კომპანია Reno: შექმნის ისტორია და წარმატების საიდუმლო

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

საავტომობილო ინდუსტრია დღეს ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ საწარმოო ინდუსტრიად, მაგრამ მისი დაარსებისთანავე არავის სჯეროდა, რომ ეს ტრანსპორტი მოთხოვნადი გახდებოდა. Renault-ის ისტორია არის ერთ-ერთი დასტური იმისა, თუ როგორ ახერხებენ თავიანთ საქმეზე შეყვარებულ უბრალო ადამიანებს მთელი სამყარო თავდაყირა დაატრიალონ და ის ჩვეულებრივზე უკეთესი გახადონ.

რით არის ცნობილი კომპანია?

ამ მწარმოებლის მანქანები ერთ-ერთი ყველაზე ცნობადია მსოფლიოში. მძღოლები ამჯობინებენ მათ სხვებს მშენებლობის მაღალი ხარისხის, უახლესი ტექნოლოგიების ხელმისაწვდომობისა და ბაზარზე შედარებით იაფი ღირებულების გამო. მიუხედავად იმისა, რომ საფრანგეთის მთავრობა მრავალი ათწლეულის მანძილზე იყო კომპანიის უმსხვილესი აქციონერი, ის აგრძელებს წარმატებით ფუნქციონირებას და საკმაოდ ხშირად უშვებს ახალ მოდელებს ბაზარზე.

Reno დარჩება ისტორიაში, როგორც პირველი კომპანია მსოფლიოში, რომელიც ორიენტირებულია შესანიშნავი ხარისხის კომპაქტური მანქანების წარმოებაზე. მართლაც, ამ მწარმოებლის მანქანები გარეგნულად საკმაოდ მცირეა, თუმცასაკმარისი ადგილი შიგნით სტანდარტული 4 კაციანი ოჯახისთვის. კომპანია თანამშრომლობს უამრავ საავტომობილო ინდუსტრიასთან სხვადასხვა ქვეყნებში, ამის გამო შესაძლებელია პროდუქციის დროული გაყიდვების მიღწევა დიდი მასშტაბით.

2013 წელს რენომ თავის თაყვანისმცემლებს წარუდგინა მოდელები, რომლებიც იყენებენ ალტერნატიულ საწვავს - ელექტრომობილებს. კომპანიის წარმომადგენლების თქმით, მათ ეკუთვნით მთელი საავტომობილო ინდუსტრიის უახლოესი მომავალი, რომლებიც იძულებულნი იქნებიან უარი თქვან ძვირადღირებული და ეკოლოგიურად საზიანო ნავთობპროდუქტების გამოყენებაზე.

როგორ დაიწყო საავტომობილო გიგანტი?

რენოს ისტორია იწყება 1898 წლიდან, როდესაც სამი ძმა - ფერნანდი, მარსელი და ლუი რენო გადაწყვეტენ დაარეგისტრირონ საკუთარი ავტომობილების მწარმოებელი კომპანია. მისი ორიგინალური სახელია Societe Renault Freres. ამავდროულად, გამოვიდა პირველი მოდელი Voiturette 1CV, რომელიც განსხვავდებოდა ყველა სხვა კონკურენტისგან მოხერხებულად ორგანიზებული გადაცემათა კოლოფით. სამი ძმის ფირმა სწრაფად იწყებს ზრდას და მალე ხდება ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული საფრანგეთში.

1903 წელს მარსელ რენო გარდაიცვალა ავტოკატასტროფაში, ხოლო 1908 წელს მისი ძმა ფერნანდი გარდაიცვალა მძიმე ავადმყოფობით, რის შემდეგაც კომპანიის მენეჯმენტი საბოლოოდ გადავიდა მისი უმცროსი ძმის ლუის ხელში, რომელმაც მალევე გამოიგონა სტარტერი და სანთლები - მანქანის სწორედ ის ნაწილები, რომელთა გარეშეც დღეს ვერ წარმოგვიდგენია. კომპანიამ განაგრძო განვითარება და ახალ ბაზრებზე შესვლა, კერძოდ, 1917 წელს წარმოადგინა პირველისაკუთარი ავზი და თხუთმეტი წლის შემდეგ - დიზელის ვაგონი.

