VAZ-2101, გენერატორი: გაყვანილობის დიაგრამა, შეკეთება, გამოცვლა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

VAZ 2101 მანქანაში, გენერატორი არის ენერგიის ერთ-ერთი წყარო. მეორე არის ბატარეა, მაგრამ ის მონაწილეობს მხოლოდ ძრავის ამუშავებაში, დანარჩენ დროს იგი იტენება გენერატორიდან. ამ სიმბიოზის წყალობით, შესაძლებელია მომხმარებლების ელექტროენერგიის მიწოდება მაშინაც კი, როდესაც ძრავა გამორთულია. შედარება შეიძლება საბჭოთა ეპოქაში წარმოებულ მინსკის ტიპის მოტოციკლებთან.

მათ არ ჰქონდათ ბატარეა, რამაც მანქანა ოდნავ გააძვირა, მაგრამ განათების მოწყობილობები მუშაობდა მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა მუშაობდა. მაგრამ ეს მოტოციკლია. მანქანაზე, ასეთი სქემა მოუხერხებელია, რადგან ძრავა უნდა დაიწყოს "დახრილი" შემქმნელით ან ბუქსირით. და ეს იწვევს საკმაოდ მძიმე სირთულეებს.

გენერატორის ძირითადი კომპონენტები

სტრუქტურულად, იგი შედგება შემდეგი ძირითადი ელემენტებისაგან:

1. როტორი - მოძრავი ნაწილი, ბრუნავს ძრავის ამწე ლილვიდან. აქვს აგზნების გრაგნილი.
2. სტატორი -გენერატორის ფიქსირებულ ნაწილს ასევე აქვს გრაგნილი.
3. წინა და უკანა გადასაფარებლები, რომელთა შიგნით დამონტაჟებულია საკისრები. მათ აქვთ შიგაწვის ძრავზე დასამაგრებელი ხვრელები. კონდენსატორი მდებარეობს უკანა ყდაში, რომელიც აუცილებელია დენის ცვლადი კომპონენტის გასაწყვეტად.
4. ნახევარგამტარული ხიდი - მსგავსების გამო "ცხენის ფეხსაცმელს" უწოდებენ. სამი წყვილი ნახევარგამტარული დენის დიოდი დამონტაჟებულია ცხენის ძირზე.
5. სახვევი, რომელზედაც დაყენებულია VAZ-2101 გენერატორის ღვედი. V-ქამარი (მრავალწახნაგიანი ქამარი გამოიყენება თანამედროვე მანქანებზე).
6. VAZ-2101 მანქანაში ძაბვის რეგულატორი დამონტაჟებულია ძრავის განყოფილებაში, გენერატორისგან მოშორებით. მაგრამ მაინც, ის უნდა ჩაითვალოს დიზაინის ნაწილად.
7. ჯაგრისები დამონტაჟებულია გენერატორის შიგნით და გადასცემს მიწოდების ძაბვას აგზნების გრაგნილზე (როტორზე).

გენერატორის გრაგნილები

არის ორი მათგანი - მბრუნავი (აგზნება) და სტატორი (ძალა). ინსტალაციის ფუნქციონირების პრინციპია ის, რომ დენის გამომუშავება დენის გრაგნილში შესაძლებელია მხოლოდ შემდეგი ორი პირობის დაკმაყოფილების შემთხვევაში:

1. არსებობს მუდმივი მაგნიტური ველი.
2. ეს ველი ბრუნავს დენის გრაგნილთან მიმართებაში.

მხოლოდ მათი დაკვირვების შემთხვევაში გენერატორი იმუშავებს. როტორის გრაგნილზე ძაბვის გამოყენებით ვიღებთ მაგნიტურ ველს. ვინაიდან როტორი ბრუნავს ამწე ლილვიდან, მეორე პირობა დაკმაყოფილებულია. მაგრამ მაინც უნდა მიაქციოთ ყურადღება, რა არის VAZ-2101 გენერატორის კავშირის დიაგრამა. იგი დაკავშირებულია ბატარეასთან პარალელურადდამუხტვა.

