როგორ შევამოწმოთ VAZ-2109 თერმოსტატი? ვაზ-2109 თერმოსტატის შეცვლა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

რა არის VAZ-2109 თერმოსტატი, როდის არის საჭირო მისი შეცვლა, რა არის ავარიის ძირითადი ნიშნები, ამ სტატიაში გეტყვით. და ასევე ჩვენი პუბლიკაცია შეიცავს დეტალურ აღწერას, თუ როგორ უნდა დააინსტალიროთ უფრო მოწინავე თერმოსტატი 2110 მოდელის მანქანიდან. მისი უპირატესობები განიხილება ცოტა ქვემოთ. და ღირს თეორიით დაწყება, თქვენ უნდა გაარკვიოთ როგორი მოწყობილობა აქვს თერმოსტატს, რა ფუნქციებს ასრულებს იგი შიდა წვის ძრავის გაგრილების სისტემაში.

რა არის თერმოსტატი?

როგორც თავად მოწყობილობის სახელიდან ხედავთ, ის რაღაცას ახდენს ტემპერატურასთან. უფრო კონკრეტულად კი, მისი დახმარებით ხდება გაგრილების სისტემაში სითხის ნაკადების გადართვა. უფრო მეტიც, თერმოსტატი, კარბუტერი ან ინჟექტორი ბენზინის ინექციის სისტემის გულშია, აქვთ იგივე შემადგენლობა და კორპუსის დიზაინი. ნებისმიერი ძრავის ექსპლუატაციის დროს აუცილებელია დროსელის შეკრების გათბობა. და ის იმყოფება ნებისმიერ საინექციო სისტემაში: კარბურატორშიც და ინჟექტორშიც.

ნებისმიერი თერმოსტატის საფუძველია სპეციალური ფირფიტა, რომლისგანაც მზადდებამასალა, რომელსაც ბიმეტალი ეწოდება. ის რეაგირებს ტემპერატურის ცვლილებებზე და ამის გამო შეუძლია დეფორმაცია. ჰაერის ნაკადების გადართვა ეფუძნება ამ ეფექტს: ფირფიტა მოძრაობს სარქველს, რომელიც ფიქსირდება ზამბარებით. მათი ძალის დაძლევის შემდეგ, ფირფიტა ამოძრავებს სარქველს, ხსნის გზას სითხის ნაკადს მთავარ რადიატორში ეფექტური გაგრილებისთვის.

დაშლის ნიშნები

რა შეიძლება იყოს პირველი ნიშანი იმისა, რომ VAZ-2109 თერმოსტატი მწყობრიდან გამოვიდა? რა თქმა უნდა, ძრავა გადახურდება მაღალი მუდმივი სიჩქარით მართვის დროსაც კი. მიზეზი ის არის, რომ სითხე აგრძელებს ცირკულაციას მცირე წრეში, წვეთი არ მოხვდება რადიატორში. და ელექტრო ვენტილატორის ჩართვაც კი არ დაეხმარება, რადგან ამის გაკეთება უბრალოდ უსარგებლოა. ერთადერთი, რაც ოდნავ გააუმჯობესებს სიტუაციას, არის ღუმელის ონკანის გახსნა და შიდა ჰაერის მაქსიმალური სიჩქარით ჩართვა.

მაგრამ ასეთი ქმედება არ მოუტანს კომფორტს ცხელ ამინდში. თერმოსტატის ყველაზე გავრცელებული უკმარისობა არის მგრძნობიარე ელემენტის თავდაპირველ მდგომარეობაში ჩაკეტვა (სითხე მოძრაობს მცირე წრეში). თუ ეს მოულოდნელად მოხდა, მაშინ უნდა სცადოთ აღმოფხვრის ყველა მეთოდი. სხეულზე რამდენიმე მსუბუქმა დარტყმამაც კი შეიძლება კარგად გახსნას სარქველი. თუ ასეთი გადაუდებელი შემთხვევა მოხდა გზაზე, მაშინ მოგიწევთ სითხის გამოწურვა, თერმოსტატის ყველა შიდა ნაწილის გატეხვა ისე, რომ სითხე მხოლოდ დიდ წრეში მოძრაობდეს. მაგრამ ის არ ადუღდება და შეგიძლიათ შეკეთების ადგილზე მიხვიდეთ.

