"პორშე": ვინ არის მწარმოებელი, ბრენდის ისტორია

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Porsche არის ბრენდი, რომელსაც წარდგენა არ სჭირდება. ეს საოჯახო ბიზნესი დღემდე აგრძელებს იმპულსს, თუმცა მრავალი წლის წინ დაიბადა. მრავალი თაობა უყურებს ამ მწარმოებლის ცვლილებებს. მათი ისტორია სავსეა საინტერესო ფაქტებით, რომელთა შესახებ ცოტამ თუ იცის. ამ სტატიაში შესაძლებელი იქნება იმის გარკვევა, თუ ვინ არის კომპანია Porsche-ს დამფუძნებელი? ვინ აწარმოებს ამ ბრენდს, რომელი ქვეყნის მწარმოებელია? რა კავშირი აქვთ მათ Volkswagen-ის ბრენდთან და ვინ აკონტროლებს ამ უზარმაზარ კორპორაციას? ყველა ამ და მსგავს კითხვას სტატიაში შევეცდებით ვუპასუხოთ.

ბრენდის "Porsche"-ს წარმოების ქვეყანა

არსებობის მანძილზე კომპანიამ იცვალა მდებარეობა, მაგრამ ხშირად პროდუქცია სამშობლოს უბრუნდებოდა სახელს, სხვათა შორის, რომელიც ჩანს პორშეს მანქანის ემბლემაზე. ამ მანქანების გერმანული მწარმოებელი ჯიპების, სედანების და, რა თქმა უნდა, სპორტულ მანქანებს შორის ყველაზე მაღალ რეიტინგებს შორისაა. გერმანია გახდა პორშეს სამშობლო. წარმოშობის ქვეყანა, რომლის ბრენდიც უკვე სინონიმიამაღალი დონის მანქანები.

ფერდინანდ პორშემ დააარსა Porsche საავტომობილო კომპანია 1931 წელს. მანამდე ის ხელმძღვანელობდა მერსედესის კომპრესორი მანქანის განვითარებას, მოგვიანებით კი დააპროექტა და ააშენა Volkswagen-ის პირველი მანქანების მოდელები თავის ვაჟთან, Ferry Porsche-სთან ერთად. მაგრამ მოდი, თანმიმდევრობით დავიწყოთ ფერდინანდ პორშეს მომხიბლავი ცხოვრებისეული ისტორიით.

რამდენი წლის ისტორია დაიწყო

ფერდინანდ პორშე დაიბადა ავსტრიის პატარა ქალაქ მაფერსდორფში (ამჟამად ქალაქს უწოდებენ ვრატისლავიცას), 1875 წლის 3 სექტემბერს. ოჯახი პატარა იყო, მამა ანტონ პორშეს ჰქონდა სახელოსნო, იყო თავისი საქმის პროფესიონალი, გარკვეული დროც კი გაატარა მაფერსდორფის მერად. ფერდინანდი ბავშვობიდან იცნობდა მამის ხელობას, ფიქრობდა კიდეც, რომ გააგრძელებდა თავის საქმეს, მაგრამ აქტიურად ეწეოდა ელექტროენერგიის შესწავლას და მისი შეხედულებები სამუშაოზე შეიცვალა.

უკვე თვრამეტი წლის ასაკში ფერდინანდ პორშე დაიქირავა ავსტრიულმა დიზაინერულმა კომპანიამ Lonner-მა. მუშაობის ამ პერიოდში პორშეს გაუჩნდა მანქანის შექმნისა და განვითარების იდეა. მიზანი იყო შეგვექმნა კომპაქტური, სწრაფად მოძრავი და რაც მთავარია ელექტროენერგიით მომუშავე მანქანა.

იდეიდან მოქმედებამდე - შეიქმნა მანქანა იმ დროისთვის რეკორდული სიჩქარით - 40 კმ/სთ. ერთი ნაკლი იყო - ტყვიის აკუმულატორების მძიმე წონა, ამის გამო მანქანა საათზე მეტ ხანს ვერ მოძრაობდა. იმ დროს ეს იყო წარმატებული სტარტაპი და ფერდინანდს შესთავაზეს კომპანიის მთავარი ინჟინრის თანამდებობა.

