რა არის სპიდომეტრი და ოდომეტრი? განსხვავება ტექნიკას შორის

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

"არაფრის ახსნა არ არის საჭირო, 100000 კილომეტრი მაქვს სპიდომეტრზე" - ასეთი ფრაზა ხშირად გაიგონებთ მანქანებზე კამათს. მაგრამ აზრის ფორმულირება სრულიად არასწორია. თუ სპიდომეტრს და ოდომეტრს გაანალიზებთ, ინსტრუმენტებს შორის განსხვავება აშკარაა. ეს არის ოდომეტრი, რომელიც აჩვენებს მანქანის გარბენს, ხოლო სპიდომეტრი განსაზღვრავს მოძრაობის სიჩქარეს.

ისტორიის სიღრმეში

უძველესი ოდომეტრი მოხსენიებულია პირველ საუკუნეში. ამ გამოგონების მშობელი ბერძენი მათემატიკოსი ჰერონი გახდა. მოწყობილობა იყო ჩვეულებრივი ურიკის ფორმა, რომლის ბორბლები შერჩეული იყო სპეციალური დიამეტრით. ბორბლები 1598 მეტრში (მილიატრია) ზუსტად 400-ჯერ შემოტრიალდა. გადაცემათა კოლოფი უმარტივეს მექანიზმს აწყობს მოძრაობაში. გაშვების მაჩვენებელი იყო პატარა ქვები, რომლებიც ჩავარდა უჯრაში. გავლილი მანძილის გამოსათვლელად საჭირო იყო ჩამოვარდნილი ქვების რაოდენობის დათვლა. მას შემდეგ ადამიანები ბევრად წინ წავიდნენ თავიანთ გამოგონებებში, მაგრამ თავად იდეა იდეალური იყო.

სიჩქაროსა და ოდომეტრი, რომელთა შორის განსხვავება მხოლოდ ჩვენებაში არ არის, გამოგონების სხვადასხვა თარიღი აქვთ. სპიდომეტრი ასზე მეტი წლის წინ გამოიგონეს. Პირველიასეთი მოწყობილობა დამონტაჟდა Oldsmobile-ის მანქანაზე 1901 წელს. ათი წლის განმავლობაში სპიდომეტრი მხოლოდ დამატებით ვარიანტად იყო დაყენებული და კურიოზიდ ითვლებოდა. მოგვიანებით, ქარხნებმა დაიწყეს მისი, როგორც სავალდებულო მოწყობილობის დაყენება. 1916 წელს სპიდომეტრი გააუმჯობესა ნიკოლა ტესლამ. ის ჩვენს დღეებს თითქმის იმავე მდგომარეობაში მოაღწია, გარდა ზოგიერთი თანამედროვე დანამატებისა.

რა არის ოდომეტრი? მოწყობილობა და დანიშნულება

ასე რომ, ყველა მძღოლმა უნდა იცოდეს რისთვის არის სიჩქარის და ოდომეტრი. განსხვავება ამ მოწყობილობებს შორის, რა თქმა უნდა, არსებობს. ჯერ განიხილეთ ოდომეტრი. რა როლს ასრულებს ის ხელსაწყოთა ზოლში? ოდომეტრი არის მექანიზმი, რომელიც შექმნილია მანქანის მოძრაობისას ბორბლის ბრუნვის რაოდენობის გასაზომად. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს არის კვანძი, რომელიც გვაძლევს შესაძლებლობას გავიგოთ მანქანის მიერ გავლილი მანძილი კილომეტრებში. ოდომეტრის მაჩვენებლის წაკითხვა შესაძლებელია სპეციალური მოწყობილობიდან აპარატის პანელზე. ოდომეტრი აჩვენებს როგორც დღიურ, ასევე მთლიან გარბენს. ეს ორი სასწორი ხშირად განლაგებულია თავად სპიდომეტრზე.

ოდომეტრის დიზაინი მარტივია, ის მოიცავს შემდეგ კომპონენტებს:

• თვითონ მრიცხველი, რომელიც აჩვენებს თქვენი მანქანის ბორბლის ბრუნთა რაოდენობას.
• კონტროლერი, რომელიც იწერს რევოლუციებს და პირდაპირ არის დაკავშირებული თავად მრიცხველთან.
• ინდიკატორი ნაჩვენებია სიჩქარის საზომზე. აჩვენებს ავტომობილის მიერ გავლილ მანძილს კილომეტრებში.

