როგორ მუშაობს აირბალიშები მანქანაში: მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მანქანების მწარმოებლები მაქსიმალურად ცდილობენ დაიცვან თავიანთი მომხმარებლები მანქანების სხვადასხვა უსაფრთხოების სისტემებით აღჭურვით. ახლა ბიუჯეტის აღჭურვილობაც კი მოიცავს ABS-ს და სხვა რიგ ღონისძიებებს. მაგრამ წარსულში, დიდი ხნის განმავლობაში, ერთადერთი გამოსავალი იყო უსაფრთხოების ღვედი. უფრო მეტიც, ეს წინაპირობად იქცა მანქანაში ჩაჯდომისას, ზოგიერთ თანამედროვე მოდელში ძრავის ჩართვაც კი არ შეიძლება, თუ არ ჩაკეტავთ.

მოგვიანებით დაემატა აირბალიშები. ეს არის უფრო რბილი გამოსავალი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაარჩინოთ ადამიანის სიცოცხლე. თანამედროვე მანქანებში მათი რაოდენობა მერყეობს 2-დან 7-მდე, ან თუნდაც 8 ცალამდე. მაგრამ როგორ მუშაობს აირბაგი? ნებისმიერი ცნობისმოყვარე მანქანის ენთუზიასტი უბრალოდ არ შეიძლება დაინტერესდეს ასეთი უსაფრთხოების სისტემით!

სუფთა მექანიკა

სანამ აირბალიშების მუშაობის ანალიზს დაიწყებთ, ღირს მექანიკის კანონების გათვალისწინება. მოგეხსენებათ, ნებისმიერ მოძრავ ობიექტს აქვს იმპულსი (მასა გამრავლებული სიჩქარეზე) და ნებისმიერი ძალის გავლენით მოძრაობს. მაგრამ როგორც კი ძალა შეწყვეტს მასზე ზემოქმედებას, ობიექტი იქ არ გაჩერდება, არამედ გააგრძელებს მოძრაობას, ამცირებს მის სიჩქარეს. ამას ინერცია ჰქვია. მანქანის შემთხვევაში მამოძრავებელი ძალა არის ძრავა.

მანქანაში არსებული ყველა ფხვიერი ობიექტი, მძღოლისა და მგზავრების ჩათვლით, ასევე გააგრძელებს მოძრაობას მანქანის სიჩქარით დამუხრუჭებისას. მათი შესაჩერებლად საჭიროა გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ძალის გამოყენება. მისი ღირებულება ძალიან მაღალია ავარიის შემთხვევაში, ვინაიდან მანქანა უეცრად ჩერდება, ხოლო სხეულები ინარჩუნებენ ინერციას, რომელიც მყისიერად არ მთავრდება.

რბილი დაცვის სისტემის ფუნქციონირება

უსაფრთხოების ღვედების მსგავსად, აირბალიშები მოქმედებს როგორც ბალიშები, რათა შეამსუბუქოს ავარიის შედეგები. მათი მიზანია შეაჩერონ მძღოლის ან მგზავრების მოძრაობა უმოკლეს დროში და რაც შეიძლება თანაბრად. იმის ცოდნა, თუ როგორ მუშაობს აირბალიშები მანქანაში, საშუალებას მოგცემთ კიდევ ერთხელ იფიქროთ საკუთარ უსაფრთხოებაზე.

მოწყობილობა

უსაფრთხოების სისტემის ასეთ მნიშვნელოვან ელემენტს არც ისე რთული სტრუქტურა აქვს. ეს ყველაფერი პირობითად შეიძლება დაიყოს სამ ძირითად კომპონენტად, რაც ერთად უზრუნველყოფს ადამიანის უსაფრთხოებას ამ შემთხვევაშიუბედური შემთხვევები. ძირითადი კომპონენტებია:

• ჩანთა;
• შოკის სენსორები;
• გაზის გენერატორი (გაბერი სისტემა).

მთელი კომპლექსი კომპაქტურად არის აღჭურვილი და განლაგებულია ისე, რომ სალონიდან არ ჩანს. თითოეული ეს კომპონენტი ძალიან მნიშვნელოვანია მთელი სისტემის გამართული მუშაობისთვის.