პირველი მანქანა -ჰიბრიდი

ლონერს ისე მოეწონა მანქანა, რომ იგი წარმოადგინა მსოფლიო დონის გამოფენაზე პარიზში 1900 წელს. გამოფენაზე საუკეთესო განვითარებად აღიარეს ავტო „პორშე“, რომლის მწარმოებელი კომპანია Lonner-ის კომპანია იყო. გასაკვირი არ არის, რადგან ეს იყო მსოფლიოში პირველი Phaeton მანქანა, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც "P1", რომელიც:

1. ქონდა ძრავის სიმძლავრე 2.5 ცხენის ძალა.
2. ის იყო 40 კმ/სთ.
3. იყო წინა ამძრავიანი, არ ჰქონდა მექანიკური ტრანსმისია.
4. ქონდა 2 ელექტროძრავა, რომლებიც განთავსებული იყო მანქანის წინა ბორბლებზე.
5. ამავდროულად, მანქანა დარჩა არა მხოლოდ ელექტრო, არამედ ჰქონდა მესამეც - ბენზინის ძრავა, რომელიც ატრიალებდა გენერატორს.

პორშეს პარიზის გამოფენის შემდეგ დილით ფერდინანდი ცნობილი გახდა. მოგვიანებით 1900 წელს მან მიაწოდა თავისი ძრავა სემერინგზე რბოლისთვის და გაიმარჯვა. მიუხედავად იმისა, რომ შემქმნელმა მანქანა დაუმთავრებლად მიიჩნია, ლონერს ძალიან უყვარდა მანქანა და ხშირად ატარებდა მას.

1906 წელს ფერდინანდ პორშემ დაიწყო მუშაობა "Austro-Daimler"-თან და იქ ჩავიდა ტექნიკურ მენეჯერად. 1923 წელს იგი მიიწვიეს Daimler Stuttgart-ის კომპანიაში ტექნიკურ მენეჯერად და გამგეობის წევრად. შტუტგარტში მისი იდეები ფოკუსირებული იყო კომპრესორი სარბოლო მანქანის Mercedes S და SS კლასის შექმნაზე.

ფერდინანდ პორშეს კომპანიის დაარსება

დაიმლერში მუშაობის პერიოდში ფერდინანდ პორშე მუშაობდა არა მხოლოდ ავტომობილებზე, არამედსპეციალიზირებულია სატანკო და საავიაციო ინდუსტრიაში. 1930 წელს სსრკ-ში ვიზიტისას მას შესთავაზეს სამუშაო მძიმე ინდუსტრიის დიზაინერად, დიდმა ინჟინერმა უარი თქვა, მაგრამ მის პიროვნებას საიდუმლო შემატა. მომავალს რომ ვუყურებ, მინდა ვთქვა, რომ მოგვიანებით მეორე მსოფლიო ომის დროს ფერდინანდს ხშირად კითხავდნენ სსრკ-ში მოგზაურობის მიზეზებზე.

1931 წელს, როდესაც დაასრულა Daimler-თან მუშაობა, ფერდინანდი ფიქრობდა შექმნას საკუთარი კომპანია მანქანების წარმოებისა და დიზაინისთვის. 1934 წელს კი მიიწვიეს ადოლფ ჰიტლერის პროექტში „ფოლკსვაგენში“მონაწილეობის მისაღებად. სახელი Volks-wagen" თარგმანში ნიშნავს "ხალხის მანქანას", მოგვიანებით ჰიტლერმა მას დაარქვა Kraft durch Freude-Wagen (გერმანულიდან თარგმნა - სიხარულის ძალა)..

წელი საკმაოდ დატვირთული იყო და ფერდინანდ პორშემ, შვილ ფერსთან ერთად, შეიმუშავა Volkswagen Beetle მოდელის მანქანა. ამ პროექტის შემდეგ მამა და მისი შვილი მუდმივად ერთად მუშაობენ.