მზადდება ჩანაცვლებისთვის

მანქანამდესრულიად მზად იყო თერმოსტატის შესაცვლელად, თქვენ უნდა დაელოდოთ სანამ ძრავა გაცივდება მინიმუმ 40-50 გრადუსამდე. ძალიან საშიშია ცხელ სამუშაოზე მუშაობა, შეიძლება დაიწვა. თერმოსტატი VAZ-2109-ზე საკმაოდ სწრაფად იცვლება, ყველაზე რთული და დამღლელი პროცედურა სისტემის დაცლაა. ამისათვის თქვენ უნდა გამოიყენოთ ორი სადრენაჟო ხვრელი, რომლებიც განლაგებულია რადიატორის ძირში (სანტე იხსნება ხელით) და ძრავის ბლოკში (13 თავიანი ჭანჭიკი).

მაგრამ რა უნდა გააკეთოს, თუ სისტემა დატბორილია ანტიფრიზით, რომელსაც საკმაოდ მაღალი ღირებულება აქვს? უნდა ვეცადოთ გადავარჩინოთ, რომ მანქანის შეკეთება ძვირი არ დაჯდეს. ამისათვის, უპირველეს ყოვლისა, ღუმელის ონკანის გახსნით, გახსენით დამჭერი მილზე, რომელიც მიდის დროსელის სარქველთან. მისი მეშვეობით აუცილებელია ანტიფრიზის მაქსიმალური შესაძლო ოდენობის გადინება. დიახ, ეს პროცედურა ნელია, მაგრამ საშუალებას მოგცემთ დაზოგოთ თითქმის მთელი სითხე. მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ ამოიღოთ შტეფსელი რადიატორზე და ძრავის ბლოკზე. და არ დაგავიწყდეთ გაფართოების ავზზე გადახურვა წნევის გასაზრდელად.

თერმოსტატის შეცვლა

ამოიღეთ ძველი, დააინსტალირეთ ახალი მის ადგილას - ეს არის მთელი ჩანაცვლების პროცედურა. მაგრამ თქვენ უნდა ყურადღებით შეამოწმოთ სისტემის ყველა მილი. დაკავშირებულია VAZ-2109 თერმოსტატი. ინჟექტორი თუ კარბურატორი ინექციის სისტემაში - არ აქვს მნიშვნელობა.

სამუშაოს შესრულებისას განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ დამჭერებს. ძალიან არასასურველია ძველის გამოყენება, უმჯობესია ახლის დაყენება. უფრო მეტიც, საიმედოობა მნიშვნელოვანი კრიტერიუმია. ჭიის ტიპის დამჭერები ძალიანნაზი: ღირს ცოტა მეტი ძალისხმევა, რადგან ის იშლება. და მილის დაზიანების შესაძლებლობა ძალიან დიდია. თუ დამჭერს ზედმეტად გაიმაგრებთ, შეგიძლიათ რეზინის გატეხვა. მაგრამ, რა თქმა უნდა, შეუძლებელია მისი სუსტად გამკაცრება, რადგან სითხის გაჟონვა გამოჩნდება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს არის ორლესილი ხმალი. და პატარა რჩევა: დამონტაჟებამდე სასურველია თერმოსტატის ზედაპირზე წაისვათ დალუქვის თხელი ფენა, რომელიც შეხებაში იქნება საქშენთან.

რა არის საუკეთესო თერმოსტატი "ათეულებით"?

რა თქმა უნდა, ჩვენ არ ვსაუბრობთ იმ მოდელებზე, რომლებიც "ათეულის" პირველ გამოშვებაზე იყო განთავსებული. VAZ-2109 თერმოსტატი (კარბურატორი) ძალიან ჰგავს მას, რომელიც დამონტაჟდა პირველ ათ მოდელში. მაგრამ ახლა ჩვენ ვსაუბრობთ უფრო თანამედროვე მოდელებზე. მათი მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ დამჭერების რაოდენობა მინიმუმამდეა დაყვანილი. მაგრამ თერმოსტატი არ არის მიმაგრებული ძრავის ბლოკზე მოკლე მილით. კორპუსი ხრახნიანია ძრავის ბლოკზე ორი სამაგრის გამოყენებით. ტემპერატურის სენსორი ხრახნიანია თერმოსტატში, ამიტომ მეორე ხვრელი უნდა იყოს ჩაკეტილი.

