BMW R1100RS: სპეციფიკაციები, მახასიათებლები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

1993 წლის გაზაფხულზე BMW-მ მსოფლიოს გააცნო თავისი ახალი მოტოციკლის მოდელი, BMW R1100RS. ეს ველოსიპედი იყო გერმანული მოტოციკლების კონსტრუქციის ახალი კონცეფციის ერთ-ერთი პირველი წარმომადგენელი და გახდა კომპანიის ერთგვარი ამოსავალი წერტილი ამ მიმართულებით.

სიახლე მოდელში

სხვა ინოვაციებთან ერთად, მოტოციკლმა მიიღო ახლად შემუშავებული ორცილინდრიანი ბოქსერის სიმძლავრის ძრავა, რომელსაც ახლა ჰქონდა ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე და, წინამორბედ მსგავს ძრავებთან შედარებით, დაამატა ორმოცდაათი კუბური სანტიმეტრი გადაადგილება და ხუთი ცხენის ძალა ტექნიკურს. BMW R1100RS-ის მახასიათებლები. გამონაბოლქვი სისტემა ახლა აღჭურვილი იყო კატალიზატორით გარემოსდაცვითი რეგულაციების შესასრულებლად. გადაცემათა კოლოფი გახდა ექვს სიჩქარიანი. მუხრუჭები ასევე განახლდა კომპანიის საკუთრებაში არსებული EBO სამუხრუჭე სერვო ტექნოლოგიით და (ოფციონის სახით) დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემით.

დარწმუნებულობა და წევა

BMW R1100RS აწარმოებს საკმაოდ დიდ მექანიკურ ხმაურს მუშაობისას, ისევე როგორცეყრდნობა ბოქსერის ძრავას ნამდვილი მამაკაცური ხასიათით. იგი იძლევა კარგ დინამიკას და სიმძლავრეს უკვე ამწე ლილვის ოთხი ათასი რევოლუციიდან, ინარჩუნებს ბრუნვას შვიდ ათასამდე, ხოლო რევოლუციებში შეწყვეტა ჩნდება მხოლოდ 500 ერთეული გაზომვის შემდეგ. ძრავის რეაქცია დროსელის კონტროლზე საკმაოდ გლუვია, თუ არა აუჩქარებელი, თუმცა, ძრავა არ ჩანს დუნე. დროსელის სახელურთან მუშაობისას იგრძნობა წევის და აჩქარების უზარმაზარი ზღვარი, რაც იძლევა საკუთარი შესაძლებლობებისადმი ნდობის განცდას მართვის უმეტეს სიტუაციებში. ყოველივე ეს იწვევს ძრავას, რომლის მართვაც ძალიან მეგობრულად გამოიყურება, უხეში რყევების ან უხერხულობის გარეშე, მაგრამ არაეფექტურობის მინიშნება, რაც ზუსტად ისაა, რაც გსურთ ამ კლასის ველოსიპედით ტარებისას.

თუმცა, მთელი მისი სიმყარის მიუხედავად, BMW R1100RS-ის მახასიათებლები, სურვილის შემთხვევაში, შესაძლებელს ხდის პატარა ხრიკს: შუქნიშანიდან აჩქარება სრიალის საშუალებით, გადაცემათა კოლოფის ამომრჩეველი გადაცემათა კოლოფის გარეშე. კლატჩის ფეხის დათრგუნვა. სხვათა შორის, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გინდოდეთ ამის გაკეთება რეგულარულად, რადგან გადაბმული ახლა ჰიდრავლიკურია, რაც საშუალებას გაძლევთ რამდენიმე თითის გამოყენებით უპრობლემოდ გამოწუროთ იგი. გადაცემათა კოლოფის კოეფიციენტები ძალიან კარგად არის შერჩეული და სურვილის შემთხვევაში საკმაოდ დინამიურად აჩქარების საშუალებას გაძლევთ, მაგრამ რა გადაცემაშიც არ უნდა იყოთ, ძრავის სიჩქარის ეფექტურ დიაპაზონში გლუვი და სტაბილური წევაა.