1940 წელს საფრანგეთი დაიპყრეს ნაცისტებმა და ლუი რენო იძულებული გახდა დათანხმებულიყო ჰიტლერთან მუშაობაზე, რათა მისი ქარხნები ხელუხლებელი დარჩენილიყო. დამპყრობლებისგან განთავისუფლების შემდეგ, ქვეყნის მთავრობამ ბრძანა მრეწველის დაპატიმრება, მისი ქმედება ღალატად მიიჩნიეს. გამოძიების დროს ლუი გაგზავნეს ციხეში, სადაც ის აწამეს და ამცირებდნენ, საიდანაც გარდაიცვალა 1944 წლის ოქტომბერში. მისი ქმედებები სასამართლოში არ იქნა გამოძიებული და კომპანია ნაციონალიზებული იქნა სახელმწიფოს სასარგებლოდ.

რენო: კომპანიის ისტორია დღემდე

კომპანიის ხელში ჩაგდების შემდეგ, საფრანგეთის მთავრობამ რამდენიმე თვე გაატარა ცდილობდა გადაეწყვიტა, რომელი გზით განევითარებინა იგი. შედეგად, გადაწყდა ადრე შექმნილ კონცეფციაზე დარჩენა და ხელმისაწვდომ ფასებში მაღალი ხარისხის მანქანების წარმოება, რომლებიც აკმაყოფილებს დროის მოთხოვნებს. 1948 წელს გაყიდვაში გამოვიდა Renault 4CV, მეტსახელად პირველი ხალხის მანქანა, ასე რომ ფრანგებს შეუყვარდათ იგი.

1950-იანი წლების დასაწყისში კომპანიამ წარმოადგინა ახალი Dauphine მოდელი, რომელიც რამდენიმე თვეში გაიყიდა ევროპის ყველა ქვეყანაში. 1960-70-იანი წლები Renault-ის ბრენდის ისტორიაში შეიძლება ჩაითვალოს ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვანად - სწორედ მაშინ გაიხსნა დიდი რაოდენობით ქარხნები ევრაზიაში, ლათინურ ამერიკასა და კანადაში. ამ სახელწოდებით მანქანები ძალიან სწრაფად გაიყიდა და მწარმოებელი სამართლიანად ითვლებოდა ავტომობილების უმსხვილეს ექსპორტიორად ევროპაში.

1990-იან წლებშიკომპანიამ გადაწყვიტა რესტრუქტურიზაცია. გადაიქცა სააქციო საზოგადოებად, რის შემდეგაც მოხდა მისი პრივატიზება. გაჩნდა ახალი წარმოების სტანდარტები, გაფორმდა კონტრაქტები ყველაზე მნიშვნელოვან პარტნიორებთან აშშ-დან, აღმოსავლეთ ევროპისა და აზიიდან, ჩამოყალიბდა ახალი საწარმოო სიმძლავრეები. ეს ყველაფერი დაეხმარა Renault-ს 2019 წლისთვის გახდეს მსოფლიოში ერთ-ერთი წამყვანი ავტომობილების მწარმოებელი.

როგორ გაჩნდა კომპანია ჩვენს ქვეყანაში?

რუსეთში Renault-ის ბრენდის ისტორია რევოლუციამდელი დროიდან იწყება. ფრანგული მწარმოებლის პირველი მანქანები მიიტანეს სპეციალურად იმპერიული ოჯახისთვის, რომლებიც იყენებდნენ მათ დედაქალაქში გადაადგილებისთვის. 1916 წელს ჩამოყალიბდა რუსული რენოს საწარმო და რუსეთში აშენდა მანქანების წარმოების ორი ქარხანა. ერთი წლის შემდეგ ორგანიზაციის ყველა შესაძლებლობები სახელმწიფოს სასარგებლოდ ნაციონალიზებულ იქნა.

1960-იან და 70-იან წლებში კომპანია აქტიურად თანამშრომლობდა სსრკ-სთან და დაეხმარა კიდეც მოსკვიჩის მანქანის მნიშვნელოვანი მოდერნიზაციის განხორციელებას. 1980-იანი წლების ბოლოს საბჭოთა კავშირში მანქანების დაახლოებით 25% შეიქმნა ფრანგული ტექნოლოგიების საფუძველზე. პერესტროიკის შემდეგ დაუყოვნებლივ გამოჩნდა კომპანიის ოფიციალური წარმომადგენლობა რუსეთში და 1999 წელს დაიწყო პირველი მანქანის წარმოება.

