"ფერარი": ბრენდის ისტორია. შემადგენლობა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ფერარის ისტორია 70 წელზე მეტი ხნის წინ დაიწყო. იტალიურმა სპორტულმა მანქანებმა მსოფლიოს ყველაზე პოპულარული და მდიდარი ადამიანების ავტოფარეხებში შეაღწიეს. თითოეული ერთეული იმსახურებს განსაკუთრებულ ყურადღებას, რადგან ის ექსკლუზიურია ცრუ მოკრძალების გარეშე.

ფერარის შექმნის ისტორია

ყველაფერი დაიწყო მანქანების სათადარიგო ნაწილების წარმოებით. მრბოლელმა და საცდელმა მძღოლმა ენცო ფერარიმ შექმნა საკუთარი ხაზი Alfa Romeo-ს ეგიდით. მცირე საწარმოს სპეციალიზაცია - სათადარიგო ნაწილები შიდა წვის ძრავებისთვის. ამბიციებმა დაიწყო ზრდა, როდესაც პირველი მანქანა გამოვიდა ბრენდის სახელწოდებით "ფერარი 125". სიახლე ოპტიმალურად აერთიანებდა კომფორტს და სიჩქარეს იმდროინდელი სტანდარტებით.

რამდენიმე თვის შემდეგ გამოჩნდა უნიკალური ძრავის ახალი მოდიფიკაციები გაზრდილი გადაადგილებით (1995 cc). მომდევნო წელს ამ ბრენდის სარბოლო მანქანებმა მოახერხეს Targa Florio და Mille Miglia კონკურსების მოგება. ამ მომენტიდან ყველა პრესტიჟულ რბოლაზე გამოჩნდა კომპანიის ემბლემა მზარდი ცხენის სახით. წარსულის 60-იანი წლების დასაწყისშისაუკუნეში დაიწყო ცნობილი "ამერიკული" სერიალის გამოშვება.

ჩვენი დროის საინტერესო ფაქტები

ფერარის ისტორიაში მორიგი რაუნდი შედგა 1989 წელს, როდესაც ბრენდი Fiat-მა შეიძინა. ახალი განვითარება და პროტოტიპები არასოდეს წყვეტდნენ გაოცებას მათი ძალით, სილამაზითა და კომფორტით. ყველა მოდელი სწრაფად პოულობს მდიდარ მფლობელებს, რაც ამაღლებს კომპანიის რეპუტაციას, რომელიც არც კი ცდილობს მიღწეულ დონეზე გაჩერებას.

ფერარის ისტორიაში, ბრენდის ზოგიერთი ასლი მილიონობით დოლარი ღირდა, არ ჩავთვლით მათ, რომლებიც შეიქმნა ინდივიდუალური შეკვეთებისთვის. რამდენიმე ცნობილ ფაქტს შეუძლია განაცვიფროს ჩვეულებრივი მომხმარებელი. მაგალითად:

• 1957 Testoross მოდელი შეფასებული $12 მილიონი;
• GTO-250 - 15,7 მილიონზე;
• სერიული მოდიფიკაციების საშუალო ფასი - 10 მილიონი რუბლიდან.

მოდი უფრო ახლოს მივხედოთ ამ ლეგენდარული მანქანების ზოგიერთი ვერსიის მახასიათებლებს.

ფერარი F430

ფერარის ბრენდის ისტორიაში ერთ-ერთი საუკეთესო მანქანის პრემიერა შედგა 2004 წლის შემოდგომაზე პარიზის მოტორ შოუზე. ლეგენდარული მანქანის შექმნისას გამოყენებული იქნა მეთოდები და ტექნოლოგიები, რომლებიც აქტუალურია ფორმულა 1-ის მანქანების განვითარებისთვის, ადაპტირებული საზოგადოებრივ გზებზე გადაადგილებისთვის. ევროპაში მოდიფიკაციების გაყიდვა დაიწყო 2005 წელს. საფუძვლად შეირჩა შეცვლილი Ferrari 360 კონფიგურაციის პლატფორმა. იმავე ფორმით, მანქანა შეიქმნა ამერიკული ბაზრისთვის (სხეულის დიზაინის პარტნიორი - Pininfarina studio).

განახლებული ვერსია უფრო ფართო და გამარტივებულია. ჰაერის მოცულობითი მიმღები 60-იანი წლების ვერსიის იმავე მწარმოებლის სარბოლო ანალოგებს წააგავდა.

