დაბლოკვის არსი "Daster"-ზე

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

უცხოური მანქანა პოპულარობის ნამდვილ "ბუმს" განიცდის და ეს სრულიად გასაგები მოვლენაა. იაფი ელეგანტური კროსოვერი საფრანგეთის საავტომობილო ინდუსტრიიდან არის ელეგანტური საჩუქარი მათთვის, ვინც აფასებს გაზრდილი ტარების კომფორტს, მორჩილად მართვას და წარმოჩენილ გარეგნობას. დინამიური, ზომიერად აგრესიული, იგი მრავალი თვალსაზრისით განსხვავდება მისი კონკურენტებისგან, ღირსეულად ასრულებენ საერთაშორისო ბაზარზე. რა როლს თამაშობს საკეტი Duster-ზე?

დიფერენციალის მიზანშეწონილობის შესახებ

პირდაპირი მოძრაობისას - მანქანის ყველა დისკი ერთნაირად ტრიალებს. პირველი შემობრუნება ან სრიალი იწვევს ბორბლების გადაადგილებას ერთმანეთისგან განსხვავებული რადიუსებით, ანუ წინა და უკანა ბორბლები ერთსა და იმავე მანძილზე არ გადიან. თანაბარი სიჩქარე აუცილებლად ხდება ცურვის მიზეზი.

ისინი პასუხისმგებელნი არიან გახეხილ ნაწილებზე მძიმე დატვირთვაზე. შედეგად, მათი სწრაფი ტარება მიჰყავს მძღოლს მანქანის ცენტრში სათადარიგო ნაწილების შეკეთების ან გამოცვლისთვის, განყოფილებაში. ამასთან დაკავშირებით, დეველოპერებმა გამოიგონეს დიფერენციალი, რომლის ამოცანაა ბრუნვის გადანაწილება მართვის პირობებიდან გამომდინარე.რატომ გვჭირდება ბლოკი "Duster"-ზე, თუ ყველაფერი ასე კარგად მიდის?

მანქანის ჩაკეტვის მოწყობილობის მიზეზები

ფაქტობრივად, არსებობს "Duster"-ის დაბლოკვის მნიშვნელოვანი მიზეზები. კონკრეტულ სიტუაციებში, დიფერენციალი ერევა ბრუნვის ყველა ბორბალზე გარკვეული პროპორციებით განაწილების გამო. ზოგადად, პლანეტარული მექანიზმი ცდილობს მის მიცემას იმ ადგილას, სადაც ამის გაკეთება ყველაზე ადვილია.

დაბლოკვის გარეშე ყინულის მდგომარეობამ შეიძლება გამოიწვიოს სამწუხარო შედეგები. დაწყებისას ერთი ბორბალი დაიწყებს ცურვას, ხოლო მეორე ბორბლის სიძლიერე საკმარისი არ არის მის დასაბრუნებლად. ასეთი შემთხვევების თავიდან აცილების მიზნით, უნდა მივმართოთ „Duster“-ზე დაბლოკვას, რათა თითოეულმა დისკმა შეძლოს საკუთარი პოტენციალის რეალიზება. ეს ხელს უწყობს გზის ზედაპირის უკეთ დაჭერას. ამრიგად, საკეტების მისია მდგომარეობს ბრუნვის გადაცემაში კარდანებსა და ღერძების ლილვებზე. ეს პრობლემა მოგვარებულია სხვადასხვა გზით.

ოპერაციული პრინციპები

Renault Duster-ზე ამ ტიპის ბლოკირებით, დიფერენციალი პრაქტიკულად კარგავს თავის ძირითად დანიშნულებას, გადაიქცევა სტანდარტულ გადაბმულად, რომელიც აკავშირებს ღერძების ლილვებს ან კარდანის ლილვებს. Clutch გადასცემს მათ ბრუნვას ექვივალენტური კუთხური სიჩქარით. სრული დიფერენციალური პოტენციალისთვის აუცილებელია თანამგზავრების ბრუნვის დაბლოკვა.