2005 იყო გარდამტეხი მომენტი რუსეთში Renault-ის მანქანების ისტორიაში. აქ გაიხსნა მანქანების მშენებლობის სრულფასოვანი ქარხანა. ერთი წლის შემდეგ, Renault Logan გახდა ყველაზე პოპულარული მოდელი, რომელიც იყიდება ავტომობილების დილერებში. 2014 წელს სს „ავტოფრამოსი“იყოგარდაიქმნა Renault რუსეთად, რითაც ხაზს უსვამს ურთიერთობას ფრანგულ კომპანიასთან. ჩვენს ქვეყანაში ყოველწლიურად დაახლოებით 100 ათასი რენოს მანქანა იწარმოება. მათი უმრავლესობა მაღაზიებში მყისიერად იყიდება, ამიტომ კომპანიას აქ მნიშვნელოვანი პერსპექტივები აქვს.

ყველაზე პოპულარული მოდელი რუსეთში

რა თქმა უნდა, ჩვენ ვსაუბრობთ Renault Logan-ზე. სწორედ ეს მანქანა გავრცელდა ჩვენს ქვეყანაში 2000-იანი წლების შუა ხანებში. Renault Logan-ის ისტორია იწყება 1998 წლიდან, როდესაც მწარმოებელმა კომპანიამ იყიდა რუმინული კონცერნ Dacia-ს საწარმოო ობიექტები და გააფორმა კონტრაქტი Nissan-თან. ერთობლივი ძალისხმევით გადაწყდა კომფორტული საოჯახო მანქანის შექმნა, რომლის საშუალო ფასი 5-6 ათასი ევრო იქნება. კომპიუტერული სიმულაციის საშუალებით შესაძლებელი გახდა დიზაინის კვლევაზე უზარმაზარი თანხის დაზოგვა, რაც ასევე იმოქმედა მანქანის დაბალ ღირებულებაზე.

პირველი მოდელი საზოგადოებას 2004 წელს წარუდგინეს. ამავდროულად, მასობრივი წარმოება დაიწყო Dacia-ს ობიექტებში, ხოლო რუსეთში შეკრება მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ დაიწყო. ავტომობილის მოყვარულები ამ მანქანას კონსტრუქტორს უწოდებენ, რადგან მისი საკიდარი, გადაბმა, გადაცემათა კოლოფი და საჭე ნასესხებია ადრე შექმნილი მოდელებისგან. გარდა ამისა, ფულის დაზოგვის მიზნით გამოიყენებოდა მარტივი და იაფფასიანი ნაწილები. ასევე, ძირითად კონფიგურაციაში არ არის საჭის გამაძლიერებელი სისტემა, მგზავრებისთვის აირბალიშები და ა.შ.

Renault Logan-ის ისტორია ასევე მოიცავს მომენტებს, როდესაც პროდუქტები იგეგმებოდა ექსკლუზიურად გასაყიდად დააქტიური გამოყენება მესამე სამყაროს ქვეყნებში, სადაც მოსახლეობას არ აქვს შესაძლებლობა შეიძინოს უფრო ძვირი მანქანები. მიწისზედა მაღალი კლირენსი შეიქმნა განსაკუთრებით დაბალი ხარისხის გზებისთვის, ძრავები ადაპტირებული იყო დაბალი ხარისხის ბენზინზე მუშაობისთვის. 2012 წელს დაინერგა მეორე თაობის მოდელი, რუსეთში მისი გაყიდვა დაიწყო ორი წლის შემდეგ, მანქანების აწყობა ხორციელდება AvtoVAZ კონცერნის მეშვეობით.

ოჯახის მოდელი

1995 წელს საზოგადოებას პირველად წარუდგინეს Renault Megan მოდელი, რომლის ისტორიაც 5 წლით ადრე დაიწყო. დიზაინერებს სურდათ შესთავაზონ მანქანის მფლობელებს მორალურად და ფიზიკურად მოძველებული Renault 19-ის ადეკვატური ჩანაცვლება, მაგრამ ეს ვერ მოხერხდა ობიექტური მიზეზის გამო - არჩეული სტრატეგიის დაცვის სურვილი. შედეგად, მეგანი შეიძლება ჩაითვალოს მე-19 მოდელის შეცვლილ და გაუმჯობესებულ ვერსიად დეტალების მხრივ. თუმცა, მძღოლებმა მიიღეს და შეიყვარეს ეს, რასაც მოწმობს მაღალი გაყიდვები.

