2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08
BMW S1000RR სპორტული ველოსიპედი მაშინვე იპყრობს ყურადღებას თავისი რეკორდული ძრავის ზომით სუპერველოსიპედისთვის. ლიტრიანი ძრავა აქცევს მას გზის ნამდვილ დამპყრობლად, რომელსაც შეუძლია გაუმკლავდეს როგორც სარბოლო ტრასას, ასევე ქალაქის ქუჩების სირთულეებს და უხეში რელიეფსაც კი. მხოლოდ 5 წლის წინ გამოშვებული და უკვე მიღებული ორი განახლებული ვერსია, ეს მოტოციკლი სამართლიანად იკავებს თავის კუთვნილ ადგილს მწარმოებლის ხაზში.
BMW S1000RR სპორტული ველოსიპედის ოჯახში
ამ ველოსიპედის პირველი გამოშვება გამოვიდა 2009 წელს. თავდაპირველად, მოდელი ჩაფიქრებული იყო, როგორც მოწინავე, ძლიერი, რომელიც მოითხოვს მართვის უნარს. სპორტულმა ველოსიპედმა BMW S1000RR მფლობელს არამარტო მისცა საშუალება ეგრძნო ტარების მღელვარება, არამედ ხაზი გაუსვა მის სტატუსს.
გარდა საწარმოო ვერსიისა, იყო განვითარებული და სარბოლო მოდელი იმავე ბაზაზე. სარბოლო ველოსიპედის ყველა უპირატესობა წარმატებით აჩვენეს BMW Motorrad Motorsport-ის პილოტებმა მსოფლიო ჩემპიონატის დროს.
ტექნიკური პარამეტრები
BMW-ს პირველი ვერსია გამოვიდა 2009 წელსS1000RR აღჭურვილი იყო 193 ცხენის ძალის ძრავით და იწონიდა 204 კილოგრამს. ბრუნვის სიჩქარემ გადააჭარბა 9 ათას ბრუნს. მწარმოებელმა იზრუნა როგორც გამძლე ალუმინის ჩარჩოზე, ასევე ძლიერ მუხრუჭებზე. წევის კონტროლის სისტემა საშუალებას აძლევდა მართვის რეჟიმის ხელით არჩევას, რათა პილოტს მაქსიმალური კომფორტი მიეცეს და სიტუაციის სრული კონტროლი მიეცეს. 2010 წელს BMW S1000RR სპორტული ველოსიპედი იყო საუკეთესო წარმოების მოტოციკლი დინამიური შესრულების რეიტინგში.
2012 წელს მწარმოებელმა გადაწყვიტა თაყვანისმცემლების განებივრება ახალი ვერსიით. შედეგი არ დააყოვნა. BMW S1000RR ხელახლა გამოვიდა. როგორც გამოცხადდა, ცვლილებები და გაუმჯობესება ძირითადად ველოსიპედის გარეგნობაზე აისახა. მან მიიღო მოწინავე მოწესრიგებული და განახლებული ფერინგი. რაც შეეხება ტექნიკურ კომპონენტს, მას არანაირი სიახლე არ შეხებია.
და მხოლოდ მესამე თაობა, რომლის გაყიდვაც 2015 წელს იგეგმება, ინჟინრების, დიზაინერებისა და ინჟინრების ერთობლივი მუშაობის შედეგი იყო. სიმძლავრე გაიზარდა 250 ცხენამდე, წონა, პირიქით, შემცირდა 4 კგ-ით. ახალი ველოსიპედის ბრუნვის სიჩქარე წუთში 12000 აღწევს. წინა ვერსიებში არსებულ ტარების რეჟიმებს დაემატა კიდევ ორი, მათ შორის "მომხმარებლის" რეჟიმი, რომელიც საშუალებას აძლევს მხედარს მოარგოს ველოსიპედი "თავისთვის".
გარეგნობა
BMW S1000RR მოტოციკლი, რომლის ფოტოები რბოლის ყველა მოყვარულის გულში ნამდვილ პატივისცემას იწვევს, სპორტული ოჯახის გამოკვეთილი წარმომადგენელია. მის დიზაინშიგანხორციელდა სუპერბაიკის სტილის საუკეთესო ტრადიციები, ისევე როგორც BMW კონცერნის საკუთარი განვითარება. გარეგნობას ხაზს უსვამს ფარები, რომლებზეც თვალი მაშინვე ეცემა: ისინი თითქმის ერთნაირი ზომის არიან, მაგრამ სხვადასხვა ფორმის. ფეირინგები მხოლოდ ნაწილობრივ მალავს ველოსიპედის რკინის წიაღს, რაც ასახავს მის მძლავრ კვანძებს. სასიამოვნოა თვალისთვის და დისკებით, აღჭურვილი ალუმინის დისკებით, ანოდირებული შავი ფერის. მძღოლის უნაგირი უზრუნველყოფს სპორტულ საცხენოსნო პოზიციას და დამატებით კომფორტს უზრუნველყოფს განახლებული რეგულირებადი ფეხის საყრდენები. სამგზავრო უნაგირი, როგორც უმეტეს სპორტულ ველოსიპედზე, საკმაოდ მოკრძალებულად არის გაკეთებული. მოდელის განსაკუთრებულ თვისებად ბევრი მიიჩნევს გაზის ავზის ნახშირბადის თავსახურს.
