რა არის მანქანის სასწრაფო დამუხრუჭების სისტემა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ბოლო წლებში გზებზე ავარიების რიცხვი გაიზარდა. ეს ფაქტი აჩენს კითხვებს იმის შესახებ, თუ რა სახის დამცავი აღჭურვილობა შეიძლება გამოიყენოს მძღოლმა საგანგებო სიტუაციებში ავარიის თავიდან ასაცილებლად. რა თქმა უნდა, მანქანის სასწრაფო დამუხრუჭების სისტემა იქნება მთავარი ასეთი დაცვა.

ის მნიშვნელოვნად ამცირებს მანქანაზე დამუხრუჭების მანძილს. ინგლისურად ამ სისტემას Brake ასისტენტი ჰქვია. თარგმანში ეს ნიშნავს "დამუხრუჭების ასისტენტს".

რა დიზაინები არსებობს

ასეთი მექანიზმები პირობითად იყოფა ორ კლასად:

• ასისტენტი სამუხრუჭე ამაჩქარებლის სრულად დაჭერისას;
• დამუხრუჭების დამოუკიდებელი ასისტენტი.

თუ პირველ ტიპზე ვსაუბრობთ, მაშინ ასეთი მექანიზმი ქმნის ჰაერის სრულ დამჭერს მანქანის სამუხრუჭე პედალში, როდესაც მძღოლი დააჭერს მას. რას ნიშნავს ეს, მარტივი სიტყვებით? ის ფაქტი, რომ ის მძღოლს მანქანის "დამუხრუჭებას" ამთავრებს. მეორე შემთხვევაში დამუხრუჭება ხდება ავტომატურად და მძღოლი ამ შემთხვევაში მონაწილეობას არ იღებს.

სისტემის ტიპების შეჩერება

მანქანის გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემის ფუნქციაა საგანგებო სიტუაციის დროს სამუხრუჭე პედლზე უკიდურესი წნევის გამოწვევა.

ეს მექანიზმი იყოფა ორ ტიპად:

• პნევმატური;
• ჰიდრავლიკური.

პნევმატური ტიპის მექანიზმი

ეს სისტემა საშუალებას აძლევს ეფექტურობის ვაკუუმ ტვისტრონს იმუშაოს გაძლიერებულ რეჟიმში. შეავსეთ შემდეგი ელემენტებით:

• ECU (ელექტრომომარაგება);
• ელექტრომაგნიტური საფონდო წამყვანი;
• მეტრი (ჩაშენებული ვაკუუმის გამაძლიერებლის შიგნით).

ეს პარამეტრი დამონტაჟებულია მანქანებზე, რომლებსაც აქვთ ანტიბლოკირების მექანიზმი. პნევმატური ტიპის მექანიზმი განსაზღვრავს სასწრაფო დამუხრუჭებას საცობ პედალზე შეტევის სისწრაფის განსაზღვრით. დაჭერის ძალა ფიქსირდება სპეციალური გადამყვანით, რომელიც გადასცემს ბრძანებას საცობის მექანიზმზე.

თუ შეტევის ძალა აღემატება ნორმალურ მნიშვნელობას, მექანიზმი აჭერს პედალს გაჩერებამდე, რითაც მანქანა სასწრაფოდ დამუხრუჭდება. საინტერესოა, რომ სატვირთო მანქანის სასწრაფო დამუხრუჭების სისტემაც მოწყობილია.

პნევმატური ჩამკეტის ტიპი

ის იყოფა:

• BA - BAS (დახმარების სისტემა);
• EBA (გადაუდებელი დამუხრუჭების დამხმარე);
• ჯდება Volvo-ზე, BMW-ზე, Mercedes-Benz-ზე;
• AFU - დამონტაჟებულია Peugeot, Citroën, Renault Group-ზე.

ჰიდრავლიკური მექანიზმი. მექანიზმის ტიპი, როგორიცაა BA, შექმნის უკიდურესად ძლიერ გავლენას მექანიზმის სამუხრუჭე ნივთიერებაზე, როდესაც ექვემდებარება გადახრისა და სტაბილური გზის ზედაპირის.

რა არის ამ გადაუდებელი დამუხრუჭების დამხმარე?

1. ელექტრონული მართვის პანელი.
2. ღილაკი კომუნიკაციის შეწყვეტა.
3. რეგულატორი, რომელიც პასუხისმგებელია მუხრუჭის პედალში წნევის გაზომვაზე.
4. კონვერტორი, რომელიც ითვლის ბორბლის ბრუნთა რაოდენობას.