ზოგადად, თუ რენოზე ვსაუბრობთ, ამ ბრენდის ქვეშ შექმნილი მოდელების ისტორია სხვა არაფერია, თუ არა ადრე შექმნილი მანქანების დამუშავება. მწარმოებლის ექსპერტები მუდმივად აკონტროლებენ ავტომობილების გაყიდვებს ბაზარზე, იღებენ გამოხმაურებას მძღოლებისგან და ამის საფუძველზე აკეთებენ საჭირო დამატებებს შემდეგი ვარიანტის შემუშავებისას.

2019 წლის მონაცემებით, უკვე არსებობს მეგანის ოთხი ვერსია, რომელთაგან ბოლო სამი წლით ადრე გამოვიდა. გამოცდილი მძღოლების თქმით, ახალი კონცეფცია უფრო და უფრო დიდი გახდატერიტორიის თვალსაზრისი. ასევე, მანქანას დაემატა სრულიად ახალი ოპტიკა და განახლდა რადიატორის განყოფილების იერსახე. ახლა ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ ეს მანქანა ძარის სამი მოდიფიკაციით: უნივერსალი, ჰეჩბეკი და სედანი.

SUV რუსული გზებისთვის

ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მანქანა ჩვენს ქვეყანაში არის Renault Duster. მოდელის ისტორია 2000-იანი წლების შუა ხანებიდან იწყება. შემდეგ ის არსებობდა Dacia Duster-ის სახელით და იწარმოებოდა ევროპელი მძღოლებისთვის. 2010-იანი წლების დასაწყისში ავტომობილი ფართო საზოგადოებას წარუდგინეს, როგორც ფრანგული მწარმოებლის მოდელი, ხოლო Renault-ის მენეჯერებმა ის პოზიციონირებდნენ როგორც SUV, რომელსაც შეუძლია გაიაროს ყველაზე მიუწვდომელ ადგილებშიც.

რუსეთში, ამ მოდელის წარმოება ორგანიზებულია სს Avtoframos-ში, რომელიც მდებარეობს მოსკოვის რეგიონში. 2012 წლიდან ქვეყანაში აქტიური მანქანების გაყიდვები დაიწყო. ამავდროულად, რუსულ მანქანებს აქვთ მრავალი დიზაინის განსხვავება - გაფართოებული სარეცხი რეზერვუარი, ძლიერი გენერატორები და ბატარეები, ავტომატური ტრანსმისია და ა.შ. 2013 წელს Renault Duster-მა მიიღო ტიტული "წლის მანქანა რუსეთში", რის შემდეგაც მისი პოპულარობა ბევრჯერ გაიზარდა.

Renault Duster-ის ისტორია ამით არ მთავრდება, მისი ვერსია, სახელად Nissan Terrano, შეიქმნა სპეციალურად მესამე სამყაროს ქვეყნებისთვის. ის რუსეთშიც იყიდება და აქვს გარკვეული განსხვავებები - უფრო ძლიერი საკიდარი, მოდიფიცირებული ცხაური და განსხვავებული ფორმის ფარები, კარები, ბამპერები და ფარები. მემანქანეების განსაკუთრებულ შეშფოთებას იწვევს ის ფაქტი, რომამ მოდელს არ აქვს ყველა წამყვანი ვერსია ავტომატური ტრანსმისიით.

კომპაქტური ჰეჩბეკი გრძელი მოგზაურობისთვის

1990-იანი წლების მძღოლები ოცნებობდნენ პატარა, მაგრამ ვრცელ მანქანაზე, რომელსაც შეეძლო მათი მოგზაურობა. ფრანგმა მწარმოებელმა მოისმინა მძღოლების ლოცვა. ასე დაიბადა Renault Sandero - Logan-ის შემოკლებული ვერსია, რომელიც სრულფასოვანი ხუთ ადგილიანი ჰეჩბეკია. ავტომობილის განვითარება 2005 წელს დაიწყო და გაყიდვამდე დაახლოებით ორი წელი დასჭირდა.