იმის გამო, რომ პორშე მანამდე მონაწილეობდა ჰიტლერის ერთ-ერთი საყვარელი მანქანის - Mercedes-Benz-ის შემუშავებაში, ის აირჩიეს Volkswagen-ის მანქანების მთავარ დიზაინერად და დიზაინერად. ასე დაიწყო იდუმალი და ბნელი დროები ამ შეშფოთების ისტორიაში. გერმანელი ოფიციალური პირები სულ უფრო მეტად ერეოდნენ მანქანის შემქმნელის მუშაობაში. ჯერ მათ მოითხოვეს ცვლილებები 1931 წლის ორიგინალურ დიზაინში, რათა ის უფრო შესაფერისი ყოფილიყო მუშა ადამიანისთვის, შემდეგ მონაწილეობა მიიღეს ძრავის შემუშავებაში და სურდათ ემბლემაზე სვასტიკის მიმაგრებაც კი. WV.

პირველი სპორტული მანქანა

1933 წლის გაზაფხულზე, ფერდინანდ პორშეს საქსონიის ავტო კავშირის მიერ დაევალა 750 კგ წონის 16 ცილინდრიანი სარბოლო მანქანის შექმნა. კონტრაქტის გაფორმებისთანავე, Porsche-ს გუნდმა (რომელიც არის მწარმოებელი და იდეების გენერატორი, ჩვენ გავარკვიეთ), უფროსი ინჟინრის კარლ რაბეს ხელმძღვანელობით, დაიწყო მუშაობა Auto Union P სარბოლო მანქანაზე („P“ნიშნავს Porsche-ს). სამომავლოდ ეს პროექტი სათავეს მოუტანს კონცერნ „აუდის“ეპოქას.

პროექტი სწრაფად განვითარდა და Auto Union P-ის პირველი სატესტო გაშვებები უკვე იყო 1934 წლის იანვარში და პირველ სარბოლო სეზონში ახალმა მანქანამ არა მხოლოდ დაამყარა სამი მსოფლიო რეკორდი, არამედ მოიგო სამი საერთაშორისო გრან პრი რბოლა. ისეთი მძღოლებით, როგორებიც არიან ბერნდ როზემეიერი, ჰანს სტუკი და ტაზიო ნუვოლარი, Auto Union სარბოლო მანქანა, რომელიც დროთა განმავლობაში გაუმჯობესდა, გახდა ომისწინა ეპოქის ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული სარბოლო მანქანა. შუა ძრავის კონცეფციამ მალე ჩამოაყალიბა ტენდენცია ყველა სარბოლო მანქანისთვის და კვლავ გამოიყენება ფორმულა 1-ში.

ომის გავლენა პორშეს კონცერნზე

მიუხედავად იმისა, რომ ჰიტლერის ურთიერთობა პორშეს ოჯახთან ორმხრივი და მეგობრული ჩანდა, სინამდვილეში სიტუაცია განსხვავებული იყო. ავსტრიელი ფერდინანდ პორშეს ოჯახი პაციფისტი იყო და ხშირად არ ეთანხმებოდა ნაცისტურ იდეალებს. ჰიტლერმა გაითვალისწინა ის ფაქტი, რომ ფერდინანდი დაეხმარა ებრაული კომპანიის თანამშრომელს ომის დროს გერმანიიდან გაქცევაში.

ფოლკსვაგენმა მიიღო თავისი გამორჩეული მრგვალი ფორმა და ჰაეროვანიგაგრილებული, ბრტყელი, ოთხტაქტიანი ძრავი. ომამდე პორშემ, რომელიც დღესაც პოპულარული ბრენდია, გამოიგონა ქარის გვირაბის ტექნოლოგია და გამოიყენა იგი ულტრა თხელი Volkswagen Aerocoupe-ის შემუშავებაში. მაგრამ საომარი მოქმედებების დაწყებისთანავე, მანქანებისადმი ინტერესი შემცირდა და ჰიტლერმა მოითხოვა ქარხნის ხელახალი აღჭურვა ქვეყანაში საომარი მდგომარეობის დროს.

