გამონაბოლქვი სისტემა VAZ-2109: დანიშნულება, მოწყობილობა, ტექნიკური მახასიათებლები, ექსპლუატაციისა და შეკეთების მახასიათებლები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

VAZ-2109 არის ალბათ ყველაზე ცნობილი რუსული წარმოების მანქანა. ეს მანქანა სსრკ-ს დროიდან იწარმოებოდა. ეს იყო პირველი მანქანა, სადაც ბრუნვის მომენტი გადადიოდა წინა ბორბლებზე და არა უკანა ბორბლებზე. ავტომობილი დიზაინით ძალიან განსხვავდება ჩვეულებრივი „კლასიკოსებისგან“. მაგრამ არის თუ არა VAZ-2109 გამონაბოლქვი სისტემა ასე განსხვავებული? სისტემის მოწყობილობა, დანიშნულება და მახასიათებლები მოგვიანებით იქნება აღწერილი სტატიაში.

რა გჭირდებათ?

ნებისმიერი გამონაბოლქვი სისტემის მთავარი ამოცანაა გამონაბოლქვი აირების გამოყვანა ძრავის წვის კამერიდან. ამ შემთხვევაში გარე გარემოსკენ მიმავალ გზაზე გაზების ტემპერატურა იკლებს. მათი ხმა ასევე მცირდება დამატებითი ელემენტების წყალობით (ქვემოთ განვიხილავთ VAZ-2109 გამონაბოლქვი სისტემის მოწყობილობას). ამ სისტემის დიზაინი არ არის რთული, მაგრამ ამის გარეშე შეუძლებელია.

მოწყობილობა

სულ ეს სისტემა რამდენიმე ელემენტს მოიცავს. ეს არის:

• გამონაბოლქვი კოლექტორი. ეს პირველი დეტალიარომლის მეშვეობითაც გაზები გადის წვის შემდეგ. კოლექციონერს პოპულარული ფორმის გამო ობობას უწოდებენ. ეს ელემენტი მიეწოდება შიდა წვის ძრავის ოთხივე ცილინდრიდან თითოეულს. გარდა ამისა, ყველა ეს მილი გაერთიანებულია ორად, შემდეგ კი ერთ ერთში. ასევე არის სპორტული კოლექტორები 4-2-1 გამოსაბოლქვი ნიმუშით. ისინი დამონტაჟებულია ენერგიის დასამატებლად. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, გაზები უფრო თავისუფლად მოძრაობენ ბილიკზე, თუმცა მძღოლი მაინც ვერ იგრძნობს სიმძლავრის მნიშვნელოვან მატებას.
• Downpipe. ის უერთდება კოლექტორს. ამ მილის შიგნით არის სპეციალური ზონდი. ეს არის ჟანგბადის სენსორი, ან ლამბდა ზონდი. თუ ვსაუბრობთ VAZ-2109 გამონაბოლქვი სისტემაზე (კარბურატორი), სისტემაში ასეთი სენსორი არ არის. მაგრამ ავტო ინჟექტორებზე საჭიროა ლამბდა ზონდი. მასთან დაკავშირებული ოდნავი პრობლემები შეიძლება თან ახლდეს "Check Engine" ნათურა ინსტრუმენტთა პანელზე. ფაქტობრივად, მიმღებ მილს აქვს უმარტივესი მოწყობილობა. არ არის ხმის ამრეკლავი ბაფლები ან სპეციალური შემავსებლები. ეს არის ჩვეულებრივი ღრუ მილი, რომელსაც შეუძლია ერთი სენსორის მოთავსება.
• კატალიზატორი. როგორც წინა შემთხვევაში, ეს ელემენტი მხოლოდ საინექციო ვერსიებზეა წარმოდგენილი. კარბურატორებზე კატალიზატორი არ არის. რისთვის არის ეს ელემენტი? მისი მთავარი ამოცანაა გამონაბოლქვი აირებში მავნე ნივთიერებების კონცენტრაციის შემცირება. კატალიზატორის უჯრედებში გავლისას მავნე ლითონები გადაიქცევა უვნებელ ოქსიდებად. ამ ელემენტის გამოყენების წყალობით, მანქანამ დაიწყო გარემოსდაცვითი სტანდარტის ევრო-2 და უფრო მაღალი დაცვა. კატალიზატორი არის ყველაზე ძვირადღირებული ელემენტი გამონაბოლქვი სისტემაში. VAZ-2109 (ინჟექტორი). ამიტომ, როდესაც ის გაუმართავია, ბევრი აყენებს ცეცხლმჭერებს ან უბრალოდ არღვევს ბირთვს და ადუღებს კედლებს, რის შედეგადაც კატალიზატორი ცარიელია შიგნით.
• რეზონატორი. ეს ელემენტი წარმოდგენილია როგორც კარბურატორის, ასევე საინექციო ვერსიებზე. კატალიზატორის უკან დამონტაჟებულია რეზონატორი. რა არის მისი ამოცანა? რეზონატორი ემსახურება გამონაბოლქვი აირების ძირითადი ხმაურის შთანთქმას. ამ ელემენტის წყალობით, გაზების ხმა მცირდება. რეზონატორი მარტივია. ეს არის ლითონის კორპუსი, რომლის შიგნით არის პერფორირებული მილი. გარდა ამისა, შიგნით შეიძლება იყოს დანაყოფი.
• მთავარი მაყუჩი. რეზონატორს შეიძლება ეწოდოს დამხმარე მაყუჩი, მაგრამ ეს არის ბოლო მაყუჩი, რომელიც მდებარეობს უკანა ბამპერის ქვეშ, რომელიც შთანთქავს ძირითად ხმის ენერგიას. ის შედის რეზონატორში და შთანთქავს ხმის 90 პროცენტს. ეს ელემენტი გარკვეულწილად უფრო რთულია. პერფორირებული მილები ასევე აღებულია, როგორც საფუძველი, მაგრამ არის რამდენიმე მათგანი, ასევე კამერები. ჩვეულებრივ, ეს არის სამი ან ოთხი მილი და ორი კამერა. ამ ლაბირინთში გავლისას აირები კარგავენ ენერგიას და ჩუმად გამოდიან.

