გერმანული სატვირთო "Opel Blitz": ისტორია და მახასიათებლები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

Opel Blitz არის ალბათ ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი სატვირთო მანქანა მეორე მსოფლიო ომის დროს. მანქანა ცნობილია იმიტომ, რომ მასიური იყო. ეს მანქანა ცნობილი იყო სსრკ-შიც. ასევე იყო ყველა წამყვანი ვერსია. მაგრამ მის შესახებ ნაკლები იყო ცნობილი, თუმცა ეს იმ დროის ერთ-ერთი ყველაზე მოწინავე სატვირთო მანქანაა.

პირველმა Opel Blitz-ის სატვირთო მანქანებმა, ტიტულებით მოპოვებულმა, რა თქმა უნდა, გამოიწვია ყველას ნამდვილი ინტერესი. მანქანა საინტერესო იყო არა მხოლოდ იმიტომ, რომ 1941 წლის ბოლომდე საბჭოთა არმიის მიერ მოპოვებული ნებისმიერი ტროფი იშვიათობას ჰგავდა - ყველაზე ხშირად ჯარისკაცები უკანდახევის დროს მოწინააღმდეგეებს აძლევდნენ თავიანთ მანქანებს და სხვა აღჭურვილობას. გერმანიის საავტომობილო ინდუსტრიის პროდუქტებმა შეიძლება გაოცება - მანქანები უფრო სრულყოფილი იყო. სსრკ-ში არ არსებობდა მანქანები, როგორიც არის ყველა წამყვანი ბლიცი.

Zipper

გერმანული Opel Blitz-ის სატვირთო მანქანის და ამავდროულად ომის ერთ-ერთი მთავარი მონაწილეს ისტორია უფრო მშვიდობიანად დაიწყო. მანქანის შექმნა 30-ე წელს დაიწყო. Opel-მა, რომელიც General Motors-ის საკუთრებაში ერთი წლის წინ გახდა, მოდელების სერია გამოუშვასატვირთო მანქანები ერთი ტონა ტევადობით. Opel-ში, ამ მანქანის შექმნისას, მათ საერთოდ არ აინტერესებდათ რაიხსვერი - მაშინ გერმანული არმია ჯერ არ გამოირჩეოდა არც ძალით და არც მატერიალური მხარდაჭერით. გერმანიას სასწრაფოდ სჭირდებოდა იაფი, მაგრამ საიმედო და გამძლე სატვირთო მანქანები.

კომერციულ მანქანებს ახლაც იშვიათად უწოდებენ სათანადო სახელებს. იმ წლებში ეს მიდგომა სრულიად ახალი იყო. უფრო მეტიც, "Lightning" (კერძოდ, "Blitz" ითარგმნება როგორც ასეთი) უფრო უხდება სპორტულ მანქანას ან სამხედრო მებრძოლს. მაგრამ მანქანა "ოპელ ბლიცი (ელვა)" საკმაოდ მშვიდი იყო.

მაგრამ ყველაფერი შეიცვალა 1935 წელს და ასე შეიცვალა დრო გერმანული ავტომწარმოებლისთვისაც. სწორედ ამ წელს დასრულდა ბრანდენბურგში თანამედროვე ქარხნის მშენებლობა, სადაც მხოლოდ სატვირთო მანქანების წარმოება იყო დაგეგმილი. ახლა რაიხს სჭირდებოდა რაც შეიძლება მეტი ეს მანქანა. განსაკუთრებით გამოირჩეოდა 3 ტონაზე გათვლილი სატვირთო მანქანა. დაიბადა 37-ში.

ფუნქციები და სპეციფიკაციები

ეს მანქანა იმ დროს სრულყოფილად ითვლებოდა. სამ ადამიანზე გათვლილი სალონი საკმაოდ ლამაზად გამოიყურებოდა. როგორც ძრავა, გერმანელებმა გამოიყენეს ექვსცილინდრიანი 3.6 ლიტრიანი ერთეული, რომელიც 75 ცხ.ძ. ზუსტად იგივე ბლოკი დამონტაჟდა გერმანული ბრენდის სამგზავრო ფლაგმანურ მოდელზე.

ძრავს დაემატა ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და ერთ დისკიანი მშრალი გადაბმული. მანქანა აღჭურვილი იყო ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით. ბრტყელ გზატკეცილზე Opel Blitz-ს ასეთი სიმძლავრის ბლოკით შეეძლო აჩქარდეს 90 კმ/სთ-მდე, ასე რომ ძალიანმაღალი სიჩქარე იმ დროისთვის. საწვავის მოხმარება იყო 25-დან 36 ლიტრამდე 100 კმ-ზე.

