სარქვლის კლირენსი და რეგულირება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ნებისმიერ შიდა წვის ძრავში სარქვლის მექანიზმები გამოიყენება გაზის ნორმალური განაწილების ორგანიზებისთვის. ბრუნვის მცირე ნაწილი გადადის ამწე ლილვის ძრავზე. გათბობის პროცესში ლითონს აქვს გაფართოების უნარი. შესაბამისად, იცვლება ძრავის ნაწილების ზომები. იცვლება დროის ელემენტების ზომებიც. თუ დროის დისკს არ აქვს თერმული სარქვლის კლირენსი, მაშინ როდესაც ძრავა თბება მის ოპტიმალურ სამუშაო ტემპერატურამდე, სარქველები მჭიდროდ არ დაიხურება. შედეგად, ისინი არ უზრუნველყოფენ საჭირო შებოჭილობას.

ამ მიზეზით, ძრავის მუშაობა შეიძლება გაუარესდეს. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. სარქველების სიცოცხლე მცირდება - ფირფიტების კიდეები ძალიან ხშირად იწვის. სარქვლის ექსპლუატაციის დროს, მისი ზედაპირი ცვდება და იზრდება თერმული ხარვეზები. ეს იწვევს ძრავის უფრო ხმაურიან მუშაობას. ამის თავიდან ასაცილებლად და ძრავა ყოველთვის მუშაობსშეუფერხებლად და ჩუმად, საჭიროა პერიოდულად დაარეგულიროთ სარქვლის თერმული კლირენსი. ამისთვის ინჟინერებმა შექმნეს სპეციალური მექანიზმი ან საყელურები რეგულირებისთვის.

გაშვებების დაყენების მნიშვნელობა

გაშვების შემდეგ, ძრავა და მისი ყველა ელემენტი თბება და, როგორც სკოლის ფიზიკის კურსიდან ჩანს, ფართოვდება. ასევე, წუნვის ელემენტები ცვდება ბუნებრივი მიზეზების გამო. ეს მოითხოვს ზუსტი უფსკრულის არსებობას დროის სისტემის ელემენტებს შორის. და მანძილი, რომელიც არის camshaft-სა და სარქველს შორის, ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორია.

როდესაც სარქვლის თერმული კლირენსი საჭიროზე ნაკლებია, ძრავა ვერ შეძლებს მწარმოებლის მიერ მასში თანდაყოლილი პოტენციალის მაქსიმიზაციას. ეს აუცილებლად იმოქმედებს მანქანის დინამიკასა და სიჩქარის მახასიათებლებზე. ამავდროულად, მიმღები სარქველები გადახურდება. მათი კიდეები დნება.

თუ უფსკრული გაიზრდება, მანქანის პატრონი გაიგონებს სარქველების ხმას. ის გაქრება ძრავის დათბობასთან ერთად. უფრო დიდ დისტანციებზე, ამწე ლილვის კამერა აჭერს სარქვლის ღეროს მასზე დაჭერის ნაცვლად.

ნიშნები ტიუნინგისთვის

არის გარკვეული ნიშნები იმისა, რომ სარქვლის კლირენსი არასწორად არის დაყენებული. ასე რომ, პირველი სიმპტომი არის დამახასიათებელი ზარის ხმები ცილინდრის თავის საფარის მიდამოში. კიდევ ერთი ნიშანი არის ძრავის გამომუშავების შემცირება და მასთან ერთად საწვავის მაღალი მოხმარება.

ასევე, კლირენსის კორექტირება აუცილებელია, თუ შესრულებულია გაზის განაწილების მექანიზმის რაიმე შეკეთება. საჭიროდაარეგულირეთ, თუ ხარვეზები ბოლოს დაყენებულია 20 ათას კილომეტრზე მეტის წინ.

არის სხვა ნიშნები. ეს არის გაზრდილი ზეთის მოხმარება, გასროლა მაყუჩში ან შემშვებ კოლექტორში, შეცდომა მდიდარ ან ძალიან მჭლე ნარევში. სანთლების მდგომარეობა ასევე გეტყვით არასწორი თერმული ხარვეზების შესახებ. მათ დაარბიეს.

რამდენ სიხშირით უნდა დავარეგულირო?

ვაზის მანქანებზე, მწარმოებლის რეგლამენტის მიხედვით, თერმული სარქველების კლირენსი უნდა დარეგულირდეს ყოველ 45 ათას კილომეტრზე. მაგრამ ხშირად დარეგულირების საჭიროება გაცილებით ადრე ჩნდება. ექსპერტები გირჩევენ დროის ელემენტების რეგულირებას მინიმუმ 20 ათასი კილომეტრის შემდეგ. ხოლო თუ ძრავა მუშაობს მაქსიმალური დატვირთვით, მაშინ 15. ამ ინდიკატორს ასევე განსაზღვრავს შიდა მანქანების სათადარიგო ნაწილების ხარისხი, რომლებიც სწრაფად ცვეთავენ თუნდაც იდეალური მუშაობის პირობებში.

თერმული ხარვეზების გაზომვა

თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაადასტუროთ კორექტირების საჭიროება გაზომვების გამოყენებით. სარქველების თერმული კლირენსის შემოწმება ყოველთვის ცივ ძრავზე ხორციელდება. ოპერაციის განსახორციელებლად დაგჭირდებათ საზომი ზონდი და ხელსაწყოების ნაკრები. რა შედის ამ კომპლექტში, დამოკიდებულია სარქვლის ამწევის ტიპზე.

