თერმოსტატი "ლაცეტი": ფუნქციები, შეკეთება, შეცვლა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

გაგრილების სისტემა ნებისმიერი მანქანის განუყოფელი ნაწილია. ეს არის ის, ვინც საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ შიდა წვის ძრავის ნორმალური ტემპერატურის რეჟიმი. თითქმის ყველა თანამედროვე მანქანაზე ეს სისტემა თხევადი ტიპისაა. Chevrolet Lacetti არ არის გამონაკლისი. დღევანდელ სტატიაში ყურადღებას მივაქცევთ ძრავის გაგრილების სისტემაში ერთ-ერთ პატარა, მაგრამ ძალიან მნიშვნელოვან დეტალს. ეს არის Chevrolet Lacetti თერმოსტატი. სად მდებარეობს, როგორ არის მოწყობილი და როგორ შევცვალო? ეს ყველაფერი - შემდგომი.

აღწერა

მაშ, რა არის ეს ელემენტი? თერმოსტატი არის ტემპერატურისადმი მგრძნობიარე სარქველი, რომელიც შექმნილია სისტემაში გამაგრილებლის ნაკადის რეგულირებისთვის. სარქვლის მოწყობილობა მოიცავს სხეულზე დამაგრებულ ფირფიტას. ეს უკანასკნელი ასრულებს ცილინდრის ფუნქციას, რომელშიც დამონტაჟებულია ღერო. ღეროს ერთი ბოლო ეყრდნობა თერმოსტატის ზედა ჩარჩოს, ხოლო მეორე ბოლო კორპუსის რეზინის ღრუს.მოწყობილობას ასევე აქვს ტემპერატურისადმი მგრძნობიარე ელემენტი, რომელიც შედგება სპილენძისა და მარცვლოვანი ცვილისგან.

სად არის თერმოსტატი Lacetti-ში? ეს ელემენტი მიმაგრებულია ძრავის ბლოკზე. განლაგებულია გამონაბოლქვის მარცხნივ.

ოპერაციის პრინციპი

ეს თერმული სარქველი მუშაობს ძალიან მარტივად. როდესაც ცვილი დნება ცხელი გამაგრილებლის გავლენის ქვეშ, ის დაიწყებს გაფართოებას - მისი მდგომარეობა შეიცვლება მყარიდან თხევადში. როდესაც ცვილის ბურთი დნება და მთლიანად გაფართოვდება, ზეწოლა გაიზრდება. ამ წნევის გავლენის ქვეშ, ლითონის ქინძისთავები გამოიყოფა ლითონის კორპუსიდან, რომელიც გახსნის სარქველს და ამით გახსნის ანტიფრიზის წვდომას რადიატორში. როდესაც რადიატორში არსებული სითხე გაციებას დაიწყებს, ცვილი კვლავ მიიღებს მყარ მდგომარეობას, ჩვეულებრივ ფორმას და თერმული სარქველი დაიხურება - გამაგრილებელი კვლავ მცირე წრეში ცირკულირებს.

შემოვლითი სარქვლის გამო, სითხეს შეუძლია გადაადგილება მხოლოდ ხაზის გასწვრივ რადიატორისკენ. ტუმბოს გამოსასვლელი მილი უკავშირდება რადიატორის მილს. შემოვლითი სარქველი არის დისკის და დასაბრუნებელი ზამბარის დიზაინი.

ამგვარად, თერმოსტატის წყალობით მანქანა უფრო სწრაფად თბება, რადგან სარქველი ხელს უშლის ცივი სითხის ცირკულაციას დიდ წრეში. ანტიფრიზი არ ხვდება რადიატორში და უფრო მეტად არ გაცივდება. და როდესაც სითხე სრულად გაცხელდება (+85 გრადუს ცელსიუსამდე ან მეტი), სარქველი იწყებს ნელ-ნელა გახსნას. რეგულარულიელემენტი იხსნება + 85-87 გრადუსზე. ოღონდ ლაცეტი და თერმოსტატი 92 გრადუსზე დააყენეს. ჩვეულებრივ, ისინი ცვლიან ქარხნულ ელემენტს არასტანდარტულზე, რათა მანქანა უფრო სწრაფად გაცხელდეს. თუმცა, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ამაში დიდი განსხვავება არ არის. თუ ქარხნული სარქველი გამართულად მუშაობს, გაგრილების სისტემის მოწყობილობაში არაფერი უნდა შეცვალოთ.

