Skoda Felicia 1997: აღწერა, სპეციფიკაციები, მფლობელის მიმოხილვები, ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ევროპაში ბიუჯეტის მანქანების ასორტიმენტი საკმაოდ ვრცელია. მყიდველს სთავაზობენ იაფი მანქანების უზარმაზარ არჩევანს სხვადასხვა დიზაინით, განლაგებითა და აღჭურვილობით. ასეთმა მანქანებმა ბაზარი რამდენიმე ფაქტორის გამო დაიპყრეს. ეს არის დაბალი ტექნიკური ღირებულება, დაბალი საწვავის მოხმარება და, რა თქმა უნდა, ფასი. დღეს ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ ერთ-ერთ ამ მოდელზე. ეს არის Skoda Felicia 1997. ღირს ამ მანქანის ყიდვა და რა თვისებები აქვს? დაფიქრდით შემდგომში.

აღწერა

მაშ, როგორი მანქანაა ეს? Skoda Felicia 1997 არის სუბკომპაქტური მანქანა ჩეხური მწარმოებლისგან. მანქანა წარმოებული იყო ერთ თაობაში. პირველად „ფელისია“94-ში დაიბადა. ბოლო მოდელმა ასამბლეის ხაზი 2001 წელს დატოვა. გაითვალისწინეთ, რომ ეს იყო ფელიცია, რომელიც გახდა პირველი მოდელი, რომელიც Skoda-მ აწარმოა Volkswagen-ის კონცერნში შესვლის შემდეგ. მანქანა წარმოებული იყო რამდენიმე კორპუსშიმოდიფიკაციები. ეს არის ხუთკარიანი ჰეჩბეკი, ხუთკარიანი ვაგონი, ორკარიანი უტი და ფურგონი. რუსეთში ყველაზე გავრცელებულია Skoda Felicia 1997 წლის ვაგონი და ჰეჩბეკი. გაითვალისწინეთ, რომ ეს მოდელი 90-იან წლებში გახდა პირველი მასობრივი უცხოური მანქანა რუსეთში, რადგან მას VAZ-2110-ზე დაბალი ღირებულება და აღჭურვილობის უკეთესი დონე ჰქონდა.

გარეგნობა

მანქანის დიზაინი, რა თქმა უნდა, მოძველებულია ჩვენი დროით. ეს მანქანა გარედან შეუმჩნეველია. ბევრ მოდელს მოჰყვა უბრალო რკინის რგოლები და შავი ბამპერები. ფარები მართკუთხაა, ოდნავ დამრგვალებით. საბედნიეროდ, ოპტიკა აქ არის მინის და არ ხდება მოღრუბლული, როგორც პლასტიკური. ჰალოგენური ფარები, საშუალო ბრწყინავს. ცენტრში არის პატარა ცხაური. სხეული უპირატესად კუთხოვანია, 90-იანი წლების დასაწყისის სტილში. ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ, რომ გარეგნულად ჰეჩბეკის და ვაგონის ვერსიები პრაქტიკულად არ განსხვავდებოდა. ვაგონი 35 სანტიმეტრით გაშლილი ჰეჩბეკია. უკანა დიზაინი ზუსტად იგივეა. ეს გაკეთდა იმისათვის, რომ შემცირებულიყო მანქანის ღირებულება.

დიზაინის ხარვეზებიდან, მიმოხილვები აღნიშნავს ნისლის შუქების დიზაინს. და ეს ეხება 98 წლამდე ვერსიებს. ასე რომ, თუ წყალი მოხვდება, ნისლის ნათურის მინა შეიძლება გაიბზაროს. და ეს შორს არის იზოლირებული შემთხვევისგან. აღდგენის შემდეგ პრობლემა მოიხსნა.

სხეული და კოროზია

რადგან მანქანა ოც წელზე მეტია, უნდა გესმოდეთ, რომ ძარას ლითონი უკვე "დაიღალა". კერძოდ, ეს ეხება ისეთ ადგილებს, როგორიცაა უკანა ბორბლების თაღები და საბარგულის სახურავი. ამ ადგილებში ჟანგი ხშირად ჩნდება. გარდა ამისა, ღირს საღებავების მდგომარეობის შემოწმებასაქარე მინის ლუქთან ახლოს. ზღურბლები ნაკლებად ჟანგდება. ლითონს ეშინია ჩვენი მარილის, ამიტომ სხეულის ანტიკოროზიული მკურნალობა არ უნდა გადაიდოს „მოგვიანებით“.