მაგრამ ეს სენსორია განსაკუთრებით მგრძნობიარე, რადგან ეს დამოკიდებულია მის გადაწყვეტილებაზე, როდესაც აირბაგი გათავისუფლდება. შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ მანქანაში მყოფი ყველას ბედი მასზეა დამოკიდებული.

ჩანთა

ეს არის მნიშვნელოვანი აქსესუარი, ფაქტობრივად, რის გამოც მას ბალიში ეწოდება. ეს არის თხელი 0,4 მმ სისქის ნეილონის გარსი, რომელიც შედგება რამდენიმე ფენისგან. მას შეუძლია გაუძლოს მოკლევადიან დატვირთვას. უფრო მეტიც, მძიმე მასალის წყალობით, ბალიშს შეუძლია აღიქვას საკმაოდ დიდი მოკლევადიანი ძალა. ჩვეულებრივ ის სპეციალურ საბურავშია მოთავსებული, რომელიც დახურულია პლასტმასის საფენით ან ქსოვილით.

"დამჭერი" გაფიცვა

ბევრ მფლობელს აინტერესებს იმის ცოდნა, თუ როგორ მუშაობს აირბალიშის სენსორები, მაგრამ ყველას არ ესმის მათი მიზანი. იმავდროულად, ამ ელექტრონული მოწყობილობების მნიშვნელობა არ უნდა შეფასდეს! როგორც წესი, ისინი განლაგებულია ნებისმიერი მანქანის წინ. მათი მიზანია სისტემის სწრაფად მუშაობა. მართლაც, მანქანის სხვა მანქანასთან შეჯახების ან მყარი დაბრკოლების შემთხვევაში, ყოველი წამი მნიშვნელოვანია.

ამ შემთხვევაში, სენსორი შეიძლება იყოს ორიჯიშები:

1. დარტყმები - დაარეგისტრირეთ დატვირთვა სხეულზე.
2. მგზავრის სავარძლების სენსორები - მათი არსებობა ხელს უშლის მუშაობას იმ შემთხვევებში, როდესაც მანქანაში არავინ არის მძღოლის გარდა.

სენსორები შექმნილია 20 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით მუშაობისთვის. თუმცა, სისტემა ჯერ კიდევ ისეა შექმნილი, რომ ძლიერი დარტყმის შემთხვევაში ის იმუშავებს მაშინაც კი, როცა მანქანა უბრალოდ დგას.

მაგრამ სენსორების გარდა, მანქანები შეიძლება აღჭურვილი იყოს ამაჩქარებლებით, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ მანქანის პოზიცია.

ინფლაციის სისტემა

სხვაგვარად მას უწოდებენ გაზის გენერატორს. მისი არსი მდგომარეობს დამცავი მოწყობილობის გარსის გაზით შევსებაში. მასში შედის სკიბი, რომელიც, ფაქტობრივად, იწყებს მექანიზმს. აქ უკვე საინტერესოა კითხვა, თუ როგორ მუშაობს აირბალიშის დარტყმის სენსორი?

ფაქტობრივად, აქ მოწყობილობის კონტაქტები იკეტება გარკვეულ პირობებში, რაც იწვევს აღმასრულებელი ორგანოების აქტივაციას. ისინი თავის მხრივ ბალიშებს გაზით ავსებენ.

თავდაპირველად სისტემა მოიცავდა მხოლოდ ამ ელემენტს, მაგრამ თანამედროვე "აირბალიშებში" უკვე არის 2 ასეთი.პირველი ითვლება მთავარ და უზრუნველყოფს გაზის 80%-ის გამოყოფას. მეორე არის სკიპი, მას უერთდება ძლიერი შეჯახების შემთხვევაში, როცა ადამიანს უფრო ხისტი ბალიში სჭირდება.

ყველა ეს კომპონენტი უნდა იყოს კარგ მდგომარეობაში, რათა უზრუნველყოფილი იყოს სისტემის უპრობლემოდ მუშაობა.