მძღოლის კომფორტი

მოტოციკლის სავარძელი საკმაოდ განიერია, დამზადებულია ძალიანწარმატებით და ტოვებს მხოლოდ სასიამოვნო შეგრძნებას როგორც მგზავრობისას, ასევე ზოგადად დაჯდომისგან. მხედრის სიმაღლიდან და აღნაგობიდან გამომდინარე, არსებობს რეგულირების სამი დონე, რაც უზრუნველყოფს დამატებით კომფორტს და სასარგებლო ცვალებადობას ცხენოსნობის პოზიციაში მომხმარებელთა ფართო სპექტრისთვის. მოტოციკლის ქარისგან დაცვა ასევე არ არის დამაკმაყოფილებელი. ცალკე პოზიტიურ წერტილად უნდა აღინიშნოს საქარე მინის სიმაღლეში რეგულირების შესაძლებლობა, რაც საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ მეტი ემოცია შემომავალი ჰაერის ნაკადებიდან მშრალ ამინდში დინამიური მართვის დროს, ხოლო ცუდ ამინდში შესაძლებელს ხდის მშრალი დარჩეს. გზაზე დიდი ხნის განმავლობაში.

როგორც სტანდარტი, ველოსიპედი აღჭურვილია რეგულირებადი გამაცხელებელი სახელურით, პარამეტრმა კონტროლის კომფორტი ახალ დონეზე აიყვანა და გამოაქვეყნა გამოხმაურება BMW R1100RS-ზე, როგორც ცივ სეზონში გამოსაყენებლად ვარგის მანქანაზე, ასევე. საქალაქთაშორისო მოგზაურობები მოტოციკლით.

მოწყობილობა აშკარად

მოტოციკლის დაფა არის ძალიან ინფორმატიული და კარგად იკითხება მოძრაობაში როგორც კარგი განათების, ასევე უკანა განათების დროს ან შებინდებისას. ძირითადი ინსტრუმენტები, როგორიცაა სიჩქარის საზომი და ტახომეტრი, არის ზუსტად იმ ადგილას, სადაც მათ უნდა ელოდეთ, და ყველაფერი რაც თქვენ უნდა გააკეთოთ, არის სწრაფად დაათვალიეროთ ციფერბლატი, რათა წაიკითხოთ ჩვენებები. გარდა ამისა, არის ზეთისა და საწვავის ლიანდაგები, ძრავის ტემპერატურის მრიცხველები, მიმდინარე გადაცემათა არჩევა და ციფრული საათი. სარკეები BMW R1100RS-ზე საკმაოდ მცირეა, მაგრამ არ არის პრობლემები იმის მიმოხილვასთან დაკავშირებით, თუ რა ხდება უკან მათი კარგი მდებარეობის გამო. გარდა ამისა, ისინი საერთოდ არ ვიბრირებენ. ენერგიის რეზერვი არის დაახლ.ორას ორმოცდაათი კილომეტრი საკმაოდ დინამიური მგზავრობით შერეული მოძრაობის ციკლში, როგორც ურბანულ მოძრაობაში, ასევე გზატკეცილზე მოძრაობისას. მგზავრობის სავარაუდო დიაპაზონი გზატკეცილის პირობებში ბენზინგასამართი სადგურის მონახულების გარეშე შეიძლება იყოს დაახლოებით 350 კილომეტრი.

მოულოდნელი სინათლე

მოტოციკლის საგულდაგულოდ მორგებული წონის განაწილების, მხედრის პოზიციის გათვლილი ერგონომიკის, ასევე მაღალტექნოლოგიური საკიდრების კომპეტენტური ტუნინგის წყალობით, BMW R1100RS მოდელი ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე მოსალოდნელია. თითქმის ნულოვანი სიჩქარით, თქვენ ჯერ კიდევ მოგიწევთ გარკვეული ძალისხმევა მანევრირებისა და შემობრუნებისას, რაც გავლენას ახდენს ამ მყარი მოტოციკლის შთამბეჭდავი ზომები და წონა. მაგრამ ყველაფერი იცვლება, როგორც კი სპიდომეტრის ნემსი საათში ოც კილომეტრზე მაღლა აიწევს: ველოსიპედის მთელი სისუსტე სადღაც ქრება და რჩება მხოლოდ აღფრთოვანება, რამდენად თავდაჯერებულად ინარჩუნებს მოდელი არჩეულ ტრაექტორიას და უმკლავდება გვერდით ქარს, რაც არის მსუბუქი მოტოციკლეტის მართვის შემთხვევაში შეიძლება იყოს გარკვეული სირთულე.

გლუვი გზებისთვის

ზოგადად, BMW R1100RS-ის შეჩერება და საერთო მართვა იძლევა განცდას, რომ ველოსიპედის ძირითადი ელემენტია გლუვი ასფალტის გზები კარგი ზედაპირის ხარისხით. ცუდ მონაკვეთებში გადაადგილებისას ან საჭეს ხვრელებს ურტყამს, მოხვევისას ველოსიპედი იქცევა პროგნოზირებულად და არ ხდება მოძრაობის ტრაექტორიის უკონტროლო ცვლილება,თუმცა, ასეთი გასეირნება არც დიდ სიამოვნებას მოიტანს.