მანქანის სხვა მახასიათებლები:

• ბრემბოს მიერ შექმნილი სამუხრუჭე სისტემა;
• საბურავები - Goodyear Eagle F1 GSD3;
• ბევრი განსაკუთრებული ვარიანტი.

2006 წლის ავტოშოუ ლოს ანჯელესში გაიხსენეს მოდიფიკაციის "F430 Pista" პრეზენტაციით. ავტომობილი სტანდარტული ორიგინალისგან განსხვავდებოდა დამატებითი აეროდინამიკური ძარის ნაკრებით და შემცირებული წონით. იმ დროს ეს მანქანა თავის კლასში ყველაზე სწრაფად ითვლებოდა.

ფერარის შემადგენლობის ისტორიაში, ეს მაგალითი აღჭურვილი იყო ელექტრო ზედა ნაწილით, რომელიც იკეცებოდა 20 წამში. ძრავა იყო ბენზინის ძრავა 32 სარქველით, V-ს ფორმის "რვიანი". მოცულობა - 4,3 ლიტრი, სიმძლავრე - 490 ლიტრი. ს.

458 იტალია

საშუალო ძრავის მანქანის პრემიერა შედგა 2009 წლის შემოდგომაზე ფრანკფურტში გამართულ გამოფენაზე. მანქანის ექსტერიერის დიზაინი Pininfarina სტუდიის პროფესიონალების ნამუშევარია. მათ შეძლეს არა მხოლოდ შეენარჩუნებინათ ბრენდის დამახასიათებელი ნიშნები, არამედ მოდელს მიეცათ აგრესიულობა და კუნთოვანობა.

ამავდროულად, 458-ე ვერსია აღჭურვილია რვაცილინდრიანი ბენზინის ძრავით. სამუშაო მოცულობა 4.5 ლიტრი საშუალებას გაძლევთ განავითაროთ ძალა 570 ლიტრი. თან. ელექტროსადგური ურთიერთქმედებს რობოტულ ყუთთან შვიდი დიაპაზონისთვის. ბრუნვის მომენტი არის 540 Nm. მაქსიმალური სიჩქარეა 325 კმ/სთ. განლაგების მახასიათებლებისაშუალებას გაძლევთ მიიყვანოთ საწვავის მოხმარება 13,7 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე. ამავდროულად, ღერძების გასწვრივ წონის ოპტიმალური განაწილება უზრუნველყოფს ავტომობილის ჩინებულ მართვას. ასევე დადებით მხარედ არის დამოუკიდებელი საკიდარი წინა ღერძებით და უკანა მრავლობითი რგოლით.

მოცემული მანქანა აღჭურვილი იყო სისტემით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ძრავის, მუხრუჭების და შეჩერების პარამეტრები. ვარიანტებს შორის არის კონფიგურაცია ყოველდღიური მართვის ან რბოლისთვის. მეორე შემთხვევაში, ტემპერატურის კონტროლის მექანიზმი, რომელიც გადატანილია ფორმულის მანქანებიდან, საშუალებას აძლევს მანქანას მოემზადოს დასაწყებად. შესაძლებელი გახდა ავტომობილის წინა ნაწილის 40 მილიმეტრით აწევა, რაც უზრუნველყოფდა სხვადასხვა სახის მუწუკებისა და ხვრელების გადალახვას. შესთავაზეს არჩევითი სანავიგაციო და სატელიტური გატაცების საწინააღმდეგო უსაფრთხოების სისტემა.

488 GTB

Ferrari-ს ჰყავდა ბევრი შესანიშნავი მანქანა თავის ისტორიაში. კოლექცია კიდევ ერთი გამორჩეული ნივთით 2015 წელს შეივსო. მოდიფიკაციის მოკლე მახასიათებლები "Ferrari 488 GTB":

• ჯიში - ორმაგი კუპე;
• ზომები - 4, 56/1, 95/1, 21 მ;
• ბორბლიანი ბაზა - 2,65 მ;
• წონა – 1,37 ტონა;
• შეფარდება ღერძებზე ღერძის სასარგებლოდ - 46, 5/53, 5.