როგორ მუშაობს აირბალიშები

რაზეა დაფუძნებულიაირბალიშები მუშაობს? როდესაც მანქანა ეჯახება დაბრკოლებას, სენსორები ავტომატურად ამოქმედდება, რაც იწვევს ნეილონის გარსის სწრაფ გახსნას. ეს იმდენად სწრაფად ხდება, რომ ვერც ერთი ადამიანი ვერ აღიქვამს მომენტს.

ჩვენ უკვე გვაქვს წარმოდგენა იმაზე, თუ როგორ მუშაობს აირბაგი მანქანაში, მაგრამ ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ როდესაც ის იხსნება, ის ცდილობს შეავსოს მთელი სივრცე მძღოლს (მგზავრს) და მანქანის ელემენტებს შორის. მათზე ძლიერი ზემოქმედების თავიდან ასაცილებლად. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ავარიის დროს დამცავი სისტემა უზრუნველყოფს ადამიანის ერთგვარ იზოლაციას საჭის, თაროების, პანელთან და ა.შ. ანუ დარტყმა ეცემა რბილ ბალიშზე, რომელიც არ გვპირდება იმ ზიანს, რაც შეიძლება იყოს უფრო მყარ ზედაპირზე შეჯახების შემთხვევაში.

ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ დაზიანებები მთლიანად ან თავიდან აიცილოთ სერიოზული შედეგები ორგანიზმისთვის. გარდა ამისა, ბალიშები ხელს უწყობს შინაგანი დაზიანებების აღმოფხვრას, როდესაც ორგანოები ძვლებს ეჯახება მკვეთრი შენელების შემთხვევაში. სხვათა შორის, ეს არის ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად გარდაცვალების ერთ-ერთი მიზეზი. ამის ნათელი მაგალითია თავის ტვინის გავლენა თავის ქალას ძვლოვან ქსოვილზე.

მნიშვნელოვანი შენიშვნა

ღირს ყურადღება მიაქციოთ ერთ მნიშვნელოვან პუნქტს - აირბალიშები მუშაობს მხოლოდ ერთხელ და პირველი დარტყმის დროს. მაგრამ ავარიას შეიძლება თან ახლდეს რამდენიმე ზედიზედ შეჯახება. და ბოლოს, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ყველა მექანიზმი, არსებითად, ერთჯერადია!

შესახებ, თუ როგორ მუშაობს ბალიშიუსაფრთხოება, ასევე შეგიძლიათ თქვათ შემდეგი. ყოველდღიური მოგზაურობის დროს, დამცავი სისტემის მუშაობა მთლიანად გამორიცხულია, რადგან მისი შესრულება მთლიანად დამოკიდებულია სენსორებზე. და ისინი შექმნილია არა ნებისმიერ შემთხვევაში, არამედ კომპეტენტური მიდგომით, რომელიც ითვალისწინებს ბევრ ფაქტორს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ბალიშები იხსნება მხოლოდ გარკვეულ პირობებში - უბედური შემთხვევა. და თუ რაიმე დაბრკოლების გავლისას სარკეს შეეხებით (თუნდაც ჩამოაგდოს), მაშინ ბალიშები მაინც არ გაიხსნება - მნიშვნელოვანი მიზეზი არ არის.

ბალიშების ტიპები

საბედნიეროდ, ჩვენს დროში თითქმის შეუძლებელია შევხვდეთ ავტომობილებს, რომლებიც წარმოიქმნებოდა აირბალიშების გარეშე, უიშვიათესი გამონაკლისის გარდა. კონფიგურაციის მიხედვით, მათი რაოდენობა განსხვავდება, მაგრამ მათგან 2 მაინც ნამდვილად არის. ჩვეულებრივ არის 2-დან 7-მდე, პრემიუმ მანქანებში შეიძლება იყოს 8, 9 ან თუნდაც 10.

პასიური შუბლის უსაფრთხოება

ეს არის ყველაზე გავრცელებული ტიპი და ეს ბალიშები შედის უმრავლესობის თანამედროვე მანქანების ძირითად პაკეტში - მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის. ეს ღონისძიება თავიდან აიცილებს სერიოზულ შედეგებს ფრონტალური შეჯახების შემთხვევაში.

