რუსული "ჩაქუჩი": მახასიათებლები, ფოტოები და შექმნის ისტორია

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ბევრს სმენია სამხედრო ამერიკული SUV Hummer-ის შესახებ. შთამბეჭდავია მისი ზომები და ჯვარედინი პარამეტრები. თუმცა, მანქანის ღირებულება საკმაოდ დიდია, მათ შორის ღირებულება, ტექნიკური მომსახურება, საწვავი, გადასახადები. რუსული "ჰამერის" ანალოგს ხშირად უწოდებენ შიდა ავტოინდუსტრიის GAZ-66-ის ლეგენდას ("შიშიგა"). მანქანას შეუძლია "ამერიკელს" შანსები მისცეს გზებზე, მაგრამ მისი ორიგინალური ექსტერიერი სასურველს ტოვებს. განიხილეთ მანქანის განახლების გზები მითითებულ სატვირთო მანქანაზე დაყრდნობით.

ისტორიული ფაქტები

ინფორმაციის მრავალი წყარო ირწმუნება, რომ GAZ-66-ის პროტოტიპის ვერსიები შემუშავებულია 1962 წლიდან. რუსული "ჰამერების" სერიული წარმოება 1964 წელს დაიწყო. ოთხი წლის შემდეგ მანქანა აღჭურვილი იყო საბურავების წნევის ცენტრალიზებული კონტროლის სპეციალიზებული სისტემით. მანქანამ მიიღო "ოქროს მედალი" მოსკოვის "თანამედროვე სოფლის მეურნეობის გამოფენაზე" (1966 წ.). მანქანას მსგავსი პრიზი ერთი წლის შემდეგ ლაიფციგში გადაეცა. GAZ-66 არის პირველი საბჭოთა სატვირთო მანქანა, რომელმაც მიიღო სახელმწიფო ხარისხის ნიშანი. საექსპორტო ზონა - ყველა ქვეყანასოციალისტური ბანაკები.

პირველი მანქანა ემსახურებოდა საბჭოთა და რუსეთის ჯარებს (ძირითადად სასაზღვრო ჯარებსა და საჰაერო სადესანტო ძალებში). მოდიფიკაციების სერიული წარმოება 1995 წელს შეწყდა. ბოლო ნიმუში გამოვიდა 1999 წლის ზაფხულში. მას შემდეგ დაახლოებით მილიონი ეგზემპლარი შეიქმნა.

სარგებელი

GAZ-66-ზე დაფუძნებულ რუსულ "ჩაქუჩს" აქვს რამდენიმე ძირითადი უპირატესობა, კერძოდ:

• უპრეტენზიულობა შენარჩუნებასა და ექსპლუატაციაში;
• დიზაინის სანდოობა;
• ღირსეული საზღვაო უნარი;
• გამოყენების შესაძლებლობა სხვადასხვა უგზოობაზე.

გარდა ამისა, აღნიშნული მანქანა აღჭურვილია უკანა ღერძზე თვითჩაკეტვითი დიფერენციალით. მიწის გაზრდილი კლირენსი საშუალებას გაძლევთ მარტივად გადალახოთ მარშრუტის რთული მონაკვეთები, მიუხედავად გარემო პირობებისა. ასევე, რუსული არმიის "ჩაქუჩის" უპირატესობებში შედის კარგი შენარჩუნება და სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობა.

ცვლილების მეთოდები

დიზაინის მახასიათებლებისა და შესანიშნავი გამავლობის პარამეტრების გამო, GAZ-66 არის ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო ვარიანტი ყველა რელიეფის მანქანების სხვადასხვა მოდიფიკაციის შესაქმნელად. კიდევ ერთი საინტერესო ფაქტორია SUV-ის მოწყობა თქვენი შეხედულებისამებრ. ზოგიერთი მომხმარებელი ყურადღებას ამახვილებს ლითონის ტრანსფორმაციაზე, ქმნის ერთგვარი და განუმეორებელი მანქანის მოდელს. GAZ-66-ზე დაფუძნებული რუსული "ჩაქუჩი" წარმოადგენს ხელოსნების საქმიანობის ფართო სფეროს.

