BMW 340: სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

საოცარი, კონკურენტუნარიანი მანქანა, რომელიც კარგად მუშაობს საერთაშორისო ბაზარზე. BMW კონცერნის ისტორია 1929 წელს დაიწყო, როდესაც მან იყიდა ბრიტანული მანქანების წარმოების ქარხანა. კომპანია ყოველთვის გამოირჩეოდა სპეციალური მაღალტექნოლოგიური მოდელებით. ბავარიელები ბევრად უსწრებდნენ კონკურენტებს სპორტული მახასიათებლების მქონე მანქანების წარმოებაში. BMW 340 კოლექცია წარმოადგენს კომპანიის ლიდერობის თვალსაჩინო მაგალითს, რომელიც მრავალი თვალსაზრისით დაეწია კონკურენტებს ტექნიკური მაჩვენებლების თვალსაზრისით. რა არის განსაკუთრებული ამ მანქანებში?

ბრენდის უპირატესობების შესახებ

ბავარიელებმა თავიანთი გულშემატკივრები სასიამოვნო სიახლეებით გაახარეს. BMW 340-ის მწარმოებელმა იგი აღჭურვა 326 ცხენის ძალის ტურბო ძრავით. და ბრუნვის მომენტი 450 ნმ. ეს არის ადრენალინის აჩქარება ტრასაზე მრბოლელი მძღოლის სისხლში, სუპერ მანქანის ფლობის შესანიშნავი განცდა. 100 კმ ნიშნულის მიღწევას მხოლოდ 5 წამი სჭირდება. სედანი კარგად არის შემუშავებული, მიჰყვება გერმანული ავტოინდუსტრიის „კანონებს“, რაც საშუალებას გაძლევთ სიამოვნება მიანიჭოთ მას, ვინც მის „საჭესთან“ზის.

აგრესიული ნოტები, რომელიც ჩანს BMW 340-ის ფოტოზე, შერწყმულია მშვიდი მანქანის შექმნის ტრადიციასთან: ის ცნობადია, მაგრამ არც ისე ბევრი."ყვირის" მისი არაჩვეულებრივი გარეგნობის შესახებ მანქანის ნაკადში. ამ ერთეულში თაობათა უწყვეტობის კვალი შეიძლება გამოიკვეთოს, სხეულს აქვს მოღუშული ფორმა, ხაზების სიგლუვე ჰარმონიაშია გვერდებზე ძლიერ შტამპებთან. კაპიუშონი გრძელია, "ანგელოზური იერის" დამახასიათებელი შტრიხით, გამოხატული "ნესტოები", რომელიც თან ახლავს ბავარიელების ყველა მოდელს. ზომების თვალსაზრისით, „სამ რუბლის ნოტა“გარკვეულწილად მიანიშნებს 90-იანი წლების E38-ზე.

ძირითადი ფუნქციები

საბაზისო ვერსიაში BMW 340 არ არის დაჯილდოებული სპორტული გარეგნობით. სარბოლო მოძრაობის შინაგანი განცდისთვის მძღოლმა უნდა მიმართოს ტიუნინგის, დეტალების და მექანიზმების დასრულებას. საბედნიეროდ, ამის გაკეთება სავსებით შესაძლებელია და ელემენტების ნაკლებობა არ იქნება. მაგალითად, სიმბოლური გადასახადისთვის, ბევრ სერვის სადგურში შეგიძლიათ შეუკვეთოთ Handling Package შეჩერების განახლების ნაკრები. მასში შედის საჭის გამაძლიერებელი სისტემა, m-საკიდარი, 4 დგუშიანი კალიპერები წინა ღერძისთვის, ორი უკანა და ალუმინის დისკების ნაკრები. ეს ყველაფერი გააუმჯობესებს "მერცხალს" სასურველ მდგომარეობამდე, დააკმაყოფილებს მძღოლის გაზრდილ მოთხოვნებს.

BMW 340-ის ბაზას შეგიძლიათ დაამატოთ 18 დიუმიანი ბორბლები, მათ უკან დაინახავთ სპორტულ სამუხრუჭე ხალიჩებს, რომლებიც ბავარიული კოლექციების სხვა ვერსიებში არ გვხვდება. იგრძნობა საიმედო დაჭერა ნებისმიერ სიჩქარეზე.

რა არის მნიშვნელოვანი იცოდეთ ძრავის შესახებ?