შეცდომები

მარტივი დიზაინის გამო, ეს სისტემა ძალიან საიმედოა და იშვიათად საჭიროებს ყურადღებას. მაგრამ არაფერი გრძელდება სამუდამოდ, ასე რომ, წლების განმავლობაში, მაყუჩი და სხვა ელემენტები იწვება. ყველაზე ხშირად, ეს არის მაყუჩი, რომელიც მარცხდება, რადგან ის იღებს მთელ დარტყმას. მას შეუძლია დაწვა როგორც გარეთ, ასევე შიგნით. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ ავარია გამონაბოლქვის ხმამაღალი ხმით.ასეთი მაყუჩით სიარული არ არის საშიში, მაგრამ არც ისე კომფორტული. ჯერ ერთი, ხმაურის იზოლაცია იტანჯება და მეორეც, გაზები შეიძლება შეაღწიონ სალონში. ამიტომ ჯობია ეს ელემენტი სასწრაფოდ შეიცვალოს, იმის გათვალისწინებით, რომ ერთი პენი ღირს.

რემონტის შესახებ

ზოგიერთი მფლობელი მიმართავს მაყუჩის შეკეთებას. მაგრამ უნდა ითქვას, რომ ასეთი მოვლენები, თუ არა უსარგებლო, მაშინ მაინც დროებითია. ფაქტია, რომ გაზებს შეუძლიათ გატეხონ არა მხოლოდ მაყუჩიდან, არამედ შიგნითაც. ანუ პაჩის დაყენების შემდეგ გამონაბოლქვი ხმა არ შეიცვლება. "ცხრასთვის" ახალი მაყუჩის ღირებულება ახლა დაახლოებით ათასი რუბლია. და ის ბევრად მეტხანს გაგრძელდება, ვიდრე ძველი გარემონტებული.

როგორ შევცვალო?

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ საუკეთესო მაყუჩის შეკეთება მისი შეცვლაა. ეს განცხადება ასევე აქტუალურია VAZ-2109 გამონაბოლქვი სისტემის სხვა ნაწილებისთვის. მაყუჩი იცვლება, თუ არის ინსპექტირების ხვრელი, რგოლის გასაღები 13-ისთვის და ბოლო თავი იგივე ზომის. ყველა მოქმედება შესრულებულია ეტაპობრივად:

• მანქანა შეჰყავთ ინსპექტირების ხვრელში და გადადის მექანიზმში.
• მთავარი მაყუჩი გამორთულია რეზონატორთან. ამისათვის თქვენ უნდა იპოვოთ დამჭერი. დასამაგრებელ კაკალს იჭერენ ქანჩის გასაღებით (გადახვევის თავიდან ასაცილებლად). ამ დროს ჭანჭიკი იხსნება ჩოხით.
• შესაკრავების მოხსნის და გამონაბოლქვი სისტემის ელემენტების გათიშვის შემდეგ. დამჭერი ხელახლა გამოყენებადია, ამიტომ მას უკან დავაბრუნებთ.
• მაყუჩის წინა ნაწილი ფრთხილად ამოღებულია რეზინის "ბალიშიდან",რომლის მეშვეობითაც ნაწილი მიმაგრებულია სხეულზე. შემდეგ იგივე ოპერაცია კეთდება წინა „ბალიშებით“.
• თუ მაყუჩი მიმაგრებულია რეზონატორის მილზე, ის შეიძლება შეტრიალდეს საათის ისრის საწინააღმდეგოდ და პირიქით. ეს აადვილებს მაყუჩის ამოღებას.
• ახალი ელემენტი დაინსტალირებულია საპირისპირო თანმიმდევრობით.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ რეზინის ბალიშები შეიძლება დახეული იყოს. უმჯობესია შეიძინოთ სათადარიგო ნაკრები. "ცხრაზე" ისინი ძალიან სუსტი არიან. მიზანშეწონილია დადოთ გამძლე მასალისგან დამზადებული ბალიშები (მაგალითად, პოლიურეთანი). ეს არ იმოქმედებს კომფორტზე (აღარ იქნება ვიბრაცია), მაგრამ რესურსი მინიმუმ ორჯერ დიდია.