დინამიური ინდიკატორები
ველოსიპედის დინამიკაზე საუბრისას, შეგიძლიათ არა მხოლოდ ჩამოთვალოთ მისი შესანიშნავი მახასიათებლები, არამედ ახსენოთ რამდენიმე რეალური ჩანაწერი. BMW S1000RR სპორტული ველოსიპედი არაერთხელ ყოფილა სხვადასხვა საცდელ დისკზე. დადგინდა, რომ მოტოციკლს 1 კმ-ის გადალახვა მდგომარეობიდან სულ რაღაც 18,5 წამში შეუძლია, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 285 კმ/სთ-ს აღწევდა. მან დაასრულა კლასიკური სატესტო მანძილი მეოთხედი მილი 10,1 წამში, აჩქარდა 235 კმ/სთ-მდე. რინგტრაკი ახალი რეკორდის პლაცდარმი გახდა - ის თავის კლასში პირველი იყო. ლეგენდარულმა გერმანულმა გამოცემამ Motorrad-მა გამოსცადა ყველაზე ძლიერი მოტოციკლები 1000cc კლასში 2010 მოდელის წლისთვის და დაადგინა, რომ BMW S1000RR სპორტული ველოსიპედი ყველაზე დინამიურია. მან შეძლო მიეღწია 305 კმ/სთ სიჩქარით, აჩქარებული ადგილიდან 200 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც 6,9 წამში. 10 ნიშნულზე4 წმ-ზე მისი სიჩქარე 250 კმ/სთ-ს აღწევდა, ხოლო 14,8 წმ-ზე - 280 კმ/სთ-ს. ამრიგად, სპორტბაიკმა გადააჭარბა 2010 ლიტრის წარმოების ყველა მოტოციკლს, მათ შორის Kawasaki ZZ-R1400 და Suzuki GSXR1300 Hayabusa.
საწვავის მოხმარება, კომპონენტები, სახარჯო მასალები
მოტოციკლი BMW S1000RR, რომლის ფასიც 20-25 ათას აშშ დოლარს აღწევს, საკმაოდ ძვირია ექსპლუატაცია. მისი კომპონენტები, ისევე როგორც ბევრი სხვა BMW მანქანისა და მოტოციკლისთვის, ძვირი ჯდება და მათი მიღება მხოლოდ ოფიციალური პირებისგან შეგიძლიათ. საწვავის მოხმარება 5,5-6 ლიტრს აღწევს, მარშრუტის, მართვის სტილი და ამინდის პირობების მიხედვით. მაგრამ ოპერაციის ღირებულება არ აჩერებს ბრენდის ნამდვილ თაყვანისმცემლებს.
გირჩევთ:
Yamaha TRX 850 სპორტული ველოსიპედი: მიმოხილვა, სპეციფიკაციები, მიმოხილვები
Yamaha მოტოციკლების მთელ სამოდელო ასორტიმენტს შორის TRX 850, გამოშვებული 1995 წელს, დადებითად გამოირჩევა. გარეგნულად Yamaha წააგავს Ducati 900 Super Sport-ს, რაც ართულებს მის მიკუთვნებას კონკრეტულ კლასს: არსებობას. პარალელური ტყუპი არ არის ყველაზე გამორჩეული სიმძლავრე და მოკრძალებული საყრდენები გამოყოფენ შიშველი ველოსიპედის თვისებებს, ხოლო მოკლე ბორბალი და ხისტი შასი - ეკუთვნის სპორტულ ველოსიპედებს
Honda vfr 1200, კლასიკური იაპონური სპორტული ტურისტული ველოსიპედი
Honda VFR 1200 სპორტული ტურისტული მოტოციკლი კონცეფციის სახით 2008 წელს დაინერგა. სერიული წარმოება 2009 წელს დაიწყო. მოდელი არის კომპანია "ჰონდას" სპორტული ტურისტების ხაზის ფლაგმანი
Centurion Bitrix - სპორტული ველოსიპედი
სტატია ეძღვნება Centurion Bitrix მოტოციკლს, რომელმაც უკვე მოიპოვა პოპულარობა. კარგი ვარიანტი შედარებით მცირე ფულისთვის. განვიხილოთ ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები, ასევე ამ მოდელის დადებითი და უარყოფითი მხარეები ექსპლუატაციის დროს
Yamaha TTR 250, იაპონური წარმოების ენდურო სპორტული ველოსიპედი
Yamaha TTR 250, მსუბუქი ენდურო მოტოციკლი, წარმოებული 1993 წლიდან 2006 წლამდე. მას აქვს შესანიშნავი მონაცემები, რის წყალობითაც ველოსიპედი გახდა ყველაზე პოპულარული მოდელი თავის სეგმენტში
Suzuki SV 650, საგზაო ველოსიპედი სპორტული ხასიათით
Suzuki SV 650 მოტოციკლი, რომლის მიმოხილვები ტრადიციულად დადებითი იყო, ყველას მფლობელების ერთნაირი რეაქცია გამოიწვია: "სიამოვნების წყარო!" თუ ჩვენ შევაგროვებთ SV 650-ის მფლობელების პასუხებს და შევაჯამებთ მათ, მაშინ მოტოციკლის ყველა სტრუქტურული კომპონენტიდან, ძრავა პირველ ადგილზეა მიმზიდველობის თვალსაზრისით, შესანიშნავი V- ფორმის სიმძლავრე
