კარბურატორი და ინჟექტორი: კარბურატორისა და ინექციური ძრავების განსხვავება, მსგავსება, უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები, მუშაობის პრინციპი და ექსპერტის მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ას წელზე მეტია, რაც მანქანამ მტკიცედ დაიმკვიდრა თავი ჩვენს ცხოვრებაში. ამ ხნის განმავლობაში მან მოახერხა გამხდარიყო ნაცნობი, ყოველდღიური სატრანსპორტო საშუალება. მუდმივად იხვეწება, იგი ფართოდ გავრცელდა კლასებში, ტიპებსა და გამოყენების მეთოდებში. მაგრამ რა კატეგორიებსაც არ უნდა მიეკუთვნებოდეს, ყველას აერთიანებს ერთი, მაგრამ ძალიან მნიშვნელოვანი დეტალი - შიდა წვის ძრავა. შიდა წვის ძრავა ამოძრავებს კარბუტერით ან ინექციის ტიპის სისტემით. ვნახოთ, რა განსხვავებაა კარბუტერსა და ინჟექტორს შორის, რა არის მათი დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

მუშაობის პრინციპი

თითოეულ ერთეულს აქვს თავისი მახასიათებლები. კარბურატორი და ინჟექტორი ერთმანეთისგან განსხვავდებიან ძირითადად აალებადი ნარევის მიწოდების პრინციპით:

• კარბურატორი ურევს ჰაერს და საწვავს სწორი პროპორციით. ამზადებს, შემდეგ აწვდის მზა ემულსიას წვის კამერაში. ყველა ცილინდრი იკვებება ერთი ერთეულიდან, თანაბრად მიიღება მზა აალებადი ნარევი.
• ინჟექტორის ოპერაციარადიკალურად განსხვავებული. თითოეულ ცილინდრს აქვს საკუთარი ინჟექტორი, რომელიც წვის პალატაში ასხურებს წვის პალატას. შესხურების მომენტში საწვავი გაჯერებულია ჰაერით, წარმოქმნის აალებადი ემულსიას.

კარბურატორი და ინჟექტორი: განსხვავებები და მსგავსებები

ეს მოწყობილობები ემსახურება ერთ მიზანს - საწვავის მიწოდებას შიდა წვის ძრავისთვის. კარბურატორში მომზადებული ნარევი მიეწოდება სპრეის საშუალებით დოზირების ძირითადი სისტემის მეშვეობით. საინექციო სისტემაში - საქშენების მეშვეობით ინექციით. ეს ყველაფერი მიჩნეულია ნარევის ფორმირებად, მთავარ და ერთადერთ მსგავსებად, რომელიც აერთიანებს ამ სისტემებს. ნარევის წარმოქმნის მნიშვნელობა არის ის, რომ ავზიდან თხევადი საწვავი უნდა იყოს შერეული ჰაერით, რათა უზრუნველყოფილი იყოს მაღალი ხარისხის წვა დეტონაციის გარეშე, მავნე ნივთიერებების მინიმალური გამონაბოლქვით. მარტივად რომ ვთქვათ, ეს კვანძები, სხვადასხვა პრინციპის გამოყენებით, ასრულებენ ერთსა და იმავე ფუნქციას - ისინი უზრუნველყოფენ საწვავს შიდა წვის ძრავებისთვის.

გასული საუკუნის ოთხმოციანი წლებიდან ინჟექტორმა დაიწყო კარბუტერის გადაადგილება. ინჟექტორით აღჭურვილი ძრავები უფრო ეკონომიური აღმოჩნდა, საწვავის დაჟანგვამ (უფრო სრული წვა) შესაძლებელი გახადა მკვეთრად შემცირდეს მოხმარება და მავნე გამონაბოლქვი ატმოსფეროში. ახალი სისტემის გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა ძრავის მოცულობის შემცირება, მისი სიმძლავრის გაზრდისას. კარბურატორსა და ინჟექტორს შორის განსხვავებაა:

• ჰაერმომარაგების სისტემა;
• საწვავის მიწოდების ტექნოლოგიები.

ინჟექტორი არეგულირებს საწვავი-ჰაერის ემულსიის შემადგენლობას ელექტრონულად. სხვადასხვა სენსორები იუწყებიანელექტრონული სისტემა, მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე, მოწყობილობა მუდმივად აკონტროლებს, ძრავის მუშაობის რეჟიმიდან გამომდინარე, რაოდენობასა და შემადგენლობაში, ამდიდრებს ან იხრება ნარევი. შერევა ხდება მუდმივი წნევის ქვეშ.

კარბურატორში სიმდიდრისა და სისუსტის კონტროლი ხდება ხელით, რაც არ იძლევა ასეთი შედეგების მიღწევის საშუალებას. მომზადებული ნარევი შედის წვის პალატაში შემავალი კოლექტორსა და ატმოსფეროს შორის წნევის სხვაობის გამო. საწვავის მიწოდება ხდება განუწყვეტლივ თანაბარი პროპორციით.

არის განსხვავება ინჟექტორის ცილინდრის თავსა და კარბუტერის შორის. ისინი განსხვავდებიან შემავალი სარქვლის დიამეტრით, ინჟექტორის დიამეტრი უფრო დიდია, კარბუტერის თავზე უფრო მცირეა. გარდა ამისა, საინექციო ცილინდრის თავს აქვს გაფართოებული შეღწევის პორტები.