მანქანის სხეულის ნაწილი საგულდაგულოდ არის შექმნილი აეროდინამიკის გაუმჯობესების თვალსაზრისით. წევის კოეფიციენტი არის 1.67. Downforce გაორმაგდა წინამორბედთან შედარებით. მანქანის "გული" იყო V- ფორმის ტურბო ბენზინის ძრავა, რომლის სიმძლავრეც 670 ცხენის ძალა იყო (ბრუნი მომენტი - 760 Nმ).ასეთმა მახასიათებლებმა განაპირობა მანქანის "ასამდე" აჩქარება 3 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარის ბარიერი იყო 330 კმ / სთ. საწვავის მოხმარება - 11,4 ლიტრი კომბინირებულ რეჟიმში.

ფერარი პისტა

ფერარის მანქანების ისტორიაში ამ მოდელის დებიუტი 2018 წლის დასაწყისში გაზაფხულის დასაწყისში შედგა. Auto არის სარბოლო მანქანის შეცვლილი ვერსია. მახასიათებლებს შორის - აგრესიული ექსტერიერი და ყველაზე გაუმჯობესებული ტექნიკური "ჩაყრა". ექსპერტები აღნიშნავენ სხეულზე ელეგანტური ჰორიზონტალური ზოლების გამოჩენას და მთლიანად გადაფორმებულ წინა ნაწილს. წინა მხარეს მანქანა აღჭურვილი იყო (არა პირველად ფერარის ისტორიაში) მცირე ზომის ბლოკის სინათლის ელემენტებით ფოკუსირებით და LED განათებით. გარდა ამისა, უნდა აღინიშნოს გაზრდილი სპლიტერი და ჰაერის მიმღები.

უკანა თვითმფრინავიც განახლებულია. ამობრუნებული სპოილერი და მოცულობითი საჰაერო მილები მაშინვე შესამჩნევი ხდება. მასიური დიფუზორი ქრომირებული გამონაბოლქვი მილებით ავსებს საერთო სურათს.

Ferrari 488 Pista მახასიათებლები:

• ჯიში - ორმაგი კუპე;
• ზომები - 4, 56/1, 95/1, 2 მ;
• ბორბლიანი ბაზა - 2,65 მ;
• წონა – 1, 28 ტ.

ძრავის შუა განლაგებით კომბინირებული, ამ მანქანას აქვს წონის შესანიშნავი განაწილება და დაბალი სიმძიმის ცენტრი, რაც ხელსაყრელია მართვისთვის და სტაბილურობისთვის, მათ შორის აგრესიული მართვის სტილი. დამოუკიდებელი საკიდარი აღჭურვილია მრავალკავშირიანი სისტემით და განივისტაბილიზატორები. დამუხრუჭების უსაფრთხოებისთვის შეხვდით ნახშირბადის კერამიკულ მუხრუჭებს, რომლებიც დამონტაჟებულია ყველა ამ მოდიფიკაციაზე.

Maranello: Ferrari ბრენდის ისტორია

ამ მოდელის შექმნის ისტორია 2002 წელს დაიწყო. ორმაგმა სპორტულმა მანქანამ მიიღო 5.7 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 515 "ცხენის" ტევადობით. სხვა ხილული ცვლილებები შედის:

• ექსტერიერის მცირე მოდიფიკაცია;
• განახლებული ინტერიერი;
• სტანდარტული სტილის სავარძლების ჩანაცვლება თაიგულის ვერსიებით;
• დიდი დისკის ტიპის მუხრუჭები;
• შემცირებული კლირენსი.

2005 წლის დასაწყისში მანქანა წარმოდგენილი იყო კონვერტირებად ძარაში. გამჭვირვალე მყარი საფარის გარდა, მანქანამ მიიღო ძრავა, რომელსაც აქვს გაზრდილი სიმძლავრის პარამეტრი 540 "ცხენამდე". 2006 წელს მოცემული მოდელი შეიცვალა 599 GTB Fiorano-ს ვარიაციამ.

Scaglietti 612

375 მმ სერიის მანქანა მომხმარებლებს ახსოვთ, როგორც ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი ქმნილება. Ferrari-ს ბრენდის ისტორია გაგრძელდა ვერსიით სავსე ყველა სახის ტექნოლოგიური და სტრუქტურული ნიუანსებით. განახლებული სპორტული მანქანის სახელი ცნობილი ბოდიბილდერის S. Scaglietti-ის პატივსაცემად გამოიგონეს. მანქანა არის ყველა შესაძლო შინაარსის განსახიერება, რამაც განაპირობა მისი გაყიდვა დღემდე უცვლელად.