ოდომეტრის მუშაობის პრინციპი

ბევრი დამწყები მანქანის მოყვარული ხშირად ისმენს ტერმინებს "სიჩქარის საზომი" და "ოდომეტრი". ამ მოწყობილობებს შორის განსხვავება ყველასთვის ცნობილი არ არის. ჩვენ გავარკვიეთ რა არის ოდომეტრი და ახლა მოწყობილობის მუშაობის პრინციპის შესახებ, როგორ მუშაობს იგი. ოდომეტრი არის ელექტრონული ან მექანიკური მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ზუსტად განსაზღვროთ ბორბლის მიერ გაკეთებული ბრუნვების რაოდენობა. ასეთი მონაცემები საშუალებას აძლევს მძღოლს ზუსტად განსაზღვროს რამდენი კილომეტრი გაიარა მისმა მანქანამ მუშაობის მთელი პერიოდის განმავლობაში და არა მარტო. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გაიგოთ რამდენი იმოგზაურა მანქანამ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. მონაცემები ნაჩვენებია რიცხვითი მნიშვნელობის სახით ოდომეტრის ინდიკატორზე კილომეტრებში.

ეს არის ოდომეტრის მუშაობის არსი - ავტომობილის ბორბალი გავლილი მანძილის თითოეულ კილომეტრზე ქმნის კილომეტრების მკაცრად განსაზღვრულ რაოდენობას. ეს მაჩვენებელი ყოველთვის იგივეა. იმის ცოდნა, თუ რამდენი ბრუნი გააკეთა ბორბალმა, მრიცხველი ითვლის მანძილს კილომეტრებში.

თუ მძღოლს სჭირდება A წერტილიდან B წერტილამდე გავლილი მანძილის განსაზღვრა, მას ყოველთვის შეუძლია მრიცხველის გადატვირთვა. ამ მოქმედების წყალობით, ასევე ადვილია შეამჩნიოთ საწვავის მოხმარება გარკვეული გზაზე. ბუნებრივია, არასამუშაო ოდომეტრით ასეთი ოპერაციის გაკეთება უბრალოდ შეუძლებელია.

ოდომეტრების ტიპები

ოდომეტრისა და სპიდომეტრის გათვალისწინებით (მათ შორის განსხვავებაა სტრუქტურაში), გადავწყვიტოთ ოდომეტრების ტიპები. არსებობს სამი ძირითადი ტიპი:

მექანიკური. უძველესი ტიპი, მისი წინაპარი იყოგამოიგონა უძველესი ჰერონმა. თუ თქვენ გჭირდებათ ასეთი ოდომეტრის გადახვევა, ამის გაკეთება შეგიძლიათ ნებისმიერი გადახვევით. ციფრული მრიცხველის დახმარებით გათვალისწინებულია მექანიკური კომპონენტის ბორბლის ბრუნვა. მექანიკური ძალების გავლენით მრიცხველი კითხულობს რევოლუციებს და გარდაქმნის მათ კილომეტრებად. ასეთი მრიცხველების მინუსი არის ის, რომ როდესაც მიიღწევა გარკვეული მაჩვენებელი, ჩვენებები ავტომატურად აღდგება ნულამდე

ელექტრონულ-მექანიკური მოწყობილობა. უფრო მოწინავე ოდომეტრის მოდელი. ასეთი მრიცხველის გამოსასწორებლად უკვე საჭიროა CAN გადახვევების გამოყენება. ამ შემთხვევაში, ბორბლის ბრუნვები იკითხება მრიცხველის მიერ მექანიკური კავშირის გამოყენებით, შემდგომში ინფორმაცია გარდაიქმნება სიგნალებად. მონაცემები ციფრულად არის ნაჩვენები დაფაზე

ციფრული ოდომეტრები. ისინი მუშაობენ მიკროკონტროლერის საფუძველზე. ყველაზე თანამედროვე მოწყობილობა. ყველა საჭირო ინდიკატორი ამ შემთხვევაში იკითხება ციფრულ ფორმატში. ასეთი ოდომეტრის გამოსასწორებლად დაგჭირდებათ სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენება. ციფრული ოდომეტრი არის მანქანის საბორტო კომპიუტერის ნაწილი