ომი დაიწყო და ჰიტლერმა მოუწოდა ფერდინანდ პორშეს აეშენებინა სამხედრო მანქანები ბრძოლის ველზე გამოსაყენებლად. შვილთან ერთად მათ დაიწყეს მოდელების შემუშავება როგორც საავტომობილო, ასევე სატანკო ინდუსტრიისთვის. მძიმე ტანკი შეიქმნა Tiger პროგრამისთვის, პროტოტიპი გაუმჯობესებული წამყვანი სისტემით. მართალია, ქაღალდზე ეს მშვენიერი იდეა ჩანდა, მაგრამ საომარი მოქმედებების დროს ტანკმა კარგი შედეგი არ აჩვენა. შეფერხებებმა და განვითარების ხარვეზებმა განაპირობა ის, რომ Porsche-ს კონკურენტმა (Henschel und Sohn) მიიღო კონტრაქტი სატანკო აღჭურვილობის წარმოებისთვის. ვინ იყო დამატებითი ტანკების "ფერდინანდის" და "მაუსის" ომის დროს მწარმოებელი? ერთი და იგივე კომპანია Henschel.

პორშე 356-ის დაბადება

ომის შემდეგ ფერდინანდ პორშე დააპატიმრეს ფრანგმა ჯარისკაცებმა (მისი ნაცისტური კუთვნილების გამო) და აიძულეს მოეხდინა 22 თვიანი პატიმრობა. ამ პერიოდში ავტომობილების მწარმოებელმა Porsche-მ გადაწყვიტა თავისი ოპერაციების სხვაგან გადატანა. აირჩიეს ქალაქი კარინტია, ავსტრია. სწორედ კარინტიაში შეიმუშავა მისმა ვაჟმა ფერდინანდმა ახალი მანქანაპორშე. ავსტრია უკვე იყო ჩამოთვლილი, როგორც მისი მწარმოებელი ქვეყანა.

Cisitalia მოდელი აღჭურვილი იყო 4 ცილინდრიანი ძრავით და ჰქონდა 35 ცხ.ძ. ეს ავტომობილი პორშეს სახელით დარეგისტრირდა 1948 წლის 8 ივნისს - მოდელი 356 No.1 „Roadster“. პორშეს ბრენდის დაბადების დღეა.

ეს მოდელი კლასიფიცირებული იყო როგორც სპორტული მანქანა და ძალიან პოპულარული იყო მდიდარ მომხმარებლებს შორის. წარმოებული იყო 1965 წლამდე და გაყიდული მანქანების რაოდენობამ მიაღწია 78000 ერთეულს.

სწრაფი სიჩქარისა და აეროდინამიკის მიზნით პორშემ დაიწყო ექსპერიმენტები თავისი მანქანების შემსუბუქებაზე. გადაწყვიტეს დაზოგონ რამდენიმე უნცია, ისინი უარს ამბობენ მანქანის შეღებვას. ვინაიდან მანქანები ალუმინისგან იყო დამზადებული, ისინი ყველა ვერცხლისფერი იყო. საავტომობილო ბაზარზე კონკურენტების გამოჩენასთან ერთად, გაჩნდა ტენდენცია, რომ ავტომობილი გამოეყო თავისი ქვეყნის ფერით. მაგალითად, გერმანული სარბოლო ფერი არის ვერცხლისფერი, ბრიტანული სარბოლო ფერი არის მწვანე, იტალიური სარბოლო ფერი არის წითელი, ხოლო ფრანგული და ამერიკული სარბოლო ფერები ლურჯია.

ამ სპორტულ მოდელს მოჰყვა ამ ტიპის მანქანების მთელი სერია. ფერდინანდ პორშე უმცროსის თქმით, ამ მოდელთან შეხვედრისას პორშეს დამფუძნებელმა თქვა: „ზუსტად ასე ავაშენებდი, ბოლო ხრახნამდე“. მამა-შვილის გუნდმა განაგრძო საავტომობილო ისტორია 1950 წლამდე.