სანთლები

ასევე არის გარკვეული განსხვავება კარბუტერის სანთლებსა და ინექციურ ძრავებს შორის. სანთლები განსხვავდებიან უფსკრულითა და ბზინვარების რაოდენობით. კარბურატორის სისტემის მქონე ძრავებისთვის, კლირენსი უნდა იყოს ნაკლები, საინექციო სიმძლავრის ერთეულებისთვის, შესაბამისად, მეტი. სითბოს ნომერი - მნიშვნელობა, რომელიც ახასიათებს ემულსიის აალების უკონტროლო პროცესს სანთლის ცხელი ნაწილებიდან. თერმული მახასიათებლების მიხედვით სანთლები იყოფა:

• სიცივისთვის (ნომერი 20 ან მეტი), შექმნილია ძალიან იძულებითი ერთეულებისთვის;
• საშუალოსთვის (17-19);
• ცხელისთვის (11-14), გამოიყენება მსუბუქად გაძლიერებული შიდა წვის ძრავებისთვის;
• გაერთება (11-20).

ელექტროსადგურის სიმძლავრისა და მოცულობის მატებასთან ერთად ნათების რიცხვი იზრდება. დამოკიდებულია შეკუმშვის კოეფიციენტზე: რაც უფრო მაღალია, მით მეტიიყოს სითბოს ნომერი. აუცილებელია სანთლების შერჩევა კონკრეტული ძრავის მწარმოებლის მოთხოვნების მიხედვით.

კარბუტერიანი ძრავების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

კარბურატორის სისტემების მთავარი უპირატესობაა დიზაინის სიმარტივე, მოვლის სიმარტივე და საიმედოობა. კორექტირება, შეკეთება შეიძლება განხორციელდეს პროფესიონალური სახელოსნოების სერვისების გამოყენების გარეშე. უბრალოდ წაიკითხეთ მომხმარებლის სახელმძღვანელო. სათანადოდ მორგებულ კარბუტერს შეუძლია დიდი ხნის განმავლობაში იმუშაოს დამატებითი მოვლის გარეშე. ექსპლუატაციის დროს არ საჭიროებს ზუსტ სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობას, საკმარისია გასაღებების და ხრახნილების მარტივი ნაკრები.

ინჟექტორებისგან განსხვავებით, კარბუტერი უპრეტენზიოა ბენზინის ხარისხის მიმართ, შეუძლია იმუშაოს საწვავზე მინარევების მაღალი შემცველობით. ჩაკეტილი ჭავლები აღმოიფხვრება გაწმენდით და გაწმენდით. გამორჩეული თვისებაა ძრავის დროსელის რეაქცია, კარგი წევა დაბალ სიჩქარეზე.

მინუსები, სამწუხაროდ, ემთხვევა მის უპირატესობებს. ეს მოიცავს:

• გაზრდილი ტოქსიკური ნივთიერებების შემცველობა გამონაბოლქვი აირებში;
• აალებადი ნარევის არასრული წვა;
• მარტივი დაწყება პირდაპირ კავშირშია ტემპერატურის სხვაობასთან;
• გაზრდილი საწვავის მოხმარება ინჟექტორთან შედარებით.

ტექნოლოგია ამჟამად მოძველებულია.

ინექციური ძრავების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

სხვაობა კარბურატორსა და ინჟექტორს შორის არის გამოყენებული ინექციის ტექნოლოგიაში. სისტემა უფრო მეტს იძლევაეკონომია კარბურატორთან შედარებით. ელექტრონული კონტროლის განყოფილება მუდმივად არეგულირებს საწვავის მიწოდებას ძრავის მუშაობის სხვადასხვა რეჟიმში. ამის გამო ხდება ემულსიის უფრო სრული წვა, რაც იწვევს გამონაბოლქვი აირებში ტოქსიკური ნივთიერებების გამოყოფის შემცირებას. ძრავის მარტივი გაშვება ზამთარში.

იგივე ძრავზე ინჟექტორი უფრო მეტ ძალას გამოიმუშავებს, საშუალო მატება არის 10%. წვლილი შეიტანეთ ძალაუფლების გაზრდაში:

• ანთების კუთხის ზუსტი დაყენება;
• ცვლადი საწვავის ინექცია ინჟექტორების მეშვეობით;
• მიმღები კოლექტორის დიზაინი.

დიზაინის მახასიათებლების გამო, უარყოფითი მხარეები მოიცავს:

• მაღალი მგრძნობელობა საწვავის ხარისხის მიმართ;
• კომპლექსური დიზაინი მოითხოვს პროფესიონალურ მოვლას და შეკეთებას;
• ნაწილების ფასი.

ექსპერტის მიმოხილვები

კარბურატორსა და ინჟექტორში განსხვავება ყოველწლიურად უფრო აშკარა ხდება. გარემოში მავნე ელემენტების ემისიების შესამცირებლად მუდმივად მზარდი მოთხოვნები აიძულებს მწარმოებლებს უარი თქვან კარბურატორის ძრავებზე ინექციური ძრავების სასარგებლოდ. ამ თემით დაკავებული ექსპერტები ამტკიცებენ, რომ ინექციის ტექნოლოგიამ არ მიაღწია პიკს. ისინი განაგრძობენ განვითარებას.