რა არის ავარიის საშიშროება?

სად არის უფრო საშიში სიტუაცია, როდესაც სარქველი ჩაჭედილია და აღარ იხსნება. ამ შემთხვევაში, სითხე სწრაფად გადახურდება. შესაბამისად, ძრავა დუღს. იმისათვის, რომ არ დააზიანოთ ძრავა და შეინარჩუნოთ ბლოკის თავის გეომეტრია, აუცილებელია თერმოსტატის შეცვლა Chevrolet Lacetti-ში. გაითვალისწინეთ, რომ სარქველს შეუძლია სხვადასხვა პოზიციებზე გაჭედვა. ის ასევე შეიძლება იყოს ნახევრად ღია. ასეთ სიტუაციაში მანქანა კარგად არ თბება, იმატებს საწვავის მოხმარება, ღუმელი ნორმალურად წყვეტს გათბობას.

როგორ შევამოწმოთ თერმოსტატი Chevrolet Lacetti-ში

სამწუხაროდ, არსებობს მხოლოდ ერთი სწორი, "ძველმოდური" გზა ამ ელემენტის შესამოწმებლად. ამისათვის საჭიროა Lacetti თერმოსტატის დემონტაჟი და "შედუღება". ჩვენ გვჭირდება ცარიელი კონტეინერი მინიმუმ ერთი და ნახევარი ლიტრი მოცულობით. ჩვენ ვავსებთ კონტეინერს წყლით და ვათავსებთ თერმოსტატს იქ. წყალი უნდა ადუღდეს. ამ დროს ვაკვირდებით სარქვლის მოძრაობას. ბოლო უნდა გაიხსნას. თუ ეს არ მოხდა, მაშინ Lacetti-ზე თერმოსტატი გაუმართავია. ამ ნაწილის შეკეთება შეუძლებელია, ამიტომ მხოლოდ უნდა შეიცვალოს.

ტიპები და მახასიათებლები

ორი სახისთერმოსტატები. ეს არის დასაკეცი ალუმინის და არასაკეცი პლასტმასი. პირველი ცოტა მეტი ღირს და იყიდება ჩვეულებრივი თერმული ელემენტით. რომელი ჯობია აირჩიოს? მიმოხილვები ამბობენ, რომ უფრო საიმედოა ალუმინის ცხელი თერმოსტატის დაყენება Lacetti-ზე. აქ არის თერმოსტატის რამდენიმე მახასიათებელი:

• დიდი მილის დიამეტრი რადიატორისკენ არის 35 მილიმეტრი.
• საქშენებს შორის კუთხე არის 60 გრადუსი.
• ცენტრიდან ცენტრამდე მანძილი სამონტაჟო ხვრელებს შორის - 75 მილიმეტრი.
• მილის დიამეტრი, რომელიც შედის ძრავის ბლოკის თავში (გარე) არის 39 მილიმეტრი.
• სიგრძე ბოლოდან ფლანგამდე - 18 მილიმეტრი.
• მილის დიამეტრი, რომელიც მიდის ძრავის დროსელის გაცხელებამდე, არის 10 მილიმეტრი.

მზადდება ჩანაცვლებისთვის

თერმოსტატის Lacetti-ით ჩანაცვლებამდე უნდა დარწმუნდეთ, რომ ძრავა მთლიანად მაგარია. ვინაიდან გაგრილების სისტემას ხელს შეგვიშლით, ადვილად დაიწვებით. ამიტომ, თუ ძრავა ცოტა ხნის წინ მუშაობდა, ველოდებით, სანამ გაცივდება. შემდეგი, ჩვენ გვჭირდება სუფთა კონტეინერი ანტიფრიზის გასადინებლად. ჩვენ არ გავაერთიანებთ ყველას, მაგრამ მხოლოდ ზოგიერთ ნაწილს. აქედან გამომდინარე, კონტეინერის მოცულობა შეიძლება იყოს არაუმეტეს სამი ლიტრი. ასევე გვჭირდება ერთნახევარი მეტრიანი შლანგი 10 მილიმეტრის დიამეტრით. უსაფრთხოების მიზნით, გენერატორის ქამარს ვაფარებთ პლასტმასის შესაფუთ ან ჩანთით. შლანგთან მდებარე ადგილებს ნაჭრებით ვაფარებთ, რომ ანტიფრიზი არ მოხვდეს იქ, სადაც არ არის საჭირო.