გარდა ამისა, როდესაც თერმოსტატი დაყენებულია "ათიდან" "ცხრამდე", შესაძლებელია მცირე დაზოგვა, რადგან მხოლოდ მგრძნობიარე ელემენტის შეცვლაა შესაძლებელი. პასიურ სარგებელს შორის - კაპოტის ქვეშ სივრცის გათავისუფლება. თერმოსტატის კორპუსი ხუთ სანტიმეტრით მოკლე ხდება, რაც შესაძლებელს ხდის ადვილად მიაღწიოს, მაგალითად, გადაბმული კაბელის რეგულირების თხილს.

შეიძლება თუ არა თერმოსტატი 2110 დაყენდეს "ცხრაზე"?

ამ კითხვას ნაწილობრივ გაეცა პასუხი ბოლო აბზაცში. დიახ, თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ VAZ-2110 თერმოსტატი 2109-ზე და საერთოდ არ აქვს მნიშვნელობა "ცხრა" არის კარბურატორი თუ ინექცია. ფაქტობრივად, „რვიანებიდან“დაწყებული, ძრავები ერთნაირად გამოიყენება. რა შეგვიძლია ვთქვათ, თანამედროვე „გრანტებზეც“აყენებენ ძრავს, რომელიც 80-იანი წლებიდან „რვიანებზე“და „ცხრაზე“გამოიყენება. პროგრესი, სათქმელი არაფერია. რა თქმა უნდა, კარბურატორის ნაცვლად ახლა უფრო თანამედროვე ინექციის სისტემაა, რომელიც ევროპული სტანდარტებით 5-10 წლის წინ მოძველდა. და თითქმის ყველა კვანძი ურთიერთშემცვლელია. არის მცირე განსხვავებები, გაუმჯობესებები, მაგრამ ეს არ ცვლის მთლიან სურათს.

გაგრილების სისტემის შევსება

სითხის შესავსებად და გაგრილების სისტემის სისხლდენას რამდენიმე წუთი დაგჭირდებათ. უპირველეს ყოვლისა, შეამოწმეთ არის თუ არა ყველა მილი საიმედოდ დამონტაჟებული, არის თუ არა ყველა დამჭერი გამკაცრებული. შემდეგ ნახეთ, არის თუ არა ძრავის ბლოკის და რადიატორის შტეფსელი. თუ არა, მაშინ დააინსტალირეთ ისინი. ახლა თქვენ შეგიძლიათ გახსნათ ღუმელის სარქველი და დაასხით სითხე გაფართოების ავზში. ღრიალი შეწყვიტა - საცობი დახურა და ძრავა ჩართო. დაელოდეთ სანამ არ გაცხელდება სამუშაო ტემპერატურამდე - დაახლოებით 90 გრადუსამდე. საჭიროების შემთხვევაში დაამატეთ სითხე რეზერვუარში. აუცილებელია მისი დონე იყოს ქვედა და ზედა ნიშნულებს შორის.

დასკვნა

თერმოსტატთან ბევრი სამუშაო არ არის, მაგრამ თქვენ კარგად იცით, როგორ შეამოწმოთ VAZ-2109 თერმოსტატი. ჩაყარეთ მდუღარე წყალში, თუ სარქველი იხსნება, მაშინ ელემენტი მუშაობს.მისი შეკეთება შეუძლებელია, მხოლოდ სრული ჩანაცვლება დაგეხმარებათ. თუ გსურთ თქვენი ძრავის მუშაობის გაუმჯობესება, მაშინ, რა თქმა უნდა, უფრო გონივრული იქნება თერმოსტატის დაყენება "ათეულებიდან". მართალია, მცირე სირთულეები შეიძლება წარმოიშვას, მაგალითად, ძრავა არ მოიმატებს ტემპერატურას. ამ შემთხვევაში, ღირს სისტემის ელემენტების კავშირის გადახედვა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ასეთი მოდერნიზაციის წყალობით, სითბოს გადაცემა მხოლოდ უმჯობესდება.