UAZ-31622: აღწერა, სპეციფიკაციები, მფლობელის მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხანა ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი რუსეთშია. ეს არის UAZ, რომელიც აწარმოებს ცნობილ "ბობებს" და "პურებს", რომლებიც ცნობილია მათი სიმარტივით და შენარჩუნებით. მაგრამ ეს შორს არის ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხნის მთელი ასორტიმენტისგან. დღევანდელ სტატიაში განვიხილავთ UAZ-ის გარდამავალ მოდელს. ეს არის UAZ-31622 Simbir. ეს მანქანა პირველად 2000 წელს გამოჩნდა. ეს არის ყველა წამყვანი ჯიპი, რომელმაც შეცვალა ძველი "თხა" UAZ-469. Simbir მანქანის მემკვიდრე იყო პატრიოტი, რომელიც დღესაც წარმოებაშია. თავის მხრივ, UAZ-31622 SUV-ის გამოშვება გაგრძელდა 2005 წლამდე. მერე რა არის ეს მანქანა? ფოტო UAZ-31622, სპეციფიკაციები და მიმოხილვები - მოგვიანებით სტატიაში.

გარეგნობა

მოდით დავიწყოთ SUV-ის დიზაინით. გარეგნულად, ეს მანქანა აღარ იყო ისეთი საშინელი, როგორც 469-ე. თუმცა, მარტივი და ზოგჯერ ასკეტური ფორმები მაინც ჩანს დიზაინში. დიახ, ულიანოვსკმა წარმატებას მიაღწიაგარეგნობის განახლებისთვის, მაგრამ 2000-იანი წლების დასაწყისისთვისაც კი, დიზაინი უკვე მოძველებული იყო. დაახლოებით იგივე ფორმებით 90-იანი წლების შუა ხანებში იწარმოებოდა Frontera A. როგორ გამოიყურება UAZ-31622, მკითხველს შეუძლია ნახოს ჩვენს სტატიაში მოცემული ფოტო.

წინ, მანქანამ მიიღო კვადრატული მინის ფარები, პლასტმასის ბამპერი ინტეგრირებული ნისლის შუქებით და კომპაქტური ცხაური. მახასიათებლებს შორისაა თაღებზე პლასტიკური უგულებელყოფა, რომელიც შექმნილია ჭუჭყისაგან სხეულის დასაცავად გზის გარეთ მოძრაობისას. UAZ-31622-ს ასევე აქვს საფეხური, რომელიც აადვილებს სალონში მოხვედრას. მის უკან დგას 90-იანი წლების კლასიკური SUV: დიდი სათადარიგო ბორბალი მეხუთე კარზე, კუთხოვანი განათება და უწყვეტი ხიდი, რომელიც ჩანს ქვემოდან. გაითვალისწინეთ, რომ Mefro-ს ფოლადის ბორბლები დაყენებული იყო გამავლობის ავტომობილზე სტანდარტულად. UAZ-31622 ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს ალუმინის დისკებით, მაგრამ დამატებითი საფასურით.

რა ნაკლოვანებები აქვს სხეულს? ნებისმიერი სხვა UAZ-ის მსგავსად, Simbir მიდრეკილია კოროზიისკენ. დრო არ ზოგავს ლითონს და ჟანგი ძალიან სწრაფად ჩნდება მანქანაზე. ეს არის ზღურბლები, კარები, ქვედა და ბორბლების თაღები. ჩარჩოც ჟანგდება. UAZ "Simbir" 31622-ის ფრთები დამზადებულია ლითონისგან და, შესაბამისად, ასევე მიდრეკილია კოროზიისკენ. ლითონის სიცოცხლის გახანგრძლივების მიზნით, მფლობელებს რეგულარულად უწევთ ქვედა და სხვა დამალული ადგილების ანტიკოროზიული დამუშავება.

ნახატის ხარისხიც ცუდია. მინანქარი სწრაფად იწვის მზეზე, იშლება პატარა ქვებისგან. ხშირად შეგიძლიათ შეხვდეთ UAZ-ს, რომელიც რამდენჯერმე იქნა გადაღებული. ეს იძულებითი ღონისძიებააწინააღმდეგ შემთხვევაში სხეული უბრალოდ გაფუჭდება - ამბობენ მიმოხილვები.