თუ ხარვეზები რეგულირდება ხრახნის საშუალებით, მაშინ დაგჭირდებათ რგოლი, ღია გასაღები და ჩაქუჩი. თუ ძრავში სარქველები რეგულირდება საყელურების გამოყენებით, მაშინ უნდა შეიძინოთ საყელურების ნაკრები. ეს უკანასკნელი უნდა იყოს სხვადასხვა ზომის. ასევე დაგჭირდებათ მიკრომეტრი, გამწევი,სარეცხი სარეცხი ინსტრუმენტი და პინცეტი.

კლირენსის დასარეგულირებლად, ამწე ლილვი უნდა შემობრუნდეს ისე, რომ არჩეული სარქვლის ამწე ლილვის კამერა სხვა მიმართულებით იყოს მიმართული ონკანის მიმართ. ამ უკანასკნელს მსუბუქად ურტყამს ჩაქუჩი. შემდეგ გამოიყენეთ თითები სარქვლის დასაძვრელად.

შემდეგი, გამოიყენეთ სენსორული ლიანდაგი უფსკრულის გასაზომად. ეს უნდა გაკეთდეს მწკრივსა და სარქველს შორის. გაზომვის მნიშვნელობები შედარებულია ნომინალურ ზომებთან. ისინი შეგიძლიათ იხილოთ მფლობელის სახელმძღვანელოში. თუ მნიშვნელობა განსხვავებულია, მაშინ ის უნდა დარეგულირდეს.

როგორ შევცვალოთ თერმული კლირენსი ძრავზე, სადაც რეგულირება ხდება საყელურების გამოყენებით? ამწე ლილვი უნდა შემობრუნდეს ისე, რომ ამწე ლილვის კამერა მაღლა იყურებოდეს ონკანთან მიმართებაში. შემდეგი, ზონდების ნაკრების გამოყენებით, უფსკრული იზომება. მნიშვნელობები შედარებულია ნომინალურ მნიშვნელობებთან და საჭიროების შემთხვევაში რეგულირდება.

Tuning ტექნოლოგია

მოდით ვნახოთ, თუ როგორ უნდა დაარეგულიროთ სარქველების თერმული კლირენსი VAZ ძრავების მაგალითის გამოყენებით. პირველი რაც უნდა გააკეთოთ არის პირველი ცილინდრის დგუშის ზედა მკვდარი ცენტრის პოზიციაზე დაყენება. ეს კეთდება ძალიან მარტივად. ამოატრიალეთ ამწე ლილვი გასაღებით მანამ, სანამ ამწე ლილვის ვარსკვლავზე ნიშნები არ დაემთხვევა ამწე ლილვის ბორბალს და ცილინდრის ბლოკს. ამის შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ კორექტირება. დიზელის ძრავებზე თერმული სარქველების დაყენების სქემა მსგავსია.

საზომი ზონდი ჩასმულია კამერის სამუშაო ზედაპირებსა და შესაბამის სარქველზე არსებულ ბერკეტს შორის. თუ ზონდი მცირე სირთულით მიდის, მაშინ უფსკრული წესრიგშია. თუ ის არ მიდის ან ძალიან მჭიდროდ შედის, მაშინ მანძილი უნდა დარეგულირდეს. ამისათვის გამოიყენეთ 13 ღილაკი, რომ თავი დაიჭიროთ რეგულირების ჭანჭიკზე. ამავდროულად, 17-იანი გასაღებით იხსნება საკეტის კაკალი და ხრახნი ტრიალებს საჭირო მიმართულებით. გადაატრიალეთ სასურველი კლირენსის მიღებამდე. შემდეგ თქვენ უნდა შეამოწმოთ პარამეტრი და შემდეგ გამკაცრდეს კაკალი. რა თანმიმდევრობით უნდა დარეგულირდეს სარქველები? ჩვენ განვიხილავთ ტიუნინგის ტექნოლოგიას ქვემოთ.

სარქვლის კლირენსის რეგულირების პროცედურა

პირველ რიგში, თქვენ უნდა დაარეგულიროთ მერვე სარქველი, რომელიც მდებარეობს მეოთხე ცილინდრზე. მის შემდეგ - მესამე ცილინდრის მეექვსე სარქველი. ხარვეზები რეგულირდება წყვილებში. თითოეული ამწე ლილვისთვის ძრავა ბრუნავს 180 გრადუსით. ყოველი მომდევნო შემობრუნებისას რეგულირდება მეოთხე და მეშვიდე სარქველები, შესაბამისად, პირველი და მესამე, მეხუთე და მეორე.

საკონტროლო გაზომვა

პროფესიონალებიც კი ყოველთვის არ ხვდებიან ხარვეზებს პირველად პირველად. ამიტომ, სარქვლის დისკში თერმული კლირენსების კონტროლი სავალდებულოა. თუ არსებობს შეუსაბამობა, მაშინ ხელახლა უნდა დააკონფიგურიროთ. ასეთი კორექტირების შემდეგ, ძრავა იმუშავებს ბევრად უფრო ჩუმად, სტაბილურად და გაახარებს მფლობელს.

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა არის თერმული უფსკრული და როგორ სწორად დააყენოთ ის საკუთარი ხელით.