არსებობს კიდევ ერთი გამოსავალი - შექმნათ დიფერენციალური თასის ხისტი გადაბმული ღერძის ლილვით. ეს დიფერენციალური საკეტი "Duster"-ზე დამზადებულია ჰიდრავლიკის გამოყენებით,პნევმატური ან ელექტროძრავა. მძღოლი აკონტროლებს მას. მეთოდის დანერგვა შესაძლებელია ხიდის, ცენტრალური დიფერენციალური სისტემებში.

ზოგიერთი ფუნქცია

დაბლოკვა შეიძლება იყოს სრული ან ნაწილობრივი:

1. პირველი ტექნიკა გულისხმობს ბრუნვის გაზრდას ბორბალზე მეტი წინააღმდეგობის მქონე. სტრუქტურის კომპონენტების მიერ ძალის გადაცემა შეზღუდულია.
2. პარციალურ ვერსიაში მექანიზმი აჩერებს ფუნქციას და ბრუნვის მომენტი თანაბრად ნაწილდება ორივე რგოლზე.

სრულამძრავიან მოდელებზე საკეტი მოწყობილობა არ არის დამონტაჟებული წინა დიფერენციალზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს იწვევს სიმძლავრის დაკარგვას.

როდის მივმართო?

გაშვება ხორციელდება ხელით ან ავტომატურ რეჟიმში მხოლოდ მაშინ, როცა მანქანა ჩერდება. ამ შემთხვევაში საჭიროა ფრთხილად იმოქმედოთ – მექანიზმის „გატეხვის“მაღალი რისკია. ისინი გამოიყენება დაბალი სიჩქარით, რთულ რელიეფზე. მექანიკური ტიპის შემთხვევაში, თქვენ უნდა იყოთ ძალიან ფრთხილად - არ უნდა დაგვავიწყდეს მექანიზმის გამორთვა გზის გარეთ გასვლისას. დავიწყებული მანქანების მფლობელები სხვაგვარად უნდა გადაიხადონ გადაცემათა კოლოფი, ფულის დახარჯვა მის აღდგენაზე. შეჯამებით, ჩვენ შეგვიძლია გამოვყოთ დაბლოკვის ინსტალაციის ზოგიერთი უპირატესობა.

დადებითების შესახებ

მოტორები აღნიშნავენ შემდეგ სარგებელს:

• შეგიძლია დაივიწყო დიაგონალზე ჩამოკიდება.
• გასასვლელი - აღარპრობლემა.
• სამი ბორბალი ჩუმად ტრიალებს ნაცვლად ორი.

გაჯანსაღების უნარის გასაზრდელად გამოიყენება თვითჩაკეტვის ბუნების უკანა დამბლოკავი "Duster". ეს მეთოდი შესაფერისია მანქანების მფლობელებისთვის, რომლებიც მუდმივად გადალახავენ მარტივი გამავლობის დაბრკოლებებს. ზამთარში მათი გამოყენება არ იქნება მავნე. იძლევა სტაბილურობას მოლიპულ ზედაპირებზე. სამუშაო ხორციელდება ავტომატურად ჩამორჩენილ საბურავზე მიწოდებული ბრუნვის გაზრდით. მაქსიმალური ბლოკირების პარამეტრები არის დაახლოებით 80%. განბლოკვა შეინიშნება სიჩქარის გადატვირთვისას. თვითბლოკი შეიძლება შეიცვალოს სტანდარტული ტიპის „ძმებთან“.

განსხვავება მშვენივრად მუშაობს ASR წევის კონტროლთან და ასევე მიმართულების სტაბილურობის დიზაინთან. ის იმოქმედებს როგორც ამ სისტემების ასისტენტი. უკანა გადაცემათა კოლოფზე ასეთი მოწყობილობების დაყენებისას მწარმოებლის გარანტიის იმედი არ შეიძლება. მნიშვნელოვანია, სამონტაჟო სამუშაოები მიანდოთ პროფესიონალებს, რომლებიც არ უშვებენ შეცდომებს და იციან ტექნიკური მოწყობილობების სირთულეები.