გადამრთველებიდან გამოსული ხმების გამო, ECU თიშავს ESC მექანიზმის ჰიდრომექანიკურ ტუმბოს და ამაღლებს წნევას სამუხრუჭე მოწყობილობაზე მაქსიმალურ დონეზე. SBC სამუხრუჭე ბერკეტზე ზეწოლის სიჩქარის გარდა, მხედველობაში მიიღება წნევის ძალა მუხრუჭზე, გზის ზედაპირზე, მოძრაობის მიმართულება და სხვა შესაძლო მიზეზები. გარკვეული კრიტერიუმებიდან გამომდინარე, ECU ავითარებს დამუხრუჭების მაქსიმალურ გაძლიერებას ყველა ბორბალზე.

BA Plus ვარიაცია აანალიზებს უფსკრული წინა მანქანამდე. ავარიის საშიშროების შემთხვევაში ის აძლევს სიგნალს მძღოლს ან ზრდის მისთვის სამუხრუჭე პედალზე წნევას, რაც საგრძნობლად ამცირებს ავარიის რისკს.

არანებაყოფლობითი გადაუდებელი დამუხრუჭების მექანიზმი

ამ ტიპის გადაუდებელი სამუხრუჭე გამაფრთხილებელი სისტემა უფრო მოწინავეა. იგი განსაზღვრავს წინა მანქანას და სხვა დაბრკოლებას ლოკატორისა და ვიდეო მეთვალყურეობის მხარდაჭერით. მექანიზმი თავად განსაზღვრავს მანძილს დაბრკოლებამდე და ავარიის მაღალი რისკის გამოვლენის შემთხვევაში ამცირებს მანქანის სიჩქარეს. მაშინაც კი, თუ ავარია მოხდება, ავარია არ იქნება ისეთი საშინელი.

გარდა ავტომატური გადაუდებელი შემთხვევებისადამუხრუჭება, მექანიზმი უზრუნველყოფილია სხვა მოვალეობებით. მაგალითად, ის აფრთხილებს მძღოლს ავარიის რისკის შესახებ განგაშის საშუალებით. ასევე გააქტიურებულია ცალკეული პასიური უსაფრთხოების სარქველები, რაც მექანიზმს აძლევს სახელს "პრევენციული უსაფრთხოების მექანიზმი".

დეტალურად, ამ ტიპის გადაუდებელი გაჩერების მექანიზმი დაფუძნებულია სხვა წარმატებულ დამცავ მექანიზმებზე - ადაპტირებულ კრუიზკონტროლზე (კურსის გამძლეობა).

ანალიზმა დაადასტურა, რომ მანქანების უმეტესობაში საგანგებო სიტუაციებში, მუხრუჭები საკმარისად სწრაფად არ მუშაობს. და მძღოლები არ აჭერენ ბერკეტს საჭირო რაოდენობის ძალით.

დაიმლერ-ბენცისა და ლუკასის საერთო სისტემამ მხარი დაუჭირა. და ბორტ ელექტრონულ კალკულატორს, ზოგიერთი სტანდარტული მონაცემების მიხედვით, შეუძლია გამოთვალოს და შენიშნოს ინდივიდუალური მძღოლის სტილი და დამუხრუჭების ძალა. თუ მას რეაქცია არ აქვს კარგად, მაშინ კორექტირების პანელი წამით უფრო სწრაფად გადაიტანს მექანიზმის ცვეთის ფაზებს.

BAS მექანიზმით მანიპულირების ალგორითმი ეფუძნება Mercedes-Benz-ის ბრენდის მფლობელების მიერ განხორციელებული ავარიების შედეგების შესწავლას.

ანალიზი

კვლევის მსვლელობისას დადგინდა, რომ გადაუდებელ შემთხვევებში, როდესაც მძღოლს სჭირდება სასწრაფოდ გააჩეროს მანქანა, ის საკმარისად სწრაფად აჭერს სამუხრუჭე საცერს, მაგრამ ეს ყოველთვის არ არის საკმარისი. ამ შემთხვევაში, BAS სისტემა მოვა სამაშველოში. მის ფუნქციებში შედის პედლებში წნევის მუდმივი მონიტორინგი, ხოლო მექანიზმის მართვის პანელი აანალიზებს მიღებულ მონაცემებს შეუფერხებლად.

თუ გაჩერების ბერკეტის წნევა აღემატება ნორმასინდიკატორი, მართვის პანელი აძლევს სიგნალს ელექტრომაგნიტურ დგუშს საცობის ვაკუუმ გამაძლიერებელში, რომელიც აერთიანებს გამაძლიერებლის ერთ-ერთ ნაწილს ატმოსფეროსთან. შედეგად, ვაკუუმის გამაძლიერებელი წარმოქმნის უმაღლეს ძაბვას და, შესაბამისად, საკეტის მექანიზმში წნევის ძალა ასევე იზრდება უმაღლეს დონეზე.