ზომები, მიწის კლირენსი, წონა

მანქანის საერთო სიგრძეა 4,63 მეტრი, სიგანე 2,02, სიმაღლე 1,95 მეტრი. ბორბალი არის 2760 მმ. ამავდროულად, მანქანას აქვს მაღალი კლირენსი. გზიდან SUV-ის ყველაზე დაბალ წერტილამდე 21 სანტიმეტრიანი დისტანციაა. ყველა წამყვანი და დიდი ბორბლების გარდა, ეს აძლევს მანქანას კარგ ჯვარს. SUV თავდაჯერებულად კვეთს თოვლის დიუნებს, ტალახს და მოძრაობს ფორდებში. ახლა მასის შესახებ. აღსანიშნავია, რომ ცარიელი მანქანა დაახლოებით ორ ტონას იწონის. ამავდროულად მას შეუძლია 800 კილოგრამამდე ტვირთის ბორტზე აყვანა.

სალონი

ბევრს ახსოვს, როგორ გამოიყურებოდა ინტერიერი 469-ე UAZ-ზე. ლითონის პანელი, ასკეტური მაჩვენებლები და არასასიამოვნო მორგება. ახლა ეს ყველაფერი წარსულშია. დიახ, "სიმბირი" ჯერ კიდევ შორს არის იგივე "ფრონტერასგან", მაგრამ საბჭოთა "თხასთან" შედარებით ეს მნიშვნელოვანი პროგრესია. შიგნით ჯარის მანქანა უფრო სამოქალაქო მანქანად გადაკეთდა. იყო მოსახერხებელი უფრო პატარა საჭე, ევროპული სტილის ინსტრუმენტთა პანელი და მეტ-ნაკლებად კომფორტული ქსოვილის სავარძლები. მგზავრის მხარეს არის პატარა ხელთათმანების განყოფილება და დიდი ხნის განმავლობაში ცნობილი "შიშის სახელური". სალონში საკმაოდ დიდი ადგილია. მძღოლსა და მგზავრს შორის არის პატარა შესანახი ყუთი. თუმცა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ეს არის UAZ - დიზაინი ძალიან სუსტია და არ მუშაობს ისე, როგორც მოსალოდნელია. იგივე ეხება სალონის დანარჩენ ელემენტებს. სავარძლები სწრაფად ჭკნება, პლასტმასი ჭექა ახალ მანქანებზეც კი.

აქ კომფორტიდან მხოლოდ გაზქურა, სანთებელა დამუსიკა. სხვათა შორის, ღუმელი, მიმოხილვების მიხედვით ვიმსჯელებთ, ძალიან კარგად მუშაობს. თუ ერგონომიკაზე ვსაუბრობთ, „სიმბირი“არ იმსახურებს მაღალ შეფასებას. ეს ჯერ კიდევ მანქანაა, რომელსაც გარკვეული შეჩვევა სჭირდება. მაგრამ შეჩვევას არც ისე დიდი დრო დასჭირდება, რადგან ბევრი "ჯამბი" მართლაც აღმოიფხვრა. პედლებიანი ასამბლეა არის ზუსტად, ყველა ღილაკი ხელთ არის, საჭეს აქვს ბევრად უკეთესი მოჭიდება ვიდრე 469-ზე. პროგრესი შესამჩნევია, მაგრამ UAZ-ს ჯერ კიდევ აქვს ზრდის ადგილი.

UAZ-31622 - სპეციფიკაციები

სამწუხაროდ, აქ ელექტროსადგურების ფართო არჩევანი არ არის. ქუდის ქვეშ, მხოლოდ ერთი ძრავა ZMZ-დან შეიძლება განთავსდეს. ეს არის ZMZ 409.10, ინექციური ოთხცილინდრიანი სიმძლავრე 2.7 ლიტრი სამუშაო მოცულობით. ძრავა ავითარებს მაქსიმალურ სიმძლავრეს 128 ცხენის ძალას. ბრუნვის მომენტი - 218 ნმ, ხელმისაწვდომია 2,5 ათასი ბრუნის დროს. ძრავა შეესაბამება ევრო-2 სტანდარტს. ელექტროსადგურის შეკუმშვის კოეფიციენტი არის 9, ინსულტი და დგუშის დიამეტრი, შესაბამისად, 94 და 95,5 მილიმეტრი. ამ ერთეულთან ერთად არის 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. ასევე არის გადასატანი ყუთი. ბრუნვის მომენტი ძრავიდან ბორბლებამდე გადის წამყვანი ხაზის ან ლილვის გავლით (UAZ 31622-2200010-10 არის მექანიზმის ქარხნული ნაწილის ნომერი).

