UAZ-3741: აღწერა, სპეციფიკაციები, მფლობელის მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

დღეს ძნელია დაუყონებლივ დაასახელო მანქანა, რომელიც მრავალი ათწლეულის მანძილზე მუდმივად მაღალი მოთხოვნით სარგებლობდა სამომხმარებლო გარემოში, მიუხედავად შიდა წარმოშობისა. მაგრამ სწორედ ასეთი მანქანაა UAZ-3741, ბევრისთვის კარგად ცნობილი ტექნიკური მახასიათებლები, რომლის შესაძლებლობებს განვიხილავთ სტატიაში.

ზოგადი ინფორმაცია

ფურგონი არის ოთხბორბლიანი, აქვს კლასიკური ჯიპის დიზაინი. UAZ-3741 დიდი პოპულარობით სარგებლობს მყიდველებში, რადგან ის ძალიან მარტივად შეიძლება გარდაიქმნას ნამდვილ საავტომობილო სახლად, რაც საშუალებას აძლევს ადამიანს წავიდეს ხანგრძლივი ექსპედიციით ჩვენი დედამიწის ყველაზე მიუწვდომელ ადგილებში.

ისტორიული ფონი

ამ მანქანის ეპოქა 1955 წელს დაიწყო. UAZ-3741-ის პირველი პროტოტიპი იყო ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხნის ინჟინრებისა და სპეციალისტების ხელების შექმნა. თავდაპირველად, მანქანა შეიქმნა მთლიანად ლითონის ფურგონის სახით, უკანა კარით. ბრტყელი ფსკერის წყალობითამოზნექილი წინა და სისასტიკის დამახასიათებელი ნეკნები, UAZ გარეგნულად ძალიან ჰგავდა პურის პურს, სახელწოდებით "Rifled". სწორედ ამ მსგავსებამ აიძულა მანქანას მოსახლეობაში პური ეწოდოს. ეს მეტსახელი ფურგონის უკან დღემდე შემორჩა. თავდაპირველად მანქანას ერქვა UAZ-450.

მოდერნიზაციის ხარისხი

მანქანამ თავისი პირველი ტრანსფორმაცია 1965 წელს განიცადა. მანქანის კორპუსს დაემატა გვერდითი კარი, რამაც შეძლო სატვირთო ფურგონის გადაქცევა სატვირთო-სამგზავრო მოდელად, ორფურცლიანი უკანა კარით. სხვათა შორის, იმის მიხედვით, თუ რა მოდიფიკაცია გაკეთდა მანქანაში (საფოსტო, სანიტარული და სხვა), შეიცვალა ამ კარის კონფიგურაციაც.

ფურგონის კიდევ ერთი განახლება განხორციელდა 1985 წელს. განახლებულ მოდელებს მიენიჭა UAZ-3741 ინდექსი, რომლებიც ჯერ კიდევ იწარმოება ჩვენს დროში. ახლა კი ძნელია ზუსტად გამოთვალო რამდენი ეს მანქანა გაიყიდა წარმოების ნახევარსაუკუნოვან პერიოდში.

აღწერა

UAZ "პური" 3741 გამოშვების თავიდანვე იყო ჩარჩო. ფურგონი აღჭურვილი იყო წყვილი წამყვანი ღერძებით და ელექტროსადგურებით ქვედა სარქველებით GAZ-69 SUV-დან.

რაც შეეხება გადაცემათა კოლოფს სამი საფეხური ჰქონდა. და რაც მთავარია - გადაცემათა კოლოფი ერთ ერთეულში იყო დაწყვილებული გადასატანი ყუთით. მექანიზმის გამო, რომელსაც უწოდებენ დემულტიპლიკატორს, გადაცემის კორპუსი გადავიდა ყველა არსებული მექანიზმის გადაცემათა კოეფიციენტის შემცირების რეჟიმში. ფურგონის ეს დიზაინი საკმაოდ გავრცელებული იყო იმ პერიოდისთვისგლობალური პრაქტიკა და აბსოლუტურად ინოვაციური შიდა საავტომობილო ინდუსტრიისთვის.

UAZ-3741 თანამედროვეობის ეპოქაში არც ისე განსხვავდება მისი წინაპრისგან. ძრავა, გადაცემათა კოლოფი, ღერძები, გადაცემის ყუთი - ეს ყველაფერი, რა თქმა უნდა, არ არის სრულიად იდენტური 1965 წლის კოლეგებთან, მაგრამ დამახასიათებელი კონსტრუქციული უწყვეტობა ორიგინალთან ძალიან მკაფიოდ არის გამოკვეთილი. მანქანის თანამედროვე ვერსია აღჭურვილია ZMZ-4091 ბენზინის ძრავით. ოქტანური რიცხვი უნდა იყოს მინიმუმ 92. ელექტროსადგური აგრეგირებულია მექანიკური ოთხსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. აპარატის ტევადობა არის 800 კგ.

რამდენიმე სიტყვა გადაცემის შესახებ

UAZ-3741 ფურგონი აღჭურვილია შეჩერებით, რომლებიც თითქმის არ შეცვლილა მანქანის წარმოების დაწყებიდან. სინამდვილეში, ეს გამოწვეულია არა ინჟინრების სიზარმაცით, რომ რაიმე შეცვალონ მანქანაში, არამედ მისი მუდმივად მაღალი საზღვაო შესაძლებლობების გამო. როგორც წინა, ასევე უკანა, მანქანა იყენებს დამოკიდებულ სუსპენზიას, რომელიც დაფუძნებულია უწყვეტ ღერძზე. ეს დიზაინი უზრუნველყოფს მიწიდან დისტანციის შენარჩუნებას დაბრკოლებების გადაადგილებისა და გადაადგილებისას, როგორიცაა დიდი ქვები.