ზომები, კლირენსი

ჰეჩბეკის მანქანას აქვს შემდეგი ზომები. სიგრძე 3,89 მეტრია, სიგანე - 1,64, სიმაღლე - 1,42 მეტრი. ვაგონის ზომები იდენტურია, გარდა სიგრძისა. ეს უკანასკნელი 4,24 მეტრია. მიწის კლირენსი - 11 სანტიმეტრი. მანქანა საკმაოდ დაბალია, მაგრამ მოკლე ძირისა და გადახურვის გამო ეს მინუსი პრაქტიკულად არ იგრძნობა.

სალონი

მაშ, მოდით გადავიდეთ Skoda-ს შიგნით. ინტერიერის დიზაინი იმ წლებისთვის დამახასიათებელია. მძღოლისთვის გათვალისწინებულია ოთხწახნაგიანი საჭე აირბაგით და ისრის ინსტრუმენტთა პანელით. ცენტრალურ კონსოლზე არის კასეტა ფლეერი, ღუმელის მართვის განყოფილება, რამდენიმე ღილაკი და ჰაერის დეფლექტორები. სავარძლები - ნაჭრის, მექანიკურად რეგულირებადი.

ფანჯრის რეგულატორები - მექანიკური, მაგრამ იყო ელექტრო. ასევე არის აირბაგი წინა მგზავრისთვის. დამატებითი საფასურისთვის „ფელისია“ელექტრო სარკეებითა და კონდიციონერით აღიჭურვა. დასრულების მასალების ხარისხი საშუალოა. პლასტიკური რთულია, მაგრამ აცვიათ მდგრადი - ნათქვამია მიმოხილვაში. სალონში ისმის ხმები, მაგრამ Felicia უფრო მშვიდია, ვიდრე იმავე წლების ნებისმიერ VAZ-ში.

საბარგული

თუ ჰეჩბეკზე ვსაუბრობთ, ხუთ ადგილიან ვერსიაში საბარგულის მოცულობა 270 ლიტრია. ეს საკმაოდ მოკრძალებული ფიგურაა, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში მისი გაზრდა შესაძლებელია ზურგის დაკეცვით.უკანა სავარძლები. შედეგად ვიღებთ 965 ლიტრიან საბარგულს. ვაგონში ის ოდნავ უფრო დიდია - 445 ლიტრი. უკანა სავარძლების დაკეცვით, ეს მოცულობა იზრდება 1365 ლიტრამდე.

Skoda Felicia 1997 სპეციფიკაციები

თავიდან მანქანაზე დამონტაჟდა ოთხცილინდრიანი ბენზინის კარბურატორიანი ძრავა. 1,3 ლიტრი მოცულობით 50 ცხენის ძალას ავითარებს.

იყო ასევე Skoda Felicia-ის ინჟექტორული ვერსია 1997 1.3. მაქსიმალური სიმძლავრე გაიზარდა 68 ცხენის ძალამდე. მიმოხილვების თანახმად, Skoda Felicia 1.3 MT 1997 არის ყველაზე წარმატებული ვერსია. ძრავა საკმაოდ საიმედოა და არ საჭიროებს მაღალ ტექნიკურ ხარჯებს. მთავარია დროულად შევცვალოთ ზეთები, ფილტრები და ამწე ლილვის ამძრავი ჯაჭვი. ამ უკანასკნელის რესურსი 60 ათასი კილომეტრია. ჯაჭვი იცვლება ბუდეებით.

გარდა ამისა, Skoda Felicia 1997 აღჭურვილი იყო 1.6 ლიტრიანი ძრავით. აქ დიზაინი უფრო თანამედროვეა. ტაიმინგი - ღვედი. მაქსიმალური სიმძლავრე - 75 ცხენის ძალა. მაგრამ დისკს მაინც სჭირდება სერვისი. ყოველ 60 ათას კილომეტრზე ერთხელ, ქამარი იცვლება დაძაბულობის ლილვაკებთან ერთად. 1.6-ლიტრიანი Skoda Felicia 1997 წლის სუსტ წერტილებს შორის მიმოხილვები აღნიშნავენ თერმოსტატის საფარს. ეს უკანასკნელი ხშირად იბზარება. ასევე, ფარის ქვეშ დამონტაჟებული გადამრთველი ხშირად იტბორებოდა წყლით.