ახლა დინამიური მახასიათებლების შესახებ. ადრე აღვნიშნეთ, რომ SUV დაახლოებით ორ ტონას იწონის. ასეთ სუსტ ძრავთან და "აგურის" აეროდინამიკასთან ერთად, UAZ-ს არ შეიძლება ეწოდოს სწრაფი. მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე საათში 130 კილომეტრია. ასობით აჩქარება პასპორტის მონაცემებით არის 21,5 წამი. ამავდროულად, მანქანა უბრალოდ ბრუტალურიამადა - ამბობენ მიმოხილვები. ქალაქის ფარგლებში „სიმბირს“ადვილად შეუძლია ასზე 17 ლიტრი საწვავის ჭამა. ამის გათვალისწინებით, მფლობელები ხშირად აყენებენ გაზის აღჭურვილობას. მიმოხილვების თანახმად, UAZ-31622-ს აქვს მინიმალური მოხმარება მხოლოდ გზატკეცილზე მოძრაობისას, საათში არაუმეტეს 80 კილომეტრის სიჩქარით. ამ ვითარებაში შეგიძლიათ შეხვდეთ 11-12 ლიტრს.

პრობლემები ICE

ძრავის დიზაინი ZMZ-405-ის მსგავსია, ამიტომ პრობლემები აქაც იგივეა. უპირველეს ყოვლისა, აღსანიშნავია დროის ჯაჭვის გამკაცრები. დაძაბულმა შეიძლება მოულოდნელად გაჭედოს, რის გამოც ჯაჭვი ხმაურს გამოსცემს. ეს ანადგურებს ფეხსაცმელს. მძიმე შემთხვევებში ჯაჭვი ახტება ერთ ან მეტ კბილზე და ასევე ნადგურდება. თუმცა, როდესაც წრე იშლება, სარქველი არ იხრება.

შემდეგი პრობლემა შიდაწვის ძრავის გადახურებაა. მნიშვნელოვანია რეგულარულად აკონტროლოთ თერმოსტატის ჯანმრთელობა და რადიატორის სისუფთავე. თქვენ ასევე უნდა აკონტროლოთ ანტიფრიზის დონე გაფართოების ავზში. მიდრეკილია გაჟონვისკენ.

ხშირად მფლობელებს ისეთი ფენომენის წინაშე დგანან, როგორიც არის მასლოჟორი. ეს პრობლემა აქტუალურია მრავალი ZMZ ძრავისთვის. პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ მიზეზი ხშირად მდგომარეობს სარქვლის ბეჭდებში და ზეთის საფხეკი რგოლებში. კიდევ ერთი პრობლემაა ლაბირინთის ზეთის დეფლექტორი რეზინის მილებით ნავთობის გადინებისთვის. თუ ამ ლაბირინთის ფირფიტასა და საფარს შორის არის უფსკრული, ზეთი აუცილებლად დატოვებს. მეპატრონეები ამ პრობლემას აგვარებენ შემდეგნაირად: დაშალეთ გადასაფარებელი და გადააფარეთ მას დალუქვა.

50 ათას კილომეტრზე მეტი გარბენისას ძრავში უცნაური კაკუნი ჩნდება.როგორც წესი, მეპატრონეები სცოდავენ ჰიდრავლიკურ ამწეებს. თუმცა, თუ დარტყმა არ გაქრება მათი ჩანაცვლების შემდეგ, მიზეზი შეიძლება იმალებოდეს შემაერთებელი ღეროების საკისრებში, დგუშებსა და დგუშის ქინძისთავებში. კიდევ ერთი პრობლემა არის ძრავის რყევა. ეს შეცდომა საკმაოდ ხშირად ხდება. შეხედეთ ხვეულებს და სანთლებს. ძველ ძრავებზე, შეკუმშვის შემოწმება არ იქნება ზედმეტი. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ მაღალი ძაბვის სადენები. თუ ძრავა ჩერდება, მიზეზი შეიძლება იყოს უმოქმედობის სიჩქარის კონტროლი ან ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი.