ინტერიერი

მოდიფიკაციის მიხედვით, მანქანის შიდა დიზაინი და კარების რაოდენობა შეიძლება განსხვავდებოდეს. კერძოდ, სატვირთო-სამგზავრო მოდელში მგზავრებისთვის განკუთვნილი კუპე მძღოლის სავარძლიდან გამოყოფილია სპეციალური ტიხრით, ხოლო მანქანის სხვა ვერსიებში ეს ნაწილი არ არის.

დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა ამოცანები უნდა შეასრულოს ფურგონმა, ადგილების რაოდენობა ასევე შეიძლება შეიცვალოს. UAZ-3741, სალონირომელიც იტევს მაქსიმუმ 10 ადგილს, საჭიროების შემთხვევაში, შეიძლება აღჭურვილი იყოს მაგიდით ან სხვა სპეციალიზებული აღჭურვილობით. ქარხნიდან ფურგონის სახურავზე არის სპეციალური ბეჭედი ლუქისთვის, თუმცა ის თავად ყოველთვის არ არის ხელმისაწვდომი. იგივე შეიძლება ითქვას ფანჯრებზე - მაშინაც კი, როცა მანქანის უკანა მხარეს და უკანა კარებს მინა არ აქვს, მათ აქვთ შტამპები.

დანიშნულება

UAZ-3741 თავიდანვე შეიქმნა და შეიქმნა, როგორც უნივერსალური მანქანა, რომელსაც შეუძლია გადალახოს სხვადასხვა დაბრკოლებები გზაზე. სწორედ ამიტომ, მას ხშირად იყენებენ სხვადასხვა სამთავრობო სამსახურები, სასწრაფო დახმარებისა და სამაშველო სამსახურიდან დაწყებული, საწარმოო საწარმოების წარმომადგენლებამდე.

მანქანის გამორჩეულ თვისებად შეიძლება ჩაითვალოს მისი თითქმის აბსოლუტური ჯვარი. რა თქმა უნდა, ეს არის უაღრესად მნიშვნელოვანი წერტილი, რაც ხსნის ფურგონზე უზარმაზარ მოთხოვნას ბოლო 50 წლის განმავლობაში. დიახ, სამართლიანობისთვის, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ შიდა ბაზარზე არის საკმარისი თანამედროვე მიკროავტობუსები, რომლებსაც შეუძლიათ გარკვეული თვალსაზრისით UAZ-ის გვერდის ავლით. თუმცა, თუ გავითვალისწინებთ "ფასი - გამტარუნარიანობა - სიმძლავრე" სქემას, მაშინ "პური" ყველა კონკურენტს გვერდს აუვლის საკმაოდ დიდი ზღვრით..

პარამეტრები

UAZ-3741, რომლის ტექნიკური მახასიათებლები მოცემულია ქვემოთ, ძალიან პოპულარულია, უცნაურად საკმარისი, იაპონიაში. ამომავალი მზის ქვეყანაში ამ დღეებში შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანა 20000 დოლარად (1,1 მილიონი რუბლი).და მარცხენა საჭით. მანქანის მთავარ მაჩვენებლებს შორისაა:

• ძარის ტიპი - სატვირთო ფურგონი.
• მთლიანი წონაა 2720 კგ.
• მაქსიმალური მოგზაურობის სიჩქარეა 110 კმ/სთ.
• სიგრძე - 4440 მმ.
• სიგანე - 1940 მმ.
• სიმაღლე - 2100 მმ.
• კლირენსი - 220 მმ.
• ძრავის მოცულობა - 2445 ლიტრი.
• ცილინდრის რაოდენობა - 4 ცალი
• ძრავის სიმძლავრე - 78 ცხ.ძ.
• ოთხბორბლიანი.

მომხმარებლების აზრი

რა არის კარგი და რა ცუდი ცნობილ UAZ-3741-ში? მფლობელების გამოხმაურება მთლიანად მანქანის დადებით და უარყოფით თვისებებთან დაკავშირებით ძალიან მსგავსია.

ფურგონის მთავარ მინუსად ითვლება მისი საიმედოობის შედარებით დაბალი ხარისხი, როგორც ზოგადად, ასევე ცალკეული კვანძებისთვის. ამ მანქანის შეძენისას უნდა გესმოდეთ: უშუალოდ პრაქტიკაში და ზოგჯერ ყველაზე შეუფერებელ მომენტში მოგიწევთ გაეცნოთ მისი ძრავის შეკეთებას. დადებითი შენიშვნისას, ძრავზე წვდომა შესაძლებელია სამგზავრო განყოფილებიდან, რაც ნიშნავს, რომ მცირე შეკეთება შესაძლებელია ზამთარშიც კი.

შეუძლებელია არ აღვნიშნო აპარატის პასიური და აქტიური უსაფრთხოების დაბალი ხარისხი. მძღოლის სიცოცხლესა და ჯანმრთელობას მხოლოდ ღვედები და ჩარჩო უზრუნველყოფს.

თუმცა, მრავალი მეთევზეების, მონადირეების და მოგზაურების აზრი ასეთია: მანქანის შესანიშნავი საზღვაო უნარი და მოვლის უპრეტენზიოობა დიდწილად ფარავს მის რამდენიმე ნაკლოვანებას.