სწორედ ეს მოდელები მოგვიანებით გახდება ძალიან პოპულარული ვერმახტში. თუმცა, მონოძრავიან მანქანასთან ერთად, სრულამძრავიანი სატვირთო მანქანაც იყო საჭირო. სამხედრო შემოსევები და კამპანიები უნდა მომხდარიყო მსოფლიოს ბევრ ქვეყანაში - ისინი ყველა განსხვავებულია. ბუნებრივია, სადაც რაიხის არმია წავიდა, გზა საერთოდ არ იყო.

ძირითადი უკანა ამძრავიანი ვერსია 3.3 ტონა ტვირთამწეობით ჰქონდა საერთო მაქსიმალური წონა 5800 კგ. გამოუშვეს 37-დან 44 წლამდე. მანქანას ჰქონდა ბორბლიანი ბაზა 3600 მმ, ხოლო სატვირთოს წონა იყო 2500 კგ. მანქანა აღჭურვილი იყო 82 ლიტრიანი საწვავის ერთი ავზით. სატვირთო მანქანა ასევე სრულად იყო აღჭურვილი 2 ტონიანი მისაბმელის ასაზიდად.

40 წლიდან, მონოამძრავიანი ვერსიის პარალელურად, დაიწყო სრულამძრავიანი მოდელის წარმოება. აქ ხუთსაფეხურიანი ტრანსმისიის გარდა დამონტაჟდა ორსაფეხურიანი გადაცემის ყუთი.

ძრავა

ენერგეტიკული ბლოკი აწარმოებდა 75 ცხენის ძალას 3.6 ლიტრი მოცულობით. ეს ძრავა ადრე იყო დამონტაჟებული ადმირალის მანქანებზე და ეს კომპანიისთვის ჩვეულებრივი პრაქტიკა იყო. ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი გამოჩნდა 3120 rpm-ზე. ძრავის მახასიათებლები ემთხვეოდა საბჭოთა ZIS-5-ს, მაგრამ გერმანელებს უკვე ჰქონდათ უფრო მცირე მოცულობა, ალუმინის კარკასი და ნაცრისფერი თუჯის ცილინდრის თავი..

ამ ძრავის შეკუმშვის კოეფიციენტიც საკმაოდ "სამგზავრო" იყო. ეფექტური მუშაობისთვის ძრავას მხოლოდ მოხმარება უწევდახარისხის საწვავი. ამან მთლიანად გამორიცხა აღმოსავლეთში დაჭერილი საწვავის გამოყენების შესაძლებლობა.

ამ მიზეზით, 1942 წლის იანვარში Opel-მა დაიწყო ძრავის მოდიფიკაციის შემუშავება უფრო დაბალი შეკუმშვის კოეფიციენტით. ამ ცვლილებებმა მოიტანა სიმძლავრის შემცირება 68 ცხენის ძალამდე. მაქსიმალური სიჩქარე 80 კმ/სთ-მდე შემცირდა. იმისთვის, რომ ავტომობილს კარგი მანძილი ჰქონოდა, სატვირთო მანქანა აღჭურვილი იყო 92 ლიტრიანი საწვავის ავზით.

მოდერნიზაციით გაიზარდა საწვავის მოხმარებაც: მანქანამ დაიწყო 30 ლიტრამდე მოხმარება მაღალხარისხიან გზატკეცილზე და დაახლოებით 40 ლიტრამდე უგზოობის პირობებში..

ოთხბორბლიანი

ისტორიკოსები, რომლებიც ომის დროს სწავლობდნენ გერმანიის საავტომობილო ინდუსტრიას, ამტკიცებდნენ, რომ ვერმახტის Opel Blitz-ი სრულამძრავიანი (დაპროექტებული 1938 წელს) საერთოდ არ იყო შექმნილი ჯარის საჭიროებისთვის. ამის დაჯერება ძალიან რთულია. მანქანა საჭიროზე მეტია როგორც ვერმახტისთვის, ასევე SS-ისთვის. რაიხს დიდი გეგმები ჰქონდა. და ვინ, რომ არა Opel, დააპროექტებდა და ააშენებდა ასეთ მანქანას.