გენერატორის პრინციპი

საწყის მომენტში (ძრავის გაშვებისას), ბორტ ქსელში ძაბვის ტოლია, რაც ასევე არის ბატარეაში (დაახლოებით 12 ვ). და უმოქმედო მდგომარეობაში, ის შენარჩუნდება დაახლოებით ამ დონეზე. მაგრამ როტორის სიჩქარის მატებასთან ერთად, ძაბვის ნახტომი მოხდება 30 ვ-მდე. მიზეზი: როტორის სიჩქარის გაზრდის გამო აგზნების გრაგნილზე მეტი ძაბვა გამოიყენება (მაგნიტური ველის სიჩქარე იზრდება). და ეს სავსეა მანქანის ელექტრული გაყვანილობის დაზიანებით და მომხმარებლების გაუმართაობით.

ძაბვის რეგულატორი, ჯაგრისები

აუცილებელია, რომ გენერატორის გამომავალზე ძაბვა დარჩეს მუდმივი და ამისთვის გამოიყენება მარტივი პრინციპი. თუ დარწმუნდებით, რომ როტორის გრაგნილის მიწოდების ძაბვა მუდმივია, მაშინ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ მაგნიტური ველის სიდიდის შეცვლა. VAZ-2101-ზე გენერატორი უნდა მუშაობდეს 13-14 ვ დატვირთვის ქვეშ. ერთი და იგივე დიზაინის ორ რელე რეგულატორსაც კი შეუძლია ძაბვის განსხვავებული მნიშვნელობა.

რეგულატორის ტიპები:

1. მექანიკური - ეფუძნება ელექტრომექანიკურ რელეს და წინააღმდეგობას ძაბვის შესამცირებლად.
2. ნახევარგამტარი - დაფუძნებულია დაბალი სიმძლავრის ტრანზისტორების მცირე წრეზე ან ერთი დენის გადამრთველზე.
3. შერეული - დიზაინი შეიცავს ტრანზისტორის წრესაც და ელექტრომაგნიტურ რელეს.

ჯაგრისები არის ზუსტად ის ელემენტი, რომლითაც ხორციელდება VAZ-2101 გენერატორის შეერთების სქემა. მადლობა მათ მსახურობდაძაბვა მოძრავი როტორის მოცურების რგოლებზე.

როგორ ამოიღოთ ალტერნატორი

დემონტაჟის განსახორციელებლად დაგჭირდებათ შემდეგი ხელსაწყოები:

1. ქანჩები 10, 13 და 17.
2. სამონტაჟო სპატული.
3. შეღწევადი საპოხი ტიპის WD-40.

თავდაპირველად გამორთეთ ბატარეა და გამორთეთ სადენები გენერატორიდან. მიზანშეწონილია ყველა სამუშაო შეასრულოთ მანქანის ოდნავ აწეული წინა მხარეს ან სანახავ ხვრელზე, ესტაკადაზე. ალტერნატორის ამოღებამდე, მოხსნათ წამყვანი ღვედი. ამისათვის მთლიანად გახსენით კაკალი 17 გასაღებით კორპუსის ზედა საყრდენიდან ძრავის ბლოკამდე. ის არ უნდა იყოს პრობლემა.

გენერატორის კორპუსი უნდა გადაიტანოთ ბლოკში, რის შემდეგაც ამოიღებთ ქამარს. პრობლემური იქნება ქვედა სამონტაჟო ჭანჭიკის გაფხვიერება. ახლოს არის მიწასთან, ხშირად იღებს მტვერს, ჭუჭყს, წყალს. ამიტომ, ხრახნიანი კავშირი წინასწარ დაამუშავეთ გამჭოლი ლუბრიკანტით.