ოდომეტრის შეცდომა

ყველამ იცის, რომ ნებისმიერ თანამედროვე მოწყობილობას თავის მუშაობაში აქვს გარკვეული უზუსტობები. არსებობს რამდენიმე სტანდარტი, რომელიც იძლევა შეცდომებს. მაგალითად, მექანიკური მოწყობილობებისთვის ეს მაჩვენებელი ნებადართულია 5%. თუ მანქანა ექსპლუატაციას უწევს ნებისმიერ რთულ პირობებში, მაშინ ეს მაჩვენებელი შეიძლება გაიზარდოს 15%-მდე. ასეთ შემთხვევებში მოქმედებს ფასდაკლება სხვადასხვა ნაწილების, ავტომობილის კომპონენტების ცვეთაზე (მაგალითად, სრიალზე). ფორმალურად, ამ შემთხვევაშიარის ბორბლების ბრუნვა (სავარაუდოდ არის მოძრაობა), მაგრამ მანძილი კილომეტრებში არ იზრდება.

ორივე ოდომეტრს და სიჩქარის მაჩვენებელს შეუძლია აჩვენოს გარკვეული შეცდომა მუშაობისას (ამ მოწყობილობებს შორის განსხვავება ახლა აშკარაა). ასევე, მოწყობილობის კითხვებზე გავლენას ახდენს სხვადასხვა ხარვეზები, კაბელის გაფხვიერება, ცუდი მოჭიდება, სუსტი ზამბარები. ელექტრომექანიკური მოწყობილობები კითხულობენ სიგნალებს, რომლებსაც სიჩქარის კონტროლერი მიუთითებს გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. ამ შემთხვევაში, შეცდომა უფრო დაბალია, სიზუსტე უფრო მაღალია. ელექტრომექანიკური მოწყობილობების მქონე მანქანები, თუნდაც ძალიან ძველი, იშვიათად იძლევა 5%-ზე მეტ შეცდომას. ციფრული მოწყობილობები ყველაზე ზუსტია, აქ მექანიკური ბმულები არ არის ჩართული. თუ ასეთ მოწყობილობებს აქვთ შეცდომა, მაშინ ეს პირდაპირ კავშირშია ბორბლების ცვეთასთან.

რა არის სიჩქარის საზომი

სპიდომეტრი არის მოწყობილობა, რომელიც ზომავს მანქანის მყისიერ სიჩქარეს. მრიცხველის ჩვენებები ნაჩვენებია კმ/სთ (კილომეტრი საათში) ან - ამერიკაში - მილი საათში. არსებობს ორი სახის სპიდომეტრები: მექანიკური (ანალოგური), ციფრული. როგორ მუშაობს სპიდომეტრი და რას აჩვენებს? უკანა ამძრავ მანქანაში სპიდომეტრი აკონტროლებს გამომავალი ლილვის ბრუნვას გადაცემათა კოლოფში, ამ შემთხვევაში სიჩქარე გამოითვლება მისგან. შესაბამისად, სიჩქარის ჩვენება დამოკიდებული იქნება საბურავის ზომაზე, გადაცემათა კოლოფის კოეფიციენტზე უკანა ღერძიდან, ასევე ინსტრუმენტის საკუთარ შეცდომაზე. წინა ამძრავიანი მანქანებისთვის სიჩქარე იზომება მარცხენა წამყვანის გამოყენებით. სპიდომეტრის შეცდომას გზის დამრგვალებაც ემატება. ჩვენჩვენ განვიხილეთ ოდომეტრი და სპიდომეტრი ზემოთ (განსხვავება არის ის, რასაც ისინი ემსახურებიან, მუშაობის პრინციპებს). ახლა გავარკვიოთ სპიდომეტრის შეცდომების მიზეზები.

რატომ ცრუობს სიჩქარის მაჩვენებელი

თუ მანქანის სპიდომეტრს დააკვირდებით, ადვილი მისახვედრია, რატომ იტყუება. რატომ აჩვენებს გადაჭარბებულ სიჩქარეს? პირველ რიგში, მძღოლი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაარღვიოს სიჩქარის ლიმიტი და დაჯარიმდეს. მეორეც, თუ სპიდომეტრი მიუთითებდა რეალურზე დაბალ სიჩქარეზე, მაშინ, სავარაუდოდ, მძღოლები არ შეწყვეტდნენ უჩივლებს ავტომწარმოებლებს, რაც დაადასტურებდა მათ უდანაშაულობას სიჩქარის გადაჭარბებაში. სპიდომეტრმა უნდა იცრუოს? ფაქტია, რომ ეს მოწყობილობა ყველაზე ძნელია ზეზუსტი კითხვის ჩვენება, რადგან სიჩქარე დამოკიდებულია ბორბლის ბრუნვაზე, მის დიამეტრზე და ეს ძალიან არასტაბილური პარამეტრია.

