ქაფის ანტიფრიზი გაფართოების ავზში: შესაძლო მიზეზები და გადაწყვეტილებები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ნებისმიერი მანქანის მუშაობა მოითხოვს მუდმივ მოვლას და ყურადღებას. თუ რაიმე გაუმართაობა გამოვლინდა, დაუყოვნებლივ უნდა იქნას მიღებული ზომები. ხშირად შეგიძლიათ ნახოთ, რომ ანტიფრიზი ქაფდება - ეს გამოწვეულია გამაგრილებლის თვისებების დაკარგვით. ამ ფენომენის სხვა მიზეზებიც არსებობს.

მოკლედ გაგრილების სისტემის და ანტიფრიზის ფუნქციის შესახებ

საკითხს კომპეტენტურად რომ მიუდგეთ, უნდა გესმოდეთ, რა როლს ასრულებს გამაგრილებელი მანქანის გაგრილების სისტემაში.

ასე რომ, ანტიფრიზი განკუთვნილია შიდა წვის ძრავის სხვადასხვა კომპონენტის ეფექტური გაგრილებისთვის. ანტიფრიზი შეიცავს პოლიჰიდრულ სპირტებს, სხვადასხვა დანამატის პაკეტებს, წყალს და საღებავს. კომპონენტების ეს ნაკრები საშუალებას აძლევს სითხეს არ გაიყინოს დაბალ ტემპერატურაზე. სითხე სპეციალურად შეიქმნა იმისთვის, რომ მძღოლები ზამთარში მშვიდად იყვნენ. ანტიფრიზი მოძრაობს სისტემაში ტუმბოს საშუალებით.

მიმოქცევის გამო, ძრავის მუშაობის ტემპერატურა შენარჩუნებულია ექსტრემალურ პირობებშიც კი. ნუ შეაფასებთ გამაგრილებლის როლს მანქანის სწორად მუშაობაში. ანტიფრიზისაჭიროებს პერიოდულ ჩანაცვლებას. ეს ძალიან მნიშვნელოვანია.

რატომ წარმოიქმნება ქაფი გაფართოების ავზში?

თუ ძრავში ანტიფრიზი იწყებს ქაფს, მაშინ გამოცდილი მძღოლები ხვდებიან, რომ ხარისხიანი პროდუქტის ნაცვლად, მათ იყიდეს და ჩაასხეს ყალბი ავზში - უფრო ხშირად ეს არ არის ქარხნული ნარევები. მეორე მიზეზი არის გაცვეთილი, გაცვეთილი ცილინდრის თავის შუასადებები. ელასტიური ზოლები არ იძლევა საკმარის შეკუმშვას და იფეთქება.

უხარისხო ანტიფრიზი

ზემოთ იყო განხილული, რომ ანტიფრიზს აქვს სპეციალური შემადგენლობა, რომელიც უზრუნველყოფს ძრავის ეფექტურ გაგრილებას. სითხე შექმნილია შიდა წვის ძრავის კომპონენტებისა და ნაწილების დასაცავად ტემპერატურის დეფორმაციისგან. მისი ფორმულის გამო, გამაგრილებელი არ იყინება ძლიერი ყინვის დროსაც კი.

თუ ავზში ანტიფრიზი ქაფდება, მაშინ პირველ რიგში უნდა დარწმუნდეთ, რომ პროდუქტის ხარისხი შევსებულია. სითხე მუდმივად უნდა მოძრაობდეს გაგრილების სისტემაში და ყველა მნიშვნელოვან ძირითად კომპონენტში და ძრავის გახურების დროსაც კი.

თუ შეავსებთ დაბალი ხარისხის პროდუქტს, მაშინ სითხის მიმოქცევის პრინციპები არ შეიცვლება, მაგრამ ჰაერი, რომელიც არის გაფართოების ავზში, რეაგირებს გამაგრილებლის შემადგენლობის ელემენტებთან. შედეგად, სითხე დაიწყებს ბუშტუკებს. წარმოიქმნება კოქსი და ქაფი.

ხშირად ხდება, რომ ავზში ყავისფერი მასის დანახვა შეგიძლიათ. ეს არის სიგნალი იმისა, რომ ანტიფრიზი არის უხარისხო, არა ქარხნული ტექნოლოგიების მიხედვით დამზადებული, არამედ უბედური ბიზნესმენების მიერ ავტოფარეხებში განზავებული.

გარდა ამისა, თუ ფულის დაზოგვა სურთ, ზოგჯერ მძღოლები ორ ტიპს ურევენშეუთავსებელი სითხეები. ანტიფრიზი ასევე ქაფდება იმის გამო, რომ შევსებული სითხე არ არის ისეთი, რაც რეკომენდებულია მანქანის მწარმოებლის მიერ.