ყველაზე იშვიათია ბენზინის 1.1-ლიტრიანი ძრავა და დიზელის 1.9-ლიტრიანი. მაქსიმალური სიმძლავრე 52 და 68 ცხენის ძალაა, შესაბამისად. ხშირადასეთი ვერსიები გვხვდება დასავლეთ ევროპის ქვეყნებში. ძრავის მონაცემებს აქვს კაპრიზული ტემპერატურის სენსორი და საწვავისადმი მგრძნობიარე ტუმბოები.

გადაცემათა კოლოფი

სამწუხაროდ, ფელიცია არასოდეს ყოფილა აღჭურვილი ავტომატური ტრანსმისიებით. ყველა ზემოაღნიშნული ერთეული დაწყვილებულია არაალტერნატიულ ხუთ სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან. მიმოხილვების მიხედვით, ეს ყუთი ძალიან საიმედოა. მაგრამ თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ გადაცემათა კოლოფის კორპუსი არაფრით არის დაცული. 11 სმ დისტანციის გამო, ამწე შეიძლება ადვილად დაზიანდეს და იქიდან ზეთი გაჟონოს. ამიტომ რეკომენდებულია ყუთზე დამატებითი დაცვის დაყენება.

უცნაურობებიდან აღსანიშნავია გაუცხელებელი გადაცემათა კოლოფის ხმა. მოძრაობის პირველ წუთებში სალონში უსიამოვნო გუგუნი ისმის. მაგრამ გახურების შემდეგ ეს ხმა ქრება. მაგრამ თუ შემობრუნებისას შესამჩნევია კრუნჩხვა, ეს მიანიშნებს თანაბარი კუთხური სიჩქარის რქის ცვეთაზე. აუცილებელია CV სახსრის ანტერების მდგომარეობის რეგულარული მონიტორინგი. მათ შეუძლიათ ყოველ 80 ათას კილომეტრზე გატეხვა.

შასი

საკიდი ძალიან მოგვაგონებს ძველ "გოლფს". წინა - კლასიკური მაკფერსონის საყრდენები, უკანა - U- ფორმის სხივი. სხივი აქ თითქმის მარადიულია - ბევრმა მფლობელმა არ შეცვალა იგი ქარხნიდან. მაგრამ წინა სუსპენზია მეტ ყურადღებას მოითხოვს. 150-180 ათასი კილომეტრის გარბენისას ბზარები შეიძლება გაჩნდეს სათვალეების მახლობლად და საკიდი იარაღის დამონტაჟების ადგილზე. ბურთიანი საკისრების, ამორტიზატორებისა და ბორბლების საკისრების რესურსი დაახლოებით 100 ათასი კილომეტრია.

სამუხრუჭე სისტემა და საჭის მექანიზმი ზოგადად საიმედოა. რეკომენდირებულია მხოლოდ საჭის ბალიშების მდგომარეობის და სითხის დონის მონიტორინგი (თუ ის იქ არის დამონტაჟებული).

დასკვნა

მაშ, განვიხილეთ რა არის Skoda Felicia 1997. ღირს ამ მანქანის ყიდვა? დღეს სრულიად "ცოცხალი" ასლის ყიდვა შესაძლებელია 100-120 ათასი რუბლით. ეს მანქანა არ საჭიროებს დიდ ინვესტიციებს, რადგან მას აქვს ძალიან მარტივი მოწყობილობა. საწვავის მოხმარების მხრივ ეკონომიურია - ქალაქში 100 კილომეტრზე 8 ლიტრზე მეტს ხარჯავს. მაგრამ ეს მანქანა არ გამოირჩევა. მას აქვს ძალიან მოსაწყენი დიზაინი. თუ თქვენ გჭირდებათ მარტივი და იაფი მანქანა მხოლოდ A წერტილიდან B წერტილამდე მისასვლელად, მაშინ Felicia არის საუკეთესო ვარიანტი. გარდა ამისა, შიდა კოლეგებთან შედარებით, Skoda უფრო კომფორტული და საიმედო იქნება.