ძირი ოდნავ მოკლე გახდა 2-ბორბლიან მოდელთან შედარებით. სტანდარტულ სატვირთო მანქანას აქვს ბაზა 3600 მმ. კაბინა, ძრავთან ერთად, უკან გადადის. კლირენსი ისეთივე დარჩა, როგორიც იყო. ის უდრის 225 მილიმეტრს. გამავლობის სატვირთო მანქანისთვის ეს ბევრი არ არის. დამონტაჟებული ორმაგი ბორბლების უკან. კარგი წევის გამო, სატვირთოს შეეძლო გადალახოს 40 გრადუსიანი ფერდობები.

გადამცემ სისტემაში, როგორც უკვე აღინიშნა, დამატებულია გადაცემის საქმე. მისი გადაცემათა კოეფიციენტია 1:1.93.გადაცემათა კოლოფის გადატანა ზემოდან ქვედაზე შესაძლებელი იყო მოგზაურობის დროსაც კი - თქვენ უბრალოდ უნდა გამოიყენოთ ორმაგი გადაჭიმვა. იმ წლებში ასეთი დიზაინი იშვიათი იყო.

ყველა ბორბალი ნიშნავს გაზრდილ შესაძლებლობებს საზღვაო გზაზე და მეტი გამავლობის შესაძლებლობებს. მაგრამ ეს უპირატესობები საკმაოდ ძვირია. ასე რომ, გაიზარდა ჯვარედინი შესაძლებლობები და მასთან ერთად გაიზარდა საწვავის მოხმარებაც. პასპორტის მონაცემებით, სატვირთო Opel Blitz-ს 40 ლიტრამდე უნდა მოეხმარა. საწვავი გადაადგილების პირობებში, სადაც არ არის გზები. მაგრამ უნდა ითქვას, რომ სადაც გერმანელი ჯარისკაცები ატარებდნენ ამ მანქანებს, საწვავის მოხმარება საერთოდ არ იყო მნიშვნელოვანი. ავტომაგისტრალზე მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე 85 კმ/სთ-ს აღწევდა.

ტესტებმა აჩვენა, რომ სატვირთო მანქანის ეს მოდელი კარგად ასრულებს თავის საქმეს. ასე რომ, 1940 წელს მანქანა გამოუშვეს წარმოებაში. ამ მსუბუქი სატვირთო მანქანის წილის პირველი ტესტები უკვე 41-ე წელს ჩატარდა. მანქანა აფრიკაში გამოსცადეს - სატვირთო მანქანები შეიძინეს რომმელის შენობებში მომსახურებისთვის.

შეზღუდვები და გაჭირვება

Opel Blitz-ის სრულამძრავიანი ვერსია (იხილეთ ფოტოები ჩვენს სტატიაში) ბევრად უკეთესი აღმოჩნდა ვიდრე დაგეგმილი ბლიცკრიგი. ომი გერმანიისთვის და მთელი მსოფლიოსთვის უზარმაზარ სისხლიან ტრაგედიად გადაიქცა. მან გამოსცადა არა მხოლოდ ადამიანები, არამედ აღჭურვილობა, მათ შორის მანქანები.

და დაე, გერმანული მანქანები იყო სრულყოფილი, მაგრამ 1941 წლის შემოდგომაზე ისინი ფაქტიურად დამარხეს რუსულ ტალახში. ზამთარში ძრავებს რუსული ყინვები ისე ამოწმებდნენ, რომ საერთოდ შეწყვიტეს ჩართვა. ასეთ პირობებში, ყველა წამყვანიგერმანული Opel Blitz სატვირთო მანქანა თანდათანობით გახდა დეფიციტი.

მოდიფიკაციები

"ბლიცი" ფართოდ გამოიყენებოდა გერმანული არმიის თითქმის ყველა ფორმირებაში. მათ მიაწოდეს ტვირთი, ბუქსირით იარაღები, ქვეითი ჯარის ტრანსპორტირება.

სატვირთო მანქანის შასიზე დამონტაჟდა ლითონის და ხის კორპუსის სხვადასხვა მოდელი სხვადასხვა სიმაღლის გვერდებით, აღჭურვილი ჩარდახებით, სკამებით და სხვა მოწყობილობებით. პლატფორმის საფუძველზე შეიქმნა სხვადასხვა მოდიფიკაცია. Opel Blitz აღმოჩნდა ძალიან მრავალმხრივი.

სატვირთო მანქანა დაჭრილების გადასაყვანად

გერმანულმა კომპანია "მეიზენმა" სატვირთო მანქანის პლატფორმაზე დაამონტაჟა მრგვალი სასწრაფო დახმარების მანქანა, რომელშიც დაჭრილები გადაჰყავდათ და ათავსებდნენ მათ საოპერაციო და საველე ლაბორატორიებში.