ატარეთ შუასადებები

ბევრი დიდ ყურადღებას არ აქცევს ცილინდრის თავის შუასადებებს, ფიქრობენ, რომ ეს უმნიშვნელო დეტალია მანქანაში, რომელიც უბრალოდ არსებობს. მაგრამ ასეთ უმნიშვნელო დეტალს შეუძლია მძღოლს პრობლემები შეუქმნას. თუ შუასადებები გაუმართავს, მძღოლი თავს აიღებს და დიდი სისწრაფით მივარდება ავტოგასამართი სადგურისკენ.

სინამდვილეში, შუასადებები მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. ვნახოთ, რატომ ქაფდება ანტიფრიზი გაფართოების ავზში. რა ამოცანებს წყვეტს ეს რეზინის ზოლი? ის ხელს უშლის ტენის შეღწევას ბლოკის თავში თავად ბლოკში. როდესაც შუასადებები ფუჭდება, სითხე და თავისუფალი ჰაერი გადადის გაფართოების ავზში.

თუ ამას დაამატებთ მაღალ ტემპერატურას, შემდეგ გაიხსენეთ ფიზიკის კანონები, შეგვიძლია დავასკვნათ: წარმოიქმნება ქაფი. ის არ ჩნდება დაუყოვნებლივ და მცირე რაოდენობით. თუ პრობლემა დაუყოვნებლივ არ მოგვარდება, შემდეგ ბუშტები გაიზრდება, შემდეგ კი გამაგრილებელი გადაიქცევა ქაფიან მასად. ყოველივე ამას მოჰყვება კვამლი და ტემპერატურის ცვლილებები. ავტომატური აჩვენებს ნორმალურ ტემპერატურას.

ცილინდრის ბლოკის პრობლემები

ხშირად ანტიფრიზი ქაფდება თავად ბლოკის გამო. მაგრამ აქ პრობლემის მოგვარება მცირედი სისხლისღვრით ვერ იქნება. გამოსავალი არის ძირითადი რემონტი. ამავდროულად, შეკეთებულია არა მხოლოდ თავი, არამედ მთელი ბლოკი. დაზიანებული შუასადებები იწვევს ზოგიერთი კვანძის გადახურებას. და ქაფი არის გატეხვის დამატებითი რისკი.

როგორ მოვიქცეთ ქაფთან?

სინამდვილეში, ბრძოლის რამდენიმე გზა არსებობს, რადგან არსებობს მხოლოდ სამი ძირითადი პრობლემა - დაბალი ხარისხის ანტიფრიზი, გაცვეთილი შუასადებები, პრობლემები ძრავასთან ან ცილინდრის თავთან.

გამაგრილებლის შეცვლა

ეს დაგეხმარებათ, თუ გაფართოების ავზში ანტიფრიზი ქაფდება და თავად სითხე არ აკმაყოფილებს დეკლარირებულ მახასიათებლებს.

პირველ რიგში, გახსენით ღუმელის ონკანი - მისი პოვნა არ არის რთული. ის მანქანაშია. ეს არის იგივე სარქველი, რომელიც არეგულირებს გამათბობლის ტემპერატურას. "ყველაზე ცხელი" პოზიცია - ონკანი სრულად გაიხსნება.

შემდეგ გახსენით გაფართოების ავზის თავსახური ან შემავსებლის ნაწილი რადიატორზე. შემდეგი, საჭიროა სითხის გადინება სისტემიდან - ბევრ მანქანაზე, ამისთვის სპეციალური ონკანია გათვალისწინებული რადიატორის ბოლოში. თუ არ არის, მაშინ არხი დახურულია დანამატის ჭანჭიკით. თქვენ უნდა მოამზადოთ კონტეინერი გამაგრილებლისთვის - არ გადაწუროთ იგი მიწაში. სითხე მთლიანად გაჟღენთილია, არ უნდა დაგვავიწყდეს შემავალი კოლექტორის შლანგის ამოღება - ეს დაიცავს ჰაერის საკეტების წარმოქმნას.

ამის შემდეგ, შეავსეთ ახალი გამაგრილებელი. კოლექტორის შლანგი დამონტაჟებულია უკან და დამჭერი არის გამკაცრებული. სითხე შეედინება ავზში ან რადიატორში საშუალო დონეზე. საჭიროების შემთხვევაში, დონე რეგულირდება. როდესაც ტემპერატურა იზრდება, სითხე გაფართოების ტენდენციას ახდენს. ამიტომ დონე შეიძლება გაიზარდოს.