როგორ მუშაობს წინა აირბაგი? ფაქტობრივად, მოქმედების პრინციპი იგივეა, განსხვავება მხოლოდ სხეულის ზემოქმედების ლოკალიზაციაშია. ამ შემთხვევაში სისტემა აქტიურდება ფრონტალური შეჯახებისას, სხეულის წინა მხარეს დახრილი დარტყმის ჩათვლით.

გარდა ამისა, ასეთი ბალიშების წყალობით, ადამიანის შენელება არც ისე სწრაფია,შესაბამისად, ორგანიზმი ნაკლებ სტრესს განიცდის. თავის მხრივ, ეს ამცირებს შინაგანი ორგანოების დაზიანების რისკს.

მძღოლის აირბალიშა განთავსებულია საჭის ცენტრალურ ნაწილში, ხოლო მგზავრის აირბაგი წინა პანელის ზედა ნაწილში. უფრო მეტიც, თითოეული მათგანი განსხვავდება თავისი ზომით, რადგან მანძილი მძღოლსა და საჭეს შორის გაცილებით ნაკლებია ვიდრე მგზავრის თავისა და პანელის მანძილი. ბალიშების ლოკალიზაცია მითითებულია ხატით ან წარწერით საჰაერო ბალიშით.

გვერდითი აირბალიშები. ფუნქციები

როგორ მუშაობს გვერდითი აირბალიშები მერსედესზე ან მანქანის სხვა მოდელზე? ისინი შეიძლება განთავსდეს როგორც სალონის წინ, ასევე უკან. მათი გააქტიურების მიზეზი ორგანიზმზე გვერდითი ზემოქმედებაა. ეს აირბალიშები, როგორც წესი, აღჭურვილია უფრო ძვირი ავტომობილის აღჭურვილობით. ამ შემთხვევაში სხეულის შემდეგი ნაწილები გვერდითი შეჯახებისას ხვდება დაცვის ზონაში:

• მხრები;
• მკერდი;
• მუცელი;
• მენჯის.

წინა აირბალიშები განლაგებულია სავარძლების შიგნით, ხოლო უკანა აირბალიშები ინტეგრირებულია სამგზავრო განყოფილების გვერდით მორთვაში. შუბლის ბალიშებისგან განსხვავებით, გვერდითი ბალიშები არც ისე გავრცელებულია, ისევ და ისევ, ასეთი კონფიგურაციის მაღალი ღირებულების გამო. მიუხედავად ამისა, არსებობს მანქანის იაფი მოდელები, რომლებსაც ასევე აქვთ ამ ტიპის პასიური უსაფრთხოება - Lada Vesta, Renault Logan, Datsun On-do.

ასეთი მანქანები მოითხოვს საქონლის გადაზიდვის გარკვეული წესების დაცვას, რადგან უნდა გაითვალისწინოთ როგორ მუშაობს აირბალიშები.ამიტომ დაუშვებელია კარის ჯიბეებში ძლიერად ამოჭრილი საგნების განთავსება. უბედური შემთხვევის შემთხვევაში ისინი არა მხოლოდ ხელს შეუშლიან დამცავი სისტემის მუშაობას, არამედ საფრთხეს უქმნის თავად ადამიანს.

დამცავი ფარდები

სინამდვილეში, ეს ელემენტები ასევე შეიძლება ჩაითვალოს თავის აირბალიშებად, რადგან ისინი შექმნილია სხეულის ამ უმნიშვნელოვანესი ნაწილის დასაცავად გვერდითი ზემოქმედებისგან, მათ შორის შუშის ფრაგმენტების გაფანტვისგან. მანქანები ძირითადად აღჭურვილია ორი ტიპის ფარდებით:

• მხოლოდ პირველი რიგისთვის;
• ორივე რიგისთვის (წინა და უკანა).

მათი ლოკალიზაცია მოდის შიდა ჭერის მხარეს, შესაბამისად, თავად ფანჯრების ზემოთ. მანქანის გვერდით დაჯახებისას ფარდები ისე იხსნება, რომ მთლიანად ფარავს გვერდითა შუშებს. ანუ ის უზრუნველყოფს დაცვას ნამსხვრევებისგან, თაროების და სხვა მყარი საგნებისგან ზემოქმედებისგან.