კონსტრუქტორები არ ივიწყებენ ექსტერიერს, ასევეცნობილი კონკურენტების მოწყობის ნიუანსები, მაგალითად, Hummer H1. ორიგინალის ფასი ჩვეულებრივი მომხმარებლისთვის აუტანელია, განსხვავებით შიდა სატვირთოზე დაფუძნებული ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალებისგან. განიხილეთ მითითებული ავტოტრანსფორმაციის ვარიანტები.

რუსული ჩაქუჩი პარტიზანი

დასრულებული ფორმით, ეს მოდიფიკაცია გარეგნულად მკაცრად აკოპირებს ამერიკულ H1-ს. "პარტიზანის" ბაზა არის 66-ე GAZ, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს მნიშვნელოვან გამავლობის დატვირთვას. შასიზე დამონტაჟებულია რეგულარული კომპონენტები, მათ შორის ელექტრული ბლოკი, საკიდარი, გადასატანი და გადართვის ყუთი.

განსახილველი ჯიპი ნამდვილი აღმოჩენაა მათთვის, ვისაც სურს საკუთარი სტატუსის დემონსტრირება გაფუჭებით. მაგრამ მანქანა განსხვავდება დაბალი ხარისხის რეპლიკებისგან მყარი "ჩაყრით" და საკმაოდ მარტივი დიზაინით. რუსული "ჰამერის" ძირითადი ვარიაცია მითითებულ შესრულებაში 10-ჯერ იაფი ეღირება, ვიდრე "ამერიკელი კოლეგა". ამ თანხისთვის მფლობელი იღებს H1-ის უახლოეს ასლს, რომელიც აგებულია საიმედო სამხედრო პლატფორმაზე. როგორც წესი, რემონტსა და სათადარიგო ნაწილების ძიებას არანაირი პრობლემა არ აქვს.

შასი

"ხოდოვკა" "პარტიზანი" არის დამოკლებული GAZ-66 შასი. გადაკეთებულ მანქანაში შენარჩუნებულია რეგულარული კომპონენტები და შეკრებები. დაბალი კაპოტის ხაზის შესანარჩუნებლად და საჭირო სიმძიმის ცენტრის უზრუნველსაყოფად, განახლებული SUV-ის დიზაინერებმა „ძრავი“უკან გადაიტანეს და უფრო ღრმად ჩასვეს ჩარჩოში.

ამავდროულად, პარალელურად შეიცვალა გენერატორისა და ჰიდრავლიკური საჭის ტუმბოს დამაგრების წერტილები. სხეული შუაშინაწილი არის 66-ე გადახაზული სალონი ერთიანი კონფიგურაციის მინებით. კაპოტი და უკანა სატვირთო ნაწილები დამზადებულია მინაბოჭკოვანი არმირებული პლასტმასისგან, აწყობილია ახალი მატრიცის ნიმუშების მიხედვით.

რუსული ჰამერის ვეფხვი

აღნიშნული ჯიპი მსოფლიო ბაზარზე ცნობილია ბრენდის სახელწოდებით Tiger HMTV. იგი დამზადდა შიდა ინჟინრების მიერ არაბეთის გაერთიანებული საემიროების პარტნიორების დაკვეთით და წარმოდგენილი იყო სამხედრო გამოფენაზე 2001 წელს (აბუ დაბიში). იმ დროს არჩევანი ამერიკული ორიგინალის სასარგებლოდ გაკეთდა, მაგრამ რუსი მწარმოებლებიც შავებში დარჩნენ. მათ მიიღეს სერიული წარმოებისთვის თითქმის მზად ჯიპი და არაბებმა მალევე გააუმჯობესეს ვეფხვი, რომელსაც ნიმრი უწოდეს.

არზამასში მდებარე მანქანათმშენებლობის ქარხანაში დაარსდა მითითებული კონფიგურაციის რუსული "ჰამვიების" მასობრივი წარმოება. GAZ ახორციელებს სამოქალაქო მოდიფიკაციების წარმოებას.

დიზაინი

"Tiger"-ის შასი არის ჩარჩოს ტიპი, მაგრამ ჯავშანტექნიკა მის გარეშეც შეიძლება. მთლიანად ლითონის კორპუსი განკუთვნილია 9 ადამიანისა და 1,5 ტონა ტვირთის გადასაზიდად. ყველგანმავალი სატრანსპორტო საშუალების სტანდარტულ აღჭურვილობაში შედის ჰიდრავლიკური საჭე, რადგან არარეალურია ხუთტონიანი „მონსტრის“მართვა მის გარეშე.