ჩართეთ ძრავა და გაათბეთ იგი სამუშაო ტემპერატურამდე. მხოლოდ ახლა შეგიძლიათ შეამოწმოთ სითხის დონე ავზში. საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ გამაგრილებელი. ეს დაასრულებს პროცესს და პრობლემა აღარ უნდა იყოსმანიფესტი.

ცილინდრის თავის შუასადის გამოცვლა

ძრავის შუასადებების გამოცვლის პროცედურა რეალურად არ არის რთული. გაჟონვები იქმნება იმ ადგილას, სადაც ბლოკის თავი ცილინდრის ბლოკს უკავშირდება. რატომ ქაფდება ანტიფრიზი ავზში? მიზეზი გადახურებაა. ასეთ სიტუაციაში დარღვეულია სტრუქტურა, აგრეთვე შუასადებების შებოჭილობა. ასეთი გაუმართაობის აღმოფხვრის გადადება შეუძლებელია.

სხვადასხვა მანქანებზე შუასადებები თითქმის ერთნაირად იცვლება. არსებობს განსხვავებები საკინძების დემონტაჟის თანმიმდევრობაში. ღირს ჭანჭიკების დაჭიმვის ბრუნვის ცოდნა.

შესაკრავის სტრუქტურის შესაძლო დარღვევის და კომპონენტებისა და ელემენტების გაუმართაობის თავიდან ასაცილებლად, ჭანჭიკები კარგად იწმინდება. სანამ მათ გამორთავთ, მოაშორეთ ზედმეტი ჭუჭყიანი. თუ ეს არ გაკეთებულა, მაშინ შეიძლება წარმოიშვას პრობლემები ავარიის დროს ხრახნის ამოღებასთან დაკავშირებით.

ჭანჭიკები იხსნება რაც შეიძლება თანაბრად. რეკომენდებულია მათი გაფხვიერება ცენტრიდან. თითოეული ჭანჭიკის მთლიანად გაფხვიერების შემდეგ ამოიღეთ თავი და შეცვალეთ შუასადებები. ბლოკზე არის ცენტრალური ჭანჭიკები შუასადებების სწორად დასაყენებლად.

გამაგრილებლის ამოღება ავზიდან

ეს არის კიდევ ერთი პრობლემა, რომელიც ბევრ კითხვას აჩენს მანქანის მფლობელებს. რა უწყობს ხელს ამას? ამას შეიძლება რამდენიმე მიზეზი ჰქონდეს. თუმცა, მათგან ყველაზე მთავარი გაცვეთილი გაგრილების სისტემაა. როდესაც ძრავა მუშაობს, მილები და შლანგები განიცდიან ძლიერ ზეწოლას ცხელი ანტიფრიზისგან, შესაბამისად, ხანგრძლივი მუშაობისას, ავზი გამოაქვს სითხეს და არ ანაწილებს მას სისტემაში.

მაგრამ პრობლემა არ შემოიფარგლება მხოლოდ მეორადი მანქანებით.მიზეზი შეიძლება იყოს გაუმართავი გაფართოების ავზი. ეს გამოწვეულია სათადარიგო ნაწილების უხარისხობით ან ქორწინებით. თუ რეზერვუარის კისერზე არის ნაკაწრები, ეს იმაზე მეტყველებს, რომ თავსახური მჭიდროდ არ იხურება და გამაგრილებელი სითხე გამოიყოფა უფსკრულიდან.

კიდევ ერთი მიზეზი არის უხარისხო პლასტიკური ავზი. უხარისხო მასალა ვერ უძლებს ზეწოლას და ნაკერებზე ცვენას. ამავდროულად, გამაგრილებელი სითხე შეედინება ძრავზე და მთელ ძრავის განყოფილებაზე.

პროფილაქტიკური ზომები

ახლა ჩვენ ვიცით ანტიფრიზის ქაფის გამომწვევი მიზეზები. ამის თავიდან ასაცილებლად, რეკომენდებულია გამაგრილებლის დროულად შეცვლა - მისი სიცოცხლე ორი წელია. თქვენ უნდა შეიძინოთ მხოლოდ ხარისხიანი პროდუქტები. აქ შენახვა არ არის მომგებიანი.

ცილინდრის თავი უფრო და უფრო რთულია. შეუძლებელია პროგნოზირება მომენტი, როდესაც შუასადებები დაიწყებს აფეთქებას. ასევე შეუძლებელია გამოვთვალოთ ის მომენტი, როდესაც ქაფი შედის ავზში ან რადიატორში. მაგრამ თუ რადიატორში ანტიფრიზი ქაფდება, პრობლემა სწრაფად უნდა მოაგვაროთ.