სარქვლის რეგულირება ალფა მოპედზე. მოპედი "ალფა" - ფოტო, მახასიათებლები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

რატომ მჭირდება სარქველების კორექტირება ალფა მოპედზე? FMB 139 მოპედის ძრავა აღჭურვილია გაზის განაწილების მექანიზმით ცილინდრის თავში მდებარე ამწე ლილვით. სარქველებს ამოძრავებს როკერი მკლავები. ძრავის მუშაობის დროს სარქველები განიცდიან თერმულ გაფართოებას, ამიტომ არის მცირე უფსკრული როკერის მკლავსა და სარქველს შორის, რაც ანაზღაურებს თერმულ გაფართოებას. არასაკმარისმა ან გადაჭარბებულმა კლირენსმა შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის სერიოზული დაზიანება.

არასწორი კლირენსების უარყოფითი ეფექტი თანდათან გროვდება და შეიძლება გამოიწვიოს სარქველების დამწვრობა, საჯდომის განადგურება, შეკუმშვის შემცირება, გადახურება და მნიშვნელოვანი დროის ერთეულების დეფორმაცია. სარქვლის რეგულირება Alpha მოპედზე უნდა განხორციელდეს რამდენჯერმე სეზონზე. თუ თერმული ხარვეზები არასწორად არის დაყენებული, ძრავის მუშაობისას შეიძლება გამოჩნდეს დამახასიათებელი კაკუნის ხმა, რაც ასევე არის სარქველების მორგების მიზეზი.

ალფას მოპედის ძრავაFMB 139

ოთხტაქტიანი FMB 139 ძრავა არის ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა, რაც აქვს Alfa მოპედს. ძრავის ფოტო წარმოდგენილია ზემოთ. ეს არის მცირე მასის ძალიან საიმედო და ეკონომიური ძრავა. მისი მოცულობა შეიძლება განსხვავდებოდეს 49-დან 125 სმ3-მდე, ხოლო სიმძლავრე შეიძლება იყოს 5-დან 8 ცხ.ძ-მდე. ამ ძრავის მოდიფიკაციას შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული ცილინდრის მოცულობა. შესაძლებელია ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის მეტ-ნაკლებად ძლიერი ვერსიის დაყენება სახლში. ძრავა აღჭურვილია ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. მის ზემოთ არის ალფა მოპედის კარბუტერი.

FMB 139 ძრავის გაზის განაწილების მექანიზმი

FMB 139 ძრავის დროის მექანიზმი აღჭურვილია ამწე ლილვით, რომელიც მდებარეობს ცილინდრის თავში. სარქველები განლაგებულია ვერტიკალურად და V- ფორმის და ამოძრავებს როკერის მკლავს, რომელიც, თავის მხრივ, ამოძრავებს ამწე ლილვის ლობებით. ეს სისტემა ძალიან ჰგავს Moskvich 412 ქრონომეტრს, მხოლოდ ერთი ცილინდრი და ორი სარქველი.

ამწე ლილვი მართავს ჯაჭვის ამძრავით. მას, თავის მხრივ, მართავს მექანიზმი, რომელიც მდებარეობს გენერატორის როტორის ღერძზე, რომელიც წარმოადგენს ამწე ლილვის ბრუნვის ღერძს.

დროის პრევენცია და მისი დაშლის შედეგები

FMB 139 ძრავის ყველა დროის ელემენტს სჭირდება მათი ცვეთის ხარისხის პერიოდული და მუდმივი შემოწმება. ჯაჭვის გაჭიმვამისი დაჭიმვის ელემენტების დრომ და ცვეთამ შეიძლება გამოიწვიოს მისი გატეხვა, რაც მოითხოვს საკმაოდ პრობლემურ შეკეთებას, რომელიც დაკავშირებულია გენერატორის როტორის ამოღების აუცილებლობასთან, ან მთლიანი კარკასის დემონტაჟით ზეთის ტუმბოს მექანიზმის შესაცვლელად. გარდა ამისა, დროის ღია ჯაჭვმა შეიძლება გამოიწვიოს სარქველების დეფორმაცია, რაც საჭიროებს მათ შეცვლას და შემოხვევას ახალი სარქვლის ფირფიტების ადგილებზე. დროის ცალკეული ელემენტების გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს მრავალი სხვა სერიოზული ავარია.

სარქვლის არასწორი რეგულირების ნიშნები

თუ თერმული ხარვეზები ძალიან დიდია, ამან შეიძლება გამოიწვიოს დამახასიათებელი კაკუნი ან ზარი, რომელიც წარმოიქმნება ძრავის მუშაობის დროს. შეკუმშვის დაკარგვა ასევე შეიძლება იყოს სარქვლის არასწორი პარამეტრების არაპირდაპირი შედეგი. სარქვლის არასათანადო დაყენების არაპირდაპირი შედეგები შეიძლება იყოს საწვავის მოხმარების მატება სიმძლავრის შემცირებით სარქველების დეპრესიის გამო, ასევე სინქრონიზმის დაკარგვა მათ მუშაობაში, როდესაც სარქველების მუშაობა იწყება ან დგუშს ჩამორჩება. ციკლები.