ფუნქციები:

• ფერწერა - შავი და ნაცრისფერი ფერები;
• მაყუჩებელი - ქრომი;
• დისკები - 19 დიუმიანი ელემენტები გაუმჯობესებული რეზინით;
• გადახურვაელექტრო ქრომი;
• ჩაშენებული უკანა ხედვის კამერა.

ამ მოდელის სიმძლავრე აღჭურვილია 12 ცილინდრით, აჩქარებს 100 კილომეტრს 4,2 წამში, იტევს 5,7 ლიტრ საწვავს. სიჩქარის ლიმიტი არის 315 კმ/სთ.

სუპერსწრაფი

ფერარის მანქანის ისტორიაში ეს ვერსია 2017 წელს გამოჩნდა. კუპე ამ ვერსიაში კლასიფიცირებულია, როგორც ჰიბრიდული ვარიაცია, რომელიც იწარმოებოდა შეზღუდული გამოცემაში. სიახლე ძალიან ჰგავს "F12 Berlinetta"-ს, კორპუსის იდენტური ელემენტების არსებობის გარეშე. მახასიათებლებს შორის აღინიშნა გრძელი ქუდი, რომელიც მალავს მძლავრ ელექტრო ერთეულს. წინა ბამპერს აქვს დიდი ჰაერის ამღები, რაც მანქანას აგრესიულ და სწრაფ იერს ანიჭებს.

ელემენტს, დაფარული შავი პლასტმასის ბადით, შეუძლია ჰაერის მნიშვნელოვანი ნაკადების გავლა ასეთი მძლავრი ელექტრული ერთეულის გასაგრილებლად. ექსკლუზიური მოდელი აღჭურვილია რობოტული გადაცემათა კოლოფით შვიდი დიაპაზონით. ეს მასალები ერთად შესაძლებელს ხდის ნამდვილი სიამოვნების მიღებას მართვისა და კონტროლისგან.

ენერგეტიკული ერთეული არის 6.5 ლიტრიანი ბუნებრივად ასპირირებული V- ფორმის ბენზინის ძრავა, რომლის მაქსიმალური სიმძლავრეა 12 ცილინდრი. თავის წინამორბედთან შედარებით, ამ მოდელს აქვს რამდენიმე განსხვავებული უპირატესობა:

• ტურბინის ორმო არ არის;
• ტურბო დამტენების ხელმისაწვდომობა;
• დუნე და სიმძლავრის დაგროვება;
• რეაქცია ამაჩქარებლის პედლის დაჭერაზე;
• სატრანსპორტო საშუალების პროგნოზირებადი ქცევა.

GTC4 LUSSO

GTC4 Lusso Ferrari-ს ისტორიაში 2016 წლის გაზაფხულზე შევიდა. მანქანა ეკუთვნის FF სერიის მიმღებებს. მახასიათებლებს შორისაა წაგრძელებული ფარები, ექსტრავაგანტული წინა ბამპერი წაგრძელებული ნეკნებიანი ცხაურით. კომპლექტს მოყვება დიფუზორი ქრომირებული მილებით და ფრთებზე მტაცებელი ღრძილებით. ყველა ამ ცვლილებამ თავისი წილი შეიტანა, მაგრამ მანქანას კორპორატიულ სტილს არ აკლდა.

«FERRARI LAFERRARI»

ეს მოდელი წარმოდგენილი იყო პარიზის მოტორ შოუზე (2016 წ.). გამოშვების სერია შეზღუდული იყო. ამ სერიის ფერარის მანქანის ისტორიაში გამოიყოფა სხვადასხვა ტიპის კორპუსი, დიდი ჰაერის მიმღები და წვეტიანი წინა ბოლო. ფარები ფართებს მიღმა სცილდება, აღჭურვილია LED-ებით და ანიჭებს ხასიათს მანქანას ჭედურობასთან ერთად.

შედეგი

მანქანები "ფერარი" მოსახლეობის გარკვეული ნაწილის ერთგვარი სავიზიტო ბარათია. ეს მანქანები არ მიეკუთვნება ბიუჯეტის კატეგორიას. ისინი აპრიორი მოწმობენ მესაკუთრის სტატუსსა და შემოსავალზე. ამავდროულად, იტალიური „რკინის ცხენები“წარმატებით ეჯიბრებიან ბევრ სხვა ევროპულ და ამერიკულ მოდელს.