გულსაკიდი

მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ სავალი ნაწილის. UAZ-ზე წინა საკიდარი დამოკიდებულია და წარმოდგენილია შემდეგი ელემენტების სახით:

• ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები.
• გრძივი ზოლები.
• შეკვრის სტაბილიზატორები.
• ცილინდრიანი ზამბარები.
• ბურთის ქინძისთავები.

უკანა ხიდია. როგორც ელასტიური ელემენტები - ფოთლოვანი წყაროები. ასევე არის ორი ამორტიზატორი, მაგრამ მათი დიზაინი გარკვეულწილად განსხვავებულია. ამიტომ, ისინი არ არის ურთიერთშემცვლელი წინა პირებთან.

როგორ იქცევა სიმბირი მოძრაობისას? SUV-ის მთავარი მინუსი არის დიდი წონა და მაღალი სიმძიმის ცენტრი. ეს ორი ფაქტორი პირდაპირ გავლენას ახდენს მანქანის მართვაზე. მანევრირება აშკარად არ არის ულიანოვსკის SUV-ის ძლიერი მხარე. ზოლის მკვეთრად შეცვლას პირველივე მცდელობისას მანქანა სრიალებს.

შეჩერების საიმედოობის შესახებ

სამწუხაროდ, UAZ-ის შეჩერება არ არის სანდო, თუმცა მას აქვს "სამხედრო" ფესვები. მიმოხილვების მიხედვით, 70 ათასით მოგიწევთ დალაგებათითქმის მთელი შეჩერება, მათ შორის წამყვანი ხაზის შეცვლა 31622-2200010-10. UAZ ადრე არ გამოირჩეოდა რესურსების ნაწილებით, მაგრამ ზოგჯერ მფლობელებს უბრალოდ ბეზრდებათ დაუსრულებელი რემონტი.

რა შეიძლება ჩავარდეს 40 ათას კილომეტრზე?

მიმოხილვების გაანალიზების შემდეგ შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ UAZ-ის შეძენა ყოველთვის გაუთვალისწინებელ ხარჯებს იწვევს. ასე რომ, ექსპლუატაციის ასეთი ხანმოკლე პერიოდისთვის, მფლობელებმა ვერ მოახერხეს:

• გადატანის საქმე.
• სტარტერი.
• წყლის ტუმბო.
• ამორტიზატორები (ისინი აქ მოხმარებადია).
• Gimbal Drive.
• ღუმელის ძრავა.
• გადაცემათა კოლოფი.
• სიჩქარის კაბელი.
• Silentblocks.
• მეფე.
• Clutch.
• გენერატორი.
• მუხრუჭის შლანგები.
• წინა მილის და თუნდაც დგუშის ჯგუფი.

UAZ ღირებულება

ვინაიდან SUV-ის წარმოება დიდი ხანია შეწყვეტილია, მისი პოვნა მხოლოდ მეორად ბაზარზეა შესაძლებელი. მანქანის ღირებულება პირდაპირ დამოკიდებულია მხოლოდ მდგომარეობაზე, რადგან ქარხნის აღჭურვილობისა და ძრავების დონე ყველასთვის ერთნაირია. ყველაზე იაფი ასლები ხელმისაწვდომია 70 ათასი რუბლის ფასად. ისე, უგზოობისთვის მომზადებული ჯიპები შთამბეჭდავ 300 ათასად შეიძლება იყიდო. საშუალოდ, მეტ-ნაკლებად ცოცხალი ნიმუშის აღება შესაძლებელია 150 ათასი რუბლისთვის.

დასკვნა

მაშ, ჩვენ განვიხილეთ რა არის UAZ-31622 "Simbir". როგორც ხედავთ, ეს მანქანა არ არის ხარვეზების გარეშე. მაგრამ მაინც, ეს მანქანა უფრო კომფორტული იქნება ვიდრე ძველი 469-ე. ზეამ შემთხვევაში სიმბირი უფრო იაფია ვიდრე პატრიოტი. გადაკვეთის შესაძლებლობის თვალსაზრისით, მანქანა პრაქტიკულად არ ჩამოუვარდება სამხედრო UAZ-ს და მისი შეკეთება არც ისე რთულია. თუმცა, ღირს წინასწარ მომზადება იმისთვის, რომ ეს რემონტი რეგულარული იქნება. მფლობელებმა არაერთხელ აღნიშნეს UAZ-ის სათადარიგო ნაწილების ცუდი ხარისხი.