Porsche უკვე იყო ცალკე საავტომობილო კორპორაცია, როგორც დილერი და როგორც მწარმოებელი, მაგრამ მაინც ძალიან ასოცირებული იყო Volkswagen-თან. ახლა ეს ორი ბრენდი განიხილება, როგორცცალკეული კომპანიები, მაგრამ ძალიან მჭიდროდ დაკავშირებული.

შეშფოთების ლეგენდა - მოდელი "Porsche-911"

ფერდინანდ უმცროსის ვაჟმა დაამზადა ყველაზე ცნობილი Porsche 911. ეს იყო მსოფლიოში პირველი ტურბოძრავიანი სპორტული მანქანა და შეიქმნა, როგორც უფრო მოწინავე ჩანაცვლება 356-ისთვის, კომპანიის პირველი სპორტული მანქანისთვის. 911 თავდაპირველად დასახელებული იყო Porsche 901 (901 არის პროექტის შიდა ნომერი), მაგრამ Peugeot-მა გააპროტესტა იმ მოტივით, რომ ისინი ფლობდნენ სასაქონლო ნიშანს ყველა მანქანის სახელზე სამი ნომრისა და შუაში ნულის გამოყენებით. ასე რომ, წარმოების დაწყებამდე გადაწყდა ახალი პორშეს სახელი 901-დან 911-ით შეეცვალათ. 1964 წელს პორშემ ამ მანქანის გაყიდვა დაიწყო. გერმანია უკვე ითვლება მის მწარმოებელ ქვეყნად.

"მიუხედავად იმისა, რომ გასული ათწლეულების განმავლობაში Porsche 911 მრავალჯერ განახლდა და გაიზარდა თანამედროვე ტექნოლოგიების წყალობით, ვერც ერთმა მანქანამ ვერ შეძლო თავისი ორიგინალური ქმნილების შენარჩუნება ისე, როგორც ეს მოდელი." აცხადებს კონცერნის Porsche-ს დირექტორი ოლივერ ბლუმი. „ამჟამად შემუშავებული და სამომავლოდ დაგეგმილი მოდელები ეფუძნება ამ სპორტულ მანქანას. 911 იქცა საოცნებო სპორტულ მანქანად, რომელიც იპყრობს გულშემატკივართა გულებს მთელ მსოფლიოში.”

ფუტურისტული პორშე, ან რა გველოდება უახლოეს მომავალში

„მისია E“არის Porsche კონცერნის ახალი ელექტრომობილის მოდელი, რომლის მწარმოებელი უკვე უახლოვდება საწყის ხაზს. ეს კონცეფცია მანქანა დაფუძნებულია ტექნოლოგიაზეზუფენჰაუზენი აერთიანებს Porsche-ს გამორჩეულ დიზაინს, შესანიშნავ მართვას და წინდახედულ ფუნქციონირებას.

ოთხკარიანი მოდელი უზრუნველყოფს 600 ცხენის ძალის სისტემურ მუშაობას. 500 კმ-ზე მეტი მგზავრობის დიაპაზონით. „მისია E“100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 3,5 წამზე ნაკლებ დროში, დატენვის დრო კი მხოლოდ 15 წუთს მიიღებს. პორშემ ამ პროექტში მილიარდ ევროზე მეტი ინვესტიცია განახორციელა. დაახლოებით 1100 დამატებითი სამუშაო ადგილი შეიქმნა შტაბ-ბინაში შტუტგარტში, გერმანია, სადაც მისია E აშენდება. ხშირად დასმული კითხვა, "პორშე" ვისი ბრენდი, ქვეყანა, მწარმოებელი? პასუხი ყოველთვის ერთი და იგივე იქნება - გერმანია!

რა თქმა უნდა, ბენზინიდან ელექტროზე სწრაფი გადასვლა არ მოხდება, თუმცა 2020 წლისთვის ვარაუდობენ, რომ ყოველი მეათე ავტომობილი იქნება ჰიბრიდული ან ელექტრო. პორშე თავისი ბოლო დიზელის მანქანის გამოშვებას 2030 წელს გეგმავს.

