაკუაციას, რადგან ის გაიხსნება ჩვეულებრივზე ბევრად უფრო მოკლე დროით.

რისთვის არის ეს პარამეტრი?

მიუხედავად იმისა, რომ VAZ მანქანების წარმოება 9 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში არ განხორციელებულა, ამ მოდელის ძრავები მექანიკის მიერ აღიარებულია, როგორც ძალიან დამაბნეველი სტრუქტურა. რამდენად კარგად მუშაობს ძრავა, დამოკიდებულია მანქანის ნორმალურ მუშაობაზე. თუ არ ხართ დარწმუნებული, შეგიძლიათ თუ არა სარქველების მორგება, ანდეთ ეს დავალება გამოცდილ მექანიკოსს.

ბლოკის თავში არის რამდენიმე ხვრელი. ერთი მათგანი სანთლებისთვის და ორი სარქველებისთვის. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ორ ტაქტიან ძრავებს არ აქვთ სანთლები ასეთი ხვრელებისთვის, რაც მნიშვნელოვნად მოქმედებს სიმძლავრეზე. მაგრამ სამართლიანია ამის დამატებაეს გავლენას ახდენს გაზის განაწილებაზე და აუმჯობესებს ძრავის მუშაობას. ოპერაციის დროს, ასეთი ციკლების რაოდენობა ჩვეულებრივ იზრდება 4-ჯერ. წვის კამერა, თავის მხრივ, დახურულია წვის დროს.

ამგვარად, თუ მცირე უფსკრულიც არის, ჰაერის წნევა საგრძნობლად ეცემა და ის გადის უფსკრულიდან. თუ სარქველები დახურულია, მაშინ აქ საპირისპირო ეფექტი ხდება.

მორგება

დაყენების დროს, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ VAZ სარქვლის რეგულირების პროცედურა (კლასიკური). ამწე და ამწე ლილვი აუცილებლად უნდა მუშაობდეს სინქრონულად. ამწე ლილვის ორმა შემობრუნებამ უნდა მოახდინოს თავად ამწე ლილვის ერთ-ერთის სინქრონიზაცია. და სად მდებარეობს ზუსტად ცილინდრები, დამოკიდებულია სარქველების დახურვა და გახსნა. თუ რაიმე პრობლემაა, მაშინ გაზზე დაჭერისას ისმის გარკვეული ხმები კაკუნის სახით და როცა ძრავა გარკვეულ ტემპერატურამდე გათბება, დაიწყებს გაჩერებას.

დროი

შეასრულეთ ასეთი სამუშაო ავტომობილის ინსპექტირების სქემის მიხედვით. VAZ 21 0 7 სარქველების ასეთი რეგულირება (კლასიკური) უნდა განხორციელდეს ყოველ 25 ათას კილომეტრში ერთხელ.

არ დაგავიწყდეთ, რომ რაც უფრო ძველია თქვენი მანქანა, მით უფრო ხშირად უნდა განხორციელდეს ეს კორექტირება. ეს პროცედურა აუცილებელია მანქანისთვის 10 ათასი გარბენის შემდეგაც, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ სიამოვნებით დააკავშიროთ საქმე და ზეთის გამოცვლისას ვენტილები დაარეგულიროთ პრევენციისთვის.

ჩვენ ვიღებთ ამ ინსტრუმენტებს:

1. რაკეტის გასაღები 38-ზე.
2. 0.15მმ სტილუსი (ჩვეულებრივ საკმარისია).
3. 13 და 17გასაღები (ღია-ბოლო).
4. 10 გასაღები (დასრულება).

ჩვენ ყველაფერს ვაკეთებთ თანმიმდევრობით

VAZ სარქვლის რეგულირება (კლასიკური) მოითხოვს სამუშაოს პუნქტად.

1. გათიშეთ ბატარეა შიდა ქსელიდან.
2. ჩადეთ ნეიტრალი და ჩადეთ რაღაც უკანა ბორბალის ქვეშ.
3. დარწმუნდით, რომ ძრავა ცივია (მინიმუმ 20 გრადუსი).
4. გაშალეთ ყველა შესაკრავი ქანჩით 10-ით.
5. მოხსენით ცილინდრის თავსაფარი.
6. დაყენების ნიმუში იწყება ნომრიდან 0.
7. მთავარი სარქვლის საფარს აქვს ისარი, რომელიც მიუთითებს ამწე ლილვის ნიშნულზე.
8. სახელურზე არის მაგიდა, მის შემდეგ დააყენეთ მე-6 და მე-8 უფსკრული (გამოთვლა რადიატორიდან).
9. მიბრუნეთ ამწე ლილვი ნახევრად, შემდეგ შეცვალეთ მე-4 და მე-7 უფსკრული.
10. მოუხვიეთ კიდევ ერთი ნახევარი შემობრუნება, შემდეგ შეცვალეთ 1-ლი და მე-3.
11. დატოვეთ მე-5 და მე-2 უფსკრული ბოლომდე.

დასკვნა

საკუთარი ხელით სარქვლის რეგულირება VAZ-ზე (კლასიკური) შეიძლება გაკეთდეს სწრაფად და მარტივად. მაგრამ სრულად უნდა გავითვალისწინოთ, რომ მაქსიმალური სიზუსტისთვის, სარქველების პირველი რეგულირების შემდეგ, ხელახლა შეამოწმეთ მათი მოქმედება. მნიშვნელოვანია, რომ თხილის დაჭიმვისას უფსკრული არ გახდეს პატარა, ხოლო სარქველი მთლიანად არ შეიძლება დამაგრდეს. ზონდის მოძრაობა უნდა იყოს გლუვი და დაბრკოლებების გარეშე. შესრულებული სამუშაოს შემდეგ, თქვენ უნდა მოაბრუნოთ ამწე ლილვი საზომი ლიანდაგით და შემდეგ კვლავ შეამოწმოთ ხარვეზები.

შეგახსენებთ, რომ ტიუნინგის ეს სქემა შესაფერისია VAZ-ის ყველა მოდელისთვის. მაგრამ 100შედეგის % სარქველების მორგებამდე ჩაატარეთ თქვენი მანქანის ტექნიკური დათვალიერება და დარწმუნდით, რომ პრობლემა სარქველებიდან მოდის. ექსპერტები გვირჩევენ, არ განახორციელოთ ტექნიკური სამუშაოები დამოუკიდებლად, არამედ დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს. VAZ სარქველების რეგულირება (კლასიკური) ჯერ კიდევ მოითხოვს გარკვეულ უნარებს სამუშაოს შემსრულებლისგან.