რა არის შემდეგი?

საჭიროა გაფართოების ავზის თავსახურის გახსნა. ასე რომ, სისტემაში წნევას გავათანაბრებთ ატმოსფერულთან. ქლიბით დააჭირე დამჭერის ანტენებსძრავის გაგრილების სისტემის მილი, რომელიც შლის ანტიფრიზს. ის ყველაზე თხელია დანარჩენებს შორის და მდებარეობს ძრავის მარჯვენა მხარეს მანქანის მიმართულებით. საჭიროა მისი გაფხვიერება, მაგრამ არა მთლიანად ამოღება. შემდეგი, ჩვენ ვამზადებთ ჩვენს ერთნახევარი მეტრიანი შლანგი. ჩვენ სწრაფად ვამონტაჟებთ მას ამ მილის ადგილას, ხოლო მეორე ბოლო ჩავყავით მომზადებულ კონტეინერში.

ველოდებით სითხის გადინებას ძრავის ბლოკიდან. შემდეგ იგივე ოპერაციას ვაკეთებთ დიდი მილით. შემდეგ მთლიანად გავთიშეთ. შემდეგ ეტაპზე, ჩვენ ვიღებთ L- ფორმის გასაღებს 12-ისთვის (თუ ეს ხელთ არ არის, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი თავი) და გავხსნით ორ ჭანჭიკს, რომლებიც ამაგრებენ თერმოსტატს ბლოკზე. მოემზადეთ, რომ გარკვეული ძალისხმევა მოგიწევთ მის გასახსნელად, რადგან შესაკრავები შეიძლება გაიჭედოს. გამოვიყენოთ ბერკეტი. მნიშვნელოვანია, რომ არ დაარღვიოთ ჭანჭიკები თავად. თუ O-ring კარგ მდგომარეობაშია, მისი დატოვება შესაძლებელია. თუ დაზიანებულია, უმჯობესია შეცვალოთ იგი ახლით. ასევე, ახალ თერმოსტატს ედება კვადრატული ლუქი. მრგვალი უნდა გადავიდეს ძრავის ბლოკში.

ამის შემდეგ დააინსტალირეთ თერმოსტატი საპირისპირო თანმიმდევრობით. ზედმეტად არ გამკაცრდეს ჭანჭიკები. ძაფი ისეა დაპროექტებული, რომ ხრახნის გამოხსნისას თხილი უფრო მჭიდროდ გაიაროს. ამიტომ მათ ერთი ხელის ძალისხმევით ვახვევთ გასაღებით, დამატებითი ბერკეტის გარეშე.

შემდეგი, შეავსეთ გაფართოების ავზი ჩვენი სითხით და ჩართეთ ძრავა. არ გაგიკვირდეთ, რომ დონე უფრო მაღალი აღმოჩნდამაქსიმუმი - სისტემაში შეიძლება ჩამოყალიბდეს საჰაერო საკეტი. ის თავისთავად მოგვარდება, თუ ძრავა იმუშავებს რამდენიმე წუთის განმავლობაში უმოქმედო მდგომარეობაში გაფართოების ავზის თავსახური ღია. ვთიშავთ ძრავას და ვამაგრებთ შტეფსელს. სითხის დონე უნდა გათანაბრდეს.

დასკვნა

მაშ, ჩვენ განვიხილეთ რა არის თერმოსტატი და როგორ შევცვალოთ იგი. თერმოსტატი არის აუცილებელი ელემენტი გაგრილების სისტემაში, თუ ის გაუმართავია, შეგიძლიათ მარტივად დაკარგოთ ძრავა. ამიტომ, დროულად უნდა უპასუხოთ გამაფრთხილებელ ნიშნებს, ასევე თავად აკონტროლოთ გამაგრილებლის დონე.