მუხლის აირბალიშები

ეს ელემენტები შექმნილია მძღოლის მუხლების დასაცავად ფრონტალური შეჯახების შემთხვევაში. ისინი შესაბამისია საშუალო ფასის კატეგორიის მანქანებისთვის და ეს არის C კლასი. მათ შორისაა Volkswagen Golf და Suzuki SX4. და ასეთი სისტემები, რა თქმა უნდა, არის უფრო ძვირიან Toyota LC200-ში და მსგავსებში.

როგორ მუშაობს გვერდითი აირბალიშები, ახლა გვესმის, მაგრამ სად არის მუხლის ელემენტები? ისინი ჩვეულებრივ იმალება საჭის და დაფის ქვეშ. ამ აირბალიშით აღჭურვილ მანქანებს ასევე აქვთ გარკვეული მოთხოვნები სათანადო უსაფრთხოებასთან დაკავშირებით. ანუ მძღოლს სავარძლის მორგება სჭირდება – ჩართული უნდა იყოსმინიმუმ 10 სმ პანელის ქვედა მხრიდან.

ბალიშისა და სამაჯურის კომბინაცია

ზოგი მძღოლი თვლის, რომ რადგან უკვე არის აირბალიშები, ღვედები უკვე დამატებითი ზომაა და ამის გარეშეც შეგიძლიათ. თუმცა, ასე ფიქრობს ადამიანი, რომელსაც საავტომობილო უსაფრთხოების თვალსაზრისით მწირი ზღვარი აქვს. ამავდროულად, ჭკვიანი ადამიანები მიდიან სხვადასხვა ხრიკებზე, რათა მოატყუონ სენსორი შეუკრა ღვედის შემთხვევაში (ასეთის არსებობის შემთხვევაში). საკმარისია ღვედი ზურგს უკან გადაიტანო და საკეტი მშვიდად ჩაკეტო.

მაგრამ ძალიან არასასურველია ამის გაკეთება. აირბალიშები შექმნილია უსაფრთხოების ღვედებთან მუშაობისთვის! მხოლოდ იმის წარმოდგენა რჩება, რომ ავარიის შემთხვევაში მაშველი ბალიში თავშესაფრიდან 200-300 კმ/სთ სიჩქარით ამოვარდება! და ეს უბრალოდ ვერ იხსნის სერიოზული დაზიანებებისგან. ღირს გვახსოვდეს - ქამრები ბალიშების გარეშე უზრუნველყოფს უსაფრთხოებას, რასაც ვერ ვიტყვით თავად ბალიშებზე ქამრების გარეშე!

არაკომპეტენტური მძღოლები

მუშაობს აირბაგი, როცა უსაფრთხოების ღვედი არ არის შეკრული? ყველას, ვისაც უბრალოდ ძალიან ეზარება ყოველ ჯერზე ბალთების შეკვრა, დაინტერესებულია მსგავსი შეკითხვათ, რადგან ის დაბალ სიჩქარეზე მოძრაობს. სამწუხაროდ, არიან ასეთი ადამიანები. მაგრამ კითხვას რომ დავუბრუნდეთ, შეიძლება ითქვას ერთი რამ - ძვირადღირებულ მოდელებზე ისინი არ იმუშავებენ, თუ ქამარი არ არის დამაგრებული. სხვა მანქანებისთვის ამას მნიშვნელობა არ აქვს და აირბაგი შეიძლება გაქრეს.

მაგრამ თუ გაარკვიეთ, მაშინ გამომდინარე იქიდან, რომ აირბაგი ავითარებს სწრაფ სიჩქარეს, მაშინ თუ მძღოლი არ არის დამაგრებული, ის ვერ აიცილებს სერიოზულ დაზიანებებს, როგორც უკვე აღვნიშნეთ. ამ მიზეზით, კარგიაირბალიშები და არ ამოქმედდება, თუ ქამარი არ არის "დაკავშირებული".

მაგრამ ამავდროულად მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ მთელი სისტემის მდგომარეობა და თუ რაიმე პრობლემაა, მაშინ აირბალიშებმა შეიძლება არ იმუშაოს ღვედის დაჭერითაც კი. მთავარია, თვალი ადევნოთ თქვენს მანქანას და არ იგნორირება გაუკეთოთ დაფაზე გაჩენილ შეცდომებს.