გარდა ამისა, მანქანა აღჭურვილია ჯავშანტექნიკის დამოუკიდებელი ტიპის ბრუნვის ბორბლის საკიდებით, ჰიდრავლიკური ამორტიზაციის ელემენტებით და განივი სტაბილიზატორის ზოლებით. გადაცემის ქეისი ითვალისწინებს საკეტი ცენტრის დიფერენციალური და თვითჩაკეტვის ანალოგით აღჭურვის შესაძლებლობას. დიზაინშიასევე აქვს ბორბლების შემცირების მექანიზმი, წინასწარ გამათბობელი, ელექტრო ჯალამბარი, საბურავის ავტომატური გაბერვა.

დიუნა

ეს არის რუსული "ჩაქუჩის" კიდევ ერთი ვერსია (ფოტო ქვემოთ). სინამდვილეში, მანქანა არის ფართო სამგზავრო ყველგანმავალი მანქანა, რომელიც დაფუძნებულია GAZ-66 შასიზე, რომელიც ხასიათდება მაღალი საზღვაო შესაძლებლობებით. „ბარხანს“აქვს სიმძიმის დაბალი ცენტრი, შესანიშნავი სტაბილურობა უხეში რელიეფზე გადაადგილებისას. მანქანა აღჭურვილია თვითჩამკეტი კამერით კონფიგურირებული დიფერენციალებით და ასევე ელექტროგადამცემით.

მანქანა შეიძლება აღიჭურვოს ბორბლების წნევის კონტროლის ცენტრალიზებული ბლოკით, ასევე ჯალამბარის მონტაჟით, რომლის წევის ძალა არის 3,5 ტ/წმ. ყველგანმავალი მანქანის კორპუსი არის მეტალის ტიპის ხუთი კარით, ჩარჩოზე დამაგრებული კიბეებისა და რეზინის ბალიშების დახმარებით. "ბარხანი" აღჭურვილია ვენტილაციისა და გათბობის სისტემით, მბრუნავი ფანჯრებით, მოცურების კარის ფანჯრებით. კაპოტი ფრთებთან ერთად ადის წინ, რაც ათავისუფლებს წვდომას ძრავასთან, წინა საკიდურ სისტემასთან და საჭის მექანიზმებთან. ჩასხდომის მოხერხებულობისთვის გათვალისწინებულია მგზავრებისთვის ფეხის დაფები და სახელურები.

ფუნქციები

რუს სამხედრო "ჰამერ ბარხანს" აქვს ხალხისა და აღჭურვილობის ადგილმდებარეობის რამდენიმე ვერსია. სამგზავრო ვერსიაში ტევადობა 12 ადამიანამდეა, მეორე კონფიგურაცია ითვალისწინებს შვიდი ადამიანის და 0,7 ტონა ტვირთის დაშვებას. ამავდროულად, შესაძლებელია 1,5 ტონამდე ტრაილერის ბუქსირება. იატაკს კაბინაში აქვს სპეციალურისავარძლების დასამაგრებელი კუპეები, რაც შესაძლებელს ხდის სალონის სწრაფად გადაყვანას სამგზავროდან სატვირთო ვერსიაზე.

შიგნით შესვლა ხდება ოთხი გვერდითი კარით და ბარგის განყოფილებით. ღირსეული ზომის ზედა ლუქი შეიძლება ემსახურებოდეს როგორც ვენტილაციას, ასევე საგანგებო გასასვლელად. რეგულარული ცვლილებები წარმოდგენილია რამდენიმე ვერსიით:

• სატვირთო-სამგზავრო ვერსია;
• ლუქს მოდელი;
• შეჯავშნული სატრანზიტო მანქანა;
• საპატრულო მანქანა.

საბრძოლო ყველგანმავალი მანქანა: აღწერა

რუსულ "ჰამერს" ეკონომიური ძრავით (შეძლებისდაგვარად) სახელწოდებით "Combat" აქვს მასიური წინა ბამპერი, რომელსაც აქვს აშკარა მინიშნება ვერძის პოტენციალის შესახებ. საქარე მინის დიზაინი შედგება სამი განყოფილებისგან, რაც ამცირებს დაზარალებულ ზედაპირს. წინა ოპტიკა ღრმად არის დაყენებული, რაც დამატებით მოწმობს მაღალი ხარისხის მაღალშენადნობი ფოლადისგან დამზადებული კორპუსის პანელების ჯავშნის საიმედოობას.