სარქვლის მოწყობა და შემოხვევა

ალფა მოპედზე სარქველები მზადდება ისევე, როგორც მანქანისთვის. მათ აქვთ ფირფიტა და ჯოხი, რომელიც მოძრაობს თერმული გაფართოების გამო, როდესაც ძრავა მუშაობს. ნორმალური კლირენსი უნდა იყოს 0,05 მმ. როდესაც სარქველები თბება, თერმული უფსკრული თითქმის მთლიანად ქრება. სარქვლის დისკები ჰერმეტულად არის დალუქული სავარძელში და მათი კიდეები სრულყოფილად უნდა იყოს შეკრული სავარძლის კიდეებთან. სარქველების შეფუთვამოპედი არაფრით განსხვავდება მანქანის ძრავების მსგავსი ოპერაციისგან და კეთდება იგივე პასტის გამოყენებით ხელით, ან მექანიკურად საბურღი გამოყენებით. FMB 139 ცილინდრის თავიდან სარქველების ამოსაღებად გამოიყენება სპეციალური ტუბულარული ექსტრაქტორი.

უარყოფითი ეფექტები სარქვლის არასწორი პარამეტრების გამო

საქანელაზე დამჭერმა უნდა დააჭიროს სარქველს, მაგრამ თერმული უფსკრულის გაზრდისას ის იწყებს სარქველზე დარტყმას, რაც იწვევს დამახასიათებელ ზარის დარტყმას ძრავის მუშაობისას. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის მნიშვნელოვანი კომპონენტების დაჩქარებული ცვეთა. სარქვლის დისკი იწყებს უფრო ძლიერად დარტყმას სავარძელზე, რაც იწვევს დეფექტებს სავარძლის კიდეზე და სარქველზე. მაღალ ტემპერატურაზე კიდეების კიდეები მცირე დეფორმაციის ადგილებში იწყებენ წვას, ისინი მჭიდროდ აღარ ერგებიან ერთმანეთს. შებოჭილობა იკარგება, წვის ცხელი პროდუქტები არღვევს სარქველს და კიდევ უფრო ანადგურებს კიდეების ზედაპირს. სარქველი ზედმეტად თბება და ზოგ შემთხვევაში სავარძელიც და თავად სარქველიც იწყებს რღვევას, რომლის მცირე ფრაგმენტები შედიან წვის კამერაში და ჭრიან დგუშისა და ცილინდრის კედლებს.

თერმული უფსკრულის არარსებობის შემთხვევაში, გამონაბოლქვი სარქველი პირველ რიგში იტანჯება. მისი მუშაობის ციკლი დაჭიმულია, რაც იწვევს მისი კიდეების გადახურებას და დნობას. თუ სარქველი ზედმეტად გამკაცრებულია, მან შეიძლება საერთოდ შეწყვიტოს დახურვა. ექსპლუატაციის დროს თერმული უფსკრული ჩვეულებრივ იზრდება, რაც ამ მნიშვნელობის რეგულარული შემოწმების აუცილებლობის მიზეზია.

სარქვლის რეგულირება ალფა მოპედზე

FMB 139 ძრავის სარქველები განლაგებულია ცილინდრის თავის ზემოთ და ქვემოთ. მათთან მისასვლელად, თქვენ უნდა გაშალოთ გადასაფარებლები. მოპედზე სარქველების რეგულირება არ საჭიროებს მთლიანი თავის ამოღებას. მაგრამ თქვენ უნდა დააყენოთ ცილინდრი მკვდარ ცენტრში. ამისათვის გენერატორის როტორის საფარის თავზე არის ხვრელი, რომელიც, თავის მხრივ, დახურულია პლასტმასის საფარით. მისი ამოხსნით, შეგიძლიათ იხილოთ გენერატორის კორპუსი, რომელზედაც დატანილია ნიშნები. დარტყმის დამწყებლის გამოყენებით, შეგიძლიათ ნაზად გადაატრიალოთ გენერატორის როტორი, სანამ არ გამოჩნდება "T" ნიშანი. იგივე ოპერაცია შეიძლება შესრულდეს ბორბლის გამოყენებით. მოათავსეთ მოპედი ცენტრალურ სადგამზე, გადაიყვანეთ მეოთხე სიჩქარეზე და ფრთხილად მოატრიალეთ საჭე, სანამ სანახავი ხვრელში "T" ნიშანი არ გამოჩნდება.

ამ პროცესის ზუსტად გასაკონტროლებლად, შეგიძლიათ ამოიღოთ საფარი დროის ჯაჭვის ბლოკიდან, რომელიც მდებარეობს ცილინდრის თავის მარცხენა მხარეს. ამ ვარსკვლავს აქვს წერტილი წერტილის სახით. თუ ეს ნიშანი უკიდურეს მარცხენა პოზიციაშია, მაშინ ეს ნიშნავს მკვდარ ცენტრს. ცილინდრის მკვდარ ცენტრში დაყენების შემდეგ, ალფა მოპედზე სარქველების რეგულირება შესაძლებელია. აუცილებელია საკეტის თხილის გაფხვიერება და ამწე. შემდეგ თქვენ უნდა ჩასვათ 0,05 მმ-იანი ზონდი გამწოვასა და სარქვლის ღეროს შორის, გამკაცრდეს ხელით, მაგრამ ისე, რომ ზონდი მოიხსნას. შემდეგ დამჭერის პოზიცია უნდა გამაგრდეს სამაგრი თხილით.