სკუტერი "ჭიანჭველა" - ისტორია და მახასიათებლები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ცოტა ისტორია. 1945 წელს აგოსტინო დ'ასკანიომ, ცნობილმა იტალიელმა ავიაკონსტრუქტორმა, რომელიც მუშაობდა Piaggio-ს ქარხანაში, დააპროექტა იმ დროისთვის უჩვეულო და გასაოცარი მანქანა, რომელიც მალევე გახდა ცნობილი როგორც "ძრავის სკუტერი". ეს სიტყვა თავად გამოიყენებოდა ადრე, მაგრამ გამოიყენებოდა ძრავის სკუტერების აღსანიშნავად, რომლებიც დამოუკიდებლად აშენდა ახალგაზრდა ტექნიკოსების მიერ. მაშინ სკუტერები არ გვქონდა. ტექნოლოგიის ეს სასწაული იყო პატარა, იაფი და მანევრირებადი. ამ გამოგონების ავტორმა განავითარა იდეა შემდგომში, მოახდინა სკუტერის რამდენიმე მოდიფიკაცია, რომელთაგან ყველაზე პოპულარული იყო სამბორბლიანი პატარა სატვირთო მანქანა. მომდევნო წლის აპრილიდან, 1946 წელს, Piaggio-ს ქარხანამ დაიწყო ამ სასწაულებრივი მანქანის მასობრივი წარმოება. და ორი წლის შემდეგ, მანქანა უკვე იწარმოებოდა ბევრ ქვეყანაში.

ცოტა ხნის შემდეგ ამ მანქანამ საბჭოთა ხელმძღვანელობის ყურადღება მიიპყრო. 1956 წელს მიღებულ იქნა მინისტრთა საბჭოს ბრძანებულება საბჭოთა კავშირში ასეთი მანქანების წარმოების დაწყების შესახებ. და უკვე 1956 წლის 7 ივლისს ტულას ქარხანას დაევალა 2500 მანქანის წარმოება წლის ბოლომდე. გაკეთდა ექსპერიმენტული პარტიაასეთი სკუტერები სახელწოდებით "T-200 Tulitsa". აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ეს ბრენდი ჯერ კიდევ ორბორბლიანი იყო და არა სატვირთო მოდელი.

1957 წელს დიზაინერებმა I. G. Lerman-მა და V. S. Makhonin-მა შეიმუშავეს სატვირთო სკუტერი T-200-ზე დაფუძნებული. მათ ის ორი ვერსიით გააკეთეს. „TG-200K“- კორპუსით, „TG-200F“- მოდიფიკაცია ფურგონით. ამის შემდეგ გამოიცა მოწყობილობების ექსპერიმენტული პარტია 999 ცალი. ამ ტვირთის სკუტერების გამოყენება დაიწყო შიდა ქარხნული ტრანსპორტირებისთვის, სადაც გაირკვა, რომ ისინი შესანიშნავია ამ მიზნით. შემდეგ მანქანებს ქალაქის ეკონომიკური სამსახურები აწვდიდნენ. მათ მშვენივრად გამოიჩინეს თავი და გახდნენ მოთხოვნადი. მომდევნო წელს ამ მანქანების წარმოება შეიტანეს სახელმწიფო შეკვეთაში.

1969 წელს, ძირითადი, ძირითადი მოდელი შეიცვალა სხვა, უფრო მოწინავე მოდელით. ამ მანქანას მიენიჭა ისეთი აღნიშვნა, როგორიცაა "TGA-200". და მან მიიღო საკუთარი სახელი. მას ეძახდნენ სკუტერს "ჭიანჭველა". წინა მოდელთან შედარებით სიმძლავრე 40 პროცენტით გაიზარდა. გაუმჯობესებულ ძრავას ერქვა "T200A" და დამონტაჟდა "Ant" სკუტერზე. ასე რომ, ის გამოვიდა 1980-1985 წლებში.

1987-1989 იყვნენ საუკეთესოები ტულას სატვირთო სკუტერების წარმოებაში. 1987 წლიდან დაიწყო "Ant-2"-ის წარმოება. მისი მაქსიმალური დატვირთვა იყო 315 კილოგრამი.

ძრავიანი სკუტერი "ჭიანჭველა". ფუნქციები

მანქანას შეეძლო 40 გრადუსამდე ასვლა, შეიძლება გამავლობისმაქსიმალური სიჩქარე საათში 3 კილომეტრია. ეს სატვირთო სკუტერი ექსპორტირებული იყო მსოფლიოს 21 ქვეყანაში. აპარატის წარმოება გაგრძელდა 1995 წლამდე.

მოკლედ, აი ამ აპარატის მოდიფიკაციები. ჯერ იყო „TG-200“(ძრავიანი სკუტერი „Ant“), შემდეგ „T-200M“- მისი მოდიფიკაცია, შემდეგ გამოვიდა „Tourist“, შემდეგ - „Ant-2“-ის სამი მოდიფიკაცია..

2009 წელს სს "AK" Tulamashzavod-მა "გადაწყვიტა ამ სკუტერის ხელახლა გამოშვება. ინფორმაცია იყო მოწოდებული პროტოტიპის შესახებ სახელწოდებით "GTS-1". სავარაუდო ფასი იყო მითითებული: 100,000 რუბლი. მაგრამ შემდგომი ხსენებები განვითარების შესახებ. ამ პროექტის პოვნა ვერ მოხერხდა.

აღსანიშნავია, რომ "ჭიანჭველა" სკუტერმა, მიუხედავად მისი მცირე ზომისა, შესამჩნევი კვალი დატოვა საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში და დღემდე აქტუალურია.

მოდით ვისაუბროთ თავად მანქანაზე. მიუხედავად იმისა, რომ მრავალი წელი გავიდა 1995 წელს წარმოების შეწყვეტიდან, Ant სკუტერი კვლავ აქტიურად გამოიყენება. მისი ტექნიკური მახასიათებლები შემდეგია:

• მას აქვს მაქსიმალური სიჩქარე 60 კილომეტრი საათში;
• ტარების უნარი - 280 კილოგრამი;
• 240 კგ საკუთარი წონა;
• ძრავის სიმძლავრე - 12 ცხენის ძალა.

მას აქვს მაღალი ქვეყნების უნარი და შეუცვლელია სოფლის მეურნეობაში.