საინტერესო ფაქტები, რომლებიც არ იცოდით

1. ცნობილი დიზაინერი ფერდინანდ პორშე მუშაობდა უნგრეთის და ბოჰემიის პრინცის პირად მძღოლად.
2. გერმანული კომპანია აწარმოებს და აწარმოებს Porsche მანქანებს, მოტოციკლებს და ყველა ტიპის ძრავებს.
3. პორშეს პირველ სამგზავრო მანქანას 1939 წელს ეწოდა Porsche 64. ეს მოდელი გახდა საფუძველი ყველა მომავალი მანქანისთვის, მიუხედავად იმისა, რომ ქარხნიდან მხოლოდ სამი მანქანა იწარმოებოდა.
4. მთლიანობაში 76000-ზე მეტი Porsche 356 იყო წარმოებული. გასაოცარი ფაქტია, რომ მათგან ნახევარზე მეტი გადარჩა ჩვენამდე.დღეები და ისინი აგრძელებენ ფუნქციონირებას.
5. საინტერესოა, რომ კომპანია Porsche-მ (რომლის მანქანა, წარმოშობის ქვეყანა, ჩვენ გავაანალიზეთ სტატიაში) ოფიციალური ლოგოს აქტიური გამოყენება მხოლოდ 1952 წელს დაიწყო, მას შემდეგ რაც ბრენდი შემოვიდა ამერიკულ ბაზარზე. მანამდე კომპანიამ უბრალოდ დააფიქსირა სიტყვა Porsche თავისი მანქანების გამონაბოლქვის გამწოვებზე.
6. 50 წლის განმავლობაში Porsche-ს მანქანებმა მიაღწიეს 28000-ზე მეტ გამარჯვებას სიჩქარის რბოლების სხვადასხვა კატეგორიაში! სხვა ავტომობილების მწარმოებლებს შეუძლიათ მხოლოდ იოცნებონ ასეთი საოცარი მოტოსპორტის წარმატებაზე.
7. Porsche Panamera მიიღო თავისი სახელი Team Porsche-ს წარმატებული წარმოდგენებიდან Carrera Panamericana-ში.
8. Porsche 904 Carrera GTS 1964 არის ლეგენდარული მანქანა, როგორც ხედავთ მისი სპეციფიკაციებიდან. მისი სიმაღლეა მხოლოდ 1067 მმ, იწონის 640 კგ, სიმძლავრე კი 155 ლ/წმ. Porsche 904 მართლაც გამორჩეული მანქანაა, თუნდაც დღევანდელი სტანდარტებით. მას ადვილად შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს დღევანდელ სუპერმანქანებს.
9. კომერციულად ყველაზე წარმატებული მოდელია Porsche Cayenne. მწარმოებელმა ამ მოდელს საფრანგეთის გვიანას დედაქალაქი ქალაქ კაიენის სახელი დაარქვა. გარდა ამისა, კაიენი არის წითელი წიწაკის სახეობა (გვინეის სანელებელი, ძროხის წიწაკა და წითელი ჩილის წიწაკა). ზოგიერთი ახალი თაობის Porsche Cayenne დამზადებულია ჩრდილოეთ ამერიკაში.
10. Porsche 911-ს აქვს ერთ-ერთი ყველაზე ცნობადი დიზაინი სუპერმანქანების სამყაროში. არსებობის წლების განმავლობაში მას უწყვეტი განახლებები ჰქონდა, თუმცა ძირითადი კონცეფცია დიდად არ შეცვლილა. მისი გამორჩეული ვიზუალური სტილი დატექნოლოგიური უპირატესობა მუდმივი იყო 48 წლის განმავლობაში. გარდა ამისა, სუპერმანქანის ეს მოდელი არის ყველაზე მასიური წარმოება მსოფლიოში.