რეზონატორის შეცვლა

ამისთვის, ჩვენ გვჭირდება ინსტრუმენტების ძირითადი ნაკრები (ღია გასაღებები და თავები), ასევე სანახავი ხვრელი. VAZ-2109 გამონაბოლქვი სისტემის შეკეთება შეგიძლიათ დაიწყოთ მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებით, რომ ის გაცივდა. ასე რომ, ჩვენ უნდა გავთიშოთ რეზონატორი მაყუჩით ერთ მხარეს და კატალიზატორით მეორე მხარეს. რამდენიმე ჭანჭიკის გასახსნელად საჭიროა გასაღები. შემდეგ ავწევთ რეზონატორს და ვწყვეტთ რეზინის ბალიშებს. თუ რეზონატორი არ იმუშავებს, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ბრტყელი ხრახნიანი. მასთან ერთად, ჩვენ შეგვიძლია ნაზად გამოვცალოთ რეზინის საკიდის ელემენტი. მაშინ ყველაფერი მარტივია - ნაწილს ამოვიღებთ და მის ადგილას ახალს ვდებთ. შეკრება ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით.

კატალიზატორი

კატალიზატორის გამოცვლა "ცხრაზე" არამიზანშეწონილი ოპერაციაა ღირებულების გამო. გაცილებით იაფია ამ ელემენტის ჩანაცვლება ალი დამჭერით. გამოსაბოლქვი სისტემაVAZ-2109 (ინჟექტორი, 8 სარქველი) არ შეცვლის თავის მახასიათებლებს, ხოლო გამონაბოლქვი კვლავ მშვიდი იქნება. ერთადერთი, რაც შეიცვლება, არის გაზების ტოქსიკურობა. გამონაბოლქვი უფრო კაუსტიკური იქნება. მაშ, რა არის საჭირო ამისათვის? ჯერ თავად კატალიზატორი ამოღებულია. ამისათვის თქვენ კვლავ გჭირდებათ გასაღებების ნაკრები და სანახავი ხვრელი. ყველა შესაკრავის ამოხსნის შემდეგ ნაწილი ამოდის. მის ადგილას არის ცეცხლგამტარი. მზა ცეცხლსასროლი იარაღი იდეალურია ზომით. ასეთი ბევრი იყიდება მაღაზიებში.

Tuning

მათ, ვისაც სურს გამონაბოლქვის ხმის შეცვლა უფრო სპორტულზე, შეუძლია Stinger-ის სწორი მაყუჩის დაყენება. VAZ-2109-ის გამოსაბოლქვი სისტემა ასევე სრულდება Stinger spider-ის დაყენებით.

შედეგად, აირები თავისუფლად გამოდიან წვის კამერიდან. მაგრამ თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ გამონაბოლქვი ხმა რამდენჯერმე გაიზრდება. ვინაიდან არ არსებობს ასეთი ლაბირინთები პირდაპირ მაყუჩში, ყველა აირი პირდაპირ ატმოსფეროში მიდის.

მანქანა სპორტულად ჟღერს, მაგრამ სიმძლავრის მნიშვნელოვან მატებაზე საუბარი არ არის საჭირო. უფრო სწორი გამოსავალია ასეთი მაყუჩების დაყენება ძრავის განახლების შემდეგ. შეგიძლიათ დაიწყოთ 16 სარქველიანი თავის დაყენებით, შემდეგ შეცვალოთ მიმღები სისტემა, დაამონტაჟოთ ტურბინა და ა.შ. უბრალო VAZ ძრავაზე ნაკადის წინ წამოწევას აზრი არ აქვს. რეგულარული გამონაბოლქვი სისტემა და ასე გაუმკლავდეს გამონაბოლქვს მარტივი ბუნებრივად ასპირირებული ძრავიდან. „ცხრაზე“ტურბინის დაყენების შემთხვევაში ასეთიგადახედვა უბრალოდ აუცილებელია.

დასკვნა

მაშ ასე, ჩვენ გადავხედეთ, თუ როგორ მუშაობს გამონაბოლქვი სისტემა VAZ-2109-ზე. როგორც ხედავთ, ამ სისტემის დიზაინი ძალიან პრიმიტიულია და ამიტომ ყველა შეკეთება შეიძლება გაკეთდეს ხელით.