ასევე დაკარგულია სამგზავრო მარცხენა კარი უსაფრთხოების მიზნით, რაც ასწორებს დაცულ ობიექტზე არაავტორიზებული პირების წვდომას. მიუხედავად მყარი მასისა, 200 კილოგრამამდე წონის დიზაინი საკმაოდ მარტივად იხსნება. დაჯავშნული კაფსულის შიგნით მაშინვე შეიმჩნევა დამთრგუნველი სიჩუმე.

ინტერიერი

რუსული "Hammer Combat" აღჭურვილია ტყავის მორთვით, წინა პანელის ჩათვლით. ჭერის ნაწილი დაფარულია ალკანტარაში ღია ფერებში. ფიტინგების უმეტესობა დამზადებულია აშშ-ში.მშობლიური „გაჯეტები“- საჭის ავტომატური პოკერი და ბევრი თასის დამჭერი. შესაძლებელია ცალსახად განისაზღვროს შიდა აღჭურვილობა, როგორც გონივრულად საკმარისი. საწყობში - ორზონიანი კლიმატკონტროლი, მძღოლის ელექტრო სავარძელი, ჭერზე დამაგრებული პულტი საბარგულის გასახსნელად. დიზაინი უზრუნველყოფს მონიტორს პანელის წინა მხარეს, ასევე ნავიგაციას და ინტერნეტთან წვდომას.

არის ერთი ფანჯრის რეგულატორი, რომელსაც აკონტროლებს მძლავრი სერვო დრაივები, რომლებიც აქვეითებენ და ამაღლებენ B-7 კატეგორიის ჯავშანტექნიკის მინას, წონა 50 კილოგრამი. სხვა გამჭვირვალე ელემენტები შეესაბამება დაცვის კლასს B-2 და მზადდება სტატიკური. Kombat-ის გამოცდილი მოდიფიკაციები შევიწროებულია შიგნით, სხეულის მასიური პანელები იკავებს გამოსაყენებელი სივრცის დიდ ნაწილს. მაღალი ადამიანებისთვის დაშვება შეიძლება გარკვეულწილად არასასიამოვნო ჩანდეს. დივან უკანა მხარეს აქვს რბილი შიგთავსი, საკმაოდ კომფორტულია. სერიულ ვერსიებზე ხარვეზების უმეტესობა აღმოფხვრილია.

მენეჯმენტი

შეგიძლიათ მართოთ "Combat" (პროექტი T-98) კატეგორიის "B" უფლებებით. ამ სერიის პირველმა დიზაინერმა დ.პარფიონოვმა გაუგებარი გზით მოახერხა ყველგანმავალი მანქანის წონა 3,5 ტონაზე შეენარჩუნებინა. ეს ათასი კილოგრამით ნაკლებია ამერიკული H1-ის სამოქალაქო ვერსიაზე. შიდა ვერსიის წევის მახასიათებლებს შორის აღინიშნება Duramax დიზელის ძრავა 6.6 ლიტრი მოცულობით, ცხრა წამში ას კილომეტრამდე აჩქარების შესაძლებლობით. ეს მაჩვენებელი საკმაოდ კარგია ჯავშანმანქანისთვის, რომელიც არ არის აპრიორი ორიენტირებული მაღალსიჩქარიანი წრიული რბოლაზე. ამ მანქანების უმეტესობას მფლობელები მართავენ დამოუკიდებლად და ლომის წილიპოპულარობა მსუბუქად დაჯავშნულ ვერსიებზე მოდის.

რეზიუმე

თუ აღვწერთ GAZ-66-ის ბაზაზე აგებული ყველა რელიეფის მანქანის მახასიათებლებს, შეგვიძლია აღვნიშნოთ შესანიშნავი გამავლობის პარამეტრები. ამავდროულად, მანქანა არსებითად სატვირთო მანქანად რჩება. მძღოლმა უნდა იცოდეს სიჩქარის გადართვის ორმაგი დეპრესიის ტექნიკა, საჭის მექანიზმის შემცირებული მგრძნობელობა. საკიდარი ასევე გაცნობებთ, თუ რამდენად ხისტია ის, მაშინაც კი, როდესაც აღჭურვილია დამატებითი ვიბრაციის ამომრთველებით.