გენერატორის დაყენება

მონტაჟი ხდება საპირისპირო თანმიმდევრობით. თუ საჭიროა გენერატორის შეცვლა უფრო მძლავრით, მაშინ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ანალოგი VAZ-2107 ან 2109 მანქანის მოდელიდან. მათ აქვთ მეტი სიმძლავრე და შეუძლიათ უზრუნველყონ ბატარეის სტაბილური დატენვა. განსხვავება "მშობლიური" VAZ-2101-ისგან არის ის, რომ ძაბვის რეგულატორი შერწყმულია ფუნჯთან.

მთავარია დამახინჯება არ იყოს, თორემ ღვედი გატყდება, სწრაფად ცვდება, როტორზე დატვირთვა გაიზრდებაარაერთხელ. ნორმალური მუშაობისთვის აუცილებელია ამ ელემენტს ჰქონდეს გარკვეული დაძაბულობა. იგი რეგულირდება სხეულის პოზიციის შეცვლით ძრავასთან შედარებით. ფიქსაცია კეთდება თხილით გენერატორის თავზე.

შეცდომის დიაგნოზი

შემდეგი მექანიკური და ელექტრული გაუმართაობა შეიძლება მოხდეს გენერატორში:

1. საკისრის ცვეთა დიაგნოზირებულია მოწყობილობის გვერდიდან დამახასიათებელი სასტვენით ან ჭექა-ქუხილით. საკისრების შიგნით არსებული ცხიმი დროთა განმავლობაში აორთქლდება და იზრდება ხახუნი.
2. VAZ-2101 გენერატორის ჯაგრისები უნდა შეიცვალოს დროულად, რათა უზრუნველყოფილი იყოს მანქანის ნორმალური მუშაობა. თუ ისინი გაცვეთილია, ინსტრუმენტთა პანელზე ანათებს ინდიკატორის ნათურა ბატარეის გამოსახულებით.
3. ბატარეის არასაკმარისი ან გადაჭარბებული დატენვა ძაბვის რეგულატორის წარუმატებლობის აშკარა ნიშანია. შემოწმება შეიძლება გაკეთდეს ჩვეულებრივი მულტიმეტრით. ჩართეთ ძრავა, ჩართეთ ფარები. უმოქმედოდ უნდა იყოს დაახლოებით 800 rpm. აუცილებელია, რომ ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა იყოს ~13,2 ვ.
4. მოციმციმე შუქი, ტალღოვანი - გამომსწორებლის შეკრებაში ერთი ან ორი ნახევარგამტარული დიოდის გაუმართაობის ნიშანი. VAZ-2101-ზე გენერატორი აგებულია კლასიკური სქემის მიხედვით - ის აწარმოებს სამ ფაზას, შემდეგ ის გარდაიქმნება პირდაპირ დენად რექტფიკატორის გამოყენებით.
5. იმ შემთხვევაში, თუ გენერატორი არ იტენება, ხოლო გამსწორებელი და ძაბვის რეგულატორი მუშაობს, შეგვიძლია ვისაუბროთ ერთ-ერთი გრაგნილის განადგურებაზე. Ამ შემთხვევაშიან გენერატორი შეიცვალა, ან დაყენებულია ახალი როტორი ან სტატორი (დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელი გრაგნილი განადგურებულია). დიაგნოზი კეთდება ტესტერის გამოყენებით.

დასკვნა

მიუხედავად აშკარა სიმარტივისა, VAZ-2101 მანქანაში გენერატორს შეუძლია ბევრი უბედურება შეუქმნას მფლობელს. და თუ მოგზაურობის დროს შეამჩნევთ, რომ დაფაზე ნათურა ანათებს, მაშინ რაც შეიძლება მალე უნდა მიიღოთ ზომები ავარიების აღმოსაფხვრელად. ასევე ხდება, რომ მავთული უბრალოდ იჟანგება, კონტაქტი ქრება, მაგრამ ეს ადრეულ სტადიაზე უნდა გამოვლინდეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში შორს წასვლა შეუძლებელი იქნება მკვდარი ბატარეით.