BMW 340-ის ტექნიკური მახასიათებლების გათვალისწინებით (მოდელები "i" ინდექსით), აღსანიშნავია, რომ მანქანებს აკმაყოფილებთ ფუნქციონირება B სერიის წყალობით."ექვსი" ტურბო 500 კუბური მეტრი ცილინდრიანი ტევადობით. ინჟინრებმა შეძლეს მიაღწიონ ბრუნვის მაჩვენებელს 5500 ბრ/წუთში, მას შემდეგ რაც გადაწყვიტეს ცილინდრის თავის დარეგულირება, ახალი ინტერკულერი დაამატეს და TwinScroll ორმაგი ნაკადის ტურბინები შემოიღეს ცალკე გაგრილების სისტემით და საკუთარი ტუმბოთი. ტურბო დამტენს აქვს ორი გამოსაბოლქვი პორტი.

ამ საკითხში ნოვატორი, სხვათა შორის, პორშე იყო. ეს იძლევა ძრავის მაღალ ეფექტურობას დაბალ და საშუალო სიჩქარეზე, რაც მინიმუმამდე ამცირებს "ტურბო ორმოს" ეფექტს. ძრავა ძლიერად მოძრაობს სპორტული რეჟიმის დაკავშირების გარეშე. თუ დღეებში არ იტანჯებით, მაშინ ყოველდღიურ ცხოვრებაში უფრო ძლიერი ძრავა არ არის საჭირო.

რა განსხვავებაა ამ ბრენდს შორის სხეულში G20 ინდექსით?

სიახლე შევიდა ძალაში და უკვე გაახარა BMW-ს მიმდევრები. გასაკვირი არ არის, რომ "პალმა" შეიძლება უსაფრთხოდ მიეცეს ამ კოლექციას. მიუხედავად მისი წინამორბედის კარგი შესრულებისა, BMW 340 G20 სერიამ გარკვეულწილად ჩაანაცვლა თავისი "ძმა". ახალი პროდუქტი სხეულში უფრო გრძელი, ფართო გახდა. ბორბლის ბაზა ასევე ოდნავ განსხვავდება სიგანეში.

Z4-ის ცხაური განახლდა, გამოჩნდა ლაზერული ნათურები. ზომები ოდნავ მიუახლოვდა ცხაურს. ზოგადად, მანქანა დარჩა ცნობადი. მთავარი განსხვავება არის კარგი მართვა, მსუბუქი ბორბლის ბაზის გამო, ალუმინის ნაწილების გამოყენების გამო. წონა ასევე მცირდება ალუმინის ქვეჩარჩოებით და წინა ჭიქებით.

სალონში განახლებული დაფა მატებს კომფორტს, მოხერხებულობასმულტიმედიური მონიტორი და კლიმატ კონტროლის განყოფილება. ძვირადღირებული მოპირკეთება ეხება მანქანას პრეზენტაბელური და ძვირადღირებული მანქანების სეგმენტს. ტექნიკური თვალსაზრისით, ეს ვარიანტი გამოირჩევა ადაპტური საკიდებით და გაუმჯობესებული ამორტიზატორებით, რომლებიც არ ამცირებენ მართვას და მიმართულების სტაბილურობას. ძრავა აქ არის უმაღლესი დონის, როგორც 340i-ში. ამ ყველაფერთან ერთად სალონში სიჩუმე საოცარია, ტრადიციულად შესანიშნავი ჟღერადობა და სალონის იზოლაცია.

ძველი ბაუმასტერი BMW

BMW 340 Baumaster იშვიათი კატეგორიიდან არის ზოგიერთი მანქანის მფლობელის სიამაყე, რომლებიც აფასებენ სამხედრო ეპოქის მანქანებს. არიან მოყვარულები, რომლებიც ყიდულობენ ამ მოწყობილობას პენსიის ფასად და წარმატებით აღადგენენ მას ლუქის გამართვით ან „დაჭერით“. ოდესღაც ის აფრქვევდა, დღეს კი, უმეტესწილად, ოსტატის შემოქმედებითი ფანტაზიის აპარატია. ხელოსნები აყენებენ ძრავას ვოლგადან, აღადგენენ ტყავის სავარძლებს, ამაგრებენ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს და 2.2 ლიტრიან ბენზინის ძრავას. მისი გამოშვება დაიწყო 1946 წელს.

მიმოხილვა BMW F30-ის შესახებ

BMW 340 F30-ის ნებისმიერ აღწერილობაში შეიძლება გამოვლინდეს ინჟინრების მიერ გამოცხადებული დინამიზმის არსებობა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გაიგოთ გაზრდილი მომსახურების ვადა, საწვავის ეკონომიური მოხმარება და კომპონენტების საიმედოობა.