კომპანიამ ასევე აწარმოა უნივერსალური და სახანძრო მანქანები. საბაზო მოდელი იყო საავტომობილო ტუმბო, რომელიც აგებული იყო უკანა ამძრავ პლატფორმაზე. შეიქმნა სახანძრო ტანკი სრულამძრავიან ბაზაზე.

ავტობუსი W39

ეს ალბათ ყველაზე ცნობილი მოდიფიკაციაა. მისი ნახვა შეგიძლიათ ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე.

ავტობუსი გათვლილი იყო ჯარის საჭიროებისთვის და მოდიოდა მთლიანად ლითონის კორპუსით. შიგნით იტევდა 30-32 ადამიანს. ეს მანქანები იწარმოებოდა 39-დან 44-მდე. მოდელი განკუთვნილი იყო ოფიცრების გადასაყვანად, სანიტარული მიზნებისთვის.

ამ ავტობუსებით აღჭურვილი იყო შტაბ-ბინები, სტამბები. სატვირთო მანქანას შეეძლო მიაღწიოს იმავე სიჩქარეს, როგორც საბაზო მოდელს. საწვავის მოხმარება იყო მინიმუმ ოცდაათი ლიტრი ასზეკილომეტრი.

მოდიფიკაცია "Mule"

42-დან 44-მდე, სრულამძრავიანი შასის საფუძველზე, Opel-მა აწარმოა დაახლოებით ოთხი ათასი ნახევარტრაქტორიანი ტრაქტორი სატვირთო მანქანა. ერთ-ერთი მოდელი შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე.

მოდიფიკაციაში გამოყენებული იყო მსუბუქი ძრავები. ლიცენზია ომამდე იყო შეძენილი. სატვირთო მანქანა აღჭურვილი იყო ლიანდაგების გორგოლაჭებით, ასევე ლიანდაგების ბრუნვის სიჩქარის შეცვლის სისტემით.

ეს იყო ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული სატვირთო მანქანა. ამ მოდელმა შეძლო ადგილი დაეკავებინა Ford-ისა და Klöckner-Deutz-ის მსგავს პროდუქტებს შორის. მანქანის მასა თითქმის ექვსი ათასი კილოგრამი იყო და 100 კილომეტრზე 50 ლიტრი საწვავი იყო საჭირო. სიჩქარე, რომლითაც სატვირთო მანქანამ შეძლო აჩქარება, იყო არაუმეტეს 38 კილომეტრი საათში (მაღალი წონის გამო).

დღეს შეგიძლიათ შეიძინოთ "Opel Blitz (Mul)" 1:35. ეს არის შემცირებული მასშტაბის მოდელი. ეს საინტერესო იქნება მათთვის, ვისაც უყვარს სამხედრო და საავტომობილო ისტორია. შასის საფუძველზე შეიქმნა სხვა მოდიფიკაციები, თუმცა ეს არის მათგან ყველაზე ძირითადი და ყველაზე ცნობილი.

"ბლიცი" ომის შემდეგ

1944 წლის ზაფხულში, აქტიური დაბომბვის შემდეგ, ოპელის ორი მთავარი ქარხანა დაინგრა. გადაწყდა ამ სატვირთო მანქანების წარმოების გადატანა Daimler-Benz-ის ქარხნებში. ომის დასრულების შემდეგ მთელი ტექნიკა სსრკ-ში გადაიტანეს და ოპელმა ამერიკელების დახმარებით დაიწყო წარმოების აღდგენა და განაგრძო ამ სატვირთო მანქანების წარმოება..

რამდენიმე წელიწადში გამოვა Opel Bedford Blitz, რომელსაც ექნება კარგი ტექნიკური მახასიათებლები დააღჭურვილობა. მაგრამ ეს სხვა ამბავია.

დასკვნა

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ Opel Blitz სატვირთო მანქანის შექმნის ისტორია. გერმანული "ელვა" გორკის "სატვირთო მანქანის" ანალოგია. თუმცა, ჩვენი საბჭოთა ტექნოლოგია ბევრად უფრო გამძლე აღმოჩნდა. სატვირთო „ოპელმა“ძლიერ ყინვებში სტარტზე უარი თქვა და 22 სანტიმეტრიანი დისტანციის გამო ადვილად „მუცელზე“დაჯდა. დღემდე, ამ მანქანების ნახვა შესაძლებელია მხოლოდ როგორც მუზეუმის ექსპონატი ან შემცირებული მოდელები კერძო კოლექციებში.