Renault Sandero-ს შექმნის ისტორია ეხმიანება რუმინულ ბრენდ Dacia-ს, რადგან სწორედ მის ქვეშ გამოვიდა მანქანა პირველად ევროპაში. ამჟამინდელი სახელი მანქანამ 2009 წელს შეიძინა, როდესაც მისი სერიული წარმოება დაიწყო რუსეთის რენო რუსეთის ქარხანაში. მანქანა გაყიდვაში გამოვიდა 2010 წლის მარტში და მაშინვე მიიპყრო მისი არაპრეტენზიულობა რუსეთის გზებზე ტექნიკური და სტაბილური ქცევის მიმართ.

როგორც ჩანს, რა შუაშია Lada Largus?

რენოს ისტორია მოიცავს უამრავ ერთობლივ კონგლომერაციებს სხვადასხვა ქვეყნის საწარმოებთან. ამან არც რუსეთს გვერდი აუარა, აქ ფრანგმა მწარმოებელმა გადაწყვიტა თანამშრომლობა AvtoVAZ კონცერნთან. ერთობლივ პროექტს ეწოდა Lada Largus. სინამდვილეში, ეს მანქანა არის Dacia Logan-ის უკვე არსებული მოდელის რუსული ბაზრისთვის ადაპტაცია. განვითარება საკმაოდ წარმატებული გამოდგა, 2012 წლიდან დამზადდა 400 ათასზე მეტი ეგზემპლარი.

პირველადი შეთანხმებების მიხედვით, ეტაპობრივად ამ კლასის მანქანების წარმოების შესაძლებლობების უმეტესი ნაწილი რუსეთის ტერიტორიაზე უნდა გადავიდეს. 2019 წლის დასაწყისისთვის ეს დავალება შესრულდა 62%-ით, მომავალში იგეგმება საწარმოო ხაზების რაოდენობის გაზრდა რუსეთში კიდევ 10%-ით. 2018 წელს ლარგუსში მეთანის მონტაჟი პირველად დაიწყო, სამომავლოდ კომპანია გეგმავს გააგრძელოს მანქანების აწყობა, რომლებიც მუშაობენ როგორც ბენზინზე, ასევე გაზზე.

რა არის კომპანიის წარმატების საიდუმლო?

100 წელზე მეტია, ხალხი მთელს მსოფლიოში ყიდულობს და იყენებს რენოს მანქანებს დანიშნულებისამებრ. მოდელების ისტორია ყოველდღიურად იქმნება და ავსებს, რაც საშუალებას გაძლევთ თვალყური ადევნოთ კომპანიის განვითარებას თავიდანვე. მომხმარებლისთვის მთავარი და საკმაოდ მიმზიდველი მახასიათებელი იყო და რჩება ავტომობილების წარმოების დაბალი ღირებულება, რაც საშუალებას აძლევს მათ გაყიდონ შედარებით დაბალ ფასებში. შეცდომაა იმის დაჯერება, რომ ფრანგი მწარმოებელი ქმნის მხოლოდ იაფ მანქანებს მათთვის, ვისაც არ შეუძლია ძვირადღირებული მანქანების შეძენა, საწარმოს ასორტიმენტი საკმაოდ ფართოა და მასში შეგიძლიათ იპოვოთ მაღალბიუჯეტიანი მოდელები - Twingo, Clio R. S., Talisman და ა.შ. ე.

უახლოეს მომავალში კომპანია გეგმავს ელექტრომობილების წარმოებაზე ფოკუსირებას და ეტაპობრივად შეაჩვიოს მომხმარებლები ეკოლოგიურად სუფთა მანქანების გამოყენებას. ევროპაში ასეთი მოდელები უკვე საკმაოდ გავრცელებულია, მათი შეძენა 8-9 ათას ევროდ შეიძლება. რენო რუსეთს ელექტრომობილებს ჯერ არ აწვდის, მაგრამალბათობა იმისა, რომ სიტუაცია მალე შეიცვლება საკმაოდ მაღალია.

"რენოს" რუსული სამმართველოს წარმომადგენლები ამტკიცებენ, რომ არსებული სიმძლავრე ამჟამად საკმარისია შიდა ავტომობილების მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად. მომავალში უნდა გაიზარდოს კომპანიის ქარხნების რაოდენობა რუსეთში, რაც გამოიწვევს დამატებითი სამუშაო ადგილების შექმნას და ბაზარზე სრულიად ახალი მაღალი ხარისხის მოდელების ხელმისაწვდომ ფასებში გამოჩენას.