სპიდომეტრის შეცდომა 60 კმ/სთ სიჩქარით ძალიან მინიმალურია, ის პრაქტიკულად არ არსებობს. 110 კმ/სთ სიჩქარით, შეცდომა შეიძლება იყოს 5-10 კმ/სთ. თუ მანქანა აჩქარებს 200 კმ/სთ-მდე, მაშინ საშუალო შეცდომა შეიძლება იყოს 10% -მდე. ჩვენ ვუპასუხეთ თქვენს კითხვას „რა არის ოდომეტრი და სპიდომეტრი“. განსხვავება ახლა აშკარაა. შევაჯამოთ. ყოველივე ზემოთქმული შესაძლებელს ხდის შემდეგი დასკვნების გამოტანას.

ოდომეტრი და სიჩქარის საზომი: ინსტრუმენტის სხვაობა

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ყველა მძღოლს არ ესმის განსხვავება ორ განსხვავებულ ინსტრუმენტს შორის - ოდომეტრსა და სპიდომეტრს შორის. ზოგს შეცდომაში შეჰყავს ის ფაქტი, რომ ოდომეტრი პირდაპირ არის ჩაშენებული თავად სპიდომეტრში. ამიტომ ბევრი მიიჩნევს ამასდიზაინი ერთი მოწყობილობისთვის. რა არის ოდომეტრი და სპიდომეტრი? განსხვავება ფუნქციებს შორის აშკარაა. ამ მოწყობილობების აღრევა უბრალოდ მიუღებელია. მოკლედ, მაშინ:

• სპიდომეტრი აჩვენებს მანქანის სიჩქარეს.
• ოდომეტრი მიუთითებს გავლილ მანძილს კილომეტრებში.

მათი ფუნქციონირება არანაირად არ არის ერთმანეთთან დაკავშირებული. ამ ორი სასწორის კომბინაცია დაფაზე განისაზღვრება მხოლოდ მძღოლის აღქმის მოხერხებულობით. თუმცა, თანამედროვე ბორტ კომპიუტერები აჩვენებენ ამ ინფორმაციას მთავარ ინფორმაციას შორის.

რატომ გადაუგრიხე გარბენი

„გადაუგრიხეს სპიდომეტრი გარბენის შესამცირებლად“ასევე არასწორი გამოთქმაა მძღოლებში. ჩვენ გითხარით, რისთვის არის ოდომეტრიც და სპიდომეტრიც. ამ მოწყობილობების განსხვავება და ფოტოები მიუთითებს იმაზე, რომ გარბენის შემცირების მიზნით, ჩვენებები ტრიალდება არა სპიდომეტრიდან, არამედ ოდომეტრიდან. რატომ აკეთებენ ამას? ყველა ამ სურვილებს სხვადასხვანაირად ამართლებს. მოწყობილობის გაუმართაობა, მთელი პანელის შეცვლა, არასტანდარტულ რეზინაზე მოძრაობა. მართალი გითხრათ, მიზეზი თითქმის ერთია – ყველას უნდა თავისი ავტომობილის „გაახალგაზრდავება“. ხშირად ეს ხდება მანქანის გაყიდვისას. არიან ისეთებიც, ვისაც პირიქით, გარბენის გაზრდა უნდა. ხშირად ესენი არიან კომერციული მანქანების მძღოლები, რომლებიც იყენებენ მანქანებს ოფიციალური მიზნებისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, ძალიან ხშირად საწვავის მოხმარება აღემატება ბუღალტერიის მიერ დაშვებულ ნორმებს, რომლებიც არ ითვალისწინებენ მანქანის ცვეთას, ცვეთას. ამ ხარჯების კომპენსაციისთვის მძღოლები იყენებენ ისეთ ხრიკს, როგორიცაა გარბენის გაზრდა.