11. პორშეს დამფუძნებელმა შექმნა მსოფლიოში პირველი ჰიბრიდული მანქანა ჯერ კიდევ 1899 წელს. Semper Vivus იყო ელექტრო მანქანა, გენერატორი კი შეიქმნა შიდა წვის ძრავის გამოყენებით. გარდა ამისა, Semper Vivus-ს ჰქონდა მუხრუჭები ოთხივე ბორბალზე.
12. ფერდინანდ პორშე ასევე იყო Auto Union მანქანების დიზაინერი. კოლექციაში ასევე წარმოდგენილი იყო Auto Union P, რომელიც გამოირჩეოდა საშუალო დონის 16 ცილინდრიანი ძრავით.
13. პორშესა და ფერარის სამკერდე ნიშნების ცხენები მართლაც მსგავსია. თუმცა, პორშესთვის ეს ბევრად უფრო ლოგიკურია, რადგან ცხენი შტუტგარტის სიმბოლოა. ეს არის მნიშვნელოვანი ნიუანსი Porsche-ს ლოგოში, რომლის წარმოშობის ქვეყანა გამოსახულია გერბზე.
14. Porsche 365 გამოიყენა ჰოლანდიის პოლიციამ.
15. Porsche 917-ს შეუძლია აჯობოს ნებისმიერ რასის მანქანას, რომელიც დღეს ხელმისაწვდომია 1100 ცხ.ძ. და სიჩქარე 386 კმ/სთ.
16. კონცერნი ასევე ეწეოდა სოფლის მეურნეობის ტრაქტორების დიზაინს. ისტორიამ აჩვენა, რომ Porsche არა მხოლოდ აწარმოებს ხარისხიან ტრაქტორებს სოფლის მეურნეობისთვის, არამედ ყავის ინდუსტრიისთვის სპეციალური მოსავლის მანქანებიც კი შეიმუშავა. ისინი აღჭურვილი იყო ბენზინის ძრავით, ამიტომ დიზელის ორთქლი არ იმოქმედებდა ყავის გემოზე.
17. Airbus A300-ის კაბინეტი Porsche-მ ააგო! რამდენიმე წინსვლასთან ერთად, მათ ასევე დაამატეს ციფრული ეკრანები კაბინაშიანალოგი.
18. პორშემ აჩვენა თავისი განსაკუთრებული ძალისხმევა და ერთგულება ტექნოლოგიური წინსვლისა და მუშაობისთვის. Porsche 959 იყო კომპანიის კიდევ ერთი პროდუქტი, რომელიც სამართლიანად შეიძლება კლასიფიცირდეს როგორც ტექნიკურად ყველაზე მოწინავე სპორტული მანქანა, რომელიც აჩქარებს 320 კმ / სთ. ამ მოდელმა არამარტო გაიმარჯვა ლე მანზე, არამედ იყო პარიზი-დაკარის რალის ჩემპიონი, რომელიც ამ მხარეში რთული მარშრუტიდან გამომდინარე, ითვლება ყველაზე სასტიკ საავტომობილო რბოლად.
19. 944 შეიქმნა, როგორც მსოფლიოში პირველი მანქანა Porsche-ს მიერ, რომლის მწარმოებელმა დაამატა სამგზავრო აირბალიშები და პირველი ქვეყანა, რომელმაც ასეთი ფუნქცია შეიძინა, არის ამერიკა. ამ დანერგვამდე აირბალიშები მხოლოდ საჭეზე იყო.
20. პორშე და ჰარლი დევიდსონი - საოცარი კავშირი, არა? Harley Davidson-ის ზოგიერთი მოტოციკლი იყენებს Porsche-ს ძრავას.
21. კიდევ ერთი მომხიბლავი ფაქტი - პორშემ შექმნა გრილი!

მექანიკური ინჟინერიისა და განვითარების სფეროში მიღწევებისთვის ფერდინანდ პორშეს 37 წლის ასაკში მიენიჭა საიმპერატორო ტექნიკური უნივერსიტეტის საპატიო დოქტორის წოდება. 62 წლის ასაკში ფერდინანდ პორშეს მიენიჭა გერმანიის ეროვნული პრემია ხელოვნებასა და მეცნიერებაში შეტანილი წვლილისთვის.

ჩვენ გავარკვიეთ, ვინ აწარმოებს პორშეს, წარმოშობის ქვეყანას.