მანქანა BMW 340 F30 ენერგობლოკის სამუშაო მოცულობით 2 ლიტრი. თავის მფლობელებს ანიჭებს 184 ცხ.ძ. შვიდი წამი საკმარისია ასამდე აჩქარებისთვის. მაქსიმალური სიჩქარის მაჩვენებლებია 235 კმ/სთ. მეტროპოლიაში მეპატრონე თითო „ქსოვას“8 ლიტრს დახარჯავს. სოფლად - დაახლოებით 6 ლიტრი. 120 კმ/სთ-ზე მაღლა, მანქანა სიტყვასიტყვით „ეჯახებაჩადის ასფალტში, მშვენივრად იჭერს წონას. პირველ ასი ათას კილომეტრზე დისკომფორტი არ არის მოსალოდნელი.

სავარაუდოა თუ არა საგანგებო სიტუაციები? ეს ხდება, რომ მოწესრიგებულზე ინდიკატორები აჩვენებს ანტიფრიზის შევსების აუცილებლობას და მანქანის დილერი ყოველთვის ვერ პოულობს პრობლემას. პროფესიონალურ სახელოსნოში იტყვიან, რომ მიზეზი შეიძლება იყოს ძრავიდან გამომავალი შლანგის შებოჭილობის ბანალური დარღვევა, საკითხი მოგვარებულია შეცვლით. აქ არის რამდენიმე ამბავი უარყოფითი მიმოხილვით:

1. მძღოლები დადებითად საუბრობენ მიწის კლირენსზე ქალაქში მოძრაობისას. შეიძლება რთული იყოს სოფლის მოუასფალტებელ გზებზე.
2. ზოგიერთი უჩივის ფანჯრების დაბნელებას ძლიერი წვიმის დროს. ძრავის გაშვების ღილაკი და გამწმენდის ავტომატიზაციის ინდიკატორი ცუდად ჩანს, თქვენ უნდა დაიხაროთ.
3. საჭის გათბობის ღილაკის მდებარეობას უწოდებენ ხარვეზს.

ზოგადად, "რკინის ცხენს" სხვა უცხოური მანქანისთვის თითქმის არავინ ცვლის, რადგან ის ძალიან კომფორტული და მორჩილია. ეს არ შეგაწუხებთ ელექტრული საჭის შეძენას, გაჩერებისას ავტომატური გადაცემის "დარტყმის" არარსებობას. შეზეთვის მოხმარება საკმაოდ დამაკმაყოფილებელია: მას სჭირდება 14 ლიტრი ქალაქის მჭიდრო ტრაფიკში.

ტურბო ძრავას აქვს ძლიერი დაბალი დონის ბიძგი. ნებისმიერ ტრაფიკში შეგიძლიათ შეუფერხებლად იმოძრაოთ. პრობლემების თემასაც უნდა შეეხო.

ხშირი ავარიების შესახებ

ტიპიური პრობლემები შეიძლება ჩაითვალოს ჩვეულებრივად:

1. სარქვლის ლუქები განიცდიან სწრაფ ცვეთას. ამ მიზეზით, მხოლოდ ორიგინალიშეზეთოვანი.
2. ორლიტრიანი ძრავის პლასტმასის საფარიდან ჟონავს ზეთი. ამ მოწყობილობას არ უყვარს გადახურება, თქვენ უნდა აკონტროლოთ მისი ტემპერატურა.
3. მანქანაში გარბენის ზრდასთან ერთად, რკინის "ცხენის" "მადაც" იმატებს.
4. სერიოზული მიზეზი ავტომექანიკის მოსანახულებლად - საწვავის ინჟექტორები, რომლებიც უძლებენ მხოლოდ 80 ათას კილომეტრს. რუსეთში.

რას გვირჩევენ პროფესიონალები?

მანქანა უარს იტყვის გაშვებაზე გაუმართავი ექსცენტრიული ლილვის სენსორების შემთხვევაში. მათი შეცვლა რეკომენდებულია 60 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ. მწარმოებლის რეგულაცია შემთხვევით არ იყო ჩაფიქრებული - ეს არის მრავალი კვლევის შედეგი, არ უნდა იყოს უგულებელყოფილი. ზეთებიდან შეგიძლიათ შეიძინოთ საპოხი მასალები Shell 5W40-დან, "სინთეტიკა" 5W40 SN ლუკოილ ლუქსისგან. გამოცვლა უნდა განხორციელდეს 7000 კმ-ის შემდეგ.

გზებისა და მართვის სტილის ინდივიდუალური მახასიათებლები ტოვებს კვალს კომპონენტებისა და ნაწილების ფუნქციონირებაზე. მომსახურების ინტერვალის გაანგარიშებისას მანქანის დიზაინერებმა იზრუნეს ექსპლუატაციის პერიოდის გახანგრძლივების სურვილზე. ოსტატებთან დროული ვიზიტები საშუალებას მოგცემთ ისიამოვნოთ ავტომობილის ფუნქციონირებით.